Просмотр полной версии : Глохнет при торможении
Доброго времени суток Уважаемому сообществу.
Чудушка начал хондрить, симптомы следующие: на холодную двигатель потряхивает с гулянием оборотов +/-100 по бк. Так же гуляет параметр моментального расхода. На прогретом движке обороты стоят мёртво 786, и в периодике потряхивает, с скачком моментального расхода с 0.54 до 1 в положении P, в D скачки с 1.2 до 1.8.
Так же за эту неделю раз 6 заглох при торможении перед лежачими, светофорами. Скорость при этом была около 20. Никаких ошибок при этом мультик не выдал.
На разгон и в прочих режимах машина вполне адекватна и бодра, коробка не пинается, переключает плавно.
Воздушник новый, топливный завтра сменю, так же сменил модулятор турбы.
Разъёмы форс в порядке, сами форсы при тесте на обратку выдали 5-6 мл.
Кто-нибудь сталкивался с похожими симптомами?
Актион классик, дизель, 4ст АКПП. Турба менялась 30 тыс назад на новую.
Fischerman
31.07.2019, 19:23
ДМРВ, похожие симптомы, есть темы, начни с чистки..
Напрягает , что глохнет при переходных процессах(при торможении перед препятствиями)... обязательно проверь (качни грушей топливо в стаканчик , скинув патрубок с водоотделителя ) на наличие стружки в топливе ...
Напрягает , что глохнет при переходных процессах(при торможении перед препятствиями)... обязательно проверь (качни грушей топливо в стаканчик , скинув патрубок с водоотделителя ) на наличие стружки в топливе ...
А с вакуумом и вакуумником не может быть связи?
ДМРВ отбрасываем: со снятой фишкой поведение не изменилось.
Фартовый
01.08.2019, 09:51
ДМРВ отбрасываем: со снятой фишкой поведение не изменилось.
Если он не работает то как должно измениться поведение при снятой фишке)))
При снятой фишке ДМРВ, ЭБУ по аварийке работать начинает. Тут скорее применимо не ,,не работает", а не корректно работает. Движок продолжает хондрить
Фартовый
01.08.2019, 15:06
Вот верно может быть некорректная работа а может и кирдык совсем ему наступить.
Поэтому такой вид диагностики больше подойдёт для исключения на работающей машине. А на неработающей продиагностировать датчик тестером и не торопиться исключать его из списка неиспраности..
Кстати тема про ДМРВ его чистку и диагностику на всякий случай
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1784&highlight=%D0%94%D0%BC%D1%80%D0%B2
Не знаю как по мультику, но надо проверять параметры по давлению в рампе, смотреть, что даёт тнвд при этих условиях, когда машина глохнет...
были похожие симптомы, когда на малой скорости глохла машина при переходных процессах торможение- газ, на нервностях и перед ниии. Итог - Накрылся тнвд . Была обнаружена стружка в топливе.Пробег был 300 с копейками ..
ДМРВ жив, чист. Топливо с фильра чисто аки батин самогон, во всяком случае с центрального штуцера. Давление в рампе на хх 240, на 2000 около 450 (во всяком случае так мультик кажет)
Забыл добавить: смутило, что фильтр стоит 924Е
Топливо с груши , перед водоотделителем (или на вход ТФ) смотри. Покажет то что в баке творится..
На завоздушенность проверял? На 100 % уверен что воздуха в топливной нет?
Забыл добавить: смутило, что фильтр стоит 924Е
Какой пробег на этом фильтре?
С водоотделителя тож чисто со стороны груши. Завоздушенность как проверить? Когда проверял форсы на слив - в шприцы шло ровненько без пузырьков.
Фильтр ставили в Карси на очередном ТО 12 тыс.км назад.
С водоотделителя тож чисто со стороны груши. Завоздушенность как проверить? Когда проверял форсы на слив - в шприцы шло ровненько без пузырьков.
Фильтр ставили в Карси на очередном ТО 12 тыс.км назад.
Трубку прозрачную на магистраль одеть на участке между грушей и водоотделителем и с обратки (тройника)на топливный фильтр . На заведённом Моторе пошевели быстросьемы(прежде всего водоотделителя) и смотреть нет ли пузыря в трубке. С обратки топливного насоса может гнать воздух в фильтр через тройник. Некоторые глушат сброс обратки с тнвд на фильтр , оставляя сброс только на топливный бак.
Для 924 Е 12 тыс - это уже критично. Поменяй фильтр ещё .
Я бы вообще такой фильтр не ставил. В каталоге ДЕЛФИ его нет.
Ставил не я, мне его в Карси поставили
Смени фильтр, начни с этого.
240 это в принципе норма. Надо смотреть динамику его отработки
давление давит-недавит только через комп посмотреть: запустить тест топливной и смотреть разницу по показаниям фактического значения давления от заданного ЭБУ.
После остановки двигателя давление в рампе падает быстро? Или держится и медленно?
Ставил не я, мне его в Карси поставили
Как так :4eb06: или вы сами выбрали такой фильтр?
Интересно, а какой у меня стоит? Надо бы посмотреть
Давление в рампе за 25 минут не упало, так и осталось 240, опять таки судя по мультику.
Фильтр не выбирал, в заказ наряде стоит делфи 924 без Е, завтра поменяю.
Кстати в Глобал авто сначала хотел заказать, смутил ценник и фото, при звонке оператор сказал, что Е-шками не торгуют, а на фото фильтра именно Е, в итоге заказал в другом месте
Матрос050
04.08.2019, 07:57
Мультик показывает не правильно. Давление после выключения двигателя должно падать сразу, а не держать в рампе 240 Бар. Зачем поддерживать на заглушенном автомобиле такое давление? У меня падает сразу (250 Бар), проблем с машиной нет. Да и на других дизелях тоже самое.
Давление после выключения двигателя должно падать сразу, а не держать ..!.
Основная задача рампы - сохранять максимально возможное давление топлива, не разрушаясь, и равномерно распределять топливо по форсункам.
до нуля там падать не должно))
должно падать? Да! Но весь вопрос в тенденции падения! Если падает сразу- "дырка" в системе, травит форсунка... по этому признаку и начинают судить, что нужно искать место , где "травит". Ну по крайней мере всегда с этого начинали поиски, когда возникал плохой завод двигателя или глох с моим авто...
Матрос050
04.08.2019, 15:12
Специально сейчас вышел со сканером LAUNCH EasyDiag pro.
Температура двигателя 25 - чутка прогрел
Обороты ХХ 750
MDP всех форсунок одинаковый 25 (какой должен быть не знаю - не могу найти данную информацию)
Слив обратки месяц назад проверял - одинаковый 7 мл, с учетом трубки к шприцу
Давление в рампе - 250, иногда 240
Двигатель работает очень ровно, никакой вибрации.
Запускается четко. 0,5-1 секунда прокрутки стартером
Заглушил, включил зажигание.
Давление в рампе за 25 секунд упало до нуля.
Давление должно поддерживаться во время работы двигателя.
Если будет необходимость снять видео работы с параметрами - не проблема.
Смена фильтра помогла, смотрите что вам ставят на ТО.
Смена фильтра помогла, смотрите что вам ставят на ТО.
Это первое с чего начинать приходится ))
Поздравляю
Ну, как в итоге выяснилось, нормальный 924 найти проблема. Либо стоимость 3,5 тыс, либо Е-шки
Ну, как в итоге выяснилось, нормальный 924 найти проблема. Либо стоимость 3,5 тыс, либо Е-шки
Новость прям скажу не радостная....
Ну, как в итоге выяснилось, нормальный 924 найти проблема. Либо стоимость 3,5 тыс, либо Е-шки
Посмотрел- в автопитере, zzap-e, экзисте можно за ниже 2000 руб приобрести. Может все это Е-шки? Надо проверять...
...озадачился...
Всё может быть...я только с третьего раза смог купить, но за 1400
Контора Мир запчастей (не реклама)
Контора Мир запчастей (не реклама)
Через zzap выходил на Мир ))??
Fischerman
10.08.2019, 19:59
Ну, как в итоге выяснилось, нормальный 924 найти проблема. Либо стоимость 3,5 тыс, либо Е-шки
Жа ладно... Ща тыщи полторы плюс-минус сотка везде... И без всяких Е..
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot