Просмотр полной версии : Варианты замены задних пружин и амортизаторов
Вобщем, при очередном визите на сервис по поводу стуков мне сообщили, что лопнула задняя пружина и предложили заменить на такую же. Однако, я решил пойти другим путем :)) мы легких дорог не ищем :)) и вдобавок к передней, усовершенствовать еще и заднюю подвеску , с учетом того, что есть мысль поставить фаркоп и на него калитку с запаской . Вот такая задачка для пытливых умов.
Озадачил Кирилла (у него ремонт :)) и мысли разбегаются), сам роюсь ну и соответственно хочу услышать мнение остальных клубней о возможности установки пружин и амортизаторов от других моделей, желательно с указанием номеров деталей
На этом форуме http://stavicclub.ru/viewtopic.php?id=730 есть предложения и экперименты на ставиках, но у нас подвеска разная
Есть наметки, но нужно пробовать, самому пока не до этого. Что самое главное по задней подвеске гарантий что поставим и понравится дать никаких не могу.
Что ты хочешь все таки от задней подвески?
- Лифт? Сильно поднять не получится, сама конструкция многорычажки такая, или сход развал потом не выставишь. Или бодик как вариант - сзади с ним много проще чем спереди
- жесткость посильнее? Тут да, есть варианты! Причем мои разработки в этом плане уткнулись вплотную в пневму
Riddik066
09.11.2015, 22:36
А про бодик задницы можно поподробнее!? У меня в планах менять задний подрамник в сборе (буду с донора перекидывать) заодно задрал бы попу проставками! Где их взять? А развал потом получится сделать? И амморты наверно придется ставить не стандартные!?
У меня в планах менять задний подрамник в сборе (буду с донора перекидывать)
А СО СВОИМ ЧТО ? стёрся ?
Riddik066
10.11.2015, 06:19
Сайленты все порепались, да и редуктор течёт, так что воткнём донорский!
Сзади у меня стоят проставки по моему 4 см, больше задирать не вижу смысла - великого проходимца все равно из Родиуса не сделаешь. В родной подвеске мне не нравятся две вещи - сильный "Бум" когда переезжаешь стыки мостов или бетонных плит, а также то, что она быстро перегревается и становиться дубовая на грейдерах и машина превращается в зубодробилку. После замены передка на тойотовский данный эффект спереди отсутствует. Кроме того хотелось бы сделать раз и забыть на долго:))
Интересный вариант по регулируемым амортам и пружинам Добинсон как на ставик форуме. Кто что скажет?
А про бодик задницы можно поподробнее!?
А что подробнее то? Бодик он и в африке бодик! )))
Сделать можно проблем не вижу. Себе делать не буду, мне оно не надо, а так можно, но реальных примеров нет - желающих до сих пор не было
Пружины и амортизаторы да, нужны более длинные, + еще некоторые моменты с тягами - нужно решать и смотреть на месте, так не могу сказать - нужно экспериментировать.
В любом случае я сейчас пас. Дома ремонт, к новому году ждем пополнение в семействе! ))) Так что мои эксперименты наверное немного "подвиснут"
А если на зад тоже тойотовские поставить от пикапа или крузака какого- нибудь?
А если на зад тоже тойотовские поставить от пикапа или крузака какого- нибудь?
Все флаги тебе в руки!!! )))
У меня если руки дойдут - мелочиться не буду! Тока пневма!!!
Флаги это хорошо, но твой совет по стойкам и пружинам не помешал бы :) Хватит халявничать, у меня все проекты стоят намертво из-за твоего ремонта :))) Я скоро к тебе сам приеду и бригаду джамшудов пригоню, чтоб его закончить побыстрее :)))
Флаги это хорошо, но твой совет по стойкам и пружинам не помешал бы :) Хватит халявничать, у меня все проекты стоят намертво из-за твоего ремонта :))) Я скоро к тебе сам приеду и бригаду джамшудов пригоню, чтоб его закончить побыстрее :)))
подпись у Кирилла глянь . там сообщение для тебя красным напис:pardon:ано
Не верь всему написанному - смотри сообщение выше автор KITT :)) Инет видимо все таки есть :))
Флаги это хорошо, но твой совет по стойкам и пружинам не помешал бы :) Хватит халявничать, у меня все проекты стоят намертво из-за твоего ремонта :))) Я скоро к тебе сам приеду и бригаду джамшудов пригоню, чтоб его закончить побыстрее :)))
Джамшуты это хорошо!!! ))) Вчера уже сам подумывал когда штробил под проводку! Но ничего, справлюсь, первую комнату же сделал! Причем явно лучше чем эти иноземцы!
Инет на работе только, вот изредка захожу чтобы меня совсем не потеряли.
По пружинам и амортизаторам (не пневма) есть несколько вариантов, но их нужно смотреть более точно. Амортизаторы нужно заехать в Кони сервис подобрать от каких машин еще встанут чтобы искать целеноправленно. А по пружинам есть забугортные каталоги по подбору по параметрам! Я смотрел и находил наш размер с более толстым диаметром витка - вот их и нужно пробовать! От какой машины не скажу, каталоги те не показывали, поищи короче если время есть. У меня артикулы в компьтере домашнем, а сам компьютер на балконе упакован))))
после замены передних пружин и амортов на тойотовские остались пружины . Можно ли их воткнуть на зад , хотя бы временно?
остались пружины . Можно ли их воткнуть на зад , хотя бы временно? Можно. На Ставик втыкали: http://stavicclub.ru/viewtopic.php?pid=16628#p16628 Но отходили не долго :http://stavicclub.ru/viewtopic.php?pid=18278#p18278
Спасибо. Смотрел и слежу за темой. Как-то пока не бюджетно получается- Айрон мэны, добинсоны, ранчи... Хотя хороший тюнинг- дешевым не бывает:))
Наткнулся на Питерские пружины- vlad- spring? Кто юзал? Сегодня звонил- говорят уже человек 10 купили у него и установили и очень довольны. Хотя на красном форуме Кайронов наш технический гуру, тот который из универсалов делает внедорожники, как-то не хорошо к ним относится. Бюджет за комфорт 1,5 дюйма объявлен в 10000 рупий с гарантией от производителя. Вроде неплохая альтернатива брендованным пружинам, но рисковать не хочется.
Посмотрел амморты ранчо- RS9000, на их базе оказывается можно собрать дистанционно управляемый жёсткостью амортов комплект, правда совсем не бюджетно, амморты от 4500, блок управления- в районе 28000, плюс компрессор и т.д. И т.п.
По питерским пружинкам я видимо погорячился, ещё раз посмотрел внимательно на добинсоны для рекстонов- цена вполне сопоставима, я просто вначале подумал, что 11500 это за штуку:))
можно собрать дистанционно управляемый жёсткостью амортов комплект Собрать-то можно, а нужно ли? Родиус и Ставик не те спортивные болиды, или внедорожники что б регулярно под дорожные условия подстраивать подвеску. Поверьте владельцу авто с задними ранчами 9000 серии- регулировал 2 раза что б подобрать жесткость под себя и все, больше к ним не лазил. По владовским пружинам- совсем не бюджетно и сопоставимо с дорогими тюнинговыми пружинами, даже те же айронмены почти в полтора раза дешевле. На самом деле вариантов замены задних пружин может быть гораздо больше и не ограничиваться добинсонами для рекстона, -к сожалению нет нормальных каталогов с характеристиками пружин, особенно российских производителей. Думаю кроме добинсона от рекстона нам могут быть интересны на заднюю подвеску айронменовские пружины для гранд витары - 2 варианта есть, каталожные номера SUZ020A и SUZ020B. Одна помягче , другая пожестче, внутренние диаметры на 4 мм больше, но думаю это не критично, толщина прутка у одной на 0,5 мм у другой на 1 мм больше чем у наших стоковых. Единственно, что они длиннее наших на 50 мм. Если есть лифт, то это даже и к лучшему. Я бы присмотрелся бы к пружине с 17 мм прутком (вариант В) цена где-то 8200 за пару.
я тоже считаю что кому нужен уазик . так и брать надо было уазик . чтоб нормально передвигаться по нашим дорогам-направлениям достаточно лифта в 30мм проставками. ну можно ещё автобаферы воткнуть в догонку. а лазить в дерьме на ставике будет очень дорого . так как окромя лифта там ещё и все остальные детали подвески не педназначены для этого
Оба два Романа- спасибо за советы!! :)) Я весь Ставик форум перекурил и уже голова кипит- откуда вы парни столько инфа выдергиваете- я ещё все перевариваю:)) но напоминаю:
Я и не собираюсь в особые говна:)) так по немножко;)) я же описал выше чем мне не нравится зад на родных амортах и пружинах с проставками 3 см:
1. стук или удар при проезде на скорости стыков мостов или плит, которые стали особенно заметны при установке передней подвески от прадика
2. Дубовость подвески при движении по пересеченке. Неоднократно опробовано летом: 5-6 км грейдера( крупного щебня и и мелких волн после трактора) до места купания или чуть по дальше- до места рыбалки при движении на любой скорости и до60 км/ч и выше через 10 мин подвеска становилась дубовой и выколачивала зубы. На х- трейле такого не происходило.
Т.к. Я бывал на Байкале, Карелии и степях , а в этом году отменяю Владик, ради клубной поездки на Алтай, то более или менее понимая предстоящую дорогу, я ищу именно такой вариант, который даст мне с комфортом перемещаться по грейдеру и камням, а не по грязи.
Дмитрий, если можно было бы провести эксперимент с Родиусовской пружиной-измерить величину сжатия при известной прилагаемой нагрузке, то смог бы достаточно точно сказать какой будет клиренс с витаровской пружиной и примерно спрогнозировать поведение машины.
Роман, я правильно понял, нужны следующие размеры пружины:
1. Пружина в полностью разжатом состоянии - можно спросить у Федора, у него снятая есть
2. Пружина, которая стоит сейчас у меня в свободном состоянии - то есть без нагрузки.
3. Пружина которая стоит в состоянии загрузки пассажирами и шмурдяком?
Или другие размеры? Просто за точность не ручаюсь, у меня одна ведь сломана и немного идет перекос
Немного не так:нужно взять снятую пружину, измерить ее длину, потом закрепить, (одеть на какую-то близкую по диаметру закрепленную трубу ) и нагрузить пружину известным весом- чем больше вес, тем точнее результат будет. Нужны данные: длина пружины в свободном состоянии, длина в наргуженном и величина веса.
Ок. Попрошу Фёдора - может поможет, у него разобранный должен быть
Riddik066
21.11.2015, 19:34
Ок. Попрошу Фёдора - может поможет, у него разобранный должен быть
Я то готов! Тем более мне тоже необходимо пружину чуть длиннее и чуть жёстче чем стоковая! Как реализовать в жизнь этот эксперимент с нагрузкой?
Самый простой вариант, наверно, это с помощью колёс в сборе или блинов от штанги: зарепить трубу подлиннее, одеть на неё пружину, а дальше как детскую пирамидку нанизывать колеса или блины. Потом замерит пружину и взвесить груз, но где взять столько колёс или блинов?
Дима, принцип правильный. Сегодня эксперементировал с каябовской пружиной от прадика- вечером доберусь до компа выложу фотки как делал. Думаю, что прадиковскую пружину тоже можно рассмотреть к применению, по замерам получилось, что она жестче айронменовских пружин для витары ( 106 Нмм, против 88 и 66 Нмм ). Все зависит, от замеров жесткости стоковой пружины Родиуса. Будут данные по ней, станет ясно, как какая будет себя вести в подвеске.
В общем, делал замеры с помощью того, что попалось в гараже- основа старая подставка под ТВ. Нижняя ножка съемная- труба в трубе с ходом около 5 см. Подобрал дополнительной прокладкой высоту так, что бы с одетой на стойку пружиной ножка вставлялась в стойку и был еще ход около 2,5 см. закрепил нижнюю опору струбцинами. Сделал отметку на нижнем витке, измерил высоту пружины в свободном состоянии, затем нагрузил всем тяжелым, что было- мешки с цементом, старый UPS, электродвигатель, и т.д. и снова измерил высоту пружины. Общий вес 141 кг получился. Пружина сжалась на 13мм.
68496850
Роман, спасибо!!! Ждём замеров от Федора. Пока ждём замеров я Обратился к гуру арка Алексею , он советует попробовать посмотреть на мерседес, вроде как предок наш :)
https://www.drive2.ru/l/4759625/ типа этого.
Ради интереса забил в экзисте базовый седан основе которого построен родиус чартманбазовый, оказывается у него подвеска гидравлика!!! Не фиговый членовоз :)) но как альтернатива пневматике тоже можно рассмотреть
"В данное время посмотреть как и чего не могу, машина продана."
"В данное время посмотреть как и чего не могу, машина продана."
Роман это к чему?
чем кончилось там не понятно
Ну дай Бог узнаю дальнейшую судьбу, Алексей может его знает, спрошу.
Ради интереса забил в экзисте базовый седан основе которого построен родиус чартманбазовый, оказывается у него подвеска гидравлика!!!
не совсем согласен- так понял , судя по каталогу, у него две разновидности подвески -механическая (пружины, обычные амортизаторы) и адаптивная пневмоподвеска (пневмоподушки в паре с амортизаторами, имеющими электромагнитные клапана регулировки жесткости).
по мерсовским пружинам- тут немного сложнее, они, так понял конусные, данных по ним нет- только покупать и пробовать наобум. На Родиус (Ставик) их вроде пока никто не ставил. Тем более в каментах по ссылке чел пишет, что проблемы с ними были- стук витка пружины по нижнему рычагу при больших ходах подвески, а нижний рычаг у нас с Рекстоном (мультилинк) одинаковый, так что нам это тоже гарантировано.
Вот тут вроде обычных куча http://stavicclub.ru/extensions/image_uploader/storage/103/p18fctpfus1j8f3c4mt2kr11r441.jpg
А вот тут с подкачкой http://www.korean-parts.ru/SsangYong/Chairman/amortizatori/
Но я где то читал что там гидро...
вот каталог на этой стр http://www.ssangyong.pro/catalog/chairman/4/
2 варианта и оба не обычные . эта пневмаподушка стоит от 30000 в самом дешевом варианте за штуку . и аморт к ней от 40000 за штуку:swoon2:
Ссылка была не та:)) http://totax.ru/katalog/easydoc/ssang/chairman/cat14343-amortizator
Riddik066
23.11.2015, 09:00
вот каталог на этой стр http://www.ssangyong.pro/catalog/chairman/4/
2 варианта и оба не обычные . эта пневмаподушка стоит от 30000 в самом дешевом варианте за штуку . и аморт к ней от 40000 за штуку:swoon2:
Я бы по пробовал поставить! интересненько! а ты где цены смотрел?
Я бы по пробовал поставить! интересненько! Федор, зачем идти сложным путем, если есть готовое решение- на Родиусы есть штатная задняя пневмоподвеска. Пневмоподушка родная стоит значительно дешевле http://www.ssangyong-shop.ru/parts/rodius/4512021500/
Я бы по пробовал поставить! интересненько! а ты где цены смотрел?
http://www.ssangyong.pro/catalog/chairman/4/
там есть графа напротив каждой позиции "купить" - жми
но вот же и родиус есть и цена много ниже
http://www.ssangyong.pro/catalog/rodius/4/5/12/#div_21_id
они идут левая и правая
вот и ещё там электроника !!!! 4482611500 и куда её у нас подключать ?
Как бывший зафировод залез на форум. Поймал там это
ЗАДНИЕ РЕССОРЫ - ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ НА ПРИРОДНЫЙ ГАЗ
0424115 ПРУЖИНА, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ, КОМПЛЕКТ (ИДЕНТ. SW) (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 13239694)
арт. для заказа: 04 24 115
Общие:
Внешний диаметр, мм 147
Диаметр 2, мм 14.5
Длина, мм 340
Ключевая литера SW
Ось установки Задняя
Толщина 2, мм 9.4
Форма пружины Пружина с не постоянным диаметром
Вес, г 2 800
Х.з. Но на зафирке меня подвеска устраивала даже при полном загрузке в семь человек и загруженном боксе на крыше.. Может я был менее привередлив:))
зефир сколь весит ? с баллоном газа ?
мой родиус на весах показывает 2350 кг ( пол бака бензина где то )
зефир минимум на пол тонны легче.
нашел 1571кг . 800 кг разницы
М-да, че то я тупанул :((( там снаряженная меньше чем наша пустая:)) пока склоняюсь к Ранчам, дороговато , но почитал отзывы- народ доволен. Причём многие достаточно часто меняют характеристики- в городе одни, трасса - другие, бездор- третьи и достигают того уровня комфорта, который им необходим. Хотя тоже не совсем уверен- хотел бюджетный вариант типа волговских hola, а получается..... По пружинам вопрос открыт - так и не могу определиться. Может голосовалку устроить? :))
По пружинам вопрос открыт - так и не могу определиться. Может голосовалку устроить? :)) Дмитрий, терпение и еще раз терпение, ждем когда Федор проведет замеры. Сейчас у меня уже есть 6 вариантов , которые с разной степенью вероятности могут подойти для замены, но нужны данные по родной пружине- что б было с чем сравнивать. И, да- еще нужно еще измерить высоту пружины в подвеске, когда машина пустая и загруженная (желательно)
Роман, замеры стоковой пружины я бы сделал, но у меня стоят проставки и с одной стороны лопнула, боюсь что это приведёт к неправильному замеру.
Кстати, Алексей ака гуру по лифту ссангйонгов говорит , что именно проставки убивают пружины, так как сжимают их, а наша переделка передка на прадика приведёт к быстро ломающимся шаровым
проставки убивают пружины, так как сжимают их, а наша переделка передка на прадика приведёт к быстро ломающимся шаровым
Проставки практически не сжимают пружину!
Они компенсируют просадку последних! А так как вес что до что после проставок одинаковый - можно сказать нагрузка на пружину одна и та же. А убивает пружины лишний вес! Перегруз!
А вот про шаровые не понял... Да, они работают на разрыв, но по моему мнению им даже легче! С прадовской меньше, точнее практически отсутствуют пробои. А расстояние между рычагами выполнено тоже самое что и с родными комлектующими и 30мм проставками.
Дим, какой у тебя бюджет переделки задней части?
Я прикидывал по пневме - выходит достаточно бюджетно, около 15 тысяч!
Кирилл, вообщем я не спец, и все пересказать не могу, тем более я не особо вдавался в подробности, понимаю свою темноту :)) в этом вопросе, но в силу наших конструктивных особенностей Ход стойки вниз ограничивается шаровой опорой верхней, что повлечёт преждевременную кончину оных:)), а ход сжатие очень маленький поэтому и были гнутые стойки от прадо на родиусе). Можно сказать он практически отсутствует.
А проставки на пружинах схлопывают витки.
Мне сейчас нравится высота моего Малыша и больше мне не нужно, но и меньше я уже не хочу:))
Скажи, а 15000 рупий это стоимость всех запчастей на обе стороны ? Помню изначательно бюджет был заоблачный . Цена интересная, скорее всего я в теме, только денег до декабря нет:( ипотека и годовая страховка моего имущества и здоровья подорвали бюджет насмерть:(( а тут ещё и шрус внутренний напряг:(( хотя вроде ездит и без стопорного кольца и гудеть стал поменьше:)) хотя может это отсутствие денег так влияет на слух:))
Скажи, а 15000 рупий это стоимость всех запчастей на обе стороны ? Помню изначательно бюджет был заоблачный
Да, в смысле запчасти на всю заднюю ось. Ну может чуточку в плюс
Блин, единственное не знаю пока когда всем этим заниматься!
Нужно будет наверное раскошелиться купить необходимые детальки и позвать кого-то на эксперимент!
Вот только ремонт дома, дитя, и моя работа не дадут в ближайшее время окунуться в эти дела в полной мере!
Возможно получится на конец декабря или январь. Мне хоть с ремонтом второй комнаты разобраться!
А там поглядим что из этого выйдет!
В любом случае, за темой слежу, но я сам со своей машиной если и буду эксперементировать - то только с пневмой!
А ведь у меня еще люк стоит уже почти полгода в гараже - ждет внедрения.... :mad:
Кирилл, забей- зима и без люка хорошо:)))
А расстояние между рычагами выполнено тоже самое что и с родными комлектующими и 30мм проставками!
Блин, только сейчас понял- проставки не убирал:shok:, это правильно или нет? Стопор внутреннего Шруса из-за этого сорвало и размолотило ?
Блин, только сейчас понял- проставки не убирал:shok:, это правильно или нет? Стопор внутреннего Шруса из-за этого сорвало и размолотило ?
Дим, чего то ты совсем потерялся!!! )))
Все правильно у тебя!
А стопор... Не знаю, скинь что ли фотки!
И вообще эта тема про задние пружины!!! ))
Фу,,,, от сердца отлегло, просто я прочитал так как будто сварив две опоры родные и прадиковские я должен был убрать проставки:))) фоток нет, его в карси ели из Шруса выковыряли , хорошо хоть пыльник целый
Riddik066
27.11.2015, 22:18
А ведь у меня еще люк стоит уже почти полгода в гараже - ждет внедрения.... :mad:
Надо приехать помочь поставить!
А по пневме что могу предложить: в январе планирую взяться за машину на перёд тойотовские стойки, а сзади, буду менять мост в сборе, ну и стойки с пружинами. За темой слежу, но что брать не определился, если бюджет на зад 15-20 то готов купить и установить, ну и поделиться впечатлениями!
Ты лучше пружины замерь, а люк у Кирилла до конца ремонта подождёт:))
Вообщем , пора мне пора определяться - скоро новогодние поездки спереди. Помогай-те парни с вариантами. Пневма - очень интересна, но пока нет уверенности в надежности, то я перед Алтаем не рискну.
Riddik066
03.12.2015, 08:43
Давно не заходил:
Все ждут от меня замера пружин!? Я могу лишь замерить их в свободном состоянии, если надо то сделаю! а вот нагружать и измерять пока возможности нету! Про пружины задние отмечу что ставил на зад
1 Пружины зад 126 мерс - не понравилось, слишком мягкие и частые пробои
через пол года поставил
2 Пружина задняя MULTILINK Rexton II 4511008C01
В принципе нормально, даже мячики не нужны, пробоев нет!
вот так!
Дмитрий, терпение и еще раз терпение, ждем когда Федор проведет замеры. Сейчас у меня уже есть 6 вариантов , которые с разной степенью вероятности могут подойти для замены, но нужны данные по родной пружине- что б было с чем сравнивать. И, да- еще нужно еще измерить высоту пружины в подвеске, когда машина пустая и загруженная (желательно)
Вообщем Федор замеры сам сделать не может, по пути захватит пружину в Москву числа 12декабря. Как думаете, если пружину поставить в пресс с манометром, замерить до и после сжатия, то таким способом можно определить интересующие нас параметры ?
Как думаете, если пружину поставить в пресс с манометром, замерить до и после сжатия, то таким способом можно определить интересующие нас параметры ?
зная рабочую площадь поршня и давление . можно узнать с какой силой он давит
можно определить интересующие нас параметры ?
Если это пресс ручной на 5, максимум 10 тонн, то, думаю что можно- все зависит от мощности пресса и насколько точно показывает манометр? Если прибор градуирован в тоннах, можно ли по нему достаточно точно определить нагрузку в районе одной тонны. Если прибор показывает давление в гидросистеме- известна ли площадь поршня пресса и опять же- на сколько точен манометр.
Парни. Точность манометра в нашем случае я думаю не критична, так как в любом случае это точнее чем накидывать вес на закрепленную пружину. Площадь тоже под вопросом,так как на до рассчитать площадь витка пружины, зачем так заморачиваться?
так как в любом случае нам не найти такой широкой щеки на пресс и давление будет через прокладку, то вычисляться прийдется не прямым методом
какие щёки , какие прокладки ??? ни въезжаю ни фига...
чтобы узнать силу с которой давит поршень нужно знать давление ( которое покажет манометр кг/см2) и площадь ПОРШНЯ ( количество этих самых кг/см2) . ВСЁ....
Так я ж про неё и говорю- про площадь поршня:)) щеками я назвал какую нибудь прокладку которая будет между поршнем и пружиной. Просто не знал как её назвать. Если уж очень точно мерять, то надо ещё измерять площадь опоры- пружины, или я не прав?
Так я ж про неё и говорю- про площадь поршня:)) щеками я назвал какую нибудь прокладку которая будет между поршнем и пружиной. Просто не знал как её назвать. Если уж очень точно мерять, то надо ещё измерять площадь опоры- пружины, или я не прав?
нет, не правы- площадь приложения силы к пружине на результат не влияет. Нам нужно узнать две вещи- силу, которая действует на пружину со стороны пресса в ньютонах и величину сжатия пружины при действии этой силы в миллиметрах. С величиной сжатия все понятно. При испытании мы будем знать давление в гидроцилиндре, которое покажет манометр ( если он разградуирован в величинах давления). Сила находится путем умножения величины давления в гидроцилиндре на площадь поршня, на которую оказывается давление в гидроцилиндре. Сила, действующая на поршень будет полностью прилагаться к пружине независимо от площади соприкосновения пружины с поршнем пресса. Может быть так, что манометр на прессе разградуирован в тоннах- в этом случае площадь поршня уже учтена и сила находится путем умножения показания такого прибора в кг на ускорение свободного падения. Как-то так.
Так я ж про неё и говорю- про площадь поршня:)) щеками я назвал какую нибудь прокладку которая будет между поршнем и пружиной. Просто не знал как её назвать. Если уж очень точно мерять, то надо ещё измерять площадь опоры- пружины, или я не прав?
нет не так, если просто то приблизительно так :
давит поршень своей торцевой ( рабочей поверхностью) , допустим площадью 50см2. давление показывает манометр пусть 40кг/см2 что это значит?
это означает что на каждый квадратный см поршня давит сила в 40 кг, таких сантиметров у нас 50. 40*50=2000кг.
на весь поршень "положили " 2000кг . ( если на весы положили гирю в 5кг то не важно через какую прокладку - губку . она всё-равно будет весить 5кг)
надеюсь понятно .
короче надо знать площадь поршня . это очень специфическая инфа ...
Ок. Завтра позвоню охотнику- буду его мучать;)) блин, вот что значит половинчатый мозг- в школе олимпиады по физике, всегда в пятерке призеров, потом год работы руками- слесарем, потом - армия и опа-на я чистый гуманитарий:)) все забыл и стал артистом. Разговорного жанра:))
Вот вы демагогию развели! )))
Могу измерить родиусовскую б/у пружину
Блин, Кирилл, а че молчишь? Конечно меряй, но только под точно взвешенной нагрузкой или поршнем
Блин, Кирилл, а че молчишь? Конечно меряй, но только под точно взвешенной нагрузкой или поршнем
А ты как буд-то не знаешь что у меня в гараже уже просто склад разных пружин и аммортизаторов! )))
Время будет - измерю! )))
В субботу предварительно
товарищи замерщики имейте ввиду что пружины обычно имеют не линейную жесткость( это не те пружины что на весах типа безмен, где 2см растяжки это 3 кг а 4 см растяжки это 6 кг). автомобильные пружины подвески имеют сильную нелинейность при сжатии (образно говоря : 100кг- 2см, 300кг-3,3см , 500кг-4,5....) . и что вам даст это измерение вообще не понятно...так как все пружины не одинаково не линейны- у всех своя функция зависимости сжатия от нагрузки. и придумывает её производитель под конкретно свою машину.
Хорошо, а в чем проблема тогда померять пружину прямо на авто?
Теоретически можно и весы под колесо засунуть - тормознуться на весовом контроле - 100 рублей я думаю померяют запросто!
Хорошо, а в чем проблема тогда померять пружину прямо на авто?
Теоретически можно и весы под колесо засунуть - тормознуться на весовом контроле - 100 рублей я думаю померяют запросто!
Кирилл они вон чего задумали :
Дмитрий, если можно было бы провести эксперимент с Родиусовской пружиной-измерить величину сжатия при известной прилагаемой нагрузке, то смог бы достаточно точно сказать какой будет клиренс с витаровской пружиной и примерно спрогнозировать поведение машины.
на это я просто напомнил про нелинейность....и сомнение в "спрогнозировать поведение"
товарищи замерщики имейте ввиду что пружины обычно имеют не линейную жесткость Как раз большинство стандартных штатных пружин, применяемых на авто имеют линейную зависимость сжатия от приложенной нагрузки. Да, есть пружины имеющие нелинейную зависимость- так называемые пружины с прогрессивной навивкой или прогрессивные пружины, но они, в отличие от нашей задней пружины, имеют витки с разным диаметром и шагом навивки. Это, как правило тюнинговые пружины ( Мерс правда такие штатно устанавливает- конусные). Добинсонс такие выпускает, наш Фобос. На сайте Фобоса есть простенькая диаграмка, показывающая отличие обычных пружин от прогрессивных http://www.fobos-avto.ru/main/r8-klassifikator-vypuskaemyh-prujin.html
Хорошо, а в чем проблема тогда померять пружину прямо на авто?
Теоретически можно и весы под колесо засунуть - тормознуться на весовом контроле - 100 рублей я думаю померяют запросто!
Кирилл, не соглашусь с вами, так как у нас пружинка далеко стоящая от точки взвешивания и сила к ней прикладывается через рычаг- соответственно нужно будет снимать геометрические размеры нижнего рычага и пересчитывать показания весов с учетом геометрии подвески.
у нас пружинка далеко стоящая от точки взвешивания и сила к ней прикладывается через рычаг- соответственно нужно будет снимать геометрические размеры нижнего рычага и пересчитывать показания весов с учетом геометрии подвески.
Брррр... Не надо мне математики в пятницу!!! ))))
Померяю, пустую и под весом - сами считайте! Только вот тонну накидать не смогу! ))) Килограмм 200-300 еще да, может смогу!
Только вот тонну накидать не смогу! ))) Килограмм 200-300 еще да, может смогу!
:smile: Да тонны и не надо, 200-300 кг за глаза
:smile: Да тонны и не надо, 200-300 кг за глаза
груз надо положить точно между пружинами а не на край багажника , а то ещё один рычаг будет. да и делить 300 кг придется на 2 пружины. :scratch_one-s_head:
груз надо положить точно между пружинами а не на край багажника , а то ещё один рычаг будет. да и делить 300 кг придется на 2 пружины. :scratch_one-s_head:
может я не правильно понял, но Кирилл вроде как снятую пружину будет нагружать или нет?
Должен вроде снятую мерять, главное его от ремонта оторвать.
А кто нибудь слышал про ссанйонговскую усиленную пружину на родиус?
Снятую, снятую! Вроде понятно написал!
Блин, Кирилл, мне аж как то неудобно, как представлю тебя таскающим 200 кг. главное чтоб ремонту не помешало:)
Блин, Кирилл, мне аж как то неудобно, как представлю тебя таскающим 200 кг. главное чтоб ремонту не помешало:)
Дык шпаклевки как раз много! )))
Аууу, Кирилл, тебя там шпаклевкой не привалило?:)))
Да, прости, вот результаты
Пружина Родиус задняя бу длина 32 сантиметра
Веса накидал 220 кг, сжалась до 29,6 см
Вот
6913
6914
6915
Это моя "установка"
Каждый элемент груза взвешивался!
6916
судя по форме и месту расположению груза, вес на пружину передаётся гдето на 80-85%. надо было её не на край а вглубь см на 40 под дверь.
Кирилл, спасибо огромное, с меня причитается :)))
Роман, ждем вариантов - мне на этой неделе надо собраться, так как на выходные надо в Киров скататься
Nikolaich
08.12.2015, 09:18
6913
6914
6915
Это моя "установка"
Каждый элемент груза взвешивался!
6916
Решил вставить свои пять копеек так как в своё время тоже плотно занимался этим вопросом..
Кирилл, то что ты сделал это статичная нагрузка на пружину кроме веса с верху ни чего не воздействует.
А представте если вы попали в ямку или наехали на полицейского, или левое колесо на полицейского а правое в ямку, нагрузка, а точнее удар на пружину будет совсем другим, он будет секундным, но вот именно это и определяет работу пружины в не стандартных условиях дороги.
Да есть конечно амортизатор, но как видим из практики они не справляются с пробоями.
Нужно либо ставить сдвоенный амортизатор, что не позволяет наша подвеска, либо увеличивать толщину и количество витков пружины...
P.S. А те усиленные пружины что я тебе отдал, они не прокатили?
Сергей, Кириллу то как раз и прокатили, он теперь только пневму хочет ставить:)) но больше таких нет, а я мучаюсь с выбором :)))
Ура, есть циферька! Не думаю, что не большая погрешность в эксперименте Кирилла так как основная масса все-таки над пружиной- на всякий случай округляем в большую сторону и имеем жесткость родиусовской пружины 90 N/мм. Более менее подходящие к рассмотрению пружины, по которым я нашел, получил опытным путем либо рассчитал данные следующие:
1. Kayaba RF3148 жесткость 106 N/мм. Данные получены опытным путем. Синий график.
2. Каyaba RF3147 жесткость 81 N/мм. Данные получены расчетным путем на основании данных жесткости RF3148, данных длин каябовских пружин, сечений прутков и диаметров навивки. График сиреневый.
3. Ironman TOY055A жесткость 106 N/мм. Справочные данные. График голубой.
4. Ironman SUZ020A жесткость 77N/мм. Справочные данные. График желтый.
5. Ironman SUZ020В жесткость 88N/мм. Справочные данные. График зеленый.
Графики зависимости высоты пружины в подвеске при изменении нагрузки:
6919
Каябовские и айронменовская TOY055A пружины с передка тойот и они имеют чуть больший наружный диаметр 110-112 мм ( диаметр родиусовской 100 мм) а так же последний виток меньшего диаметра. Есть опыт установки стоковой пружины Ставика с передней оси на заднюю- пружина имеет 120 мм в диаметре, она встает, но в крайних положениях подвески скрипит. Так что встать они должны, но будет ли скрип- не ясно, возможно что и нет, так как их диаметр поменьше родной ставиковской. Будет время- попробую поставить RF3148- их есть у меня.
Айронменовские для Сузуки ( 4 и 5 пружины) должны встать идеально ( наружные диаметры 105 и 106 мм).
Красный график (самый нижний)- это родная родиусовская пружина. От него и будем плясать. К сожалению нет данных по длине пружины в подвеске на ненагруженной и нагруженной машине, но примерно можно определить какой будет клиренс у машины и так.
Как пользоваться графиками. Разберем на примере сузуковской пружине SUZ020A. Для удобства оставлю только два графика- рассматриваемой пружины (верхний график) и родной(нижний график):
6920
Допустим, что длина родной родиусовской пружины в подвеске 260 мм на ненагруженной машине. Определяем нагрузку для этой величины ( точка 1) Определяем высоту сузуковской пружины для найденной нагрузки (точки 2,3) Разница Н есть ничто иное, как толщина дополнительной проставки, которую необходимо установить с родной пружиной, что бы клиренс был такой же, как при установке пружины от Сузуки.
Так как длина хода амортизатора у Родиуса 170 мм, предположим, не более половины хода аморта приходится на разницу нагруженной-ненагруженной машины, т.е. 85 мм. У Ставика 10 мм хода пружины дает 13 мм хода амортизатора, думаю у Родиуса так же. Имеем, что при загрузке авто пружина сожмется не более чем на 65 мм от ее высоты на ненагруженном авто , что соответствует высоте пружины в нагруженном состоянии машины в 195 мм ( 160 мм – уже полностью сложенная пружина) Это точка 4 на графике. Точно так же определяем высоту сузуковской пружины при этой нагрузке.точка 5, высота Н1. Итого имеем в абсолютных величинах: Н=30 мм, Н1=20 мм. Таким образом, клиренс авто на сузуковской пружине SUZ020A при ненагруженной машине будет соответствовать клиренсу авто на родной пружине с проставкой 30мм + толщина родной резинки под пружину, при нагруженном авто- будет соответствовать клиренсу авто на родной пружине с проставкой 20мм + толщина родной резинки под пружину. Езда будет более комфортней за счет меньшей жесткости пружины. Думаю, за счет того, что рабочий диапазон работы амортизатора смещается верх примерно на 40 мм вероятность пробоев не увеличится . Более вероятны пробои так сказать в обратную сторону при езде на ненагруженной машине- ну для этого нужен аморт с большим ходом. По личному опыту- стоит проставка 25 мм- на родных амортах были пробои на отбой, на Ранчах с более длинным ходом пробоев ни в одну ни в другую сторону не было.
Ну вот как-то так. Аналогичным методом можно проанализировать оставшиеся пружины. Если кратко, пружины под номерами 2 и 4 из списка самые мягкие дают лифт без проставок, более комфортные по сравнению со штатной. Пятая из списка такая же примерно как штатная по комфортности, дает лифт без проставки, 1-ая и 3-я более жесткие для частой езды с загрузкой или с прицепом, тоже дают лифт без проставок.
Ну еще несколько ремарок.
Все выше написанное касается только Родиуса, потому, что есть подозрение что у Ставика задняя пружина жестче на 20 процентов за счет меньшего количества витков при прочих равных условиях.
Если резать пружины, то надо учитывать, что их жесткость будет пропорционально увеличиваться отрезанной длины.
Nikolaich
08.12.2015, 14:30
Сергей, Кириллу то как раз и прокатили, он теперь только пневму хочет ставить:)) но больше таких нет, а я мучаюсь с выбором :)))
А каких таких?
Nikolaich
08.12.2015, 14:37
Есть опыт установки стоковой пружины Ставика с передней оси на заднюю- пружина имеет 120 мм в диаметре, она встает, но в крайних положениях подвески скрипит. Так что встать они должны, но будет ли скрип- не ясно, возможно что и нет, так как их диаметр поменьше родной ставиковской.
Так можно наверное проставочку на 10 поставить, что бы не скрипела..
А каких таких?
Ясно, что эксклюзивных под заказ. Что-то мне вспомнился случай со сломанным задним рычагом Кирилла. Перебор? Поэтому и хочет пневму?
Nikolaich
08.12.2015, 15:11
Ясно, что эксклюзивных под заказ. Что-то мне вспомнился случай со сломанным задним рычагом Кирилла. Перебор? Поэтому и хочет пневму?
Это ещё было до того как он поставил эксклюзив из Омска, на сколько я помню....
Так можно наверное проставочку на 10 поставить, что бы не скрипела..
Проставка не поможет так как при крайних положения нижнего рычага пружина касается верхней ее части из-за большего диаметра пружины
Роман, я правильно понял, если ставить сузуковскую пружину, то проставки надо убирать?
Пысы. Ни фина себе ты углубился!!!! Огромнейший респект и уважуха:clapping:
Роман, я правильно понял, если ставить сузуковскую пружину, то проставки надо убирать?
да- проставка не нужна- только заводская резинка под пружину. Если ставить SUZ020В, то лифт будет возможно кому-то великоват- около 70-80 мм, но можно подрезать ее немного.
Понял. Спасибо. А не слишком мягкая будет SUZ020А ? Лифт на 60-70 мне не нужен, прицеп не таскаю
Мельком глянул на цены и огогого:(
Понял. Спасибо. А не слишком мягкая будет SUZ020А ? Лифт на 60-70 мне не нужен, прицеп не таскаю
град витара
Снаряженная масса, кг1445
Полная масса, кг2070
.. как от неё может подойти пружина ?
А не слишком мягкая будет SUZ020А ? Лифт на 60-70 мне не нужен, прицеп не таскаю
не думаю что сильно мягко будет. Тем более если не нужен такой лифт- можно чуть подрезать пружину, тем самым уменьшив лифт и чуть увеличив жесткость. Тем более что собрались ранчи регулируемые брать- подстроите подвеску под свои предпочтения. Но, скорее всего не придется их подрезать- нужно учесть, что пружины немного просядут.
На сайтах указывается, что с этими пружинами +200 кг нагрузки, то есть почти наши характеристики
Кирилл, вы собрались пневму ставить на заднюю ось вместо пружин, а как вам такая идея-поставить подушки непосредственно на задние амортизаторы по принципу пневмы на стойках макферсон при этом не демонтируя пружины. Т.е. подушки будут работать хелперами- не нужна подушка большого диаметра, более комфортная подвеска, регулируется клиренс в зависимости от загрузки, в случае выхода из строя пневмы машина остается на ходу?
На сайтах указывается, что с этими пружинами +200 кг нагрузки, то есть почти наши характеристики
это для Гранд витары +200 кг , для наших машин я бы не ориентировался на эти цифры-разные массы машин, разная геометрия подвесок.Вспомните передние пружины от TLCP- прадик держат, а у нас либо с проставками, либо с тюнинговой пружиной максимальной грузоподъемности хотя машины примерно одинаковы по массе.
это для Гранд витары +200 кг , для наших машин я бы не ориентировался на эти цифры-разные массы машин, разная геометрия подвесок.Вспомните передние пружины от TLCP- прадик держат, а у нас либо с проставками, либо с тюнинговой пружиной максимальной грузоподъемности хотя машины примерно одинаковы по массе.
вот и я говорю . куда там витаровские пружины ? машина на 800 кг легче. тлкп кстати легче на 250 кг
а по геометрии подвески : пружины у нас сидят достаточно глубоко
А кто что нибудь знает о пружинах РИФ? Или Добинсоны ? Можно ли нам такую подобрать? Пока Нравится только по бюджету. Отзывы - тоже неплохие. Если поставить ранчи и что- нибудь из этого?
Просто бюджет как- то нескромный с айронмэном:)) 10000аморты +15000 пружина+ около 5000 работа=30000 :eusa_wall: пневма от Кирилла- 15000 более интересней выглядет
вот и я говорю . куда там витаровские пружины ? машина на 800 кг легче
Тезка, как вы думаете будет ли держать тюнинговая пружина для передней оси УАЗ Патриот наш задок при том условии что ее длина 395 мм и толщина прутка 17 мм? Так вот, я вам отвечу-не будет, у нее жесткость почти в 2 раза меньше родиусовской- 49 N/мм. Это к тому, что масса автомобиля не является основополагающим признаком применяемости пружины.
Тезка, как вы думаете будет ли держать тюнинговая пружина для передней оси УАЗ Патриот наш задок при том условии что ее длина 395 мм и толщина прутка 17 мм? Так вот, я вам отвечу-не будет, у нее жесткость почти в 2 раза меньше родиусовской- 49 N/мм. Это к тому, что масса автомобиля не является основополагающим признаком применяемости пружины.
+100500 на рекс-2 на дроме кто-то ставил , машина села очень сильно
Тезка, как вы думаете будет ли держать тюнинговая пружина для передней оси УАЗ Патриот наш задок при том условии что ее длина 395 мм и толщина прутка 17 мм? Так вот, я вам отвечу-не будет, у нее жесткость почти в 2 раза меньше родиусовской- 49 N/мм. Это к тому, что масса автомобиля не является основополагающим признаком применяемости пружины.
а по геометрии подвески : пружины у нас сидят достаточно глубоко
к чему я это написал и отчего вы это не цитируете ? это значит что рычаг очень длинный на колесе , а значит и пружина очень жесткая.
витара не прокатит мне кажется - вот я к чему
А кто что нибудь знает о пружинах РИФ? Можно ли нам такую подобрать? Пока Нравится только по бюджету. Отзывы - тоже неплохие. Если поставить ранчи и что- нибудь из этого?
Знает- наиболее подходящая по размерам пружина VIG-730B, но у нее большая жесткость - 117 N/мм. Будет очень жестко и у нее длина 380 мм- большой лифт. Если резать жесткость увеличится
http://shop-4wd.ru/detali_podveski/rif/pruzhiny/ Нашёл по некоторым из них данные по размерам вроде как от Ниссан навара тоже подходят
витара не прокатит мне кажется:smile: Роман, прокатит-100%. Готов вернуть деньги первому кто поставит айронменовские пружины для витары и они не подойдут ( не встанут по размерам, не будет лифта) Сорри за цитирование- просто несколько параллельных бесед- что б было понятно что к чему говорится.
Nikolaich
08.12.2015, 20:17
Знает- наиболее подходящая по размерам пружина VIG-730B, но у нее большая жесткость - 117 N/мм. Будет очень жестко и у нее длина 380 мм- большой лифт. Если резать жесткость увеличится
380 это самое оно!
Ещё потом подымать будите!
У меня на Рексе стоят 380, ну очень классно!
Посмотрел каяба RF3147- цены радуют:)) по сравнению с айронмэном и добинсонами- аж глаза жмурятся:))
Сергей, а 380 от Риф или другие?
Дима, наваровские пружины 125 в диаметре - не встанут в нижний рычаг или встанут но будут стучать, скрипеть, да и по верхней чашке надо уточнять
:smile: Роман, прокатит-100%. Готов вернуть деньги первому кто поставит айронменовские пружины для витары и они не подойдут ( не встанут по размерам, не будет лифта) .
Дмитрий дерзай !! я тебе гарантию раздобыл :yes::icon_razz:
380 это самое оно!
Ещё потом подымать будите!
У меня на Рексе стоят 380, ну очень классно!
что за пружина? У вас мультилинк?
Ну, тезки вы жжете:))) так я Вам вообще скоро не понадоблюсь:)) даже в качестве эксперимента:))
Дима, а с чего ты взял, что айронменовские пружины 15 штук? На сузуку в среднем 8200-8300 пара. Нашел, кстати, российские пружины на витару-Фобос кат№63206 Но не знаю повышенной они грузоподъемности или нет. Найдем мы тебе пружинку за не дорого- надо Сузуковские форумы почитать:biggrin:
Вообщем, в благодаря тяге к экспериментам и убедительным "гарантийным" доводам:)))) нарисовался такой комплект
SUZ020B Ironman - нашёл за 7500 пару
Rancho RS999158 - около 4700- 5000 р. за штуку
Умеет же Вы убеждать, парни! От дешевого тюнинга и след поостыл:)))
Nikolaich
08.12.2015, 21:19
что за пружина? У вас мультилинк?
Да мультик..
Пружины специально сделаны под мою машину на заводе в Омске, там и устанавливались...
Дима, правильный выбор- все должно быть отлично. SUZ020B как раз для твоих целей. SUZ020А лучше все-таки для асфальта, а не гравиек и бездорожья.
Сергей, так может я поГорячился:)) у Вас в Омске есть свечной заводик:)) эх, надо было по дороге на Алтай заехать и установить:))
Nikolaich
08.12.2015, 21:37
эх, надо было по дороге на Алтай заехать и установить:))
Ну так в чём дело, вы же вроде собирались, дам адресок....
Так больно стремно ещё полгода на поломанной пружине ездить:)) Чё тоя очкую, Славик!:)) (С)
В выходные надо гнать машину в Киров, на паламатой пружине туда хреноватенько ехать, вот и гоню лошадей.
Хотя если не успею, возьму с собой прийдется в Кирове ставить, зато на обратной дороге почувствую разницу и поделюсь ощущениями:)
Nikolaich
08.12.2015, 22:06
У меня изначально стояли 41 см, но у меня была калитка и полная загрузка.
Когда калитку снял, и машину разгрузит, на полицейских начали амы выдёргиваться, я заказал покороче, вот так уже пятый год на них и катаюсь, а те что 41 см были Кириллу отдал.
Кирилл, вы собрались пневму ставить на заднюю ось вместо пружин, а как вам такая идея-поставить подушки непосредственно на задние амортизаторы по принципу пневмы на стойках макферсон при этом не демонтируя пружины. Т.е. подушки будут работать хелперами- не нужна подушка большого диаметра, более комфортная подвеска, регулируется клиренс в зависимости от загрузки, в случае выхода из строя пневмы машина остается на ходу?
У меня есть задумка по поводу пневмы, может быть зимой я ее реализую, но загадывать не буду, как получится!
Соответственно об этом будет отдельная тема, сейчас я в запарке
Все молодцы!
У меня изначально стояли 41 см, но у меня была калитка и полная загрузка.
Когда калитку снял, и машину разгрузит, на полицейских начали амы выдёргиваться, я заказал покороче, вот так уже пятый год на них и катаюсь, а те что 41 см были Кириллу отдал.
Прекрасно ходят по сей день! Спасибо тебе! )))
Дим, если хочешь - могу б/у пружину Родиусовскую одолжить для поездки в Киров!
Дима, правильный выбор- все должно быть отлично. SUZ020B как раз для твоих целей. SUZ020А лучше все-таки для асфальта, а не гравиек и бездорожья.
Роман, а мне тоже втулки точить надо или и так встанет? Какие диаметр крепления на Ранчах и на Родиусах?
Кирилл, спасибо, но пока гаражом не обзавелся, то процедура дважды за деньги перекидывать пружину как то не очень:(( Если бы в Кирове, тогда бы оно конечно :)))
Интересно, а доеду я на поломанной пружине до Кирова? Ведь пока не знал как-то ездил? Обломился нижний виток, все вроде плотненько там стоит..
69216922 забрал первые "няшки" :))
Тяжёлые они-11,5 кг
Интересно, а доеду я на поломанной пружине до Кирова? Ведь пока не знал как-то ездил? Обломился нижний виток, все вроде плотненько там стоит..
Доедешь! Я тоже с поломанной ездил пару тысяч пока у Николаича не забрал Омские
Догадываюсь, что доеду:)) но когда что-то поломатое:)) как-то не по себе, тем более я не знаю когда она у меня навернулась, я так подозреваю, что далеко за 2000 я уже проехал:(
Дима, будешь забирать ранчи- проверь комплектацию. У меня не было с одним амортом пыльника и стяжки для его крепления- нашел потом оригинал только на авторынке
Ром, а что за стяжка? Что входит в комплект? ? Забирать будет сын, поэтому ему нужно дать четкие Ц.у. :)) иначе привезёт что дали:))
обычная пластиковая стяжка из отдела электротоваров- провода такими стягивают, белые, черные. А в комплекте красная в цвет пыльника. В комплекте уже не помню точно что было, вроде по 2 демпферных резинки, шайбы- это все в одном пакетике, потом пыльник, стяжка и наклейка
ураа. !!! Пока я катаюсь по Туле, сынуля забрал стойки- завтра или послезавтра поставлю!!! Только хомутики мне не в цвет дали:((( происки американцев:)))) сын сказал там ещё наклейка с надписью прилагается и инструкция по установке.
Добрался домой. А дома очередные "няшки"
6935. Гыгы, а наклейки ранчи тоже клеить?:biggrin:
Дима, не томи- давай в сервис, порадуй результатом:rem:
Сегодня загоню, но результат только завтра будет- мне самому уже не в терпел:))
Был бы Кирилл свободен, я бы лучше его попросил, но у него особая :)) отмазка, против ремонта не попрешь:)))
Блиннн!!! Похоже попадос. Позвонили из сервиса - пружины установить не получается, в рычаг не заходят по диаметру. Обрезание вопроса не решает так как она бочкообразная. Вечером поеду - буду посмотреть.
Диман, так ты в Кирове? Досадно, что не взял у Кирилла б/у пружину...
Нет, не поехал - супругу отправил по семейным делам, а сам здесь остался. Поеду посмотрю, скорее всего прийдется что-нибудь колхозить с нижним рычагом и опорой... например так http://stavicclub.ru/viewtopic.php?id=465&p=9
пружины тогда серьезно урезать прийдется.:suicide_fool-edit:
Дима, не волнуйся- все должно встать .диаметр в самом узком месте верхней части рычага около 120 мм, пружина 106. Походу они ее пытаются поставить без стяжек, полностью отогнув вниз рычаг. Пружину нужно стягивать.
колхозить с нижним рычагом и опорой... например так http://stavicclub.ru/viewtopic.php?id=465&p=9
не правильно это . начнут сыпаться остальные детали подвески ... даже рычаг может сломаться
Х.з. что они там делают, но парни вроде опытные и занимаются только ссангйонгами. Тем более что я им два нижних рычага новыми привез.
А может быть они тупо пытаются в новый рычаг вставить новую пружину, не ставя на машину?
Блин, почему рабочий день такой длинный :((
Роман, а 106 - откуда ты брал? А как изменится диаметр пружины при стяжке?
Нашел такие данные
Подходит для:
SUZUKI, GRAND ESCUDO 2005-2013 г.
SUZUKI, GRAND VITARA 2005-2013 г.
Технические характеристики
Лифт: 45 мм.
Нагрузка на пружину: нагр. 0-200 кг.
Высота пружины: 366 мм.
Диаметр прутка пружины: 17 мм.
Посадочные места пружины: 72 мм.
Второй раз позвонили - пружина больше посадочного диаметра на рычагах. Какие предложения?
Вообщем, пружины входят и стают нормально и вверх и вниз, но при поднятии рычага начинают сильно искривляться в сторону аморта, а учитывая, что аморт у меня тоже толще стандартного на 1 см, а пружина на 2 см больше в диаметре, то на сервисе считают, что пружина будет тереться об Амортизатор. Главная засада в том, что пружина 124 мм в диаметре, а чашка в рычаге 120 , поэтому следующий виток пружины не входит в чашку, а ложиться сверху.
Пысы. Так как сервисмены привычным им способом не смогли засунуть пружины, а извращаться со стяжками отказались, поэтому буду ставить родные пружины. Но эксперимент продолжается и ещё не все потеряно!!! пружины поедут в северные широты в гости к Роману и что-то мне подсказывают, что будут удачно инсталированны. Роман, спасибо! Мужик сказал мужик сделал:icon_:icon_thumright::icon_thumright: а то я и так с этим ремонтом попал просто жесть, сегодня объявили окончательную стоимость замены склентблоков подрамника и редуктора и Шруса, рычага, стоек и пружин и я тихо стек :(((
Дааа, не ожидал, что основной диаметр витаровских пружин окажется 124 мм - по каталогу начало и конец имеют
106 мм, думал что и вся пружина такого же диаметра. Но, думаю это не критично- в рабочем положении от родной пружины до ранчевского аморта около 40 мм, т.е. При установке пружины диаметром на 24 мм больше родной, останется не менее 25 мм. Так же надо посмотреть будет ли второй виток пружины ложиться на верхнюю часть рычага в рабочем положении. Если даже и будет, есть прикидки, как этого избежать, тем более последние витки идут с уменьшением диаметра и работают при максимальных нагрузках. Так что жду от Дмитрия пружины для дальнейших экспериментов.
Если честно, то я бы тоже попробовал воткнуть их, но уж больно не гуманные цены у них оказались :((
Дима, как кстати на новых амортах или ты не забрал еще машину?
Машина пока в сервисе, вечером даже в Москве пружины не найти:)) это же не Греция:))
Забрал машину на родных пружинах и Ранчам 9 серии, выставлены на 6. Пока ничего сказать немногую, так как не гонял из-за загоревшегося чека 4 вд- долбаный датчик абс, который умолк с наступлением весны в холода опять заглючил, благо что есть новый- завтра поставлю , потом отпишусь.
Датчик поменян, но покататься не получилось- сервис недалёко от дома:) Визуально и по ощущения машина задралась сантиметра на 3-4
Riddik066
18.12.2015, 21:11
Так в итоге что у тебя в задней подвеске: какие стойки какие пружины?
Стойки ранчо 9 серии, пружины родные и проставка на 4 см рАсстояние от верхнего края ступицы до крыла 48 см
Проехался сегодня до работы - лежачих полицейских просто не замечаю;) проскакивает без всякого стука или удара ссзади :)) Полная реанимация подвески с заменой всех рычагов, сайлентов, пружин и стоек конечно стоило денюшек и невров, но оно того стоило
Вот такой я теперь:)) 7001
с задком не перебор по лифту ?
Вот такой я теперь:)) 7001
Проходили!!! )))))
Я про эту высоту
Неудобно, если только постоянно не ездить под завязку
Х.з. Ещё не ездил много. Специально ничего не лифтовал, просто оставил проставки 4 см и новые пружины. На поломанной пружине и проставки было 46 см от центра ступицы Поезжу немного, посмотрю, пружины сесть должны на праздниках тысяч пять накручу- сразу станет все понятно
Кирилл, померь у твоей машинки высоту
Вообщем жене надоело соскальзывать с кресла, да и я не фанат задираний, просто не ожидал такого эффекта от замены пружин :)) сегодня я убрал проставки, теперь у меня на новых пружинах, стойках ранчо и со стандартной верхней проставкой от середины ступицы до края крыла 48 см, от верхнего края - 43 см. То есть основная задача выполнена сохранена первоначальная высота и повышен комфорт- я доволен
Побольше поездишь - напиши потом свои ощущения! Особенно интересно как себя поведет при загрузке
На н.г. Планируется пробег тысяч так пять - наверное все почувствуется:)) правда не совсем груженый.
Пробег прошёл удачно. Новая подвеска радует- полная замена всех рычагов, склентблоков, пружин и стоек вернули моё авто к жизни.!!!!!
Амморты ранчо установил на 6 позицию- все устраивает, машина стала собранней, стыки мостов проходит без отбоя и удара, просто глухой стук:)) на трассе наверное можно ещё поджать до 7-8 управляемость будет супер, но... Не так то легко это сделать по крайней мере мне это не удалось в дорожных условиях, скорее всего надо эстакада
Riddik066
14.01.2016, 20:55
А они регулируются? А как? Ты хоть фотки бы выложил, глядишь появились бы последователи!
Так я не делал:(( зачем, когда у Романа86 в его сообщении ссылка есть, там усе красиво написано, я просто последователь:) думаю когда будет потеплей и почище поэкспериментировать ещё, а то при минус 22 как то не очень хотелось долго возиться:)
Дима, вылез буквально после НГ косячек с Ранчами посмотри здесь я отписался http://stavicclub.ru/viewtopic.php?pid=19369#p19369. Думаю можно было бы обойтись и без кардинального метода если поменять втулки- на новых скорее всего этого не будет. Заводская маркировка втулок RS948.
Ок , спасибо, буду слухать:))
Роман, жесткость амортов ты меняешь прям на дороге или заезжаешь на эстакаду? У меня на дороге не получилось почему-то совсем неудобно. В субботу катались по бездорожью, хотел сделать подвеску помягче, но не получилось
По примеру корейцев немного согнул стойки стабилизаторов чуть ниже регулятора жесткости: http://cfile290.uf.daum.net/image/23143C3952901240232CE7
Стало удобнее переключать, но делал это один раз лежа не земле и на ощупь.
Ром, картинка не кликается- поправь. Хочу посмотреть как ты это сделал
Что-то не понял как редактировать свои сообщения, выложу на весь корейский блог: http://m.blog.daum.net/_blog/_m/articleView.do?blogid=04HbE&articleno=15489556
Ну и то, что получилось у меня: 7060
Роман, с большим интересом смотрю тему, но не пойму где и что согнул?
Чуть согнута стойка стабилизатора. Несогнутая почти касается красного регулятора на амортизаторе. Место сгиба чуть ниже этого самого регулятора.
Роман, с большим интересом смотрю тему, но не пойму где и что согнул?
7060
но фото есть красная фигнюшка. это регулятор . слева от регулятора черная вертикальная железяка. это стойка стабилизатора . она должна быть прямая , а он её загнул возле красной крутилки. чтобы был доступ.
*
undestand?
Понятно, а не сломается в этом месте от сильных нагрузок на бездорожье.
вот у меня они вообще пластмассовые были !!!!! сломались....http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1537&highlight=стойка+стабилизатора
а железной ничего не будет
chester71
20.01.2016, 08:03
Вообщем жене надоело соскальзывать с кресла, да и я не фанат задираний, просто не ожидал такого эффекта от замены пружин :)) сегодня я убрал проставки, теперь у меня на новых пружинах, стойках ранчо и со стандартной верхней проставкой от середины ступицы до края крыла 48 см, от верхнего края - 43 см. То есть основная задача выполнена сохранена первоначальная высота и повышен комфорт- я доволен
Дмитрий, пытался в личные сообщения написать, но пишет что у Вас ящик переполнен. Проставки, случаем не продадите?
Хочу по эксперементировать, а новые с новым курсом кусаются... Хочу понять надо оно или нет. Родные пружины по-моему просели сильно.
Посмотрите поставки на ВАЗ 2121 Нива они стоят три копейки и по размерам чуть больше наших. В гараже валяются- сниму размеры, напишу.
chester71
20.01.2016, 16:30
Посмотрите поставки на ВАЗ 2121 Нива они стоят три копейки и по размерам чуть больше наших. В гараже валяются- сниму размеры, напишу.
Если не затруднит.
Сергей, ссори, но пока не продам, вдруг я опять что-нибудь надумаю поэкспериментировать. Пока временно утих, а то жена сказала домой не пустит, если еще хоть копейку на Малыша потрачу:(( уж больно много денех он сожрал за последние три месяца.
chester71
20.01.2016, 17:32
Принято, попробуем от 2121 проставки.
7062
7063
7064
Узкая родная прокладка, широкая -проставка от Нивы. Наружные размеры одинаковы 115 мм, внутренний под посадку пружины у родной 76мм, у нивовской 84 мм ( думаю можно подрезать). Это один из вариантов поставки на Ниву, в продаже можно найти варианты других конфигураций и ширины.
Роман, а ты где втулки заказывал на Ранчи?
Ну я то в Ебургских инет магазинах в основном заказываю . Сейчас в plentycar.ru заказал, но поставка у них из Москвы. А вообще не думал что это проблема- летом в Краснодаре, когда искал родной пыльник Ранчей на авторынке у торгующих амортизаторами этого добра было полно. Продаваны ещё приказывалось с меня, что я за 5,5 покупал в магазине аморты, а у них можно было взять за 4,5 точно такие же.
Дима, перепутал местами цифры в маркировке втулок , правильно RS984
Вчера состоялся небольшой консилиум родиусоводов из трех уважаемых людей в г. Видное :)) с тест драйвом моего пепелаца по разбитому асфальту на приличной скорости. Вообщем хотелось бы услышать мнение этих уважаемых людей:))
Лично мне нравится- подвеска стала более энергоемкой, но при этом машина не потеряла в управляемости ( разгонял на родной и модернизированной подвеске до 170 км.ч ощущения одинаковые)
напоминаю, спереди у меня пружины и стойки от TLK и проставка - 3 см., сзади установлены новые родные пружины и аммортизаторы Ранчо 9 серии , регулируемые, установлены в положение 6, без проставок. машина стоит абсолютно ровно, то есть высота переда и зада одинаковая.
ну и еще полностью обновлена вся задняя многорычажная подвеска и сайлентблоки крепления раздатки.
Riddik066
01.03.2016, 00:52
Меня очень порадовала твоя подвеска, будем внедрять ранчи и мне! У нас то в городе-герое дорог нет! Ставлю твоей подвеске 5- ( с минусом, чтоб был зазор куда расти)
И я отпишусь!!! )))) Оценку буду проводить по 10 бальной шкале.
По МОЕМУ мнению:
Штатная передняя Родиусовская подвеска - это 3-4 балла! Не больше! С ТЛКП получается у нас с тобой по 8-9 баллов!
Заднюю штатную подвеску оцениваю в 5-6 баллов! Твоя сейчас с новыми пружинами, без проставок и с Ранчами 9-й серии - уверенные 8 баллов!!! Мне понравилось, тихо, комфортно! Машина стоит по отношению к передку ровно, гармонично. Но по мне НЕСКОЛЬКО жестковато, по крайней мере на заднем сиденье! Но ОДНОЗНАЧНО лучше чем у меня омские пружины и амортизаторы Koni! Свою заднюю подвеску оцениваю в 7 баллов. Она немного мягче но работает громче! У тебя тихо!
Если подитожить и сказать одним словом - это наверное пока сейчас лучший вариант, по крайней мере который я видел! Тем более можно регулировать жесткость. Вот бы делать это дистанционно не выходя из салона! ))))
Если будет время - все же буду рано или поздно внедрять регулируемую пневму! Но это вопрос не бюджетный и не завтрашенго дня, так что ОДОБРЯМС!!!
Спасибо парни за отзыв. Тоже задумался. В ранчах есть родная система - http://jeep.avtograd.ru/rancho/remote/index.htm
Если неожиданно разбогатею в тайне от семейного бюджета, то тоже поставлю такое чудо. Отзывы прикольные.
Вот фото системы целиком http://4x4tyt.ru/forum/viewtopic.php?p=319
А сколько ж этот монтажный комплект стоит?
Riddik066
02.03.2016, 19:06
Хорошая вещьч. Надо внедрять, KITT! - может заморочимся?
Нашёл в сборе на УАЗа вместе со стойками 47000 руб, отдельно без стоек на авито -35 000 руб. Есть одна объява в магазе - у них 27000 без стоек, звонил туда - никто не ответил
И я отпишусь!!! )))) Оценку буду проводить по 10 бальной шкале.
По МОЕМУ мнению:
Штатная передняя Родиусовская подвеска - это 3-4 балла! Не больше! С ТЛКП получается у нас с тобой по 8-9 баллов!
Заднюю штатную подвеску оцениваю в 5-6 баллов! Твоя сейчас с новыми пружинами, без проставок и с Ранчами 9-й серии - уверенные 8 баллов!!! Мне понравилось, тихо, комфортно! Машина стоит по отношению к передку ровно, гармонично. Но по мне НЕСКОЛЬКО жестковато, по крайней мере на заднем сиденье! Но ОДНОЗНАЧНО лучше чем у меня омские пружины и амортизаторы Koni! Свою заднюю подвеску оцениваю в 7 баллов. Она немного мягче но работает громче! У тебя тихо!
Если подитожить и сказать одним словом - это наверное пока сейчас лучший вариант, по крайней мере который я видел! Тем более можно регулировать жесткость. Вот бы делать это дистанционно не выходя из салона! ))))
Если будет время - все же буду рано или поздно внедрять регулируемую пневму! Но это вопрос не бюджетный и не завтрашенго дня, так что ОДОБРЯМС!!!
Спасибо Роману86 за идею:) я доволен, ещё бы как то регулировку упростить, думаю во время поездки на Алтай прийдется несколько раз с этим заморочится
Хорошая вещьч. Надо внедрять, KITT! - может заморочимся?
Ищи по нормальной цене этот комплект - поставим!
Спасибо Роману86 за идею:)
Дима, пожалуйста, доволен, что понравилось. По комплектам регулировки что нашел в продаже:
1. Простая версия со стрелочными приборами: http://xn--44-6kch3fva.xn--p1ai/shop/Suspension-bracket-details/Control-units-shock-absorbers/Control-units-shock-absorbers_350.html Надо проверять актуальность- подозрительно дешево.
2. Версия c беспроводным пультом управления : http://www.offroad.su/catalog/rancho/blok_upravleniya_rancho_9700/ Еще на ебее периодически встречаются-недавно видел б/у за 180$
Теоретически могу сам собрать - ничего сложного нет, компрессор, электромагнитные клапана с ГБО, манометр, кнопки, трубки, ничего сложного! По идее если самому - даже дешевле будет! Надо будет прикинуть по деньгам
Теоретически могу сам собрать - ничего сложного нет, компрессор, электромагнитные клапана с ГБО, манометр, кнопки, трубки, ничего сложного! По идее если самому - даже дешевле будет! Надо будет прикинуть по деньгам
Я только хотел тебя попросить об этом:))) Манометр наверное и не нужен будет. Насколько я понял, то воздух там служит для управления и то есть, для подачи сигнала, и следить за давлением особого смысла нет, можно влипить простой монохромный дисплей с позициями от 1 до 9. Посмотрел установки этого девайса на фото, там видно что компрессор небольшого размера, то есть давит очка 2-4 и этого вполне хватает для управления.
Манометр нужен будет! ))))
Максимальное давление 5 атмосфер как я понял! По крайней мере из статьи которую я щас изучаю на одном америкосовском сайте
А зачем он? мне например как водителю достаточно табло с циферкой в каком положении находятся мои аморты и сигнальной лампы если что-то не так с пневмой. Нафига мне знать текущее давление?
Я думаю, что компрессор надо бы поискать в размер ниши под третьим рядом сидений, там где домкрат лежит , все равно у меня сверху ящик стоит и я ей не пользуюсь
А зачем он? мне например как водителю достаточно табло с циферкой в каком положении находятся мои аморты и сигнальной лампы если что-то не так с пневмой. Нафига мне знать текущее давление?
Я думаю, что компрессор надо бы поискать в размер ниши под третьим рядом сидений, там где домкрат лежит , все равно у меня сверху ящик стоит и я ей не пользуюсь
А вот зачем. Раньше 9-я серия шла с 5-ю регулировками, т.е. с 5-ю положениями. Щас идут с 9-ю. Это просто так для справки.
Барашек на амортизаторе закручивая создает бОльшее давления, откручиваем - меньшее. На нем фиксированные положения.
Если убрать барашек - то нужно самим держать необходимое давление от 1 атмосферы, что соответствует образно 1-му положению барашка до 5 атмосфер, что опять же образно соответствует 9-ке! Давление должно быть постоянным, контролироваться как раз при помощи манометра. Летом воздух разжимается, зимой наооборот сужается, давление прыгает. И опять же со временем сам поймешь какое давление тебе необходимо в тех или иных условиях движения!!!
Короче! Барашки на аморте не соответствуют давлению в системе! )))) Вот поэтому нужен манометр!
От оно че, Михалыч!! :)))
северныйАнгел
10.03.2016, 22:54
Поставил назад старые передние пружины только наоборот,только подрезал их по длине.3й год полет нормальный,жестковато конечно но зато держат.
Поставил вместо родных пружин с 2,5см проставкой пружины от Рекстона (мультилинк) без проставки. Получил плюсом к тому что было 3 см клиренса и более комфортную заднюю подвеску. В общем я доволен результатом, лучше только наверно будет пневма. Попутно заменил в ранчах втулки. Втулки RS984 не совсем подходят к RS999158- длиннее, 46 мм против 40 у установленных, пришлось подрезать торцы. Так что нужно уточнять каталожный номер втулок под эти амортизаторы.
Стоковые пружина Савика и пружина Рекстона:
7406
Стоковые пружины Ставика
...уже нашли своё применение! Это я к тому, чтобы больше тебя такими вопросами не теребили:smile2:
Роман, ещё раз спасибо, ну и ещё раз попрошу тебя встретить автобус сегодня в 20:15 с гостинцем. Как говорится: утром - деньги, вечером - стулья:yahoo:
...уже нашли своё применение!:
шустрый однако
Я чет так и не понял какие втулки нужны на ранчи..... :dash2: Устал наверное.....
RS984 ?
Почему спрашиваю - у них срок поставки Автодок 23 дня, экзист 31 день!!!!!
Все так ждали? И я туплю?
Я чет так и не понял какие втулки нужны на ранчи..... :dash2: Устал наверное.....
RS984 ?
Все зависит от типа внутренней конфигурации уха и размера- они бывают прямой цилиндрической формы и по типу песочных часов.
Втулки RS984 соответствуют креплению амортизатора L3 согласно этой таблице :
7671
Но они длиннее на 6 мм установленных втулок, которые изначально были запрессованы в амортизатор с завода. Кроме того, это несоответствие противоречит размерам креплений. В- общем-то не критично - лишнее легко отрезается канцелярским ножом. Но сам факт несоответствия обескураживает. Да, ждал поставку тоже долго- порядка трех недель.
Наверное выложу в одном посте что что у меня есть по ранчам: https://yadi.sk/d/20oJ0hErmY9iq Здесь полный каталог фирмы Rancho в pdf, екселевский файлик с размерами амортизаторов- одна вкладка почти все аморты с креплением ухо-шток, во второй- более менее подходящие по размерам для Ставика ( Родиуса) в том числе и для лифта ( даже самого невероятного), и третий файл- картинка с размерами и маркировкой креплений.
Думаю, что все-таки для нашей подвески лучше выбирать аморитзаторы с ушами L1,LS12, LS26, LS42- диаметр втулок у них должны быть по идее меньше чем L3, которое имеет 42 мм в диаметре по наружке и может начать стучать при износе втулки. В любом случае, при решении устанавливать ранчевские амортизаторы, необходимо перепроверить размеры нижнего крепления.
PS. Вычитал у кайроноводов, что ставят себе на зад амортизаторы от Волги KYB 344275 размеры 340/550/210 и судя по ним должны отлично подойти нам как для стокового клиренса так и для небольшого лифта ( у Ставика размеры заднего амортизатора 340/500/160 )
Спасибо! Номер этой втулки бьется как комплект сайлентблоков. Так это на один аморт? То есть надо заказывать 2 втулки, правильно?
Роман, и еще вопросик. Ты по ранчо вопрос изучил))). Не встречал отдельно от системы дистанционно управления панельки со штуцера ми для этой системы которые ставятся вместо барашков ручной регулировки?
Спасибо! Номер этой втулки бьется как комплект сайлентблоков. Так это на один аморт? То есть надо заказывать 2 втулки, правильно?
Нет- заказывать надо один комплект - в нем 2 втулки и две внутренние гильзы ( нам не подходят):
7673
Не встречал отдельно от системы дистанционно управления панельки со штуцера ми для этой системы которые ставятся вместо барашков ручной регулировки?
Встречал, но только в инете.
Есть такие:
7674
И такие:
7675
Каталожный номер обоих RS96364. Комплект на 4 амортизатора за бугром порядка 32 евро.
Что-то мне подсказывает, что эти штуцеры-обычные быстросъемы для пневмы на пластине с уплотнением. И заводские похоже не подойдут-мешает стойка стабилизатора, а если развернуть, то пружина.
Спасибо большое, Роман! Буду искать пути и методы! Отпишусь по случаю!
Не за что, Кирилл, обращайся. Буду следить за темой.
Буду следить за темой.
Роман, вот инсталляция ставиковских пружин с 40 мм проставкой http://s015.radikal.ru/i331/1604/47/91bce288f21d.jpg (http://radikal.ru/big/a1dda02d9ca34e63aa35570bb8d8633a)
Женя, что-то низковато как-то с такими проставками. Или так кажется из-за того что машина на уклоне стоит?
Женя, что-то низковато как-то с такими проставками. Или так кажется из-за того что машина на уклоне стоит?
морда нормально задралась.
Или так кажется из-за того что машина на уклоне стоит?
Не нашёл ровнее площадки в Лыхме:) Со старыми пружинами есть фотка в теме "зеркальные номера", по-моему перебор! Тут гармоничнее смотрится и не валится в поворотах. Сотню на серпантине что в гору, что под уклон держит достойно.
морда нормально задралась.
Фары осталось отрегулировать:)
Расстояние от центра ступицы до арки на 1 см больше спереди. Резина 225/70 самое то для зимы, лето 235/75 буду тестировать.
Расстояние от центра ступицы до арки
одинаково 46 см:i-m_so_happy:
Поставил вместо родных пружин с 2,5см проставкой пружины от Рекстона (мультилинк) без проставки. ]
http://sibreztech.ru/index.php?categoryID=466
Роман, не вот этот артикул 11-2-003?
Женя, нет- покупал стоковые вот такие http://autoclub-ssangyong.ru/attachment.php?attachmentid=5755&d=1422825530. Что-то меня берет сомнение, что по твоей ссылке усиленные пружины- пруток у них с меньшим диаметром, витков столько-же. Если только не сделаны из металла с более высоким коэффициентом жесткости, но тогда они по идее будут более хрупкие и , соответственно, вероятность их поломки более высокая. ИМХО.
Что-то меня берет сомнение, что по твоей ссылке усиленные пружины- пруток у них с меньшим диаметром, витков столько-же.
Вот и я смотрю: один в один обе. Это может КИТТ определить визуально отличие, он ставил Новосибирские усиленные. А я честно сказать, боюсь экспериментов, мне лучше одну б/у пружину с 11 местного поискать. Вечером замерю свою и сравню.
мне лучше одну б/у пружину с 11 местного поискать.
На моей длина 320 мм. А в остальном параметры те же.
Вечером замерю свою и сравню.
Характеристики:
Диаметр верхний: 100мм, ВН68, Поджата
Диаметр нижний: 100мм, ВН68, Поджата
Диаметр по центру: 100мм
Высота: 350мм
Кол-во витков: 9 - 10
Диаметр прутка: 15,5мм
Поставил назад старые передние пружины только наоборот,только подрезал их по длине.3й год полет нормальный,жестковато конечно но зато держат.
Дима, я готов к внедрению освободившихся сегодня передних пружин)) они у меня с синей меткой. Теперь спереди с красной меткой, но пока мороз за 30 непонятно ещё поведение. Так назад надо подрезать виток зауженный, чтобы он встал в рычаг, а сверху встаёт в чашку без проставок? То, что жестко, это для моих 10 мест нормально, а не громыхает эта конструкция?
Облом! Не подходят передние пружины, они на 5мм шире посадочного места в рычаге(( Буду ждать КИТТ когда сформирует посылку для меня, а пока катаюсь на пружинах от Ставика. Попутно ищу на амортизаторы задние сайлентблоки, выдаёт поиск вместо заднего передний! У кого может есть под рукой в запасе, не подскажете артикул?
Попутно ищу на амортизаторы задние сайлентблоки, выдаёт поиск вместо заднего передний! У кого может есть под рукой в запасе, не подскажете артикул?
Евгений, а ты пробовал открутить аммортизатор? Есть "засада" в этом вопросе... очень часто верхняя гайка штока так "прикипает", что или "слизывает" резьбу или обламывается сам шток. Так, что по крайней мере, замачивай гайку заранее.
Сайлентблоки только в неоригинале бывают.
сайленты только полиуретановые , делают там же где и проставки под пружины. в карси тоже есть
Со снятием проблем нет)) у меня есть еще один комплект амортизаторов тоже с убитыми сайлентами, возьму пока не оригинал в КарСи. РоманВТ, ты ведь тоже пришёл к такому выводу, что лучше взять 2 раза дешевле чем ставить сырой полиуретан:)
на одном поменял сайлент на полиуретан , второй пока держится . приобретены запасные аморты на "распродаже " в ексисте по 800ре. ждут своего часа
северныйАнгел
21.11.2016, 23:35
Я в рычаг вложил толстую резину так чтобы резинка была в ровень с рычагом.и сайлен блок на амморе я тоже переделал на такойже как на передней стойке.
и сайлен блок на амморе я тоже переделал на такойже как на передней стойке.
переварил ?
переварил ?
Видимо к родному ещё добавил передний сайленблок, он по-надежнее смотрится, да и с отбоем проблем не будет. А что, это вариант!
северныйАнгел
22.11.2016, 09:10
выточил втулку можно отрезать от старых стоек,и сварил.надо не забывать о том что поднимая кузов надо удлинять аммор
северныйАнгел
22.11.2016, 21:56
Забыл добавить что передний сайлен блок стойки м12 а задний м10
Забыл добавить что передний сайлен блок стойки м12 а задний м10
а какой номер переднего сайлента ? в каталоге нет
Взял Akitaka1401-009, буду втулки точить d35 шириной 32мм.
северныйАнгел
23.11.2016, 06:24
Сверлить рычаг будешь?
Выходит что так. Слабое звено у нас оно, надо усиливать. Рычаг потом нижний не сломается, как у Кирилла на покатушках?))
северныйАнгел
23.11.2016, 16:01
[QUOTE=EvgenP;143218]Выходит что так. Слабое звено у нас оно, надо усиливать. Рычаг потом нижний не сломается, как у Кирилла на покатушках?))[/ просверлив рычаг привари шайбы усиленные с двух сторон если не лень.
северныйАнгел
23.11.2016, 16:21
Выходит что так. Слабое звено у нас оно, надо усиливать. Рычаг потом нижний не сломается, как у Кирилла на покатушках?))
8584
8584
а по чему втулки перпендикулярно приварил ? так разве крепче?
северныйАнгел
23.11.2016, 21:09
[QUOTE=РоманВТ;143245]а по чему втулки перпендикулярно приварил ? так разве крепче?[/QU так мне сказали лучше
а почему втулки перпендикулярно приварил ?
На Волге после установки коренного листа в рессоры так и поступил в своё время. Здесь думается мне лучше будет приварить в разрез родной проушины после выпрессовки сайлента.
Дима, к тебе ещё один вопрос: люфт внутри рычага чем компенсировал, шайбой 2 мм?
как то так наверно надо
http://s017.radikal.ru/i400/1611/d8/60c1cf5adbde.jpg (http://radikal.ru)
северныйАнгел
24.11.2016, 15:18
Какой люфт?
северныйАнгел
24.11.2016, 15:20
Возможно ты прав!но это нужно точно (одинаковые)отрезать сигменты стойки.
[QUOTE=EvgenP;143218] просверлив рычаг привари шайбы усиленные с двух сторон если не лень.
Одну шайбу надо изнутри пустить, потому как сайлентблок шириной 38, а рычаг рассчитан на 40 мм.
Какой люфт?
Смотри своё фото, там у нас рядом линька, я менял недавно одну. Пока амортизатор не ослабишь, её не извлечешь! А ты затянул болты крепления амортизаторов как?
Возможно ты прав!но это нужно точно (одинаковые)отрезать сигменты стойки.
+- 3мм роли не играет
северныйАнгел
24.11.2016, 19:42
От души затянул воротком
северныйАнгел
24.11.2016, 19:45
Возможно но я принял решение так варить зачем лишние пиления балгарином.на жигули так варили при установки москвичевских амморов
Всё! Купировали сектор старой обоймы, проварили как нарисовал РоманВТ, покрасили и установили на место. Тишина! И главное, запчасти которые не подошли (сайлентблоки и развальные болты) теперь прижились в другом месте))
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot