Не переключается селектор АКПП 5ст.

[shaa1980]

Здравствуйте.
Предыстория:
На прошлых выходных помыл машину, неделю ездил, все хорошо. В пятницу-субботу шел снег. Вчера получил ошибку АБС 11353. Сбросил, поехал дальше.

История:
Сегодня приехал на место, парковался задним ходом, заглушил, пошел делать дела. Сделал, сел в машину, завел, педаль тормоза не нажимается, селектор не переводится из паркинга :(. Такое пару лет назад было, поменял предохранитель (отвечающий за стоп-сигналы), все заработало, поехал домой. Приехал, сделал параллельную парковку, заглушил. Полез закрывать крышку предохранителей, а тот предохранитель, который менял 20 минут назад - сгорел. Смотрю ошибки 11354, сбрасываю, вставляю новый предохранитель, завожу, жму тормоз для включения передачи - сразу сгорает. Повторил еще 3 раза, результат не изменился :(.
Пошел проверять лампы в задних фонарях, выкрутил - все целые. Подумал про ошибку АКПП, проверил, есть 3 штуки 11355, сбросил, повторил смену предохранителей, спалил еще пару. Новых ошибок не появлялось.
Полез в пятую дверь под стекло, вынул разъем/кембрик идущий на верхний стоп-сигнал, разъединил его. Подумал, что если не идет сигнал на спойлер, то он исключается из цепи стоп-сигналов и ошибки не будет. Спалил еще пару предохранителей.
Открутил лягушку, разобрал, зачистил контакты (были черные), собрал, прикрутил на место.
Кембрик на пятой двери замыкал/размыкал. При одном из глушений двигателя получил ошибки 11357. Сбросил, больше не появлялись.
В итоге предохранитель не сгорает, педаль не нажимается.
Вспомнил про ручное переключение передач, снял заглушку, тыкал карандашом/отверткой на заглушенном/заведенном двигателе, ничего не нажимается - селектор не переключается. В отверстии видна какая-то полукруглая пластина 11356 полностью отверстие не перекрывающая. Качество фото плохое, обвел красным для понимания. Пытался попасть в эту часть, пытался мимо нее нажимать - результата нет.

По итогам прочтения интернета пришел к двум версиям:
1. я криворук плохо собрал "лягушку"
2. перегорел стоп-сигнал в спойлере.
Насколько понимаю в любом случае должна быть возможность "ручного" переключения селектора с помощью отвертки.
В настоящее время никаких ошибок нет, предохранитель стопов не сгорает, специально ставил на 5А, чтобы сразу "вылетал". Аккумулятор отключал.
Плюс с сигнализации не закрывается центральный замок, но при этом с сигнализации ЦЗ открывается.

Новую "лягушку" заказал, должна прибыть во вторник.

Вопросы знающим людям:
1. Если я криворук неправильно собрал "лягушку", то почему вручную карандашом/отверткой не получается переключить селектор? Или при неисправной педали тормоза он механически блокируется, поэтому там и видна какая-то полукруглая пластина?
2. Как разобрать верхний стоп-сигнал? Может туда попала вода/снег и контакты замкнуло.
3. Каким образом исключить из цепи стоп-сигналов верхний спойлер, просто разомкнув кембрик в пятой двери можно обмануть систему?

[Томич_882]

Не надо разбирать верхний стоп сигнал.... скорее всего это коротыш в проводке...смотрите два жгута: первый что идет от кузова к открытой задней двери....и второй жгут -при закрытой двери откройте окно - там тоже есть жгут ( уже непосредственно на фонарь)....у меня в нем был коротыш.... по обману - в моем случае было достаточно разомкнуть штекер на фонарь в пятой двери....

[shaa1980]

Не надо разбирать верхний стоп сигнал.... скорее всего это коротыш в проводке...смотрите два жгута: первый что идет от кузова к открытой задней двери....и второй жгут -при закрытой двери откройте окно - там тоже есть жгут ( уже непосредственно на фонарь)....у меня в нем был коротыш.... по обману - в моем случае было достаточно разомкнуть штекер на фонарь в пятой двери....

Видел Ваш случай, по нему в окне пятой двери как раз и нашел штекер. У меня проводка там в изоляции, надо будет разматывать и искать. Подожду "лягушку", может все-таки в ней дело.
Селектор не переключается даже при разомкнутом штекере пятой двери :(

[Томич_882]

Тогда тем более не надо разбирать фонарь...можно на снятый штекер подать напряжение ( от батарейки типа крона)...и посмотреть на фонарь...

[EvgenP]

http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1299 А лягушки какой номер, не старого образца?

[shaa1980]

Моя "лягушка" как на 3-й картинке здесь: https://www.drive2.ru/l/10439236/.
На основании этой статьи https://www.drive2.ru/l/511665158762791000/ заказал amdsel156 за 270 рублей.
Сегодня подключал батарейку "крона" 9В в штекер на задний спойлер, лента не горела.

"Пришлось отстегнуть тягу с коробки и принудительно включить Драйв..." - это где находится, как сделать? Надо разбирать тоннель возле селектора?

[shaa1980]

Продолжение истории:
Поставил новую "лягушку" (старая не прозванивалась - неправильно собрал), заодно в задние фонари новые лампы тормоза двухнитиевые - на всякий случай, педаль не жмется :(.
Пошел гуглить, где-то на драйве нашел упоминание о сгоревшем предохранителе под капотом. Смотрю свои - точно, один на 30А сгорел - не выдержал издевательств пока я 15 штук в салоне выводил из строя :)
11358
Красной стрелкой пометил сгоревший, зеленой - донора (отвечает за стекла: у нас дожди, зима скоро - пока не нужен). Ура, сейчас все заработает!
Хренушки - педаль нажимается, предохранитель в салоне сгорает (еще 3 штуки в мусор), селектор сдвинуть не могу :(. Из положительного - с брелка сигнализации ЦЗ закрывается.
Начинаю обзвон местных сервисов/электриков. Пара сразу посылает куда подальше, типа у тебя КЗ ХЗ где, геморроя много - полмашины надо разбирать, а денег не срубишь.
Наконец нахожу адекватного, он говорит:
- Фонари для начала отключи, может КЗ в них.
Я - так там верхняя лампа в режиме габаритов горит, т.е. цепь живая, а вторая нить за тормоз отвечает, проверить не могу, т.к. предохранитель сгорает.
Он - ты сначала сделай, электрика дело тонкое! Если не поможет - вези на эвакуаторе, разберусь.
Снял фишку с левого фонаря, пробую - работает педаль/селектор, предохранитель не выбивает. Подключил верхний фонарь в заднем спойлере - предохранитель цел, селектор АКПП переключается.
Принес фару домой: нити в лампах целые, снял гофру со жгута - провода целые, тестером прозвонил от фишки до цоколей, контакт есть.
Завтра поставлю на место и попробую, если пред сгорит - поеду к электрику чиниться.

И все равно остается вопрос: как "вручную" включить селектор через карандаш/отвертку. Это надо делать на заведенном двигателе, педаль тормоза при этом нажимать?

[EvgenP]

Так всё-таки КЗ в спойлере?! https://www.drive2.ru/l/4058023/ У Эдика даже сюда ссылка указана с аналогичной проблемой и оригинальным решением. Чтобы отстегнуть тягу с коробки, надо поддомкратить переднее левое колесо и, приняв горизонтальное положение под работающим автомобилем!, открутить гайку на 14 по-моему с рычага, что опускается с селектора. Всё, коробас управляется только ручкой и только снизу. Жена держала ногу на тормозе, пока я обратно домкрат убирал :) Не сильно-то хотелось расставаться с 15000 рублей за эвакуатор и + такси минивен порядка 100 км до ближайшего города.

[LAVR]

Так всё-таки КЗ в спойлере?! .

Кз в левом заднем фонаре!

[Томич_882]

При сгоревшем предохранителе - селектр не переключится...
При аварийном ручном переключении не важно - работает двигатель или нет...вставляем отвертку..по моему нужно немного нажать (точно не помню) - и селектр должен быть разблокирован...

[LAVR]

При аварийном ручном переключении не важно - работает двигатель или нет...вставляем отвертку..по моему нужно немного нажать (точно не помню) - и селектр должен быть разблокирован...

В руководстве по эксплуатации сказано, что для разблокировки рычага селектора надо вставить в отверстие разблокировки рычага и нажать заострённым предметом (шариковая ручка, карандаш, палочка, отвертка - без разницы), а в целях безопасности двигатель стОит выключить, и держать нажатой педаль тормоза ...

Под этим отверстием находится пластиковый подпружиненный рычажок разблокировки кулисы селектора ..
Просунув карандаш в отверстие и надавив на рычажок надо почувствовать сопротивление пружины и, удерживая в надавленном состоянии, при этом снять селектор АКПП с положения "P" в нейтраль . Эта операция позволяет перевести селектор из паркинга без ключа в замке зажигания , в принципе и без нажатия на педаль тормоза (!!), без АКБ и вообще в любых аварийных случаях.

!!!Помнить при этом , что запорное устройство рулевой колонки остается заблокированным и руль повернуть не удастся ни при каких условиях (пока не заведён двигатель)!!!!.

[LAVR]

Ещё , такое дело в качестве размышлений: основываясь на предыстории в первом сообщении, все началось после очередной мойки машины. Мойка - вода- следствие проникновения воды КЗ В ПРОВОДКЕ. Пока что понятно что глючит задний левый фонарь. Так? После его снятия трабл ушёл. Селектор акпп переключается. Возможная причина не в самом фонаре и его проводке, а в подходящем к нему жгуту проводов (фишке жгута). Осмотри внимательно весь жгут на предмет окислов и целостности самих проводов особенно в местах выхода из кузова и перегибов жгута. Где-то перемыкает проводка левого заднего стоп сигнала и заднего левого габарита, когда нажимается при включённом зажигании педаль тормоза и сигнальное напряжение подаётся через лягушку на стоп-сигналы задних фонарей.... может в фишке проблема , там перемыкаются сигналы при нажатии педали тормоза..

[shaa1980]

Продолжение приключений с электрикой:
фара сохла дома 2 дня, на сегодня договорился с электриком приехать своим ходом на починку. Прикрутил фонарь на место (не подключал), завожусь, жму тормоз, предохранитель сгорает, селектор не двигается. Что за ...., в среду вечером работало! Отключаю правый фонарь, предохранитель сгорает. КЗ хз где :(
Эвакуатор с манипулятором стоит конских денег, надо передвинуть селектор в паркинг.
Подскажите как разобрать туннель до селектора, открутил 2 винта здесь (красные стрелки) 11359, что дальше крутить?

[shaa1980]

Разобрал тоннель и каково же было мое удивление, когда в месте, куда я старательно тыкал неделю, ничего нет (выделил справа внизу красным).
11360
Оказывается блокировка селектора совсем в другом месте (зеленый овал) :dash2:

С карандашом в руке доехал до электрика, сдал на ремонт.

Возникла еще пара вопросов:
1. Для чего нужны фишки (у меня не были подключены) на картинке выше (слева зеленый овал)?
2. Для чего нужно отверстие, изначально закрытое черной резиновой заглушкой, где я старательно пытался переключить селектор АКПП (красная стрелка) 11361?

[shaa1980]

Финал истории:
как и в большинстве случаев, описанных в интернете, КЗ в правом верхнем жгуте 11362. Один провод полностью разорван,три - перетерты.
Под резиновой гофрой была черная оплетка, ее щупал пальцами - ничего не нащупал :(, надо было разрезать/разрывать и смотреть.
Разобрали обшивку справа в багажнике, старую проводку полностью изъяли и кинули новые провода до фонарей/обогрева стекла/подсветки номера.

[LAVR]

Финал истории:
как и в большинстве случаев, описанных в интернете, КЗ в правом верхнем жгуте ....
Спасибо за информацию...
хотя с самого сначала Томич говорил об этом

...скорее всего это коротыш в проводке...смотрите два жгута: первый что идет от кузова к открытой задней двери....и второй жгут -при закрытой двери откройте окно - там тоже есть жгут

[Томич_882]

Ну...все хорошо - что хорошо кончяется.... :icon_biggrin:

проводку человек починил.....коробку разблокировать научился.... Теперь будет ездить и радоваться!