Передув турбины.

[Dmitrich]

Друзья, помогите с проблемой. Вообщем история такая - где то с год назад начала вылезать ошибка P0108 (замыкание датчика давления наддува) Вылезала она достаточно редко и я особо этим не заморачивался. Пока зимой, на отдыхе в Шерегеше, не накрылся медным тазом модулятор турбины. Я его разобрал, почистил по известной всем методике и думал все, эпопея закончилась. Но не тут то было. Ошибка появлялась и появлялась После этого я что только не делал. Чистил датчик наддува. Менял модулятор сначала на Питбург, потом на оригинал. Брызгал на заслонку и тягу вестгейта всевозможными проникающими смазками. Мысли закончились. Давление на холостых сперва 108кПа, в пике примерно 270кПа. Ошибка появляется преимущественно на трассе, на скорости >100км/ч когда идешь например на обгон, потом кратковременно отпускаешь газ и опять резко наваливаешь. Если допустим резко рвануть с места и разогнаться педалью до полика, до 100 ошибка появляется оочень редко. Поездки в сервисы специализирующиеся на турбинах толком ничего дали, говорят снимай турбину и неси на диагностику ))) В одном правда посоветовали чуть открутить на оборот гайку регулировки на тяге клапана турбины. Вообщем может есть у кого какие мысли по данному поводу. Ваккумные трубки от модулятора и до него целые. ЕГР отключен аппаратно полностью и программно.

[LAVR]

А чек гаснет, как перестаешь давить на педальку газа?

[Dmitrich]

А чек гаснет, как перестаешь давить на педальку газа?

Ага, чек пропадает, но в журнале ошибок остается. При этом сопутствующих ошибок нет.

[LAVR]

Посмотри ВНИМАТЕЛЬНО все трубки/патрубки, что втыкаются в Патрубок, идущий от ВФ до турбины и идущие к/от сепаратору/сепаратора масляного фильтра; РАЗБЕРИ и посмотри наличие гильзы внутри патрубка интеркулера в месте, где от обжимается хомутом и патрубком идущим ОТ турбины!! ... Может быть трещина на этих патрубках, может вылететь гильза из своего посадочного места в патрубке интеркуллера!!! Продиагностируй состояние манжет уплотнения на патрубках, что входят и выходят в/из интеркулера!!!

В общем ВСЕ ВОЗДУШНОЕ надо снимать и расстыковывать и искать ГДЕ может быть ТРЕЩИНА в какой то резинке или где сможет сосать воздух!!!

PS: тоже выпадала 100 ошибка при похожих условиях... В итоге была найдена трещина в изгибе патрубка вентиляции картерных газов, что идёт с сепаратора в патрубок турбины и где находился нагреватель!!! и была выпавшая гильза уплотнения в патрубке интеркулера, который состыковывался с патрубком, что идет от турбины!!!

[LAVR]

Посмотри тут, это как вариант
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1881&page=3&p=135690&viewfull=1#post135690

[Dmitrich]

Лады, спасибо за совет. На выходных разберу все хозяйство патрубков и продиагностирую. Единственный момент есть - срывало месяц назад патрубок интеркулера, обнаружил на нем порванную манжету. Стянул двумя хомутами больше не рвет. Немного непонятно теория - если турбина дает передув, стало быть давление наоборот повышено а не понижено, которое бы вызвала трещина.

[LAVR]

.... Немного непонятно теория - если турбина дает передув, стало быть давление наоборот повышено а не понижено, которое бы вызвала трещина.
Теория оно да, но как там всё происходит, с отражением в ошибке датчика впускного коллектора- хз!)) темные силы электричества...

[Leo]

Таки может датчик наддува на коллекторе впускном?? Если он глючит таки создается избыточное давление???
Можно тестером измерить напряжение с датчика оно порядка 1,7 вольта на холостых, при оборотах подхвата турбины оно скачком подпрыгивает ( порядка при 1700-2000 об/мин) за 2 вольта. К датчике три провода подходят земля, плюс 5 вольт и вых