Просмотр полной версии : Не хватает вакуума?
dev_null
12.10.2016, 07:39
Привет входящему!
Такая тема - если 2-3 раза относительно сильно нажать на педаль тормоза, она на некоторое время становится дубовой (пару секунд). Проявляется 100% на холостых, на оборотах не пробовал и желания особого нет.
Особенность или неисправность вакуумного насоса?
Особенности такой не замечал.
dev_null
12.10.2016, 07:56
Особенности такой не замечал.
Андрей, Вы наверное лучше всех знаете :)
Дефектовать только с снятием или компьютерная поможет?
Подозрение на этот агрегат, верно?
http://e-autoshop.ru/nasos-vakuumnyj-66523005656652300665-2235.html
Алексей, пошел специально попробовал на своей машине. Нет такого эффекта, педаль постепенно начинает проваливаться сразу. Компьютер наврятли что-то покажет. Скорее всего "шарик" залипает.
Да, это вакуумный насос.
dev_null
12.10.2016, 08:42
Алексей, пошел специально попробовал на своей машине. Нет такого эффекта, педаль постепенно начинает проваливаться сразу. Компьютер наврятли что-то покажет. Скорее всего "шарик" залипает.
Да, это вакуумный насос.
Да, педаль начинает постепенно проваливаться, но она жестче, чем при нажатии 1й раз. Особенно это заметно при парковке без использования педали газа
На своих старых машинах такого не замечал - сколько раз не нажимай на тормоз - жесткость нажатия была одинакова.
PS не там тему создал. Перенесите в раздел Rexton, пожалуйста!
dev_null
12.10.2016, 09:13
А холостые в норме?
В норме. Ошибок по движку тоже нет (только по егру, который заглушен).
Со слов бывшего владельца - эта история была с покупки (2014г) - не прогрессировало. Движок менялся, но вакуумник оставили старый (новый оказался немного раздолбанный, надо перепрессовывать штуцер)
После трёх - четырёх энергичных качков педалью тормоза дубет и сразу отпускает...
А "залипший" шарик как то лечится без замены вакуумника целиком на новый?
dev_null
12.10.2016, 10:12
После трёх - четырёх энергичных качков педалью тормоза дубет и сразу отпускает...
А "залипший" шарик как то лечится без замены вакуумника целиком на новый?
Именно такой же симптом)
Но поскольку не прогрессирует, думаю забить...
Fischerman
12.10.2016, 10:18
После трёх - четырёх энергичных качков педалью тормоза дубет и сразу отпускает...
А "залипший" шарик как то лечится без замены вакуумника целиком на новый?
Народ просто шарик выкидывает..
Но некоторые вытачивают новый)))
Именно такой же симптом)
Но поскольку не прогрессирует, думаю забить...
Дык, ты в первом посту писал про пару секунд ! А у мну без секунд , сразу отпускает!:)
Проверьте шарик! Он может залипнуть (ибо он пластиковый и изнашивается) и тогда вакуума вообще не будет. Но это вы сразу почувствуете. Проверить шарик нужно чтобы не остаться без тормозов. Он должен быть ровным и круглым! )))
Если с шариком все ок, и не прогрессирует - советую не париться и ездить так. Если будет прогрессировать - менять вакумник!
dev_null
12.10.2016, 11:39
Проверьте шарик! Он может залипнуть (ибо он пластиковый и изнашивается) и тогда вакуума вообще не будет. Но это вы сразу почувствуете. Проверить шарик нужно чтобы не остаться без тормозов. Он должен быть ровным и круглым! )))
Если с шариком все ок, и не прогрессирует - советую не париться и ездить так. Если будет прогрессировать - менять вакумник!
Шарик внутри вакуумного насоса? Далеко за ним лезть?
Меня больше заинтересовало предложение его выкинуть ))))
dev_null
12.10.2016, 11:41
Дык, ты в первом посту писал про пару секунд ! А у мну без секунд , сразу отпускает!:)
Ну ты знаешь, когда нужно жмакнуть на педаль, сзади дерево (в лучшем случае) - "сразу отпускает" превращается в вечность )))))
сергей К100ОР
12.10.2016, 11:47
у меня тоже такая проблема, я и шарик выкинул, и клапан на вакуме поменял. но не помогло, грешу на сам вакуумный насос.
Шарик внутри вакуумного насоса? Далеко за ним лезть?
Меня больше заинтересовало предложение его выкинуть ))))
Нет, близко! )))
делов на 5 минут. Снять крышку двигателя и возле вакумника ключом раскрутить соединение
Проверьте шарик! Он может залипнуть (ибо он пластиковый и изнашивается) и тогда вакуума вообще не будет. Но это вы сразу почувствуете. Проверить шарик нужно чтобы не остаться без тормозов. Он должен быть ровным и круглым! )))
Если с шариком все ок, и не прогрессирует - советую не париться и ездить так. Если будет прогрессировать - менять вакумник!
о, Господи! сколько ж "мин" вокруг! и проводка, и шарик, матьегоитить!
Уточняю, шарик хоть и пластиковый но выедает канавку в бронзовой втулке огромную, а сам целый и невредимый, в частности у меня живет второй жизнью в новой выточенной втулке.
сергий720
12.10.2016, 20:56
Привет входящему! Проявляется 100% на холостых, на оборотах не пробовал и желания особого нет. .....
Уточните, для не опытного, (так как у Вас в подписи не увидел). на "холостых" - это когда рукоятка в "Р" или "N".?
Уточните, для не опытного, (так как у Вас в подписи не увидел). на "холостых" - это когда рукоятка в "Р" или "N".?
По моему на R когда паркуется. А колеса крутит, а ямки, а бугорки.....
сергий720
12.10.2016, 21:13
По моему на R когда паркуется. А колеса крутит, а ямки, а бугорки.....
Владимир, я не уверен. Вот что Алексей"dev_null" написал выше: "когда нужно жмакнуть на педаль, сзади дерево (в лучшем случае)......".
dev_null
12.10.2016, 21:17
"на холостых" имелось ввиду D или R без использования газа. Но в паркинге вроде тоже дубент!
Я думаю на ходовых положениях обороты все таки падают, 3 нажатия- вакуум падает.
Вы о чем? Как только нехватка вакума малейшая, сразу чек горит !!!
Даже вжимая на тормоз когда последний вакум уходит, сразу чек
kontinent1977
13.10.2016, 11:39
Во раздули, всем доброго времени суток, выскажусь и я на сей счёт, у Рэкстона педаль тормоза ватная, как будто воздух в системе, а после нескольких нажатий она становится упругой и не проваливается, отсюда и ощущения, что пропадает вакуум, попробуйте при движении накатом со сакорости 40-60 км/ч несколько раз по притормаживать и все увидите, а ещё это ощущение пропадает когда колодки новые ставите, педаль сразу упругая и не проваливается, с чем связано не знаю судя по форуму так у многих.
Вово точно было при раздолбаэном подшибнике ступицы в карси лечится!
А еще если направляющий шток колоки закис, вакуумный усилитель травит и тп и тд, надо просто взять и все проверять в том числе и воздух в системе
dev_null
14.10.2016, 16:41
Мы не одни! С 4 страницы
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamenil-v-e90-vakuumnyj-nasos-nebolshoj-fotootchet.327416/
dev_null
23.11.2016, 18:00
Народ, у кого проблемы с тормозами - помогло удаление внутрянки клапана вакуумника и замена тройника от жопеля!
Пост не мой, но делал по нему.
https://www.drive2.ru/l/458633513931924155
Народ, у кого проблемы с тормозами - помогло удаление внутрянки клапана вакуумника и замена тройника от жопеля!
Пост не мой, но делал по нему.
https://www.drive2.ru/l/458633513931924155
Леш, привет! А скажи, когда штуцер устанавливал обратно, его просто так вкручиваешь, без всяких там "фумЛент" для уплотнения? И еще: там на оппелевском тройнике-клапане по-моему есть стрелочка , указывающая направление потока..Это так? как его тогда устанавливать? или нет никакой разницы как поставить?
И как твои ощущения после замены/установки нового тройника-клапана?
... там на оппелевском тройнике-клапане по-моему есть стрелочка , указывающая направление потока..Это так? как его тогда устанавливать? или нет никакой разницы как поставить?
вот смотри фото (не мое , взято с Драйва, с этой темы), видишь маленькую стрелку? она почему то направлена в сторону вакуумного..а не наоборот должно быть? или ты так сделал?http://s017.radikal.ru/i444/1611/9b/f972cbb717f8.jpg (http://radikal.ru)http://s02.radikal.ru/i175/1611/09/3dd1069515af.jpg (http://radikal.ru)
кстати где-то кто-то писал (по-моему Николай/Тихан) про клапан вакуумной системы от Нексии, который можно впендюрить в вакуумную линию после штатного штуцера (я так понимаю, тоже надо предварительно удалить из него внутренности: шарик, пружинку и тарелку). Тогда тройник остается штатный, а перед ним ставится этот клапан..
Уж не этот ли?
http://s012.radikal.ru/i319/1611/2f/03bdba251196.jpg (http://radikal.ru)
Хотя по цене нихрена не меньше , чем тройник.
Теперь надо уяснить как установлен у тебя этот тройник.
Можешь сфотать, если не в лом? интересует сторона, как установлен у тебя...
dev_null
23.11.2016, 21:46
вот смотри фото (не мое , взято с Драйва, с этой темы), видишь маленькую стрелку? она почему то направлена в сторону вакуумного..а не наоборот должно быть? или ты так сделал?http://s017.radikal.ru/i444/1611/9b/f972cbb717f8.jpg (http://radikal.ru)http://s02.radikal.ru/i175/1611/09/3dd1069515af.jpg (http://radikal.ru)
Олег, привет!
Поставил именно так, посчитал, что стрелка "мотор" должна быть направлена именно на мотор насоса.
Ощущения крайне положительные!
Единственное - завел 1й раз не закрутив гайку крепления к насосу (исправил сразу). Километров 5 мотор тупил, отсутствовал кикдаун. Было похоже на аварийный режим, но чек не вылез.
Исправилось после нескольких глушений движка.
Тормоза стали адекватными, педаль дубеть перестала. А еще!!! Жопомер почуял увеличение мощи)))
Так что не могу не советовать.
PS штатный тройник снять ОЧЕНЬ трудно. Была использована тонкая отвертка и много нецензурных слов!
Ощущения крайне положительные!
Жопомер почуял увеличение мощи)))
ну об этом топик в посту на драйве тоже пишет)) ведь тЮрбина стала получать вакуум так как надо...
ЗЫ: загорелось в одном месте, делаю заказ и буду реализовывать...
ЗЫЗЫ: блин, а я думал, что стрелка показывать должна направление выхода (движения) этого самого вакуума от насоса...
dev_null
23.11.2016, 21:56
ну об этом топик в посту на драйве тоже пишет)) ведь тЮрбина стала получать вакуум так как надо...
ЗЫ: загорелось в одном месте, делаю заказ и буду реализовывать...
Уплотнений никаких не надо, держится отлично (пытался снять - не получилось :rofl: )
kontinent1977
24.11.2016, 14:27
Уплотнений никаких не надо, держится отлично (пытался снять - не получилось :rofl: )
Уплотнений не нужно только снимать старый лучше с феном и надевать новый или фен или стакан кипятка, тогда пластик мягкий становится и легко надевается и снимается.
Уплотнений не нужно только снимать старый лучше с феном и надевать новый или фен или стакан кипятка, тогда пластик мягкий становится и легко надевается и снимается.
Анатоль, ты про снятие штатного тройника пишешь ?
ЗЫЗЫ: блин, а я думал, что стрелка показывать должна направление выхода (движения) этого самого вакуума от насоса...
Что бы не ошибиться, зажимает отверстие "отростка" пальцем и дуем в одну из трубок. Если воздух не проходит, ставим тройник трубкой, в которую дуем, к насосу, если проходит этой же трубкой к усилителю тормозов.
Что бы не ошибиться, зажимает отверстие "отростка" пальцем и дуем в одну из трубок. Если воздух не проходит, ставим тройник трубкой, в которую дуем, к насосу, если проходит этой же трубкой к усилителю тормозов.
:JC_ThankYou: найду ту "трубку", где , "если воздух не проходит", и поставлю эти концом к насосу:)):Laie_60A:
что-то давно не заходил!
:JC_ThankYou: найду ту "трубку", где , "если воздух не проходит", и поставлю эти концом к насосу:)):Laie_60A:
что-то давно не заходил!
Да вроде бы регулярно захожу, только не отписываюсь:drinks:
kontinent1977
25.11.2016, 18:57
Анатоль, ты про снятие штатного тройника пишешь ?
Приветствую и про снятие штатного и потом новый надевать тоже трубки нагревать надо. Стрелка должна идти к вакуумному насосу, она показывает направление движения воздуха, а куда он в вакуумной системе двигается?
направление легко можно определить ртом. в одну сторону будет тянуть воздух, в другую нет. Та сторона из которой воздух не идет должна стоять в направлении линии вакума, та из которой идет соответственно к насосу. Я кстати не стал ставить, и теперь точно вернусь к вопросу. Потому как после ремонта родной шарик прослужил месяц и опять вакуум стал работать хуже. Педаль тормоза немного проваливается.
Клапан-тройник на подходе)) черт, не дешевка, однако, он:scratch_one-s_head:...
я тоже заказал 628 рублей прийдет в четверг
Клапан-тройник на подходе)) черт, не дешевка, однако, он:scratch_one-s_head:...
А чем жигулёвский двойник не подходит? Фильтрики на модуляторы ставим, модулятор на подключение ПП ставим, пружины ставим, резиновые кольца на быстросъёмы ставим, а клапан брезгуем?:grin:
Интересный вопрос. Пришел тройник. Ответвление которое идет на вакуумную линию ЕГР и Турбины находится до клапана. Получается что этот вакуум работает от насоса , что некорректно. Правильно я понимаю? Все равно что без шарика?
Интересный вопрос. Пришел тройник. Ответвление которое идет на вакуумную линию ЕГР и Турбины находится до клапана. Получается что этот вакуум работает от насоса , что некорректно. Правильно я понимаю? Все равно что без шарика?
Похоже что всё так и есть. Может по этому и отзывы после установки оппельского тройника - резко положительные.
А чем жигулёвский двойник не подходит? :grin:
А кто об этом хоть слово сказал ? разве ж кто говорил? что раньше молчал? И какой номер?
.... резиновые кольца на быстросъёмы ставим, а клапан брезгуем?:grin:
я вопрос про кольца задал, чтоб показали - не ответили..сам не ставил, жду когда покажут))
А кто об этом хоть слово сказал ? разве ж кто говорил? что раньше молчал? И какой номер?
Про ВАЗовский я для прикола сказал, хотя в сети много информации, что его драконоводы пользуют. Номер 2110-3510040-01, а это от АУДИ 1115401500, но надо перепроверить по диаметру трубок. Двухтрубный хорош тем, что цена плёвая и не надо мучиться со снятием тройника. Про клапан не писал думал, что болячка известная и, практически, все знают как лечится. В принципе, начинали лечить именно двухтрубным, ну а потом подобрали тройной.
я вопрос про кольца задал, чтоб показали - не ответили..сам не ставил, жду когда покажут))
А я ставить не стал. Лежать до лучших времен. Потому как герметичность и так нормальная оказалась. Посмотрел как колечки выковырять из быстросъемника. Не так это и просто как пишут. Решил не трогать
Братцы , подскажите , а как снять вакуумный патрубок с вакуумного усилителя ? Попытался откинуть крутя вправо-влево - не пошёл , бросил эту затею, побоявшись повредить что-то... Есть нюансы!? Подскажите, кто скидывал...
Имеется ввиду с насоса?
имеется ввиду с большого круглого барабана, что за бачком с тормозной жидкостью:я думаю, что это вакуумный усилитель тормозов..или это не так?
Фото не мое, конец патрубка , там где не обведено красным
http://s018.radikal.ru/i516/1612/31/377bb2d72aa4.jpg (http://radikal.ru)
Вакуумный насос - это то что на задней части двига
dev_null
10.12.2016, 08:46
имеется ввиду с большого круглого барабана, что за бачком с тормозной жидкостью:я думаю, что это вакуумный усилитель тормозов..или это не так?
Фото не мое, конец патрубка , там где не обведено красным
http://s018.radikal.ru/i516/1612/31/377bb2d72aa4.jpg (http://radikal.ru)
Вакуумный насос - это то что на задней части двига
Олег, привет!
Я снимал. Там крепление типа пластикового штуцера с резиновым уплотнителем. Тяни не бойся))
. Там крепление типа пластикового штуцера с резиновым уплотнителем. Тяни не бойся))
О, спасибо!
Как работает рестайлинговая система "ниппель"? :-))
dev_null
10.12.2016, 10:01
О, спасибо!
Как работает рестайлинговая система "ниппель"? :-))
Все отлично, тормоза наконец то адекватные))
А зачем его снимать? может мне тоже надо?
А зачем его снимать? может мне тоже надо?
интересуюсь на всякий случай- так как чую, что надо будет весь патрубок целиком снять, чтоб удобней было снимать тройник...
Коллеги, всем привет! Ситуация банальная. Упругость (и эффективность торможения) на педали тормоза возникает только при повторном или третьем нажатии. Естественно все колодки заменены на новые, привод стояночного тормоза отрегулирован. На других иномарках такой хр... в принципе не наблюдал. При небольшом ходе педали сразу начинается эффективное торможение. Парадокс. Теперь нужно точное описание работы ОК вакуумного насоса. При запущенном двигателе через ОК происходит разряжение в вакуумной магистрали для управления ЕГР и модулятором турбины. При нажатии на педаль тормоза что происходит? Разряжение подается в вакуумный усилитель тормозов? Или в нем установлен еще один ОК (см. изображение).
1. Планирую установить ОК в магистраль между вакуумным усилителем тормозов и тройником. Посмотрим, что получиться.
2. Как информация. Поменял шланг от вакуума управления турбиной до модулятора на шланг внутренний D = 6 mm и результат весьма порадовал. Попробуйте - и вы то же порадуетесь.
Или в нем установлен еще один ОК (см. изображение).
1. Планирую установить ОК в магистраль между вакуумным усилителем тормозов и тройником. Посмотрим, что получиться.
2. Как информация. Поменял шланг от вакуума управления турбиной до модулятора на шланг внутренний D = 6 mm и результат весьма порадовал. Попробуйте - и вы то же порадуетесь.
Повторяется вопрос, заданный в другой теме: от чего шланг с внутр.Д=6мм?
на фото стрелкой - >>это обратный клапан вакуумного усилителя.
ОТСЮДА вопрос: не понятно ЗАЧЕМ мутить с еще одним клапаном в магистрале на ВУ, если при плохо работающем ОК ВУ, его можно заменить на новый?
http://s018.radikal.ru/i526/1612/ba/78404b56bf2c.jpg (http://radikal.ru)
клапан вакуумного усилителя тормозов 4858631000
Олег а ты сам то поставил тройник? У меня пока лежит в столе, на улице холодновато ковырять систему, гаража нет. Хотелось бы результат узнать.
Нет, тоже холода не дают, пока лежит в бардачке... Отпишусь как поставлю ...
А кто скажет какой внутренний диаметр трубки которая крепится к вакуумному насосу?.
dev_null
17.12.2016, 14:49
Нет, тоже холода не дают, пока лежит в бардачке... Отпишусь как поставлю ...
Есть контакт гаража в зелеке 100р час. Яма инструмент тепло
Нет, тоже холода не дают, пока лежит в бардачке... Отпишусь как поставлю ...
Какой клапан купил?
Ну какой- какой: тройник!! Поставлю вместо штатного , предварительно удалив шарик с пружинкой из штатного:))
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot