Просмотр полной версии : БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ-Don, Actyon-D20DT-АКПП-2008
Постараюсь охватить все болезни моей "акулы" от меньшего к большему.
1. После покупки и непродолжительной эксплуатации, вырвало 4-ю форсунк, слизало резьбу болта креплений форсунки. (Сначало-временно поставил шпильку фасоную, затем нарезав резьбу поставил ввертышь. Теперь форсунка держится штатным болтом).
2. Обломлен болт 3-й форсунки, стоит шпилька. Горе мастер помог, он и сломал болт- это было у офицалы. Для ввертышь все есть.
После я к авто, ни кого не подпускал.
3. Зимой 2014 порвало шланг ГУРа и начало давить масло через сальник золотника ГУРа. Пока не устранил, доливаю.
4. Запел задний мост. Заменен на контрактный.
5. В сентябре 2016 авария. Собрали левую сторону. Ремонт 260т.р.
6. Смещен задний мост относительно оси. Из-за чего не знаю. Два варианта: после замены моста или после аварии. Есть еще вариант, мнение кто делал геометрию, сильно просели пружины.
7. И последнее.... При движение и интенсивном разгоне машина иногда поддерживается когда переключаются скорости. Такое бывает на МКПП, когда изнашивается диск сцепления. У мне АКПП. Вторая скорость включается жестко. Думаю на масло в АКПП. Подозрения самые наихудшие.
Это крупные болячки, есть мелочевка, такая как убитые задние амортизаторы, и т.д.
Скажу сразу что бы не было вопросов "почему не лечил?", по причине болезни сына.
Мне больно смотреть на мою "акулу", но машина верно мне помогает и с терпением ждет когда я начну лечить.
Dmitribeer
22.07.2016, 18:36
Скорейшего выздоровления сыну!!!
И успехов в лечении акулы)
Миш,ты молодец,что не отчаиваешься.Машина какая бы она продвинутая ни была рано или поздно начинает потихоньку ломаться.Главное чтобы она не обиделась окончательно.Все встанет на свои места.Удачи.
Раз Уж начал тут писать, пусть БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ будет здесь...
Подниму п.7. из первого сообщение.
АКПП ведет себя следующим образом. Все переключение 1->2, 2->3, 3->4, 4->блокировка, происходят рывками. Рывков при переключении нет, до 2000 об/мин и после 3000 об/мин. Получается в диапазоне 2000-3000 об/мин переключения рывками. Такое впечатление что не может включиться скорость пока обороты не достигнут 3000. Почитал форумы сайты и принял решение произвести полную замену масла в АКПП. Менял в АВТОНЯНе. Первое что бросилось слесарям это слабое давление из насоса и второе, после озвученных мной симптомов работы АКПП, есть предположение что из-за слабого давления произошел износ фрикционов.
После замены масла рывки немного стали не такими явными, но видно что проблема с заменой масла не ушла.
Ребята жду ваших Соображений и дальнейшие для меня действий. Я пока не знаю что с этим делать.
СУПРОТЕК попробуй ливануть.
СУПРОТЕК попробуй ливануть.
+
Братцы , есть мнение авторитетных людей, что супротек в АКПП низзя вливать, хуже будет!
Тогда звонить Алексею в КАЙРЕКС Тверь и консультироваться. Это лучший вариант- 8903пять78ноль752
Братцы , есть мнение авторитетных людей, что супротек в АКПП низзя вливать, хуже будет!
Залит больше 30 тыщ назад
Я тоже в оба Рекса лил. Может Олег имел в виду что СУПРОТЕКОМ болячки АКПП не лечат.
Тогда звонить Алексею в КАЙРЕКС Тверь и консультироваться. Это лучший вариант- 8903пять78ноль752
А сам Алексей на форум заходит. Спасибо, позвоню.
Братцы , есть мнение авторитетных людей, что супротек в АКПП низзя вливать, хуже будет!
Олег, речь шла о 6 ст АКПП
Михаил, а какое масло залили в АКПП?
Олег, речь шла о 6 ст АКПП
Не пугайте!!! В пятиступку же можно и нужно тем кому за двести ?
Не пугайте!!! В пятиступку же можно и нужно тем кому за двести ?
Как раз я туда не лью супротек . Именно в пятиступку... Ну , думается в 6ступку тоже может не надо?
А по теме: машина случаем не чипована?
Михаил, а какое масло залили в АКПП?
Залил оригинальное. Брал в CarSY
А по теме: машина случаем не чипована?
Я не чиповал. Машина пригнана из Кореи. Что до меня делалось не имею представления. Как это можно узнать? Единственное что делал, прописывали новые форсунки, 3-ю, 4-ю.
Проконсультируйтесь с Алексеем, он по АКПП спец.
...проблема с заменой масла не ушла.
Ребята жду ваших Соображений и дальнейшие для меня действий. Я пока не знаю что с этим делать.
...звонить Алексею в КАЙРЕКС Тверь и консультироваться. Это лучший вариант- 8903пять78ноль752
Проконсультируйтесь с Алексеем, он по АКПП спец.
Советую не тянуть со звонком! Можно описать все по телефону: Алексей чуть ли не каждую неделю восстанавливает 6-Ступку, опыт работы большой! Для 6-ст АКПП в его арсенале методов наверняка есть набор характерных выявленных неисправностей... но звонок- это 1 шаг! Второй- это не затягивать процесс и как можно быстрее проблему решить! Если машина не переключается с 4-й передачи - проблема явно имеет прогрессирующий характер!!!
...Если машина не переключается с 4-й передачи - проблема явно имеет прогрессирующий характер!!!
У меня BTR 4-х ступенчатая.
У меня BTR 4-х ступенчатая.
Упс, что- то я подумал про 6-ступенчатую .... Извиняюсь:( посмотрел в посту #5 написано про переключения АКПП .... Смутила фраза "...4-> блокировка..."- подумалось, что после 4-й блокировка очередного переключения на высшую передачу....
Предположения можем строить разные, надо связываться со спецами и все решать! Думается, что вопрос в давлении масла перед переключением на очередную высшую передачу имеет место !! (Гидроблок ли это , его забитые каналы, либо насос - в общем что это, и что виновато- спецы помогут!
В продолжение к,
Раз Уж начал тут писать, пусть БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ будет здесь...
Подниму п.7. из первого сообщение.
АКПП ведет себя следующим образом. Все переключение 1->2, 2->3, 3->4, 4->блокировка, происходят рывками. Рывков при переключении нет, до 2000 об/мин и после 3000 об/мин. Получается в диапазоне 2000-3000 об/мин переключения рывками. Такое впечатление что не может включиться скорость пока обороты не достигнут 3000. Почитал форумы сайты и принял решение произвести полную замену масла в АКПП. Менял в АВТОНЯНе. Первое что бросилось слесарям это слабое давление из насоса и второе, после озвученных мной симптомов работы АКПП, есть предположение что из-за слабого давления произошел износ фрикционов.
После замены масла рывки немного стали не такими явными, но видно что проблема с заменой масла не ушла.
Ребята жду ваших Соображений и дальнейшие для меня действий. Я пока не знаю что с этим делать.
..., проехав 1500 км, после полной замены масла в АКПП, рывки стали постепенно уменьшаться. Когда одометр отмотал еще 1000 км АКПП стала работать без рывков во всем диапазоне работы двигателя и всевозможных режимах ускорения.
Следующий шаг, планирую поменять фильтр АКПП с частичное заменой масла в АКПП.
З.Ы. Алексею не звонил, если тревожные симптомы возобновятся, дорого к нему "заказана".
Неужели жижа в АКПП хреновая была? Или давненько не менялась? Удачного полета!
МЕНЯЙ МЕНЯЙ !! и магнит прочисть
16.02.2017, утром ездил в Курилово, все было хорошо. В Московском в 11.30 стоял на перекрестке ждал зеленого, просто стоял машина работала на Х.Х. на тормозе в режиме "D". Загорелся "чек" и машина заглохла. В топливном баке 1/4 топлива. Стартер крути хорошо. Пробовал сбросить "ЧЕК", не помогло. Пробовал подкачать "грушей", тоже не помогло. Начинаешь "крутить" опять загорается и не заводиться. Машину на эвакуаторе доставили на парковку у дома.
16.02.2017, вечером, решил еще сделать попытку. И машина завелась, без проблем. Переключал скорости, АКПП включает скорости машина двигается. Оставил машину на парковке. Записался на прием в CarSY на 19.02 на 09:00.
19.02.2017 поехал на прием в КарСИ, начало движение г. Московский, пункт назначения КарСИ. Ни где не стоял всегда был в движение, не спеша доехал до п.н. в 08:40. В 08:43 машина опять заглохла и не заводилась. Дождался ребят из КарСИ, объяснил все. Попробовал зависти машину, машина завелась, на часах 09:05. Подъехал к СТО во двор, пошел оформлять наряд. Наряд оформили, специалист с ПК считал ошибки, была куча незначительных ошибок из свежих, СБОЙ ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА, предположение что именно он. Заводим машину опять не заводиться, ждем..... В обшем загнали своим ходом на пост. Поменяли датчик, все работает, предположение оказалось правильным.
Также в этот день было поменяно:
- ремень вспомогательного оборудования,
- ролик направляющий,
- ролик обводной,
- натяжитель ремня в сборе с площадкой и роликом натяжителя,
- обгонная муфта генератора,
- фильтр в АКПП (прокладка, и масло соответственно при такой операции), это было запланировано.
- тормозной шланг переднего левого колеса (в шланге был лопнут внутренний корд и была грыжа на шланге). Обнаружили при осмотре.
Итого с учетом скидки 30700 рублей.
Сервисом доволен. Ребята молодцы. Делали все быстро и со знанием дела. Огромное спасибо НАШЕМУ КарСИ!!!:good::good:. Андрею отдельное спасибо.:icon_salut:
Запланировано следующее:
- замена всех эксцентриков на нижних рычагах. Причина, сорваны шайбы эксцентриков, не возможно сделать сход-развал, следствие повышенный износ резины.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot