LAVR
24.01.2015, 16:19
:mail1:Репост из другой темы!!! Решил создать профильную тему для Рексов, чтоб народ обратил внимание.
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1775&page=2&p=81181&viewfull=1#post81181
Сегодня получил продолжение своей истории с неработающей левой фарой, не лампочки , а именно всей фары, кроме дальнего света! :2953:
опять та же "мулька" случилась, остался я в дороге без одной фары->>>
:dash2:
...столкнулся с таким траблом....я вижу- на левой передней фаре не горит габарит (а он у меня стоит светодиодный), не горит лампа ближнего света,
... переднюю левую фару не стал снимать, завтра проверю, но предполагаю, что тоже все целое...
Напомню, что сначала помогла замена 10А предов, что под капотом. А было это 18 декабря 2014 года...
Так же начал проверять все преды, замененные в прошлый раз - все оказалось целым. Не помогло и переставление предов местами- фара не работала!
Как оказалось сегодня, пред предыдущий раз перегорал не просто так, была причина, и причина оказалась не из "хороших".
Правильно предполагали Алексей(Алексей67) и Игорь(Grumbler7)
Проверь жгуты проводов в моторном отсеке в районе блока предохранителей.
У меня в сырую погоду периодически АБС загорался. А всего лишь перетерся провод в жгуте под коробкой воздушного фильтра.
Еще возможно жгут проводов за облицовкой радиатора (за решеткой)
А не мог где-то жгут проводов перетереться и коротнуть по трем проводам?
Предположения оказались верны! только ни один из предполагаемых жгутов не был перетёрт.
Виноват оказался жгут, который приходил на саму фару, расположенный в нише за ней, тот который общий для левого переднего габарита, левой левой лампы ближнего света!
Когда сняли фару и отодвинули из ниши до конца (в натяг) обнаружили, что жгут перетирался об алюминиевую трубку кондея, идущую под фарой (там еще какой-то "бочонок" по системе кондея стоит, наверное какой-то клапан, или моторчик)! В месте где "перетерся" провод на трубке даже началась коррозия от э/х реакции при соприкосновении с медными проводами!:shok: Слава богу обнаружилось всё таким образом, а то летом , возможно, и на испарившийся фреон бы попал!!! Ну лето покажет! А пока, когда "вскрыли" с товарищем жгут, то обнаружили 2 перебитых коррозией провода, три оголенных ! из 6 проводто в жгуте целым оказался только один!
Начали ремонт в походно-полевых условиях (а дело было на даче у друга) при свете диодного фонарика приводить все в порядок! Распустили жгут , каждый поврежденный провод зачистили , пробрызгали силиконкой, и заизолировали изолентой. Затем все "зажгутовали" в единый пучок, закрепили в нише при помощи стяжки для проводов. Поменяли перегоревшую лампу в ближнем. Проверили - все работает!:to_become_senile:
К сожалению фотографий проблемного места нет, не делал, т.к. было темно и надо было быстро делать.Но по-моему я все подробно расписал, чтобы понять где это место:-)):yes3:
И тут обнаружили еще одну проблему! не поверите, но при выключенном зажигании и вытащенном ключе из замка начала "гореть" ближним светом правая фара! А когда в левую вместо перегоревшей лампы ближнего вставили новую, так вовсе два ближних гореть стали!! Подумалось что-то "зависло", но перезапуск двигателя с вкл-выкл ближнего подрулевым переключателем, а также сброс минус клеммы с АКБ не помог!!!
И тут вспомнил, что у меня в бардачке лежит реле, которое раньше отвечало за включение ближнего света, и которое сняли , когда установили блок от Лео для плавного розжига галогенных ламп ближнего света, и которые включались от него в полнакала при вкл зажигания, выполняя роль сбережения самих ламп от преждевременного перегорания и заодно ДХО. Контакты этого блока ставились на штатное место реле включения ближнего света.
вот на фото провод от блока идет к месту подключения вместо реле
http://i079.radikal.ru/1501/4a/11d12ede6633.jpg
Так вот, поставив вместо него снятое реле, фары стали включаться как надо. Поставил опять блок - фары опять стали гореть сами по себе, без всякого ключа зажигания и включения. В общем "коротыш" от замыкания на массу вывел из строя блок.
После часа мучений все было приведено в норму...все заработало так , как надо:good:
В общем большой пробег, всесезонность эксплуатации, соли - раегаенты дают о себе знать, выявлена еще одна "болячка" Рекса дпри больших пробегах - перетирание жгута проводов левой фары о трубку кондиционера в нише за фарой!
Так что при замене ламп на левой фаре или для профилактики обязательно убедитесь, что жгут не контактирует с трубкой, иначе быть вот такой неприятности!!![/QUOTE]
Надеюсь, что кому-то помог, ведь знание-это сила! Примите на вооружение))):icon_cheers::thank_you:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1775&page=2&p=81181&viewfull=1#post81181
Сегодня получил продолжение своей истории с неработающей левой фарой, не лампочки , а именно всей фары, кроме дальнего света! :2953:
опять та же "мулька" случилась, остался я в дороге без одной фары->>>
:dash2:
...столкнулся с таким траблом....я вижу- на левой передней фаре не горит габарит (а он у меня стоит светодиодный), не горит лампа ближнего света,
... переднюю левую фару не стал снимать, завтра проверю, но предполагаю, что тоже все целое...
Напомню, что сначала помогла замена 10А предов, что под капотом. А было это 18 декабря 2014 года...
Так же начал проверять все преды, замененные в прошлый раз - все оказалось целым. Не помогло и переставление предов местами- фара не работала!
Как оказалось сегодня, пред предыдущий раз перегорал не просто так, была причина, и причина оказалась не из "хороших".
Правильно предполагали Алексей(Алексей67) и Игорь(Grumbler7)
Проверь жгуты проводов в моторном отсеке в районе блока предохранителей.
У меня в сырую погоду периодически АБС загорался. А всего лишь перетерся провод в жгуте под коробкой воздушного фильтра.
Еще возможно жгут проводов за облицовкой радиатора (за решеткой)
А не мог где-то жгут проводов перетереться и коротнуть по трем проводам?
Предположения оказались верны! только ни один из предполагаемых жгутов не был перетёрт.
Виноват оказался жгут, который приходил на саму фару, расположенный в нише за ней, тот который общий для левого переднего габарита, левой левой лампы ближнего света!
Когда сняли фару и отодвинули из ниши до конца (в натяг) обнаружили, что жгут перетирался об алюминиевую трубку кондея, идущую под фарой (там еще какой-то "бочонок" по системе кондея стоит, наверное какой-то клапан, или моторчик)! В месте где "перетерся" провод на трубке даже началась коррозия от э/х реакции при соприкосновении с медными проводами!:shok: Слава богу обнаружилось всё таким образом, а то летом , возможно, и на испарившийся фреон бы попал!!! Ну лето покажет! А пока, когда "вскрыли" с товарищем жгут, то обнаружили 2 перебитых коррозией провода, три оголенных ! из 6 проводто в жгуте целым оказался только один!
Начали ремонт в походно-полевых условиях (а дело было на даче у друга) при свете диодного фонарика приводить все в порядок! Распустили жгут , каждый поврежденный провод зачистили , пробрызгали силиконкой, и заизолировали изолентой. Затем все "зажгутовали" в единый пучок, закрепили в нише при помощи стяжки для проводов. Поменяли перегоревшую лампу в ближнем. Проверили - все работает!:to_become_senile:
К сожалению фотографий проблемного места нет, не делал, т.к. было темно и надо было быстро делать.Но по-моему я все подробно расписал, чтобы понять где это место:-)):yes3:
И тут обнаружили еще одну проблему! не поверите, но при выключенном зажигании и вытащенном ключе из замка начала "гореть" ближним светом правая фара! А когда в левую вместо перегоревшей лампы ближнего вставили новую, так вовсе два ближних гореть стали!! Подумалось что-то "зависло", но перезапуск двигателя с вкл-выкл ближнего подрулевым переключателем, а также сброс минус клеммы с АКБ не помог!!!
И тут вспомнил, что у меня в бардачке лежит реле, которое раньше отвечало за включение ближнего света, и которое сняли , когда установили блок от Лео для плавного розжига галогенных ламп ближнего света, и которые включались от него в полнакала при вкл зажигания, выполняя роль сбережения самих ламп от преждевременного перегорания и заодно ДХО. Контакты этого блока ставились на штатное место реле включения ближнего света.
вот на фото провод от блока идет к месту подключения вместо реле
http://i079.radikal.ru/1501/4a/11d12ede6633.jpg
Так вот, поставив вместо него снятое реле, фары стали включаться как надо. Поставил опять блок - фары опять стали гореть сами по себе, без всякого ключа зажигания и включения. В общем "коротыш" от замыкания на массу вывел из строя блок.
После часа мучений все было приведено в норму...все заработало так , как надо:good:
В общем большой пробег, всесезонность эксплуатации, соли - раегаенты дают о себе знать, выявлена еще одна "болячка" Рекса дпри больших пробегах - перетирание жгута проводов левой фары о трубку кондиционера в нише за фарой!
Так что при замене ламп на левой фаре или для профилактики обязательно убедитесь, что жгут не контактирует с трубкой, иначе быть вот такой неприятности!!![/QUOTE]
Надеюсь, что кому-то помог, ведь знание-это сила! Примите на вооружение))):icon_cheers::thank_you: