Гостомысл
18.01.2023, 12:06
Добрый день. Нужен совет от бывалых. У меня Кирюшка 12г.в. 2.0 дизель. АКПП
Сопливила 2 форса, снял помыл, поменял медную шайбу, собрал все назад. Сопливить перестало, но пропал холостой ход. Машина заводится с пол оборота и в + и в -. Симптомы таковы: на оборотах все норм, но если остановился могут начать падать вплоть до расколбаса машины, но не всегда иногда все норм. Редко вылетает чакнорис, диагноз Р1235. В движении при нажатии на акселератор и резком отпуске последнего бывает слышен какой-то скрежет, может раз скрежнуть а может 3-4. Никаких закономерностей не выявил. Да еще бывает пропадает резвость, т.е. когда-то норм на педальку жмешь все едет, а когда-то жмешь и едет но не так резво.
Проведенное Лечение: чистка ЕГР, вакуумной системы, модуляторов никчему не привела. Форсы льют по 4-5 мл. Турбина по внешнему признаку (со стороны снятого патрубка) сухая чистая без задиров на лепестках.
Есть вопрос к актуатору, вакуум работает (мембраны в порядке) а вот шток как-то подозрительно ходит с большим усилием и обратил внимание что после того как он (шток) опускается его можно на 2-3 мм вниз рукой еще доопустить. Это норм или все таки актуатор накрылся, может закекерелся там где внутри. и лака к которой шток крепиться ходит как-то тяжеловато (так и должно быть или она должна легко ходить?)
А еще хотел спросить, заметил что расколбас начинается когда падает давления воздуха (на заведенной машине стоял и нажимал рукой на патрубок к ЕГР, так вот пока патрубок крепкий - работает устойчиво, как только начинает становиться мягким начинается потряхивание, чем мягче шланг тем больше вибрация). Сразу оговорюсь утечки воздуха в системе не выявил.
Мысли: может шток актуатора вниз не до конца опускается, что приводит к постепенному уменьшению давления воздуха в системе???? может такое быть ???
Очень прошу помощи ;)) живу за городом машина нужна каждый день ((
Да забыл добавить, что на нейтрале или паркинге тресет меньше
Сопливила 2 форса, снял помыл, поменял медную шайбу, собрал все назад. Сопливить перестало, но пропал холостой ход. Машина заводится с пол оборота и в + и в -. Симптомы таковы: на оборотах все норм, но если остановился могут начать падать вплоть до расколбаса машины, но не всегда иногда все норм. Редко вылетает чакнорис, диагноз Р1235. В движении при нажатии на акселератор и резком отпуске последнего бывает слышен какой-то скрежет, может раз скрежнуть а может 3-4. Никаких закономерностей не выявил. Да еще бывает пропадает резвость, т.е. когда-то норм на педальку жмешь все едет, а когда-то жмешь и едет но не так резво.
Проведенное Лечение: чистка ЕГР, вакуумной системы, модуляторов никчему не привела. Форсы льют по 4-5 мл. Турбина по внешнему признаку (со стороны снятого патрубка) сухая чистая без задиров на лепестках.
Есть вопрос к актуатору, вакуум работает (мембраны в порядке) а вот шток как-то подозрительно ходит с большим усилием и обратил внимание что после того как он (шток) опускается его можно на 2-3 мм вниз рукой еще доопустить. Это норм или все таки актуатор накрылся, может закекерелся там где внутри. и лака к которой шток крепиться ходит как-то тяжеловато (так и должно быть или она должна легко ходить?)
А еще хотел спросить, заметил что расколбас начинается когда падает давления воздуха (на заведенной машине стоял и нажимал рукой на патрубок к ЕГР, так вот пока патрубок крепкий - работает устойчиво, как только начинает становиться мягким начинается потряхивание, чем мягче шланг тем больше вибрация). Сразу оговорюсь утечки воздуха в системе не выявил.
Мысли: может шток актуатора вниз не до конца опускается, что приводит к постепенному уменьшению давления воздуха в системе???? может такое быть ???
Очень прошу помощи ;)) живу за городом машина нужна каждый день ((
Да забыл добавить, что на нейтрале или паркинге тресет меньше