Просмотр полной версии : Глохнет двигатель при запуске.
Исходные данные: при запуске двигателя при минусовой температуре. он заводиться работает несколько секунд и глохнет (если поднажать педаль газа, то не глохнет.
Далее загорается значок сепаратора и заводиться только после долгого прокручивания стартёра, но если подкачать грушу заводиться сразу и не глохнет. Заметил ещё, что после того, как двигатель глохнет мягкая груша, если её подкачать, то заводиться в полоборота. Нужно ещё заменить 4 свечу, сейчас откисает. Ошибок кроме как на свечку Мультитроникс не показывает.
Почему глохнет двигатель. куда смотреть, что менять?
подсос воздуха в районе фильтра , сепаратора . разъемы-быстроъемы . дмрв грязный
а может груша уже не держит. раз после прокачки работает норм, то тяга топлива идет нормально
Fischerman
26.12.2017, 09:21
Фильтр давно менялся?
На холодную пощупай сливную гайку сепаратора и фильтра, бывает что сочится.
Просто подтяни.
Ну и быстросъемы проверить, Рома правильно сказал.
Всё это понятно, но почему глохнет только когда минусовая температура???
Sergeyka Plus
26.12.2017, 11:22
жидкость охлаждаясь сжимается создавая вакуум
Всё сжимается ))) в разъемах и на резьбах образуются зазоры
Поменял вчера в Карси грушу.
Утро. Работает Вебаста, температура двигателя около 40 градусов, воздуха примерно -5.
Двигатель заводиться вполоборота и через 5 секунд глохнет. Далее в качестве эксперимента кручу стартёр секунд 20 - ноль эмоций,, даже не схватывает, при этом вебаста работает.
Открываю капот, подкачиваю грушу и снова заводиться вполтычка, но теперь не глохнет!!!
воздушку менял тысячи 3 назад, топливный так же. Мультитроникс кроме ошибки по 4 свече ничего не показывает.
Двигатель работает ровно, расход в пределах 11-12 литров с учётом работы подогревателя. Все быстросъемы подёргал, поснимал-поставил, адсорбер слил неделю назад.
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??? КУДА ЛЕЗТЬ??? Возникает эта болячка только при минусовой температуре на машине которая простояла ночь на улице, в гараже на даче, где температура +4 +6 градусов после заводки она не глохнет.
Явно где то сжимается (при минусе) металл (трубка, корпус металлический) и начинает пропускать воздух на соединении резины с металлом. Хомуты или прокладка.
А почему запускается и не глохнет при повторном запуске? температура металла ведь не меняется?
Да... и если при первом запуске двигателя немного нажать на педаль газа, то же не глохнет
да по тому что ты ТОЛЬКО ЧТО накачал и топливо ФИЗИЧЕСКИ НЕ УСПЕЛО УЙТИ . оно уходит ночью .
адсорбер слил неделю назад..
адсорбер-это ж на бензине? водоотделитель наверное?
Ты же в КАРСИ был...там что не выявили проблему? ругается на сепор...меняй его...
утечки могут быть на быстросъеме и внутри бака на заборнике.
у меня тоже заводилась не очень. конечно не глохла. я поменял быстросъемы и заводится с первого прокрута при -5.
В журнале своем описал что делал цена вопроса 1000р
еще может гайки на фильтре и сепаре снизу пропускают
еще может гайки на фильтре и сепаре снизу пропускают
а что это не было ещё посмотрено и проверено ????:wacko3:
да по тому что ты ТОЛЬКО ЧТО накачал и топливо ФИЗИЧЕСКИ НЕ УСПЕЛО УЙТИ . оно уходит ночью .
Перефразирую: Т.е. машина заводиться на той соляре, что была в рампе, а новая порция не успевает поступить, так как не создалось рабочее давление в рампе? Специально вечером протёр все быстросъемы и тряпкой и поставил на место. НИГДЕ НИЧЕГО НЕ СОПЛИВИТ и гайки сухие. КУДА УХОДИТ ТОПЛИВО или что ещё может быть???
Перефразирую: Т.е. машина заводиться на той соляре, что была в рампе, а новая порция не успевает поступить, так как не создалось рабочее давление в рампе? Специально вечером протёр все быстросъемы и тряпкой и поставил на место. НИГДЕ НИЧЕГО НЕ СОПЛИВИТ и гайки сухие. КУДА УХОДИТ ТОПЛИВО или что ещё может быть???
топливо СЛИВАЕТСЯ ОБРАТНО В БАК ПО ПРИНЦИПУ СООБЩАЮЩИХСЯ СОСУДОВ и из-за того что там везде очень низкое давление течи нет.
у нас ведь не с бака нагнетается насосом как в современных бензинках , а наоборот засасывается двигателем из бака .
*
(пока сосешь коку-колу из стаканчика трубочкой , в трубочке есть кока . но стоит приоткрыть рот как кока с трубочки стекает обратно. при этом во рту кока тоже осталась И ГУБЫ ОСТАЮТСЯ СУХИЕ . если совсем просто )))))
**
и насос тоже засасывает этот воздух в малых количествах во время работы двс.
.
*
*
*
хотя бывают и фантастические версии: типа сапун в баке забит
топливо СЛИВАЕТСЯ ОБРАТНО В БАК ПО ПРИНЦИПУ СООБЩАЮЩИХСЯ СОСУДОВ и из-за того что там везде очень низкое давление течи нет.
у нас ведь не с бака нагнетается насосом как в современных бензинках , а наоборот засасывается двигателем из бака .
*
(пока сосешь коку-колу из стаканчика трубочкой , в трубочке есть кока . но стоит приоткрыть рот как кока с трубочки стекает обратно. И ГУБЫ ОСТАЮТСЯ СУХИЕ . если совсем просто )))))
**
и насос тоже засасывает этот воздух в малых количествах.
*
*
*
хотя бывают и фантастические версии: типа сапун в баке забит
Только хотел написать.
Только хотел написать.
что не дописал тогда что от забитого сапуна создается разряженное давление в баке и саляру засасывает обратно ))))
Интересная версия, объясняет. почему это происходит только при минусовых температурах.... но у меня что вчера, что сегодня до запуска уже как минимум 20 минут работала Вебаста, она врезана после фильтра до груши. И двигатель так же глох... (хотя и без Вебасты он так же глох во вторник утром). Т.Е. я хочу сказать, что насос вебасты закачивал солярку в магистраль. Далее.. поменяли грушу, соответственно обратный клапан новый и вериться что не травит.
Окончание истории. В субботу как обычно завожу, машина глохнет. Начинаю качать грушу, на этот раз качаю наверное минуты 1,5, до характерного щелчка. вылезли ошибки (замыкание в цепи и недостаточно быстрый набор давления). Отъезжаю от парковочного места и на чистом асфальте вижу лужу соляры под моторным отсеком. В Кар Си заменил топливный фильтр. Причина того, что глохла - микротрещина в корпусе, т.е. она не текла до тех пор, пока я в субботу не перекачал грушу. Машина заводиться как раньше, тему можно закрывать.
Ну вот - чудес не бывает . причина стандартная - подсос воздуха. Вот на трещину подумаешь в последнюю очередь.
Fischerman
15.01.2018, 08:18
На холодную пощупай сливную гайку сепаратора и фильтра, бывает что сочится.
Вот про это я и говорил...
Трещина в корпусе фильтра или в заглушке , что снизу фильтра??
заглушка была намертво привинчена, сочилось из корпуса НА заглушку
Fischerman
15.01.2018, 13:36
перетянули заглушку?
Это как же надо было тянуть, если фильтр металл а заглушка пластик!!:fool:
Это как же надо было тянуть, если фильтр металл а заглушка пластик!!:fool:
Серее всего перетянув заглушку сорвали наперекос резьбу на пластике заглушки
Fischerman
15.01.2018, 15:27
Серее всего перетянув заглушку сорвали наперекос резьбу на пластике заглушки
Была у меня похожая беда, захотел подтянуть заглушку - отломил напрочь...
Нашел подходящий болт и медную шайбу.
Затянул без энтузазизма и катался до очередной замены)))
Была у меня похожая беда, захотел подтянуть заглушку - отломил напрочь...
Нашел подходящий болт и медную шайбу.
Затянул без энтузазизма и катался до очередной замены)))
гдето остался бу-шный ТФ (не раздербанил пока его).. надо проэкспериментировать с усилиями на закручивание!! почувствовать где та грань между.... !!! и посмотреть что получится: срыв резьбы или облом!:-))
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot