PDA

Просмотр полной версии : Мой Rexton 2.7 XVT 2011 г.в.



EDwin89
31.10.2016, 08:12
Здравствуйте, при замене левого сальника переднего дифференциала руки потянулись к регулировочной шайбы которая находиться за ним. Так как она была не до конца затянута, решил ее затянуть(затягивается по резьбе). Только по прошествии пару дней когда пришла книга по ремонту, понял что допустил ошибку, трогать эту шайбу нельзя, так как она регулировочная. Затягивал не сам, поэтому не знаю как было изначально. Может кто знает как она должна правильно затянута?

Rostik
31.10.2016, 08:55
Справа вверху"КАБИНЕТ", там слева "Редактировать подпись" а то не ясно какая машина.

EDwin89
31.10.2016, 10:30
Подписал, если что Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП

охотник
31.10.2016, 11:34
Дмитрий, шайба затягивается "от руки" не сильно, просто до упора.

EDwin89
31.10.2016, 11:48
Спасибо за подсказку, а то пришлось новый сальник выбивать и заказывать новый. Я думал коль шайба регулировочным называется, то нет у него конкретного положения, к примеру " Довернуть до конца и отвернуть на 90 градусов, или есть момент затяжки"

охотник
31.10.2016, 11:59
Нет никакого момента, по-крайней мере я его не нашел

EDwin89
31.10.2016, 12:12
Андрей может тогда подскажешь что именно этой шайбой регулируется?

охотник
31.10.2016, 12:34
Она не столько регулировочная, сколько стопорная для подшипника внутри дифференциала

EDwin89
15.11.2016, 07:15
Здравствуйте Рекстонаводы! Не так давно приобрел сей автомобиль, поездить особо еще не получилось по причине затянувшегося ремонта. При покупке была сделана диагностика, которая выявила ряд проблем с ходовой автомобиля, плюс уже после покупки, при снятии защиты потёкший сальник переднего дифференциала (было перелито масло), а также разбитый корпус полуоси. Ремонт провожу собственными силами в свободное от работы время.

Авто было куплено как основной в семье плюс для транспортировки прицепа на дальние расстояния (более 2.5 тыс. км), в том числе и в зимний период. Так как зимы у нас подчас суровые, а расстояния между населенными пунктами большие, то встать на трассе в -40 подобно смерти. Посему вопрос, какие запчасти брать с собой для минимизирования возможных дальнейших проблем. Понятно, что всего не предусмотришь, но у каждой техники есть свои слабые места. На прошлой машине Subaru Tribeca два раза на трассе ломало шток заднего амортизатора в стойке, первый раз было благо летом, итог -30 т.руб. за эвакуатор 400 км, + повезло что у дилера как раз было два амортизатора, второй раз зимой 31 декабря, кое как вышли из ситуации доехали до ближайшего города + три дня до открытия магазинов + сервис и запчасти. По этой причине даже приобретение запчастей на очень хорошую сумму может быть выгоднее, чем стоимость эвакуатора + проживание в отеле на время заказа запчастей + стоимость запчастей (с учетом накрутки за срочность) + сервис.

Буду рад услышать любые предложения по данной теме.

Rostik
15.11.2016, 07:48
Почитай "бортовые журналы", "советы бывалых".

EDwin89
15.11.2016, 08:04
Спасибо конечно за совет. Можно и все профильные форумы по Ssangyong перечитать, и собрать всю информацию во едино, но на это время сколько нужно. Я так думаю все известные болячки и так известны, если у человека машина более 3-х лет. По прошлой машине, мне бы было бы достаточно 3-5 минут, что бы дать совет, потому что опыт пользования почти 5 лет.

EDwin89
15.11.2016, 08:22
Назрел еще один вопрос, Rexton 2.7 186 HP XVT 11 г/в, в ПТС указан указан ЕВРО3, хотя по факту я так понимаю стоит ЕВРО4, какие форсунки подходят 6650170221 или 6650170321?

Томич_882
15.11.2016, 08:56
Вожу с собой:

набор предохранителей
ремень навесного
передние нижние шаровые ( снятые ранее в профилактических целях)
небольшой запас масла
пару ламп ближнего света

охотник
15.11.2016, 09:23
На XVT - форсунки 6650170221

Я бы добавил в список: топливный фильтр, воздушный фильтр.

EDwin89
15.11.2016, 10:45
Итого получаем примерный список:
1. Масло моторное,с ним и так всегда - привычка с Субару
2. Ремень навесного.
3. Лампы освещения, хотя не совсем критично, разом все равно не выйдут из строя, да и на дальнейшее движения могут повлиять в темное время суток.
4. Набор предохранителей.
5. Фильтра, топливный + воздушный, плюсом нужен фильтр сепаратора?
6. Чем больше читаю форумы, тем больше вижу тем о проблеме с форсунками. Если из строя выходит в дороге форсунка? возможен ли дальнейшее движение? Так как дизель у меня впервые, то мало с ним знаком, читал что можно каким то способом заглушить рампу(я так понимаю подачу топлива к форсунке) гайкой и пальчиковой батарейкой. Сам процесс заглушки не расписан, поэтому кто может пусть разъяснит как это сделать. Может в запас форсунку возить?
8. Нижняя шаровая, я их уже заменил, но по совету старую одну возьму.

охотник
15.11.2016, 11:51
5. плюсом нужен фильтр сепаратора?
Сепаратор он же, водоотделитель не имеет картриджа.
Его можно с собой не возить, в крайнем случаи датчик водоотделителя


6. Чем больше читаю форумы, тем больше вижу тем о проблеме с форсунками. Если из строя выходит в дороге форсунка? возможен ли дальнейшее движение?
Обычно "резко" из строя не выходит.

LAVR
15.11.2016, 12:06
Если езда на дальние расстояния, да и Дизель первый раз(первая зима значит) , то рекомендовал бы возить с собой размораживатель дизтоплива(баночка от хай Гира или какого другого производителя)! Мало ли что, вдруг в пути начнет подзамерзать залито топливо!!! Азс мало ли какие бывают.... Лампы головного света хотяб по одной но надо возить, на Рексах существует такая хреовая особенность,что лампы могут перегореть и парой, плюс лампу задние габариты/стоп сигнал. Термоусадку рекомендовал бы иметь в машине и изоленту пвх. Забортная проводка может подкинуть проблему... Батарейку сигналки запасную. Я вожу отдельно от комплекта ключей от авто доп брелок от сигналки- существует ситуация, когда двери могут неожиданно "сами" закрыться с ключом внутри, а ты наруже... Рекомендовал бы на зиму, когда в длительных поездках часто пользуешься обогревом заднего стекла, снять упоры отдельно открывающегося заднего стекла- существует проблема выдавливания упорами стекла, после длительного использования обогревом.. Есть тема про это... Но ТО при шприцевании шлицевых соединений, надо обязательно снимать передний кардан и набивать в шлицевой соединение смазку, её как правило на ТО оффы не набивают, шлицы стираются и в один "прекрасный"момент машина не поедет....

Nikolaich
15.11.2016, 12:34
Трос! Хороший трос забыли!
Да и подогревы всякие бы поставил, а то у вас зима настоящая, не то что в Москве.

EDwin89
15.11.2016, 12:56
Опа, не знал о такой проблеме с карданным валом. Сейчас специально полез в интернет по этой проблеме. Как понимаю и еле заметные точки при сбросе и наборе газа возможны по этой причине. Сразу вопрос, какой каталожный номер карданого вала на XVT? "автодок" 4-ре разных номеров дает. Смазка уже имеющего кардана дело бесполезное, надо с новья это делать. "Набить смазкой" - нанести килограмм смазки или просто смазать соединения?
PS 3310009502 - правильно нашел?

охотник
15.11.2016, 13:00
3310009502
Дмитрий, все запчасти с собой возить не сможете. Надо сделать хорошую диагностику и тогда уже будет понятно...
А так можно и натяжитель ремня, и паразитный ролик, и обгонную муфту генератора можно возить.

EDwin89
15.11.2016, 13:03
Спасибо Андрей!

охотник
15.11.2016, 13:08
Спасибо Андрей!
Не за что.
Обязательно проверьте на целостность провод от генератора на аккумулятор.

EDwin89
15.11.2016, 13:23
Если можно было бы сделать хорошую диагностику ....... У меня друг на Судзуки Джими уже как года два ездит с вибрацией на руле от 60 - 80 км, и ни кто не может сделать, чего только не поменял. При покупке авто заехал к одним вроде как занимающимся исключительно ССангенгами, приговорили часть по подвески, и так по мелочи. Говорю может форсунки проверим и работу двигателя в целом, ответ "Что его проверять если нет ошибок". Так я после месячного хождения по профильным форумам, и то нашел бы что проверить. "Век живи - век учись".
PS буду проездом в Ваших краях, обязательно заеду.

охотник
15.11.2016, 13:30
Дмитрий, я понял... Ну тогда самому придется вникать во все ньюансы и или самому делать или подсказывать сервисменам.

EDwin89
16.11.2016, 06:21
Всем желаю здравствовать! Приобрел машину аккурат на свой день рождения 8 октября, после поставил в гараж и уже как больше месяца занимаюсь потихоньку ремонтом. В наши края пришли морозы за -35, ну и решил не рисковать и слить залитое в бак возможно еще летнее топливо. Залез под машину, скинул хомут с заливной трубки, вставлять шланг, а он не лезет и во что то упирается, силу прилагать не стал. Каким образом можно слить топливо? В интернете нашел только с помощью штатной груши, но 20 литров в час :not_i:

EvgenP
16.11.2016, 06:44
А если создать давление в этой трубке и с другой ловить в емкость?

Rostik
16.11.2016, 06:55
Не проще ливануть присадку чтоб не замерзла?

охотник
16.11.2016, 06:56
Снять бак и слить топливо. А еще бы не плохо было бы открутить топливозаборник и посмотреть, что в баке и в самом топливозаборнике.
Что там бывает можно посмотреть в этой теме:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=175

РоманВТ
16.11.2016, 08:14
Не проще ливануть присадку чтоб не замерзла?

Из "летней" никакими присадками "Арктику" не сделать

Sergeyka Plus
16.11.2016, 08:15
да, кардан и двигло запасной не забудьте положить :yes3:

ну бред жэж

предохранители 10 штук, набор головок + пассатижи, трос и ВД40 + запаска и сотовый телефон - все что вожу на дальняк

лампы сейчас в любом сервисе около заправки за 300 руб поменяют, как и ремни с роликами

охотник
16.11.2016, 08:35
как и ремни с роликами
Поменять поменяют, главное, чтобы они в наличии были(((

Fischerman
16.11.2016, 08:37
Поменять поменяют, главное, чтобы они в наличии были(((

Заправки...

охотник
16.11.2016, 08:47
Заправки...
ЗАПЧАСТИ!

EvgenP
16.11.2016, 09:05
Из "летней" никакими присадками "Арктику" не сделать

Был бы механический ТНВД, можно было бы разбавить керосином. Я сильно сомневаюсь, что в Уренгое месяц назад ещё была летняя солярка. Можно провести эксперимент, слить немного топлива и на улицу вынести, там -32 у нас))) я трубоукладчик сегодня 2 раза котлом гонял по 40 минут, и то еле запустился от прикуривания сварочными кабелями. ИМХО, в такую погоду лучше технику не трогать!

Sergeyka Plus
16.11.2016, 10:53
Поменять поменяют, главное, чтобы они в наличии были(((

да есть, это не 4 года назад, когда запчасти на йёнгов днем с огнем...

в общем более менее нормальный сервис типа как у нас stofilter.ru - не реклама, просто как пример
таких СТО сейчас в каждом крупном городе

там даже некоторые дефицитные запчасти есть

EDwin89
17.11.2016, 06:26
Так вчера и сделал, слил с помощью штатной груши и повесил за окно, с работы приду проверю.

EDwin89
17.11.2016, 06:36
у нас в Новом Уренгое с запчастями как то совсем плохо. Ладно с иномарками, как то столкнулся с необходимость купить запчасти на ВАЗ, и то не нашел, пришлось заказывать через интернет. Всякие фильтра, в основном не оригинал достать то можно, больше конечно все под заказ.

РоманВТ
17.11.2016, 08:52
у нас в Новом Уренгое с запчастями как то сз.

Уругвай - ничего не поделаешь:grin:

EvgenP
17.11.2016, 17:41
Я сильно сомневаюсь, что в Уренгое месяц назад ещё была летняя солярка!

А я встрял оказывается, месяц назад купил 2 бочки ДТ летнего, но не знал. Вчера кое-как проехал 3км, развел зимней и в тёплый гараж на ночёвку. Сегодня полдня молотила на улице -32 с другим фильтром, опять закатил в тепло. Заглянул в полную бочку - лёд! Верну продавцу с компенсацией)))

Rostik
17.11.2016, 17:44
А я встрял оказывается, месяц назад купил 2 бочки ДТ летнего, но не знал. Вчера кое-как проехал 3км, развел зимней и в тёплый гараж на ночёвку. Сегодня полдня молотила на улице -32 с другим фильтром, опять закатил в тепло. Заглянул в полную бочку - лёд! Верну продавцу с компенсацией)))

Месяц назад какая температура у вас на улице была?

EvgenP
17.11.2016, 19:42
Месяц назад какая температура у вас на улице была?

Что-то около 10 градусов, снег лежал и не таял. Хорошо помню как я с канистрой поскользнулся:wacko3:
Я ещё обратил внимание, как медленно через шланг сливалось топливо, а потом вдруг раз и перестало... "холодец" не переливался:dash2:

Rostik
17.11.2016, 20:16
Что-то около 10 градусов, снег лежал и не таял. Хорошо помню как я с канистрой поскользнулся:wacko3:
Я ещё обратил внимание, как медленно через шланг сливалось топливо, а потом вдруг раз и перестало... "холодец" не переливался:dash2:

И на старуху бывает проруха, оставь до лета, все равно дорожать будет.

EDwin89
18.11.2016, 06:08
Дизель, заправленный в начале октября на Газпромовской заправке, все таки зимний. На улице при - 32 - 35 за сутки даже не помутнел.

EDwin89
28.11.2016, 14:19
Здравствуйте одноклубники!
По коробке автомат.
Продолжаю приводить авто в порядок, после замены все жидкостей добрался до АКПП. Купил жидкость Ликви Моли ТОП ТЭК 1600, прокладку, фильтр + щуп АКПП. Перед сливом масла проверил уровень, предварительно немного поездив, он был чуть выше МАКС на 25 градусов. В итоге слил в общей сложность 3.5 литра. Залил по щупу до уровня между МИН и МАКС на 25 градусов, вошло 4 с небольшим литра. Сколько не езжу, масло выше 1 см от МАКС от 25 не поднимается. Вопрос, может масло прогреться до рабочей температуры при -30 за бортом? При неспешном наборе скорости до 2000 оборотов, переключения незаметны, если в ручном режиме выставить передачу, то в районе 2500 оборотов чувствуется как будто машине не хватает топлива(небольшие подёргивания), после 3000 проходит. Возможно это из-за коробки?
По двигателю.
Что имеем: клацанья во времени интенсивного набора скорости, ошибку Р1235, мокро в колодце 4-ой форсунки, быстрое остывание двигателя во время холостого хода (четверть шкалы за две минуты). Проблем с холодным запуском нет. ТЬФУ три раза.
Что сделано: сначала чистка вакуумного модулятора, а потом и замена на новый, тест на слив показал по 5 мл +- с небольшим на каждой форсунке.
Забыл упомянуть, ВСЕ фильтра и жидкости поменяны.

EvgenP
28.11.2016, 14:29
Масло менял получается частично в автомате, надо было через магистрали около 11 литров уходит на полную замену. Термостат срочно надо менять, мой держит по мультику 65 градусов на холостых, и то я считаю надо новый ставить. Протяни трубку 4 форсунки.

EDwin89
28.11.2016, 14:38
Тоже думал что термостат + в сервисе сказали,что он. Купил его + прокладку. Тут думаю, дай потрогаю нижний патрубок при не полностью прогретой машине, а он холодный - значит термостат держит?
Думаю на зиму снять вентилятор с вискомуфты.
Протянуть трубку? - та по которой топливо поддается?
Масло решил частично пару раз поменять в короткий промежуток времени. Не нашел в интернете как полную замену делать.

EvgenP
28.11.2016, 15:00
Тебе можно и снять Карлсона, в мае поставить не забудь)) да, топливную трубку протяни.
Термостат может так начинать умирать. Если заметишь скачки показаний температуры - верный признак его кончины.
П.с. Дима, поищи свою тему о болячках машины и попроси модератора перенести сегодняшний разговор туда, пока нас не отругали)) назови её БЖ что-ли...

LAVR
28.11.2016, 19:54
1. Полностью прогретым масло в АКПП считается после проезда 15-20 км в непрерывном режиме... Либо работать на ХХ в теплом боксе, но предварительно подключив и контролируя температуру по сканеру(что невыполнимо)...Тогда и надо смотреть уровень масло по щупу по "прогретой" шкале))
2. 1235 - Неисправность, ошибка в работе системы VGT - управления турбиной... возможно проверить качество поступления вакуума на турбину ... небольшие подергивания при разгоне думается из этой оперы((
3. 5мл на сливе форс (за минуту?)- это предвестник, надо контролить состояние, периодически проверяя слив форс... При работающем двигателе в колодце 4-й форсунки газы не прорывает? мокрота не пузырится снизу? Мокрота появилась ни с того не с сего? что-то делалось с форсами/обратками/трубками?? может обратку после теста на слив плохо одел на форсунку?
клацанье при разгоне - то же может быть предвестником кончины форсунки (какой-либо)..надо проверять и смотреть за возможными ошибками форс...

EDwin89
29.11.2016, 06:44
Спасибо за ответы! Машину можно сказать только купил, месяц под ямой, теперь и до двигателя добрался. Что делалось до меня не знаю.
PS ехал за тысячу км за автомобилем, по телефону было сказано "Идеальное состояние + замена задних амортизаторов" В итоге более 100 тр на запчасти уже.
PSS надо переносить, как мне подсказали в БЖ.

EvgenP
29.11.2016, 08:22
Да, Дима, чудес не бывает))) где-то за городом, очень недорого папа купил автомобиль(с) Это хорошо, что ты морально готов к тратам и душу вкладываешь в своего коня. Последние новички на форуме не из робкого десятка! Прорвемся!)))

EDwin89
29.11.2016, 11:10
Здравствуйте одноклубники!
Видать хорошая мне машина досталась коли дошел до написания первого своего БЖ, или попросту бортового журнала.
Хотел уже было расписать как я «докатился» до покупки Рекстона, и даже настрочив не мало букв подумал, а надо ли Вам, читателям моего БЖ. В итоге что имеем, купленный SsangYong Rexton2 2.7 XVT 2011г.в., у первого владельца с небольшим пробегом 57 т.км. (надеюсь не смотанным). Даже не утаю за сколько купил, вышел он мне за 840 тр, после небольшого торга.
Машины я меняю редко, в основном отъездив 3 – 5 лет продаю. Авто стараюсь держать в максимально к идеальному состоянию, по причине не редких зимних поездок на «землю» во время отпуска. Так и к этой решил подойти основательно, перетряхнул подвеску, заменил что нужно и не нужно было, чтобы лишний раз туда не лазить. Вот руки и добрались до всего остального.
Проблемы на данный момент:
1. Стрекотание двигателя при интенсивном наборе скорости.
2. Подергивания при наборе скорости в районе 2500 – 3000 оборотов.
3. Ошибка Р1235, то есть ошибка турбины. Вероятно, 2 и 3 связано.
4. Мокро в четвертом колодце форсунки.
5. Быстрое остывание двигателя.
Недавно заметил крен на левую сторону, очень заметно с задней стороны автомобиля, разница по аркам колеса до земли примерно 4 см. Думаю причиной тому бак, расположенный с левой стороны кузова. У всех так или что-то не так?
PS. Прошу модераторов, перенести мои темы в мой БЖ, если это возможно. Заранее спасибо.

EDwin89
29.11.2016, 11:16
Посмотрел в каталоге на Рекстон на заднюю пружину идут три вида проставки 8,13,18 мм, может ими и выставляется высота кузова? У меня были куплены две по 13 мм.
PS Забыл указать пружины LESJOFORS и амортизаторы Кони Хеви Трак новые.

охотник
29.11.2016, 11:34
Проставки на машине установлены одинаковые и в штатной комплектации они 13 мм

EDwin89
29.11.2016, 11:38
Значит крена быть не должно? Пред покупкой проверял прибором кузов, крашенных деталей нет, версию что битый можно отклонить.

EvgenP
29.11.2016, 11:39
Проставки не причем! Смотри пружины, у меня хромала на одно колено)) один виток обломился внутри рычага, как его ещё не сломало! Заказывай сразу усиленные, и проставки не нужно будет менять.

EDwin89
29.11.2016, 11:45
Проставки не причем! Смотри пружины, у меня хромала на одно колено)) один виток обломился внутри рычага, как его ещё не сломало! Заказывай сразу усиленные, и проставки не нужно будет менять.

Пружины новые не прошли еще и 200 км.

EDwin89
29.11.2016, 13:18
Еще вопрос по антифризу, залил сине/зеленый G11. На форумах пишут кто G12+ заливает, кто G11. Андрей подскажите какой нужно? И если все таки необходим G12, стоит ли менять G11 на G12?

охотник
29.11.2016, 14:05
Дмитрий, раньше допуск был G11, теперь G12+.
Я считаю, что пока менять не надо.

LAVR
29.11.2016, 16:06
Еще вопрос по антифризу, залил сине/зеленый G11.
G11 вполне подходит. Раньше такой допуск и был... G12+ это уже более современный антифриз по типу "long life", т.е. с бОльшими относительно G11 сроками замены... Залил , посмотрел- все нормально? Нет никаких вспениваний, помутнений ?? Пользуйся им тогда очередные 60000 км или два года , а потом меняй:))

Arti
29.11.2016, 16:25
g11, Г12 да ещё с плюсом... Были у нас случаи когда даже воды не было - мы просто снега накидали и норм поехали дальше
:KidRock_04: Да, флудю.

олег555
29.11.2016, 17:24
Дмитрий,не большой совет ,купите авто одеяло и накройте двигатель, закройте морду, лучше открыть капот открутить куллер и закрыть радиаторы, кулер лучше не закрывать ,ну и определитесь с присадками в топливо (есть тема) она льётся круглый год( комплексная)

Тихан
29.11.2016, 19:57
Здравствуйте одноклубники!
Видать хорошая мне машина досталась коли дошел до написания первого своего БЖ, или попросту бортового журнала.
Хотел уже было расписать как я «докатился» до покупки Рекстона, и даже настрочив не мало букв подумал, а надо ли Вам, читателям моего БЖ. В итоге что имеем, купленный SsangYong Rexton2 2.7 XVT 2011г.в., у первого владельца с небольшим пробегом 57 т.км. (надеюсь не смотанным). Даже не утаю за сколько купил, вышел он мне за 840 тр, после небольшого торга.
Машины я меняю редко, в основном отъездив 3 – 5 лет продаю. Авто стараюсь держать в максимально к идеальному состоянию, по причине не редких зимних поездок на «землю» во время отпуска. Так и к этой решил подойти основательно, перетряхнул подвеску, заменил что нужно и не нужно было, чтобы лишний раз туда не лазить. Вот руки и добрались до всего остального.
Проблемы на данный момент:
1. Стрекотание двигателя при интенсивном наборе скорости.
2. Подергивания при наборе скорости в районе 2500 – 3000 оборотов.
3. Ошибка Р1235, то есть ошибка турбины. Вероятно, 2 и 3 связано.
4. Мокро в четвертом колодце форсунки.


1-2-3 связано и 4 под подозрением в связи с первым.

У вас скорее всего не работает модулятор турбины. По сроку службы и пробегу, вполне могло прийти время.
Модулятор не дает вакуума на турбину или дает не в должном размере.

Отсюда турбина либо не работает либо работает не на 100%, турбина начинает работу после 1900-2000 оборотов. К 2500 у вас уже идет серьезная нехватка мощности двигатель работает не в режиме, а значит двигатель начинает вибрировать сильнее.

Стрекотание - это работа форсунок под нагрузкой. Если звук похож на щелчки, то форсунки на проверять на слив в обратку, возможно есть проблемы. Если просто на журчание, то это нормальный звук форсунок.

Мокро к колодце тут три варианта.
1. Подтекает металлическая трубка
2. Давит из цилиндра потому что неплотно закручено
3. Подливает из обратки, неплотно одет резиновый шланг обратки.

Итого что надо сделать чтобы продиагностировать и починить.
Все можно сделать в домашних условиях даже без гаража.

1. Чистим модулятор. По факту он не разборный. Но есть народный метод. ссылка (http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3955&p=138520&viewfull=1#post138520) и далее по тексту. Советую сразу почистить и модулятор ЕГР. Также советую проверить вакуумную линию в целом. Часто выходит из строя шарик в насосе, который держит вакуум http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3955&p=141933&viewfull=1#post141933

2. Проверяем все форсунки на слив в обратку. Как это делается при помощи шприцов на форуме и в интернете подробно описывается
3. Также рекомендовал бы снять патрубок тубрны и пальцем проверить нет ли люфта крыльчатки и следов масла в горловине.
4. Проверяем как затянута форсунка. Сильно не тяните сломаете болт. Если затянута нормально. Надо снимать, чистить колодец, менять болт и медную шайбу. Это лучше делать в сервисе. Потому как 4я форсунка вытаскивается плохо и надо спец инструмент.

LAVR
29.11.2016, 20:02
Николай, респект!:swoon::clapping::good:

(PS: толЬко модулятора ЕГР на XVT нет!)) там электронный ЕГР))

Тихан
29.11.2016, 20:12
Учимся на своих ошибках понемногу)))

EDwin89
30.11.2016, 05:51
Итак по порядку:
1. Автоодеяло уже куплено, радиатор основной перекрыт. Кулер открыт.
2. Модулятор заменен на новый.
3. Тест на слив показа по 5 мл в минуту на каждой форсунке(плюс минус 0.1).
4. По рекомендации Андрея, купил присадку Ликвимоли.
Снимал и чистил интеркулер, в итоге можно было и не чистить, масла в патрубках очень мало, только на стенках.
Как проверить проверить вакуумную линию? Николай прочитал у Вас в теме про "клапан" "масло" "шарик" в итоге ничего не понял, это и понятно опыта ноль. Если можно более подробнее. Если правильно понимаю, вакуумная система завязана с тормозами, по ним как проблем нет.

EvgenP
30.11.2016, 06:05
Учимся на своих ошибках понемногу)))

У нас как у врачей, главная заповедь - не навредить! Лучше правильно диагностировать ту же сырость в 4 колодце, чем потом башку снимать. Протянув трубку топлива, поправив обратку, можно налить стакан воды, чтобы он выдавил остатки топлива из колодца и заодно пузыри воздуха глянуть на 4 форсунке. Я перетянул так, что пришлось взмолиться и ставить шпильку. А оно кому-то надо?!

Тихан
30.11.2016, 10:44
Итак по порядку:
1. Автоодеяло уже куплено, радиатор основной перекрыт. Кулер открыт.
2. Модулятор заменен на новый.
3. Тест на слив показа по 5 мл в минуту на каждой форсунке(плюс минус 0.1).
4. По рекомендации Андрея, купил присадку Ликвимоли.
Снимал и чистил интеркулер, в итоге можно было и не чистить, масла в патрубках очень мало, только на стенках.
Как проверить проверить вакуумную линию? Николай прочитал у Вас в теме про "клапан" "масло" "шарик" в итоге ничего не понял, это и понятно опыта ноль. Если можно более подробнее. Если правильно понимаю, вакуумная система завязана с тормозами, по ним как проблем нет.

Ну так а результат какой после операций? Полегчало машине?
Если полегчало и ошибка пропала, то не надо трогать.

EDwin89
30.11.2016, 12:08
Ну так а результат какой после операций? Полегчало машине?
Если полегчало и ошибка пропала, то не надо трогать.

Осталось все тоже самое как и писал выше:
1. Стрекотание двигателя при интенсивном наборе скорости.
2. Подергивания при наборе скорости в районе 2500 – 3000 оборотов.
3. Ошибка Р1235, то есть ошибка турбины. Вероятно, 2 и 3 связано.
4. Мокро в четвертом колодце форсунки.
Единственное еще присадку не применял, думаю те проблемы что есть, она не исправит.
Читаю про "Очиститель форсунок дизеля WYNNS" пишут, что после промывки неплохие результаты дает, как на наших автомобилях можно организовать промывку. Может кто делал у себя?
Нашел что то примерно так https://youtu.be/HCkl0IOxe1g - может кто на пальцах объяснит, что куда вставлять.

EDwin89
30.11.2016, 12:36
В принципе более или менее разобрался. Емкость - выход на подачу - вход с "обратки", первая трубка в емкости ниже уровнем, вторая выше + плюс фильтры. Не понятно что глушить в самом авто, какой предохранитель выдрать, чтобы не работал насос в баке(если он там есть).

олег555
30.11.2016, 13:30
ещё про лампы н7 ,надоело менять поставил Philips (Longlife) с увеличенным сроком службы ,750р 2 шт,пока светят ,информацию взял http://vvm-auto.ru/publikatsii/497-lampy-nakalivaniya-v-teste

охотник
30.11.2016, 13:41
Никакого насоса в баке нет

EDwin89
27.12.2016, 06:48
Привет всем! Что то давно ничего не писал.
И так по порядку, недавно прокатился на "живом" Рекстоне ХВТ, мой и в половину не едет, ни каких стрекотаний и как у меня и не наблюдается.
Посоветовали "отличного" дизелиста, приехал, подключили сканер ..... чуть не половину показаний, спрашивал у меня, что они означают. Про стрекот сказал, что все в порядке это дизель.
Главное доехать до "земли" и наедятся на помощь толковых спецов.

охотник
27.12.2016, 09:01
Дмитрий, так что сканер показал?
Какие ошибки?

Fischerman
27.12.2016, 09:56
Не знаю как на ХВТ, но у ХДИ стрекотание под нагрузкой вылечил Рома (Вахмурка), уменьшил давление в рампе.
Ранее уменьшение стрекота заметил при добавлении 2-тактного масла в бак..

EDwin89
27.12.2016, 11:27
По ошибкам, мой сканер показывает Р1235 как активную и стереть мне ее не получается, сканер мастера выдает ошибку Р1235 только в истории, но есть еще активная Р0148.
В добавок всему, очень хороший аппетит топлива, 3/4 бака хватило на 250 км, стиль езды "пенсионерский", так как стрекот начинается от 2 тыс. оборотов.
Проверили коды форсунок записанных в мозги автомобиля и по факту - совпадают.

РоманВТ
27.12.2016, 12:56
P1235 Неисправность системы VTG
– Неисправность системы регулирования давления наддува.
– Проверить систему подачи воздуха.
– Проверить напряжение питания датчика.
– Проверить жгут проводов и ECU
P0148 Невозможность запоминания минимального сигнала впрыска (MDP) на оборотах холостого хода
– Причины
• Сигнал MDP не запоминается повторно прежде чем пробег с момента предыдущего запоминания не составит более 50000 км.
– Способ устранения
• Проверить датчик детонации и проводку.
• Проверить технические характеристики форсунки.
• Проверить код C3I/C2I.

EDwin89
12.01.2017, 14:27
Поздравляю с прошедшими праздниками и Всем добрый день!!!
Перегон Новый Уренгой - Уфа состоялся! правда с некоторым запаздыванием, не рискнул выехать под -50, хотя вторая машина Ниссан Жук, в итоге все же выехала, и вроде как удачно добралась.
Рекстон оказался довольно теплой машиной на ходу, даже при -35 можно было сидеть в футболке. По причине проблем с двигателем не хватало тяги, до сотни разгон доходил секунд за 30-40, тем самым были трудности с обгоном, хорошо хоть машин на пути было мало. Большие подозрения на турбину, или в ней проблемы или в вакууме. Расход соляры на 100 примерно 13 литров. Забыл указать, что был подцеплен прицеп массой около 700 кг. Стрекот форсунок при разгоне почти прошел.
А теперь те проблемы которые преподнесло авто уже по приезду. Запарковавшись на ночь в небольшом сугробе, на утро никак не мог из него выехать. Виной тому было вращавшееся единственное заднее колесо, передние не крутились вовсе, напомню у меня версия XVT, постоянный полный без блокировок.
Поработав лопатой выехать все таки получилось, но остановившись на нейтрали, повторно перевести режим коробки на D или на R уже не смог. Перевести удалось только всунув штырь в аварийное отверстие автомата.
И еще, очень не понравилось поведение на дороге, худшего авто у меня не было, при попадании колеса в яму средних и более размеров, автомобиль встряхивает всем кузовом и уводит с траектории, благо если чистый асфальт, в прочих условиях это становиться просто опасно. Была ситуация думал что ВСЕ, но хорошо отработала ЕСП, и скорость была порядка 70 км. Так же движение по скользкому покрытию, если есть утрамбованный снег или лед, то постоянно приходиться ловить. Даже жена спросила, в чем проблема, и почему нас так мотает.
В итоге, гребут только задние колеса, не переключаются режимы АКПП, проблемы с подвеской( хотя в ней перебрал уже все что возможно).

РоманВТ
12.01.2017, 14:51
да уж....такое ощущение что пишешь про старого уазика с 76 сильным двс и не подключенными хабами.... а не про рекса .....
хорошего инвалида ты отхватил.... 1 группы)))
*
ну до земли добрался ...дай Бог выздоровления коню твоему......( 90% удачного ремонта - правильная диагностика)
*
пс
"но остановившись на нейтрали, повторно перевести режим коробки на D или на R уже не смог" -такое со всеми случалось - обычно это сгоревшие задние стопы или лягушка на педали тормоза-мелочь

EDwin89
12.01.2017, 15:28
Стопы и в правду не горят :) Завтра разберу. Вот почему перед не гребет, вот вопрос. Там просто дифференциал момент перекидывает, вроде никакой электроники.

Rostik
12.01.2017, 16:25
Потому что перед грязью или снегом ЕСП отключить нужно! Сам на ровном месте буксовал пока ЕСП не отключил!
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2811

driver
12.01.2017, 18:22
Это смотря какая ситуация,зимой на трассе нет,в снегу застрял, возможно,в грязи летом вообще не трогаю,опять какая грязь,езжу в деревню,швах полный, ручной режим,2 ая передача,и иногда зимний режим включаю,машина вытащит,но иногда ТОДа не хватает,все чаще и чаще

Rostik
12.01.2017, 18:29
В его конкретном случае должно было помочь, если колодки насмерть не примерзли.

EDwin89
12.01.2017, 19:41
ЕСП так же выключал, не помогло, из 4, только одно колесо крутилось. По логике не мог же дифференциал весь момент перебросить на задние колеса? Должно как минимум по одному колесу на оси вращаться, или на Рекстоне XVT совсем не стандартный 4ВД.

РоманВТ
12.01.2017, 20:52
ЕСП так же выключал, не помогло, из 4, только одно колесо крутилось. По логике не мог же дифференциал весь момент перебросить на задние колеса? Должно как минимум по одному колесу на оси вращаться, или на Рекстоне XVT совсем не стандартный 4ВД.

нет. на ниве так же .(только там можно заблокировать межосевой и будет классический парттайм)
тут все проще
у тебя в раздатке дифференциал со всеми вытекающими. перед заклинен - все передаётся назад с удвоенной скоростью - сзади одно колесо заклинено то ещё с удвоенной скоростью . итого 4скорости и все на одно колесо....

EDwin89
13.01.2017, 18:54
Проверил лампочки рабочие, хотя большое подозрение было на них, так как изначально одна не работала. Придется заказывать "лягушку"

РоманВТ
13.01.2017, 19:23
Проверил лампочки рабочие, хотя большое подозрение было на них, так как изначально одна не работала. Придется заказывать "лягушку"

вот тут пост 30 http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1647
с тех пор больше не трогал (запасная с собой )

EDwin89
14.01.2017, 17:12
Так реле смотреть или "лягушку" тормозную? или и то и другое.

РоманВТ
14.01.2017, 22:38
лягуху

Томич_882
15.01.2017, 06:45
, остановившись на нейтрали, повторно перевести режим коробки на D или на R уже не смог[/B]. Перевести удалось только всунув штырь в аварийное отверстие автомата.

Стопы и в правду не горят :)

Проверил лампочки рабочие, хотя большое подозрение было на них, так как изначально одна не работала. Придется заказывать "лягушку"



Была похожая ситуация: и селектор блокировало и стопы не работали .... у меня еще предохранитель постоянно горел...

поменял лягушку, разобрал-собрал дополнительный стоп-псигнал в спойлере...

Оказалось - пережало провод на стопсигнал в спойлере и получал КЗ. Еле нашол - ибо не в гофре на дверь, где трется обычно, а в проводе именно на спойлер. Его видно только при открытом окне....

EDwin89
02.02.2017, 19:12
И так, немного по порядку.
1. Отсутствие тяги двигателя, как я и догадывался, была виной неправильная работа турбины. Хоть вакуумный модулятор и был заменен, причиной всему был нерабочий контур вакуума на подушки двигателя.
2. "Рысканье" по скользкой дороги исправили повторным Развал-схождением, и то пришлось покупать "развалочный" рычаг задней подвески, старые просто прикипели и не регулировались. Хотя когда делал первый раз, мастер сказал все "отлично!"
3. Приговорили рулевую рейку, люфт в втулке рулевой , отдал на ремонт. Если интересно ценна 4000 снять/поставить + 9000 ремонт, +4000 если придется ремонтировать вал.
4. Не победил крен автомобиля, уже просто нечего менять :). Попробую переставить местами задние пружины.
5. Еще заметил, начала сопливить трубка которая идет от АКПП к основному радиатору. Если стоять лицом к автомобилю, то правая. Хотел уточнить это "Трубка охлаждения АКПП выпускная D27DT AWD Rexton II, Rexton W 3682008B62" или "Трубка охлаждения АКПП впускная D27DT AWD Rexton II, Rexton W 3681008B62, 3681008B61, 3681008B60" В автодоке на схеме указано, что они крепятся вертикально, а по факту горизонтально, по этому и сомнения.
6. Скорости не переключались из-за перегоревшего предохранителя стопрарей.

РоманВТ
02.02.2017, 19:31
В автодоке на схеме указано.

забудь про автодоку .....
вот каталог ( открыл на нужной тебе странице ) запомни его http://www.ssangyong.pro/catalog/rexton/3/7/50/

EDwin89
24.04.2017, 07:06
Доброго дня! Давно ничего не писал, да и машина с прошлых вложений проблем не доставляет тьфу-тьфу. Есть такое наблюдение, если залить моторного масла по уровню "макс", то обязательно упадет до 1/3 от "мин" до "макс" и дальше не снижается. Нормально это, стоит ли постоянно доливать?

РоманВТ
24.04.2017, 07:36
Лишнее выплевывает