Просмотр полной версии : Топливный бак и все, что с ним связано.
Лючок для доступа к бензонасосу на Kyron
Осуществил давнюю задумку - вырезал в полу отверстие для быстрого доступа к насосу бензобака. Повторять не советую. Конструкция этого чудо-автомобиля такова, что малой кровью не обойтись, если все делать технологично. Бензонасос в Кайроне расположен аккурат под правой ножкой заднего сиденья, и соответственно, под балкой-усилителем кузова. Пришлось срезать и крепление ноги сидушки, и резать усилитель. Зато теперь есть быстрый доступ к бензонасосу непосредственно из салона. Насколько оправдано такой "тюнинг", покажет время. Хорошо бы не понадобилось вообще менять насос в полевых условиях, но так спокойней.
Топливный бак из нержавейки для нелифтованного автомобиля
Кратко суть проблемы. Каким листом стали ни защищай штатный топливный бак, оставаясь по уровню ниже рамы, он всё равно подвержен "травматизму". Так случилось с моим - лопнул по шву, соединяющему его половинки. Тверские обещали изготовить новый бак, который не будет мешать при езде. Ну что же, скоро проверим - бак изготовлен и скоро будет у меня.
Nikolaich
14.08.2013, 21:44
Эд, бодилифт тебе в помощь.
Сергей, чем поможет? Может уже кто-нибудь обьяснить? Новый бак обещали сделать и так выше рамы, не уменьшая его обьем. Поверил на слово, проверю, когда поставлю))
(Кстати на неделе менял порванную среднюю опору кузова, соответственно домкратил одну сторону кузова над рамой. Передний болт - дугой, при том, что нижняя резинка опоры у меня в два раза ниже штатной (обрезал её, когда менял согнутый передний грибок))
Nikolaich
15.08.2013, 06:16
При бодилифте, ребята обещяют увеличенный объём бака и расположение его выше рамы.
Но по моему и стандартный объём они сделали тоже выше рамы.
Wanderer
15.08.2013, 07:08
...чем поможет? Может уже кто-нибудь обьяснить?
Так уже сколько обсуждали, в том числе и в теме джип-не джип. Бодилифт это большие колеса, бак большего объема выше рамы или вровень, глубина проходимых бродов на величину лифта + колеса без последствий. Сзади крайнююю балочку переварить выше и крепление и запаску правильную можно уже вниз вешать. Крепления порогов тоже лишнего не съедят.
Опять же кузов разорванный варить легче :secret:
Ну и вид - типа джип :mosking:
А вообще все это уже пройдено, кончилось у меня как и у вас - трещины по швам, поэтому и бак был сделан или альтернативный вариант - другая машина.
Nikolaich
15.08.2013, 07:37
Бодилифт это большие колеса, бак большего объема выше рамы или вровень
Сергей, я конечно этим не сильно увлекаюсь, но по моему бодилифт, это поднятие кузова относительно рамы.
А уж потом туда встанут и большие колёса, которые дадут большей клиренс.
Wanderer
15.08.2013, 08:09
Сергей, я конечно этим не сильно увлекаюсь, но по моему бодилифт, это поднятие кузова относительно рамы.
А уж потом туда встанут и большие колёса, которые дадут большей клиренс.
Хорошо, пусть будет так, если непонятно: Бодилифт - это возможность установки колес большего размера (и всего выше перечисленного).
..
Но по моему и стандартный объём они сделали тоже выше рамы.
Именно так! Дно бака выше рамы - основное условие, которое я поставил разработчику. Уверяют, что сделали. Ума не приложу, как им это удалось?
Щас вот думаю, а не поставить ли взамен штатных топливопроводов с хитрыми замками обычный бензошланг на хомутах. Аргументы против будут?
Wanderer
15.08.2013, 09:36
Щас вот думаю, а не поставить ли взамен штатных топливопроводов с хитрыми замками обычный бензошланг на хомутах. Аргументы против будут?
У меня именно так, длина штатных была избыточна, да и рассоединить один из разъемов не удалось - пришлось ломать.
++++ рассоединить один из разъемов не удалось - пришлось ломать.
Может пригодится. что бы не так кардинально - я вымывал грязь из замка мощной струей очистителя карбюраторов. Помогло, смог рассоединить.
А так конечно, то же накину обычные шланги, всё проще снять. Спасиб!
Кто может подсказать, воздух в бензобак кайрона поступает каким путём, из адсорбера или напрямую?
Про систему вентиляции кайрона ничего не нашлось, попалась схема от нивы http://lada-niva.ru/niva/5-2.html, принцип возможно тот же. Судя по этой схеме забор идёт всё таки из адсорбера, разница в том, что нивский расположен достаточно высоко.
У меня сосед с этой байдой замухался и поменял всю машину! НИВУ имею в виду.
У меня НИВЫ нет, так что менять нечего)) Хочу правильно организовать сообщение бака с окружающей средой
Сделай так чтоб воздух поступал в бак, клапан в крышке бака, остальное от лукавого.
Пока ищу вариант более кошерный, герметичный.
Мне кажется, что у нас из адсорбера сразу в раму резиновая трубка идет, безо всякой рециркуляции.
Насколько я понял из всего прочитанного, трубка из адсорбера, идущая в раму, это и забор воздуха, идущего во впускной тракт (через включённый электромагнитный клапан системы продувки адсорбера), и выход излишков паров бензина из бензобака, и забор воздуха для ББ во время работы бензонасоса. Очень ответственная трубочка. Выведенная во внутрь рамы, имеет свойство забиваться всякой дрянью, тем самым препятствуя нормальной работе двигателя.
Насколько я понял из всего прочитанного, трубка из адсорбера, идущая в раму, это и забор воздуха, идущего во впускной тракт (через включённый электромагнитный клапан системы продувки адсорбера), и выход излишков паров бензина из бензобака, и забор воздуха для ББ во время работы бензонасоса. Очень ответственная трубочка. Выведенная во внутрь рамы, имеет свойство забиваться всякой дрянью, тем самым препятствуя нормальной работе двигателя.
Я думал над тем, чтобы вывести ее повыше, но руки так и не дошли. Ты уже с ней что-то сотворил хорошее?)
Решил проверить, как втягивается воздух в бензобак при работающем моторе, удивился, что на выходе вентканала не создаётся разряжение. Попробовал заткнуть заливную горловину - ноль разряжения. Полез под машину, снял шланг подходящий к адсорберу с ББ, тож самое, пришлось скидывать бензобак. ББ нештатный, из нержи, за два с половиной года с момента установки уже и подзабылось, что там к чему. При проверке герметичности патрубков заиграла верхняя плоскость, вдувал лёгкими. Вспомнились истории, как у людей плющило штатные баки когда засорялся канал вентиляции)) Продувка показала что всё нормально, утечек нет, двухсторонний клапан на вентиляционном выходе дуется как где-то описывалось - на подсос воздуха легче, на выталкивание чуть посильней. Сделал вывод, что проблем со стороны бака нет.
После ББ добрался до адсорбера. Снял его, вроде продувается, но тяжело. Распилил, убедился - адсорб полужив. Фильтры забиты, уголь в верхней части с кусками грязи, в нижней спрессован. Где то вычитал, что вообще срок службы адсорбера от 40 до 80 тыщ кэмэ. Реанимировать было нечем - ни фильтров, ни гранул. Новый штатный стоит денег, можно купить от другой машины, но пока сделал вентиляцию ББ в обход адсорбера. Трубку, ведущую во впускной коллектор заглушил, на выход вентшланга под капотом вставил обычный фильтрик типа БИГ, что бы в бензин не попадала пыль.
Фото того, что находилось внутри адсорбера: http://img-fotki.yandex.ru/get/63585/135215018.3d/0_1fcbfb_18486680_orig
Анатолий
19.02.2016, 20:59
Эдуард, интересную тему ты поднял. Залез в Инет, оказывается неисправности абсорбера и клапана влияют на работу двигателя. Я то думал он так - дурилка картонная, а он с ЭБУ связан.
....оказывается неисправности абсорбера и клапана влияют на работу двигателя. Я то думал он так - дурилка картонная, а он с ЭБУ связан.
Анатолий, однако не только дизелистами достаётся , кто б знал! и вам, оказывается,"перепасть" может...
Надо было ставить ГБО!
У меня пробег 220000, топливный фильтр менял один раз, даже не помню когда, наверное и всё остальное, касаемо бензина, в таком же состоянии, уже не говоря про экономию, 1л пропана 17руб..............................
Эдуард, интересную тему ты поднял. Залез в Инет, оказывается неисправности абсорбера и клапана влияют на работу двигателя. Я то думал он так - дурилка картонная, а он с ЭБУ связан.
Анатолий как всегда, изучает вопрос досконально! Насчёт Эбу, насколько я понял, он лишь даёт сигнал на открытие клапана продувки, по большому счёту никакой зависимости и нет. А вот насчёт стабильной работы двигателя, есть такое дело. При забитом адсорбе падает производительность насоса, дополнительный подсос во впускной тракт тоже нестабилен и влияет на обороты двигателя и наверно что то ещё, о чём и не догадываемся.
Надо было ставить ГБО!
У меня пробег 220000, топливный фильтр менял один раз, даже не помню когда, наверное и всё остальное, касаемо бензина, в таком же состоянии, уже не говоря про экономию, 1л пропана 17руб..............................
Сложный вопрос. Твой опыт говорит об одном, встречал отзывы о негативном. Потом окупаемость. Были мысли поставить, но решил не усложнять систему
Анатолий, однако не только дизелистами достаётся , кто б знал! и вам, оказывается,"перепасть" может...
Да что там перепадает, адсорбирующие свойства угля не вечны, надо иногда менять (проще совсем избавиться, если не думать об экологии), фильтра адсорбера тоже не бесконечно чистые. Просто мало кто задумывается.
Фишка подготовки, это сапуны мостов и коробки вывести, да шноркель на воздухан прилепить, а глубже копнуть, что и в бак воздух сосётся, не всем мысль приходит.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot