Повышеный расход на дизеле

[Рис.А.]

Пациент: Актион 08 года, дизель, автомат 4 ступени, пробег 260+ тыс., форсы поменяны 40 тыс назад, турбина 90 тыс
Симптомы: повышеный расход топлива ( 20 в городе, 15 трасса), в периодике поддымливает чёрным. При трогании с места на 1 передаче 1200-1400 об/мин. бывает небольшой провал (похожее было, когда сдох разъём форсы)
Как пытались лечить: в Карси на диагностике ниодной ошибки, форсы в обратку не льют, давление в норме. В водоотделителе обнаружились резиновые хлопья - груша начала разрушаться изнутри. Заменена груша и топливный фильтр, плюс воздушный. После заехал к Роману и прошился.
Расход стал чуть меньше, дымила так же. Оговорюсь: егр пока только програмно убит.
По совету скинул фишку с дмрв: расход ещё чуть уменьшился, дымность практически ушла. Турбина жива, масло не гонит.
Модулятор живой, менял местами с егр-ым, ситуация не изменилась.
Итого: Тяга норм, но микропровал в начале остался (особенно напрягает при движении в пробке).
В планах: новый дмрв, проверка клапана егр на подтравливание. Крайняя мера: проверка форс на распыл.
Вопрос: куда копать дальше?

[Рис.А.]

Расход за сегодня: около 50 км пробки, 170 км трасса (60-130км/ч) 32 литра

[LAVR]

Егр думается пропускает... только программой заглушил? До этого момента его чистку хотя бы не делал?
Ну и плюс ДМРВ . Про него ты уже говорил

[Рис.А.]

Егр да, пока только програмно( жду проставку) чистил до этого, судя по штоку клапана - он работал ( отполирован был), завтра рвзберу опять посмотрю

[Рис.А.]

Всё разобрал, всё сфотал. Патрубок входящий от воздушника вызывает опасения, впускной коллектор грязный, егр недавно чистился.

[Рис.А.]

Прошу прощения за вертикалку. На ходу погуще дым

https://youtu.be/9jhneH9xjpc

https://youtu.be/u3fAPMJCwx4

[охотник]

Андрей, мне на фото показалось или и в правду крыльчатка турбины "посечена"? Впускной коллектор почистить надо.

[Рис.А.]

Не показалось Андрей Сергеевич, есть такое. 9361
Хотя люфта особого не заметил, фильтр меняется регулярно. А чем почистить впускной можно?

[охотник]

Обычно его снимают, вычищают физически от сажи, замачивают спецсрставом, потом выжигают

[Рис.А.]

Ясно (((( это его номер?6641400701 Андрей Сергеевич, а по поводу расхода есть мысли?

[LAVR]

::.... Патрубок входящий от воздушника вызывает опасения..

А чем вызывает?
Сними его , возьми и посмотри в него на просвет и обрати внимание на то место , где входит в патрубок трубка вентиляции картерных газов: если напротив места входа внутри увидишь сталактит грязи, значит внутрь воздушного патрубка через участок вентиляции картерных газов засасывается наружный воздух. Потому и сечет лопатки...Посмотри тогда все трубки участка вентиляции картерных газов. Может там где трещина на участке перегиба или в масляном сепараторе (мембрана пропускает воздух).

[Рис.А.]

Трубки целы, правда в масле, сепар менялся, правда непомню на каком пробеге. Патрубок вызывает опасения тем, что какойто пожованый изнутри по внутреннему диаметру со стороны турбины.

[Рис.А.]

Граждане, есть ещё какие-нибудь мысли?

[Родион]

Было похожее на Мазде (бензинка). Тяга нормальная, расход 27-32 литра. Долго ездил по сервисам не могли найти причину - в итоге у соседей КАРСИ сняли рейку с форсунками и включили зажигание - две форсы лили от включенного питания (т.е. постоянно). При чем фильтр стоял новый и был идеально чистый, а за ним трубку сняли - так там чернота была (до сих пор для меня загадка как такое может быть). Думается надо подключать сканер и смотреть сколько льют форсунки. На рабочем дукато одна форсунка не доливает, две соседние из-за этого льют больше (смотрел Launch-ем) - тоже расход немного больше обычного. ДМРВ тоже посканировать бы, сравнить с заведомо исправным авто.

[Рис.А.]

В КАРСИ читали, сказали давление в норме, в обратку не льют, турбина тож норму дует. Единственное вопрос: может форса норм давление держать и не лить в обратку, а распыл будет плохой?
Пока в планах: новый дмрв, новый датчик давления, проверка форс на стенде, разобрать патрубки и глянуть чего в интеркулер летит.

[Родион]

Я так думаю, что если клапан залип в форсунке то иона лить не в обратку может, а как раз в двигатель. Вот и расход такой. Хотя могу ошибаться.

[охотник]

форсунке то иона лить не в обратку может, а как раз в двигатель. Вот и расход такой. Хотя могу ошибаться.
Возможен такой вариант. Надо срочно проверять на стенде форсунки, а то беда может быть(((

[Рис.А.]

Записался на четверг, если не форсы, останется только головой об стену биться

[Рис.А.]

Форсы проверили, почти идеал, небольшое отклонение на двух по хх. Копаем дальше.

[LAVR]

А ДМРВ поменял?

[Рис.А.]

Да, поставил новый оригинал + поменял датчик давления в впускном коллекторе, завтра посмотрю расход.

[LAVR]

... + поменял датчик давления в впускном коллекторе....

Зачем его то? были показания? насколько помнится ошибок не было?

[Рис.А.]

По дмрв тоже ошибок не было, а оказалось дохлый. Ну и до кучи, что называется.
Промежуточный итог:
форсы в норме,
турбина в норме,
потерь и подсосов воздуха не найдено,
Топливо чистое
Заменены:
Груша
Топливный и воздушный фильтры
Модулятор турбины
Дмрв
Датчик давления на впуске.

[LAVR]

Промежуточный итог... заменены....

Ну и??? Что с расходом/чёрным выхлопом?:2953: егр загдушен прокладкой физически? Он точно закрыт, если прокладка ещё не поставлена?

[Рис.А.]

При езде в четверть педали ( динамики хватает), дыма нет. Тапка в пол естественно плюёт облачко. Расход пока неясно (14 км пока проехал). Проставка ток во вторник будет ( знал бы гемор с выносом, сразу заказал бы у камрада Кукаса). Пока продалжаю вести наблюдение. До кучи проверил как в горку едет - на эстокаду и на парковку нашего ТЦ взбирается без особых проблем.
Обратил внимание, что в последнее время на дороге замечаю много поддымливающих дизелей, начиная от Газелей и заканчивая продукцие ВАГа и Мерседеса (легковушки), хлтя возможно становлюсь уже пароноиком.
А и еще сегодня планирую сепар разобрать/ревизировать/промыть.

[LAVR]

Облачком и у меня плюет при интенсивном и резком ускорении

[Рис.А.]

Сдох разъём 4 форсы

[LAVR]

Сдох разъём 4 форсы

Во как! Опять ошибок не было?!! Может лампочка "чека" того "тю-тю"!?

[Рис.А.]

Не, вобщем история такая:
Разобрал сегодня все патрубки воздушные и масляный сепаратор разобрал. Всё промыл, поставил назад. Завелась, но начала подтраивать, чек не лез. По предыдущему опыту со второй форсой, начал шевелить провода всех форс. В итоге поймал момент на четвёртой форсе чтоб именно чек вылез.
Проблема с этими разъемами в том, что когда начинают подыхать происходят микропровалы, но почему-то без чека. Чек вылезает только когда разъём подыхает почти полностью. Как я писал выше в симптомах, микропровалы имели место быть, но поймать неполучалось чек. Так же обнаружил чем посекло лопатки турбы: трубки которые к подогреву картерных газов идут все в трещинах. Пока прибег к народной изоленте. Завтра в Карси на перепайку разъёма...пипец неделька.

[LAVR]

...обнаружил чем посекло лопатки турбы: трубки которые к подогреву картерных газов идут все в трещинах. Пока прибег к народной изолент.

Я ж тебе выше где то писал , что проверь трубки вентиляции картерных газов (от сепаратора)!! У меня там в изгибе тоже трубка треснула, при чем с задней части изгиба, не увидишь пока трубку в руки не возьмёшь... тоже посекло из-за этого лопатки турбины.. дымить из-за этого могло... да и ДМРВ мог убиться из-за этого..

[Рис.А.]

Так, махнули разъём. Затем поддавшись паранойе и задушив жабу, махнул радиатор интеркулера. Пока дымность есть. Расход составил 15 на 108км короткими перебежками (от 5 до 30 км)

[Рис.А.]

Вобщем вышел на расход 13/100 по городу с кондеем и заклинившей муфтой вентиля.
Итого заменено: радиатор интеркулера, дмрв, разъём 4 форсы, модулятор турбины, датчик давления на впуске, трубка с подогревом картерных газов, егр убран, картерные заглушены.

[LAVR]

Как это - картерные газы заглушены? :shok: для чего?

[Рис.А.]

Тьфу блин, выхлопные, которые на егр шли