PDA

Просмотр полной версии : Разрыв основного радиатора охлаждения двигателя G20D



Яровит
11.05.2016, 08:51
Предупреждение и профилактика разрыва основного радиатора охлаждения двигателя SsangYong New Actyon (1) 2012 года выпуска. Возьмите себе на заметку этот полезный, практический совет и опыт.
-Это личный опыт и найденное решение. Данный случай касается только частного, но это не исключает, что были или есть подобные неисправности! А они есть и были многократно ;-)
Я владелец автомобиля SsangYong New Actyon (1), бензин G20D, механика, полный привод, 149л.с.
Автомобилю не исполнилось на тот момент ещё 2 года со дня эксплуатации, как основной радиатор охлаждения был разорван изнутри в его нижней части. Радиатор заварили (6000р.), по гарантии я обратился, но их не было в наличии и пришлось бы ждать 40 дней, и как обычно ещё пришлось бы доказывать….. Сварщиком радиатора была дана рекомендация «Проверить клапан крышки расширительного бачка» - куда подливается антифриз. Посмотрел я его, стоит пружина на выход давления и на вход, всё прочистил, пружины исправны и всё нажимается, но как выяснилось, я всё-таки пропустил правильную диагностику клапана сброса высокого давления из системы охлаждения. Восстановленный радиатор служил меньше года, после чего его успешно разорвало уже более существенно в двух местах, повело волной по плоскости, выперло кнаружи сверху и снизу.
В итоге пришлось купить новый, в срочном порядке, оригинальный на Кунцевском авто рынке за 13000, за 1000 антифриз и заменить за 2500. Общий итог расхода уже составил 22500 рублей.
После этой замены я задумался, что всё-таки есть причина, которая не устранена и едва ли она связана с производственным браком самого радиатора или с тем, что в системе охлаждения слишком высокое давление из-за чрезмерного нагнетания самой крыльчатки насоса, ибо всё равно должен работать сброс.
Как только я приехал с автосервиса и заглушил мотор, первым делом я чуть открутил крышку расширительного бачка и услышал характерный звук сброса давления пара, уже с новым радиатором. Подозревая ранее об этой проблеме, я уже делал эту процедуру, но никак не хотел предположить, что мною проверенный и якобы рабочий клапан оказывается, не выполнял свою функцию. Задумался, что и новый радиатор может опять порвать.
КЛАПАН КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА:
Я начал экспериментальную процедуру, что могла в итоге устранить эту проблему. Выпускной клапан с внутренней стороны легко вынимается пассатижами, он более жёсткий я в моём случае имел достаточно высокую пружину, которая прижимала резиновые поверхности настолько плотно, что излишнего давления в системе охлаждения просто не хватало для его срабатывания, от чего и разрывало радиатор. Острыми бокорезами, я в четыре, экспериментальных подхода, каждый раз по одному разу, начал обрезать витки пружины, укорачивая её. В итоге, пружина стала короче ровно в половину от начальной, заводской, и теперь, при разогретом двигателе, откручивая крышку расширительного бачка вообще нет никаких звуков, что доказывает об условно отсутствующем, лишнем давлении в системе охлаждения. Клапан так же работает и прожимается изнутри, но стал существенно мягче. Я теперь точно знаю, что новый радиатор прослужит очень много лет, но мне пришлось «косяк-недоработку» завода или его сборщиков устранять самому, и самому это оплатить!
Моё заключение по данной неисправности и советы:
1. -Это точно заводской брак, уверен что данный клапан не проходил тестовую проверку по давлению!!!
2. Если на горячем двигателя наблюдаются подобные симптомы в вашем авто, - смело умягчайте клапан выпуска, например, методом обрезания пружины (примерно вдвое) клапана выпуска, или купите другую крышку бачка, но обязательно сравнив мягкость клапана в новой крышке!
*Мне знакомы несколько подобных случаев именно с этой моделью автомобиля, но конечно в официальных автосервисах в этом не признаются, и лишь некоторые мастера из тех же сервисов, для которых важна честность и профессионализм, мне подтвердили эту не доработку.*

brewster
11.05.2016, 09:29
Я тоже сталкивался с распиранием каналов радиатора - заменил, не дожидаясь финала.

Однако...

В итоге, пружина стала короче ровно в половину от начальной, заводской, и теперь, при разогретом двигателе, откручивая крышку расширительного бачка вообще нет никаких звуков, что доказывает об условно отсутствующем, лишнем давлении в системе охлаждения.

...для дизеля это не так актуально, ибо он работает на температурах до 90 градусов, но для бензина, например, отсутствие давления чревато закипанием антифриза. Если бы система не должна была бы быть под давлением, то конструкторы не городили бы вообще пружинный клапан. Плюс отсутствие давления в системе, думаю, ведет к кавитации на лопатках насоса, что влечет за собой повышенный износ помпы.

Яровит
11.05.2016, 09:42
Имеет место быть, давление быть должно. Некоторое давление конечно же сохранено, но замеров не было.- "Яд от лекарства отличается дозой."
Я тоже сталкивался с распиранием каналов радиатора - заменил, не дожидаясь финала.

Однако...


...для дизеля это не так актуально, ибо он работает на температурах до 90 градусов, но для бензина, например, отсутствие давления чревато закипанием антифриза. Если бы система не должна была бы быть под давлением, то конструкторы не городили бы вообще пружинный клапан. Плюс отсутствие давления в системе, думаю, ведет к кавитации на лопатках насоса, что влечет за собой повышенный износ помпы.