Чек!!!

[Дым]

Нужен совет! Ребята, на Кайроне 2.0 xdi ,механика,при скорости 140 загорелся chek и машина затупила.остановился,заглу шил-завел все ок.в чем прикол?

[РоманВТ]

.в чем прикол?
прикол в том что надо считать номер ошибки , потом посмотреть чего же он означает ...а потом репу чесать......
а так может быть всё что угодно форсы , топливо , турбина , тнвд......

[EvgenP]

Ангелы хранители отстали))) 140 для дизеля на ручке - многовато. Я думаю, что так накрывается модулятор турбины.

[Майдан]

Ангелы хранители отстали))) 140 для дизеля на ручке - многовато. Я думаю, что так накрывается модулятор турбины.
Ангелы-да...а вот про 140-не согласный. Нормально.:)
Но на диагностику пора.

[Дым]

Был подзабит модулятор турбины, разобрал,помыл, почистил,продул,собрал и вуаля .выехал за город и выдал 160,хоть газ был,но больше не давал.

[Майдан]

Ну, вот и до меня дошла очередь. Первая поломка. Ни с того, ни с сего машина перестала ехать. Заглушил, завел-поехала. Так было несколько раз уже. Один раз чек загорелся. Через пару заводок потух. Один раз чтобы снять проблему, заглушил-завел не помогло. Пришлось снять клеммы аккумулятора. Вроде поехала. Чаще при разгоне это случалось, но и в пробке тоже было.
Поехал на диагностику, назвали ошибки, но сказали, что для того, чтобы сказать, что это, надо приезжать с горящим чеком.
Ошибки Р0403, Р1407-сказали ЕГР и ещё Р0830,0833,0704. Вобщем целая куча. Что посоветуете? С чего начать?
Пробег 115000.
п.с. Снял трубку, идущую к клапану ЕГР-там небольшая пленка масляного нагара и всё.

[Eduard]

Юрий, тоже склоняюсь что это модуляторы турбины заср... загрязнились в смыле. Раза 3 уже их чистил при таких симптомах, всегда помогало на пару трйоку лет. ;)

[LAVR]

назвали ошибки....Вобщем целая куча

первая куча:

Р0403, Р1407- по положению клапана ЕГР.

В частности Р1407 - Это нарушение закрытого положения клапана системы EGR..
а Р0403 - по отклонению сигнала положения клапана системы EGR в открытом положении..
Возможная причина->> засрался и требует снятия и чистки сам клапан ЕГРа,
->>проверить состояние вакуумного модулятора клапана ЕГР . Возможно его замена (или снятие, разбор, чистка и установка).
Неисправности модулятора ЕГР:
– Неисправность электрической цепи вакуумного модулятора дроссельного клапана.
– Разрыв электрической цепи.
– Замыкание электрической цепи.
– Замыкание электрической цепи на аккумулятор.

P1407 Ошибка положения клапана системы EGR в закрытом положении
– Причины
• Клапан системы EGR не закрыт, когда система EGR не работает в течение 50 секунд при работе двигателя на холостом ходу.
– Проверить на контактах датчика следующее:
• EGR №1: Питание клапана (главное реле)
• EGR №2: Датчик (опорное напряжение)........ Контакт ECU №A33
• EGR №4: Датчик (масса) .................... Контакт ECU №A09
• EGR №5: Привод клапана (ШИМ)............... Контакт ECU №A48
• EGR №6: Датчик (сигнал).................... Контакт ECU №A82
– Способ устранения
• Проверить проводку клапана и датчика системы EGR.
• Осмотреть и при необходимости заменить блок.
• См. коды неисправностей (P0407 и P0408).
P0407 Низкий уровень сигнала положения клапана системы EGR
P0408 Высокий уровень сигнала положения клапана системы EGR
– Способ устранения
• Измерить сопротивление датчика положения клапана системы EGR.
• Проверить жгут проводов датчика и привода.
• Проверить блок (клапан ЕГР).


Вторая куча:

Р0830,0833,0704, P0704- эти неисправности бьются по датчику (положения педали) сцепления.
В частности P0704 - это Неисправность датчика включения сцепления..
P0830 - Выключатель сцепления, неисправность...
P0833 - недостоверность сигнала цепи датчика положения педали сцепления..
Причиной этого может быть:
1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления.

P0704 Неисправность датчика включения сцепления
– Неисправность датчика включения сцепления (только для моделей оборудованных МКПП).
– Проверить жгут проводов датчика.
- Проверить контакт №38 разъема ECU на обрыв в цепи, замыкание и нарушение контакта
– Проверить напряжение питания датчика и его работу.
– При необходимости заменить ECU. (хотя это маловероятно(имхо)

Возможное решение проблемы->> - осмотр проводки, разъема датчика педали сцепления на предмет КЗ, окислений,
- >> снять осмотреть сам датчик на предмет состояния целостности, дефектовка состояния
->> замена датчика педали сцепления (или ремонт, по типу разбора и чистки контактов(возможно и не разбирается))


...Поехал на диагностику, назвали ошибки, но сказали, что для того, чтобы сказать, что это, надо приезжать с горящим чеком..
Где это так сказали, если весь букет ошибок можно расшифровать и сделать выводы и без горящего чека??

[brewster]

А фильтры на модуляторы сейчас уже не ставят? В свое время, лет 9 назад у меня тоже полетели модуляторы (на пробеге под 15ткм). Мне их поменяли по гарантии. Официалы сразу поставили внешние фильтры. Модулятор ЕГР проработал ещё года 4 потом - вплоть до ликвидации ЕГР. Модулятор же турбины проработал все оставшееся время, а именно 225 тысяч км. Я только пару раз фильтр у него сменил. Ни разу не чистил эти модуляторы. Вообще их не трогал.

[Майдан]

Спасибо за советы. Сейчас ездил на Кольский. Туда-обратно 4000 км. Туда ни разу не тупонул, а обратно снова раз пять тупил. Особенно после езды на низких оборотах. Буду смотреть модуляторы. Входной патрубок на ЕГР можно сказать чистый. В таком случае не думаю, что сам клапан может быть сильно загрязнен.

[Майдан]

LAVR, отдельное спасибо за подробный разбор. В каком сервисе бы ещё это всё проверить и исправить. Сам я не алё. Биолух…:)

[LAVR]

... Буду смотреть модуляторы. Входной патрубок на ЕГР можно сказать чистый. В таком случае не думаю, что сам клапан может быть сильно загрязнен.

Входной (тирЭ)- это патрубок впускного коллектора, что от воздушного фильтра идет (пластик)? Это не показатель!
Показатель- это тот патрубок что идет на егр с ВЫПУСКНОГО коллектора (металлический)! Если ЕГР не заглушен физически и программно, то сажа с выпускного (с выхлопа, часть ее) летит в егр и далее во всю впускную систему...
На егр приходят два патрубка!
Так что если егр не заглушен за все время эксплуатации он загрязнен должен быть, ну просто обязан))

[Майдан]

Если обязан быть загрязнен ЕГР-буду записываться на чистку.:)

[LAVR]

Если обязан быть загрязнен ЕГР-буду записываться на чистку.:)
А с датчиком педали сцепления что надумал то?:smile7::phil_42:?

[Майдан]

А с датчиком педали сцепления что надумал то?:smile7::phil_42:?

По сцеплению...как то раз не завелась с первого раза. Но больше не косячил. Заводится в норме только с выжатым сцеплением. Видимо в тот конкретный случай датчик и не сработал, но больше не повторялось.