Самостоятельная замена пыльника ШРУСа в гаражных условиях.

[охотник]

Перенесено с временного форума:


Всем привет! В первую очередь тема создана не для того, что бы кого то научить менять пыльники, а для того , что бы показать как можно немного для себя сэкономить вечно не хватающих рублей. Сразу скажу, что я в курсе о том, что подходит пыльник от нивы, но я совсем уже не верю нашим производителям, так же подходит от а8 , но тут опять же цена . Короче на пробеге где то 30000 км я уже менял на правой стороне пыльник. По незнанию заказал в экзисте. Привезли и оказался не тот . У моего три ребра, а на том было 5 и он по диаметру был меньше . Привезли второй, он по внешнему виду был похож на мой и стоил на тот момент где то 1640 рублей. В общем когда стал менять выяснил, что он тоже по диаметру меньше. С трудом , но я его установил и он благополучно отходил уже 20 т.км. и нечего не слетело. Вчера прикупил вот такой пыльник за 310 р. http://s2.uploads.ru/t/5dzhk.jpg
Он тоже отличается по внешнему виду, но по диаметру практически одинаковый. Итак начнём замену. В первую очередь мощным ключом откручиваем гайку шруса. http://s3.uploads.ru/t/aBPpo.jpg
Вот новая за 100 рублей http://s2.uploads.ru/t/wnaDV.jpg
Домкратим и подстраховываемся ( из того, что было то я и слепил http://www.kolobok.us/smiles/standart/blush.gif) http://s2.uploads.ru/t/9yBGe.jpg
Отсоединяем тормозной шланг от крепления http://s3.uploads.ru/t/BCKmq.jpg
Откручиваем и убираем в сторону суппорт http://s3.uploads.ru/t/Blze4.jpg
Отсоединяем верхний рычаг. В нормальных сервисах есть пневмомолотк, но я то в обычном гараже. Бьём резким ударом в то место где находится молоток на фотке.http://s2.uploads.ru/t/GaXdH.jpg
Отсоединяем нижний рычаг http://s2.uploads.ru/t/kvTYA.jpg
Выдёргиваем шрус из раздатки.http://s3.uploads.ru/t/SVes3.jpg
Теперь задача как снять с оси "гранату"? Нет у меня обратного молотка и нет такой приспособы по этому использую, что есть под рукой .http://s3.uploads.ru/t/xCGHO.jpg
http://s2.uploads.ru/t/xoVlK.jpg
Затем снимаем старый пыльник, вытираем чистой тканью старую смазку( у меня не было в нутри грязи, а иногда приходилось промывать) набиваем новую и собираем . http://s3.uploads.ru/t/MHznG.jpg Вот он уже на месте , не чего не задевает и хорошо сидит.http://s3.uploads.ru/t/4eV2d.jpg
И в конце самое важное! Не забываем затянуть гайку шруса и гайки колеса.http://s2.uploads.ru/t/Rsc4J.jpg
.

[охотник]

Продолжение:

Спасибо за фотоотчет!


ОТЛИЧНОЕ И ОЧЕНЬ НАГЛЯДНОЕ ПОСОБИЕ ПО РЕМОНТУ!http://www.kolobok.us/smiles/standart/good.gif
Эх, 20 лет назад я занимался чем-то подобным (период тотального дефицита не очень дорогих и качественных деталей), разбирал-собирал автомобили "на коленке" свои и чужые.
А сейчас уже такого энтузиазма нет, если НЕ ДАЙ БОГ что случись - главное добраться до CarSY.http://www.kolobok.us/smiles/standart/victory.gif
"


+1, та же фигня, старый стал, ленивый... да и вообще... каждый профессионал должен заниматься своим делом.



Ребята, спасибо за коменты! Дело в том, что я сейчас безработный и сэкономить для семейного бюджета пару тысяч в данном случае для меня весомый аргумент не полениться и сделать всё самому. Естественно удобней приехать и отдать в ремонт своё авто. Вот только главное, что бы оно попало в толковые руки. Да и тему эту я собственно создал не для того , что бы показать как делать, а просто похвалиться дешевым пыльником . На форуме нет же темы где купить подешевле запчасти и от чего можно подобрать аналог. К стати пыльник этот от хунадй Tucson если не ошибаюсь. Да и сам ss задрал брать деньги за свой логотип.



АБСОЛЮТНО С ЭТИМ СОГЛАСЕН! И зачастую сам сделаешь лучше и дешевле, чем какой-нибудь "профи". Просто годы конечно уже не те.
А тема "где лучше и дешевле", я думаю" обязательно будет на постоянном сайте.



Согласен. Вторые сутки ноги болят. Зато млин сэкономил)http://www.kolobok.us/smiles/standart/lazy.gif



Кстати, я не один год проработал на сто. При чём в те года когда иномарки к нам только попёрли массой. И не было всяких приблуд для для ремонта. Приходилось смекалку применять.



в последний раз ,я это делал в 1993 году,на 21083,здесть конечно посложнее.спасибо за фотоотчет,а вдруг придеться..http://www.kolobok.us/smiles/standart/scratch_one-s_head.gif

[juggernaut]

В принципе сам шрус можно снять как в примере выше, НО... я снимаю его попроще.

Применительно к Рекстон-2 с типом привода ТОД.

Сам привод с полуоси я не снимал! Это довольно сложно и в этом нет никакой необходимости при замене пыльников.

Откручиваем гайку на приводе головкой на 30.

http://b.a.d-cd.net/54749f8s-480.jpg

Для уменьшения трудозатрат я открутил 4 болта нижней шаровой опоры, т.к. она выбивается с n-раз добротных ударов кувалдой, а зачем это?... Требуются накидной ключ на 14 и головка на 14.

http://a.a.d-cd.net/cc749f8s-480.jpg

Теперь необходимо снять хомуты с привода, сдвинуть пыльник, и снять стопорное кольцо.

http://a.a.d-cd.net/82749f8s-480.jpg

Далее открутил верхний рычаг (опять же это проще, чем выбивать шаровую). Требуются накидной ключ на 19 и головка на 19.

http://h.a.d-cd.net/188c9f8s-480.jpg

Наконец, можно пробовать вынимать ШРУС из ступицы. Поворачиваем весь кулак в сторону рулевой рейки и давим вниз. Работу желательно выполнять с помощником, т.к. кулак в сборе имеет приличный вес, а вам нужно его держать, и еще выбить ШРУС наружу!

Вот мы и извлекли ШРУС. Снимаем стопорное кольцо с трипода, снимаем трипод и пыльник.

http://e.a.d-cd.net/934c9f8s-480.jpg

При сборке обратить внимание на то, что трипод имеет проточку и риски на обойме, так вот необходимо ставить проточкой внутрь. В противном случае не поставите стопорное кольцо.

http://g.a.d-cd.net/2749f8s-480.jpg

Набиваем смазкой. Требуется примерно 90г. Я использую Castrol.

http://h.a.d-cd.net/92749f8s-480.jpg

Производим сборку в обратной последовательности.

http://f.a.d-cd.net/a749f8s-480.jpg

ВАЖНО! В самом конце законтрить гайку на приводе!

Пыльник установил оригинальный. В комплекте с ним идут смазка и хомуты. Правда я не покупал новый, я снял с поломанного привода. Разница в качестве, в толщине резины по отношению с аналогами заметна сразу. Китайские пыльники плохие, я собственно поэтому и менял.

Примечание: для упрощения использовал обычные хомуты под отвертку, а не хитрые как стоят с завода и идут в комплекте с оригинальным пыльником.

[Nikolaich]

Примечание:[/B] для упрощения использовал обычные хомуты под отвертку, а не хитрые как стоят с завода и идут в комплекте с оригинальным пыльником.
По практике : обычные хомуты слетают на много чаще !!!

[juggernaut]

Не приходилось на практике с этим встречаться. На соревнованиях в грязи по арки за 1.5 года ничего подобного не было.

Там везде есть проточки,что на палке привода,что на гранате трипода. Хомут точно обжимается в канавке и очень хорошо держится.

[Владимир (rEg)]

Ну не знаю, чего там в моём отчёте вы увидели сложного? Во первых при правильном ударе в нужное место шаровая от поворотного кулака отсоединяется с первого раза. Снимал и устанавливал много и на разных авто. Во вторых у меня 1 рекстон и шарик с рычагом неразлучны. На счёт пыльника . Я как раз и создал темку о том как можно сэкономить. Пыльник я купил корейского производства и нормального качества ( ну это конечно время покажет), а вот про родные не чего хорошего не могу сказать. Стоят дорого , а разрушаются быстро. Про хомуты тоже могу сказать. Ставили обычные когда под рукой нормальных не было, что бы они слетали не видел не разу. Но думаю производители не просто так не применяют простые хомуты. Скорее всего , что бы не было дисбаланса.

[juggernaut]

Ни в коем случае не посягал на процесс! Просто выложил свой вариант замены. Кому как удобнее :drinks:

З.Ы. а пыльник то в итоге этот вы от чего купили?

[Владимир (rEg)]

От Tucson. Цена нормальная , а смысл тот же.