Просмотр полной версии : Ремонт ДВС 2.0 дизель.
Предстоит на днях ремонт двигателя для замены прокладки головы. Пропускает газы в ОЖ. Думаю что камней подводных может куча выплыть. Вот хотел заменить заодно маслосъемные колпачки , и тут офигел от цены оригинала 200 руб штука ? комплект 3200 !. Полазив по инету нашел замену . BGA VK4377 не знаю может кто и менял ??? но на офф сайте написано что к нам подходят. цена комплекта 270 руб.
.... цена комплекта 270 руб.
Но это что то, ну совсем Дёшево :icon_eek:. (16 руб за штуку)
А не будет ли так - "скупой платит дважды".
Дело не в цене колпачков, а в цене работы!!
Да вроде фирма производитель нормальная и болты гбц ихние брал. Да у нас по идеи колпачки меньше по размеру чем на ВАЗы . так что по цене там и стоить то нечего.
все что в двигатель, только оригинал. скупой платит дважды, как тут и говорили
Да вроде фирма производитель нормальная и болты гбц ихние брал. Да у нас по идеи колпачки меньше по размеру чем на ВАЗы . так что по цене там и стоить то нечего.
Пора подпись сделать, справа вверху КАБИНЕТ, там слева РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
все что в двигатель, только оригинал. скупой платит дважды, как тут и говорили
Абсолютно Вы не правы. Оригинал не всегда есть хорошо. В оригинале только цены хорошие. на мерседес и то цены дешевле хотя некоторые запчасти совпадают. это же не значит что на мерин хуже. Да и много запчастей в упаковке оригинала идут с названием других фирм.
Я как понял что такие колпачки не кто не ставил. Но может кто подскажет как их проверить по размерам. подходят или нет ???
Я как понял что такие колпачки не кто не ставил. Но может кто подскажет как их проверить по размерам. подходят или нет ???
Вот потому м говорят- что оригинал ! Только!! Потому что не надо тут проверять и думать- подходят или нет!!
Я как понял что такие колпачки не кто не ставил. Но может кто подскажет как их проверить по размерам. подходят или нет ???
Без обид:Alex_01:
https://youtu.be/cw0LPlWHPH0
В большинстве случаев владельцы наших машин не ставят все запчасти оригинал. а пытаются ( с успехом) найти аналоги. Вы цены посмотрите на вкладыши шатунов и коленвала (дешевле купить двигатель бу ). А почему ? потому что нет аналогов.
В большинстве случаев владельцы наших машин не ставят все запчасти оригинал. а пытаются ( с успехом) найти аналоги. Вы цены посмотрите на вкладыши шатунов и коленвала (дешевле купить двигатель бу ). А почему ? потому что нет аналогов.
"хорошо" рассуждаете(
Залезть в двигатель и поставить туда запчасти сомнительного (не проверенного) качества. ?
Не..., увольте... Я этим заниматься бы не стал.
Вкладыши-металл хз какой, колпачки-резина хз какая. Вам решать!
"хорошо" рассуждаете(
Залезть в двигатель и поставить туда запчасти сомнительного (не проверенного) качества. ?
Не..., увольте... Я этим заниматься бы не стал.
Вкладыши-металл хз какой, колпачки-резина хз какая. Вам решать!
На продажу сойдет!:KidRock_07:
Звони проконсультирую по ремонту
Заранее Спасибо огромное за помощь, добрый человек ? :drinks: Скорее всего помощь (консультация) понадобиться .
У меня скорее всего брак прокладки головы. Так как идет пропуск газов в ОЖ уже несколько годков такая история, но со временем все больше. Перегрева не было, надеюсь что просто виновата прокладка.
Заранее Спасибо огромное за помощь, добрый человек ? :drinks: Скорее всего помощь (консультация) понадобиться .
У меня скорее всего брак прокладки головы. Так как идет пропуск газов в ОЖ уже несколько годков такая история, но со временем все больше. Перегрева не было, надеюсь что просто виновата прокладка.
Вскрытие покажет. Удачи.
СПС. Потом отпишусь что было.
Ремонт по некоторым причинам откладывается на несколько дней. Подскажите медные колечки форсунок нужно устанавливать фаской вниз ( в колодец) ???
..колечки форсунок нужно устанавливать фаской вниз ( в колодец) ???
Да
Спасибо. а то что-то я потерял такую инфу.
Вот сегодня разобрал двигатель . Снял голову ну и все остальное как и положено. Пробег под 200 000 км форсы вынул руками (потом напишу как добился этого эффекта) Нашли небольшие потертости между 3 и 4 цилиндром на голове . нужна шлифовка. Теперь предстоит шлифовка и правка клапанов. На днях поеду. Завтра скину фото и подробней напишу что к чему.
Вот фото процесса разборки ДВС
https://c.radikal.ru/c21/1906/4c/89f6144db220.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d14/1906/83/d6bfe96ab320.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d07/1906/1a/2328f9af4b2c.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b29/1906/84/5c1356eaa780.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b12/1906/27/b505faa4a9a4.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a19/1906/e2/a1bd79e4828e.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c22/1906/49/c25cabc1b570.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b15/1906/fa/7470a736c61f.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a08/1906/f3/ebacb8f852c4.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d01/1906/97/b0288edc035b.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b33/1906/c2/8e0825d4e58e.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c16/1906/b2/6b16c1fb89ad.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b10/1906/fd/66eac9cec3f1.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c07/1906/c2/5ee1ae10310a.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b15/1906/7e/3556b3e10789.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a37/1906/4b/cf1ec86572f8.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b21/1906/59/a7a636bfab92.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a08/1906/9b/9d0227c73a77.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a36/1906/45/a44ac39342ef.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b04/1906/0a/b63f1964e570.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b17/1906/9d/9a15b82a39e5.jpg (https://radikal.ru)
Хонг в цилиндрах в норме. Цепь в нормальном состоянии. Детали при таком пробеге (и при не дорогом масле) довольно чистые. Форсы вышли все руками.
Форсы и свечи по выскакивали сами благодаря тому-что почти с самого молоду заливаю колодцы смазкой спреем типа ВД40 . два раза в год по самый верх (ну типа чтобы сверху было болодце). Единственный минус в этом это рассыпались наконечники на разъемах свечей. но это как бы не большая проблема по сравнению с закисшей форсой или свечей. на али можно заказать и поменять.
Смазка для заливки в колодца
http://www.commaoil.ru/catalog/techser/element.php?ELEMENT_ID=1161&IBLOCK_ID=3&SECTION_ID=18
Читал в инете полно инфы что нагар и смоляные отложения очень супер пупер отмываются лекарством димексид. фик-вам не что подобного. но очень хорошо отмылись силитом бенком :401eca2:
Свечи на фото как раз в смазки как вынул. одну протер она выглядит как новая.
Такой вопрос может кто подскажет ? Чем почистить колодца под форсунки ? гдето читал что чистят ершиком и шомполом для чистки ружья . какого калибра нужно покупать 16 или 12 ?
Вот ещё вопрос знающим. Чем отличается шлифовка ГБЦ от фрезеровки ? и что нужно делать для нашей головы ?
Такой вопрос может кто подскажет ? Чем почистить колодца под форсунки ?
форсунки знаешь как очистить а колодцы форсунок нет ?))) парадокс
средство + облупленный электрод с загнутым концом и намотанной на него тряпкой . в шуруповерт или дрель электод вставляем и в колодец.
сам колодец хоть чем скреби - хоть напильником. а дно аккуратно длинной плоской отверткой я до бела шаркал.
AndreDem
09.06.2019, 18:51
Вот ещё вопрос знающим. Чем отличается шлифовка ГБЦ от фрезеровки ? и что нужно делать для нашей головы ?
Смотря о чем идет разговор. Если о выравнивании привалочной плоскости ГБЦ, то ничем. Разница только в применении инструмента. Шлифовка делается на плите с абразивным покрытием и снимется небольшой слой металла - чисто для выравнивания плоскости. Фрезеровка в конечном результате дает тот же эффект - ровную плоскость. Фрезеровку используют для того, чтобы снять больший слой металла и убрать каверны в каналах системы охлаждения, восстановить границы камер сгорания, убрать другие дефекты в плоскости ГБЦ.
Если разговор идет о шлифовке седел клапанов, то это другая история.
Ну форсунки то я не чистил. они в принципе всегда были в смазке. А колодца я не разу не чистил так как не снимал форсы не разу.
Голова не поведена . там есть небольшие потертости . я так понимаю что снять нужно минимум. Но что интересно шлифовка стоит дороже фрезеровки 350 и 550 за 1 цилиндр.
AndreDem
09.06.2019, 19:55
.................
Голова не поведена . там есть небольшие потертости . я так понимаю что снять нужно минимум. Но что интересно шлифовка стоит дороже фрезеровки 350 и 550 за 1 цилиндр.
Шлифовка на станке занимает больше времени.
Если голова не поведена, то можно вообще обойтись без оплаты.
Меня, конечно сейчас закидают тухлыми помидорами, но делалась операция много раз и никогда проблем не было.
Берешь новый диск для наждака, зерно поменьше, чтобы рисок больших не оставляло, но не нулевка.
И начинаешь в форме 8 шлифовать привалочную плоскость, и сразу становится видно где диск плотно идет по металлу, а где нет.
Главное 8-ку делать как можно больше на всю головку, на полголовки, поперек головки. Периодически очищать диск и плоскость водой.
Вращательно-поступательные движения обеспечат равномерную шлифовку плоскости. Как только станет видно, что вся плоскость зачищена, то можно прекратить обработку.
Если с головой всё нормально, то занимает операция минут 10.
Мелкие риски, которые могут остаться после диска никакой рояли не играют. головка всегда плотно закрывает мелкие неровности.
В идеале нужна большая ровная плоскость, на которую крепится лист наждачной бумаги и головка 8-кой двигателя по нему. Но и обратный способ не плох.
Можно взять широкий и длинный алюминиевый брусок (с фрезерованной плоскостью) и использовать несколько разных размеров наждачной бумаги.
Меня этому способу научил старый слесарь, когда я ещё в 80-е работал слесарем производственного оборудования на ЛОА.
Несколько раз пользовался этим способом в автосервисе, вопросов никогда не было.
Был случай, в 80-х, ребята поехали на юга на тазе и перегрели машину, сначала закипели, а потом в горячий мотор налили воды из колодца и голову повело. и между какими-то деревнями у них потекло из-под головы.
Ясен пень никаких сервисов рядом. Но в машине у них были и инструмент и прокладка ГБЦ и куча всего нужного. Так они прямо на дороге сняли бошку и по асфальту за 2 часа выровняли голову, подобным образом.
Собрали авто, залили воды из канавы и поехали дальше. Воду потом поменяли на чистую. А ГБЦ уже снимали в Ленинграде, когда вернулись. подработали голову мелким диском от точила, собрали, и потом долго ездили без проблем.
Но всё это присказки. В Вашем случае можно отдать на фрезеровку, если получается дешевле. Они не будут снимать лишнее, снимут ровно столько, сколько надо и привалочная плоскость будет девственно ровная и чистая.
Хотя лично я просто прошелся бы мелким наждачным кругом, с керосином или уайт-спиритом и просто снял грязь с плоскости.
AndreDem
10.06.2019, 08:43
"Мелкие риски, которые могут остаться после диска никакой рояли не играют. головка всегда плотно закрывает мелкие неровности."
Блин.. только сейчас увидел апшипку... .......прокладка закрывает мелкие неровности.
Нужна помощь в консультации ? Вчера фрезеранули ГБЦ и так как были довольно большие риски от прокладки сняли полтора десятка с головки. Вот теперь я не знаю много это или норма . так как нет ремонтной прокладки . Мнение моих знакомых разделились, кто говорит что это многовато кто-то что должно быть все в норме. Может кто подскажет как это по допуску с обычной прокладкой ???
Итог моего вопроса. Добрые люди подсказали что 0.15 проблем не будет. Даже до 0.25 в принципе можно. Я вычитал в сервис мануале что высота головки минимум 140.9 мм свою замерил 141.1 . Тоесть ещё даже 2 десятки можно снять.
Большое спасибо помогающим Охотнику и KITTу и всем.
Колодцы под форсы почистил.
Теперь нужно заняться притиркой клапанов.
AndreDem
12.06.2019, 12:53
Итог моего вопроса. Добрые люди подсказали что 0.15 проблем не будет. Даже до 0.25 в принципе можно. Я вычитал в сервис мануале что высота головки минимум 140.9 мм свою замерил 141.1 . Тоесть ещё даже 2 десятки можно снять.
Большое спасибо помогающим Охотнику и KITTу и всем.
Колодцы под форсы почистил.
Теперь нужно заняться притиркой клапанов.
:good:
Итог моего вопроса.
Колодцы под форсы почистил.
.
Теперь знаем к кому обратиться за этим)
Колодцы не только для форс бывают:victory:
Ну для свечей абсолютно чистые были. Сами свечи блестят как только что из коробки достали.
Вот некоторые фото. Сделали мойку и фрезеровку и поправили фаски выпускных клапанов (были не очень) . Было после фрезеровке опилки . поехал на мойку и за 100 руб мне ее отмыли всякой химией и прочими жидкостями.
https://a.radikal.ru/a24/1906/ad/77015fb25461.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c02/1906/82/fa0b50493fb7.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a05/1906/b9/40837abfef59.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c26/1906/2b/a26559698d3b.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a29/1906/1a/aee84d368153.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b13/1906/91/a7d95d940f0f.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a00/1906/cc/089a946d8543.jpg (https://radikal.ru)
Что то я не понял у нас где двигателя выпускают ???
https://d.radikal.ru/d19/1906/8a/5cf7024412a8.jpg (https://radikal.ru)
AndreDem
13.06.2019, 08:55
вооот.. девственно чистая ГБУ и идеально ровная привалочная плоскость. :good:
Да головку отмывали несколько раз. Сегодня после притирки клапанов опять промывал.
Заодно раз снята турбина разобрал и почистил ее. Я ее чистил первый раз где-то на 100 000 км сейчас попробовал лопатки опять подзаедали. после чистки все отлично.
Купил комплект для притирки и пасту . притер в ручную по времени около 5-7 мин на клапан и ушло около 3 часов.
https://d.radikal.ru/d39/1906/93/9471325a6ffb.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d17/1906/6b/252ecf9b5b91.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d10/1906/b2/064b161d8326.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d03/1906/5b/cdf1e9f41746.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c25/1906/fd/89c7857ad89e.jpg (https://radikal.ru)
Купил в магазине такой ершик и им прочищал колодца.
Такой вопрос может кто подскажет. Если я поставлю четыре бутылки под трубки форсунок и начну качать грушей то саляра через ТНВД пройдет и польется через трубки форсунок ???
Красивая голова)) ууххх!!
AndreDem
13.06.2019, 22:11
............
Такой вопрос может кто подскажет. Если я поставлю четыре бутылки под трубки форсунок и начну качать грушей то саляра через ТНВД пройдет и польется через трубки форсунок ???
Что-то мне подсказывает:2953:, что грушей Вы ничего не накачаете.. для того, чтобы форсунка прыснула необходимо давление, которое и создает ТНВД. Вам нужен стенд для проверки форсунок.
Что-то мне подсказывает:2953:, что грушей Вы ничего не накачаете.. для того, чтобы форсунка прыснула необходимо давление, которое и создает ТНВД. Вам нужен стенд для проверки форсунок.
у ни слова про форсунки.
вопрос стоял про трубки "польется через трубки форсунок ???"
Ну да. Просто хотел при сборе ДВС прогнать саляру грушей до форсунок чтобы выгнать всю пыль попавшую при разборке и воздух.
AndreDem
14.06.2019, 19:23
у ни слова про форсунки.
вопрос стоял про трубки "польется через трубки форсунок ???"
ааа... блин... Роман, спасибо, ткнули...:JC_ThankYou:
вот я опять прочел, но не воспринял...видимо голова забита другим была...
Сегодня продолжил сборку. Засухарил клапана - естественно поменял маслосъемные колпачки- собрал голову поставил на место затянул болты . Ну это конечно ещё то - затянуть по моменту и потом ещё 90 градусов 3 раза. Ну поставил там по мелочи турбину и т.д. На этом силы сегодня исякли. Продолжать буду потом. Всех с наступающим праздником Троицы.
При прокачки грушой саляра через трубки фосунок не идет. Хочу все собрать и поставить пол литровые бутылки под трубки форсунок и покрутить ДВС с ключа чтобы наполнить бутылки - промыть тем самым всю грязь которая возможно попала в систему при сборке и выгнать воздух.
С датчика давления на рампе скинь разъём и делай прокрутки стартером5-10 сек , не более, с перерывом 15-20 сек
Понял, СПС. Сегодня поеду попытаюсь доделать. Разъемы на форсы ставить не буду. Сначала прокручу стартером чтобы слить саляры пару литров через трубки (с не подсоединенным разъёмам давления) Потом подкручу трубки к форсам и ещё раз прокрутить чтобы стравить воздух.
И всех с праздником Пресвятой Троицы !!!
И так случилось то что должно наверное было случится. При попытки завести собранный ДВС пришла неудача. С начало открутил трубки с форсунок и начал крутить двигатель . как только помощник увидел что запенились форсунки я остановил двигатель и затянул гайки. Потом стал заводить с начало заработали пару цилиндров я поднажал на газ но через секунды 3 - 4 все заглохло и более тишина. Как мне сказали что делать нужно было не так. нужно крутить двигатель с отпущенными гайками форсунок и другому как начнет прыскать (так хорошо) затягивать в это время гайки. Короче попал у меня воздух во все форсунки и клапана в них зависли. Пока я в шоке (бяда) что делать буду думать.
... нужно крутить двигатель с отпущенными гайками форсунок и другому как начнет прыскать (так хорошо) затягивать в это время гайки. Короче попал у меня воздух во все форсунки и клапана ..зависли.
Дык, неужто не знал это?!!
Так я думал что нужно выгнать воздух с трубок до появления саляры. что я и сделал. А оказалось нужно было прогнать какоето количество топлива.
Так что теперь нужно как то развоздушить . или придется вынимать их и перебирать в саляре.
Так я думал что нужно выгнать воздух с трубок до появления саляры. что я и сделал. е.
Соляра появилась , прокрутку прекратил, пока гайку накидывал , соляра ушла, воздух в трубке ....
Да вот я накосячил с первой заводкой по незнанке . Ведь началась заводиться.Получилось у меня как я понял завоздушиване или зависание клапана еще по другому схлопование клапана Теперь после консультации с умными людьми у меня пару выходов. Это или пытаться продавит давление форсунки . нужно нескольками манипуляциями откручиванием гаек форсунок сниманием фишек форсунок и рампы крутить ДВС и создавая повышенное давление пытаться продавить воздух. Или снимать форсунки разбирать их и промывать в салярке. Но во втором варианте наверное понадобиться прописка и новые колечки под форсы и болты ?
Короче все интересное теперь в переди. Вот блин не задача.
Терпение и труд все перетрут, а вот спешка сам знаешь. С чувством, с толком, с расстановкой, вперед к заводке двигла! :praising:
Вот на всякий случай нашел клапана форсунок на наши евро 3
но там куча аналогов корейских . кто может ставил какие ???
https://emex.ru/f?detailNum=9308621C&brandId=-945&packet=-1
Вот как я понимаю если одна или две форсунки будут лить в обратку то завести будет не возможно. Так как все давление будет уходить в обратку и для открытия клапана форсы не хватит. Тут можно сделать статический тест форсунок
Статический тест:
- снять разъёмы с форсунок
- отсоединить обратные трубки и заглушишь их
- с датчика на рейке снять разъём
- на обратку форсунок одеть прозрачные трубочки от капельницы
- стартерная прокрутка два раза по 5 секунд
Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар.
Если 20 и выше, то форсунка умирает.
Если допустим в одной большой сброс в обратку то ее можно заглушить поставив типа медной прокладки между трубкой и форсункой и притянуть. В таком случае заведется на 3 горшках. а там уже будет другая песня.
Тут интересный мануал по этому поводу
https://docviewer.yandex.ru/view/0/?page=6&*=dtqPCZSp5Act0TCZSNeDCSPm9VZ7InVybCI6Imh0dHA6Ly93 d3cuY29tbW9uLXJhaWwucnUvbmN0XzYwMDBfcnVzLnBkZiIsIn RpdGxlIjoibmN0XzYwMDBfcnVzLnBkZiIsIm5vaWZyYW1lIjp0 cnVlLCJ1aWQiOiIwIiwidHMiOjE1NjA3ODY1Mjg1NjQsInl1Ij oiNzIzODg4ODU0MTU2MDIyMjA0MyIsInNlcnBQYXJhbXMiOiJs YW5nPXJ1JnRtPTE1NjA3ODUyNjQmdGxkPXJ1Jm5hbWU9bmN0Xz YwMDBfcnVzLnBkZiZ0ZXh0PSVEMSU4MSVEMSU4MiVEMCVCMCVE MSU4MiVEMCVCOCVEMSU4NyVEMCVCNSVEMSU4MSVEMCVCQSVEMC VCOCVEMCVCOSslRDAlQjgrJUQwJUI0JUQwJUI4JUQwJUJEJUQw JUIwJUQwJUJDJUQwJUI4JUQxJTg3JUQwJUI1JUQxJTgxJUQwJU JBJUQwJUI4JUQwJUI5KyVEMSU4MiVEMCVCNSVEMSU4MSVEMSU4 MislRDElODQlRDAlQkUlRDElODAlRDElODElRDElODMlRDAlQk QlRDAlQkUlRDAlQkEmdXJsPWh0dHAlM0EvL3d3dy5jb21tb24t cmFpbC5ydS9uY3RfNjAwMF9ydXMucGRmJmxyPTExNzE2NCZtaW 1lPXBkZiZsMTBuPXJ1JnNpZ249M2RjMjgzZWU5YWNlOTJkMDk1 NmUxMjU1NjM0MTg0Nzkma2V5bm89MCJ9&lang=ru
Вот докучи ещё полезная инфа
https://www.drive2.ru/l/8828126/
Сейчас пробовал сбросить все ошибки и завести вылезли новые
1202
Неисправность цепи форсунки №2:
Короткое замыкание.
• Если неисправность возникает вновь
при снятой форсунке, заменить
форсунку. Ввести новый код C2I и
повторить проверку.
и
1148
Неисправность
распознавания датчика
детонации
Проверить значения минимальных сигналов
впрыска (MDP).
Проверить жгут проводов и датчик детонации.
Не понятно от куда вылазит ошибка по 2 форсунке. Ну датчик детонации (как я думаю) может быть из за того что не заводится.
Сделал статический тест. Получилось так 1 около 4 см. 2 около 1 см. 3 около 2см. 4 около 25- 30 см.
Потом заглушил 4 форсунку . но двигатель так и не завел. даже не схватил.
Возможно просто плохо заглушил 4 форсу. Там при заводке идут совсем маленькие плевки наверное меньше милилитра но под большим давлением. Сегодня достал трубку от камаза и заплющил ее. попробую с ней .
Возможно просто плохо заглушил 4 форсу. Там при заводке идут совсем маленькие плевки наверное меньше милилитра но под большим давлением. Сегодня достал трубку от камаза и заплющил ее. попробую с ней .
берешь монету 50коп. чуть обтачиваешь или обрезаешь ножницами ( мне когда приспичило - я зубильцем по периметру поотрубал.)
вставляешь её под гайку трубки и закручиваешь либо на рампе либо на форсунке. монета мягкая выгибается на ура - как медная заглушка получится - проверено не раз.
потом открутишь и выкинешь
Ясно сегодня попробую ещё потанцевать.
Вот заказал клапана делфи "родные" и тут увидел пару видео что точно такие же продают на али. типа родные.И что это значит у нас в России продают голимый китай под оригиналом ?
https://www.youtube.com/watch?v=0PzZfnjAOaI
https://www.youtube.com/watch?v=7GEYMtDkoYY
Нашел как отличить оригинал от поделки.
https://kontrafakta.net/delphi/klapan-cr-28538389.html
Нашел как отличить оригинал от поделки.
https://kontrafakta.net/delphi/klapan-cr-28538389.html
Искать отличия возможно, имея при себе действительно оригинал:icon_eek:
Так вроде по ссылки самые главные отличия это на грибке клапана . на оригинале ровная поверхность и лазером выжжен pr код. И на клапане лазером надписи.
Короче машину завели после переборки форсунок. Как перебирал и подробности позже раскажу. Завелась мгновенно и без проблем. Но есть черный дым когда нагазовать при нажатым сцепление. Остальное нужно наблюдать так как поставил болты форсунок второй раз и кольца медные тоже второй раз.
Надо прочитать и сбросить все ошибки и наблюдать...
Да . Ошибки я сбросил почти сразу. На разъёме второй форсунки облетела как пыль изоляция проводов и замкнулась (нужно будет сделать в ближайшие время) а так пока временно на изоленте. Но думаю что после переборки и чистки нужна по новому адаптация (корекция форсунок) так как были забиты распылители и корректировка была в большую сторону, теперь по этому и льет. Может кто подскажет как сбросить адаптацию форсунок МДП ? что там по меню куда лесть если сканером Delphi DS150
https://www.drive2.ru/b/2867448/
Нашел как отличить оригинал от поделки.
https://kontrafakta.net/delphi/klapan-cr-28538389.html
Приветствую! Нашел на ютубе хороший обзор оригинального клапана в старой коробке https://www.youtube.com/watch?v=WqwTkYEfcYw
Важно, оригинальный идет в запаянном пакете.
А здесь клапан уже в новой, актуальной коробке https://www.youtube.com/watch?v=g9A76wpGZ5I
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot