Просмотр полной версии : Что это было: крутит, но не заводится
ПатриотЪ
17.01.2015, 12:29
Вчера вечером позвонил отец. XVT-2008 г.в. прогрел, выключил, погрузил вещи. Начал заводить прогретую машину, а она не заводится. Гонял, гонял, так и не завел. Потом почитал руководство по эксплуатации, пошел подкачал грушей топливо, машина сразу завелась. Поездил, ночь простоял, снова ездит. В общем все работает. Фильтр топливный менял тысяч 10 назад. Чек, датчик воды не горят. Как думаете, что это было, к чему готовиться?
Можно посоветовать сделать оперативный тест на слив форсунок, может форсунка какая переливает?
ПатриотЪ
17.01.2015, 12:36
Можно посоветовать сделать оперативный тест на слив форсунок, может форсунка какая переливает?
А это как, "оперативный"? Самому, то есть?
А это как, "оперативный"? Самому, то есть?
Да.))
Шприцы 20 мг, трубки от капельниц в количестве 5 шт , все это хозяйство соединить ( шприц с трубкой), прикрепить на какую то фанерку и самому проверить
Вот в теме посмотри
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86&page=15&p=77111&viewfull=1#post77111
Если проблема повторится, то вполне возможно не держит обратный кклапан в груше и топливо после стоянки сливается!
ПатриотЪ
17.01.2015, 14:54
Если проблема повторится, то вполне возможно не держит обратный кклапан в груше и топливо после стоянки сливается!
Попробовать заменить грушу?
ПатриотЪ
17.01.2015, 14:56
Да.))
Шприцы 20 мг, трубки от капельниц в количестве 5 шт , все это хозяйство соединить ( шприц с трубкой), прикрепить на какую то фанерку и самому проверить
Вот в теме посмотри
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86&page=15&p=77111&viewfull=1#post77111
Если проблема в одной форсунке он бы на четырех подхватывать начал, пусть даже и не завелся бы. А тут даже подхватов нет, тупо крутит в холостую и не жу-жу.
Если проблема в одной форсунке он бы на четырех подхватывать начал, пусть даже и не завелся бы. А тут даже подхватов нет, тупо крутит в холостую и не жу-жу.
Не, если одна хотя бы сливает сильно давление - фиг заведешься! ЭБУ просто команду на запуск не даст!
Тест на слив в обязательном порядке, хотя может просто завоздушивание где-то, подтравливает! Как начал читать первый пост - сразу подозрение - форсунка, но после как прочитал что по утру все норм (т.е. после продолжительной стоянки, да еще и двиг холодный (горячий легче завести всегда)), то уже уверенность пропала, нужно диагностировать комплексно!
Попробовать заменить грушу?
Я бы проверил так: пробуете завести не долгая попытка - не схватывает..... пробуете грушу, если мягкая - накачиваете и заводите, если сразу завелась, то груша.
ПатриотЪ
18.01.2015, 11:00
Я бы проверил так: пробуете завести не долгая попытка - не схватывает..... пробуете грушу, если мягкая - накачиваете и заводите, если сразу завелась, то груша.
Хорошо, сообщу отцу, чтобы так попробовал. Но пока не звонит, наверное все нормально.
Fischerman
19.01.2015, 09:29
Было похожее.
Оказалось банально не затянута гайка на ТФ, сосало воздух.
Подтянул примерно на оборот, все ок.
А ведь уже начал вентилировать инет на тему замены форс...:))
Очень похожая ситуация - крутит но не схватывает. Изначально ситуация складывалась так: мороз около 8 градус, прогрев машины где то минуты 3-4, плавный старт, после 500 метров и стоянки на светофоре пошла потеря мощности, двигатель заглох. Решил проверить грушу - твердая, качнул несколько раз, подождал и попробовал завести - машина завелась, но счастье оказалось недолгим - через минуту-полторы на ХХ она опять заглохла. Вышел снова к груше - проверил, тверже чем была, сделал пару качков и заметил легкий запах дизеля (откуда появился на бачке - сложно сказать), дальше качать не стал. Машина таки опять завелась, но я ее заглушил, а в дальнейшем уже не схватывала... Общение со знакомым автомехаником привело к тому, что скорее всего проблема в ТФ. Но диагноз по телефону это .... Итог: машина ночью отэвакуирована к автосервису, завтра буду искать ТФ в городе. Какие еще могут быть предположения кроме указанных выше?
Машина - Рекстон 2012 г.в. xdi мкпп 64 тысячи пробег г.Тамбов
P.S. окончательно остался без буксировочных крюков - позорно лишился переднего :( задний хотя бы был вырван трактор, когда тянули из засады...
Очень похожая ситуация - крутит но не схватывает. Изначально ситуация складывалась так: мороз около 8 градус, прогрев машины где то минуты 3-4, плавный старт, после 500 метров и стоянки на светофоре пошла потеря мощности, двигатель заглох. Решил проверить грушу - твердая, качнул несколько раз, подождал и попробовал завести - машина завелась, но счастье оказалось недолгим - через минуту-полторы на ХХ она опять заглохла. Вышел снова к груше - проверил, тверже чем была, сделал пару качков и заметил легкий запах дизеля (откуда появился на бачке - сложно сказать), дальше качать не стал. Машина таки опять завелась, но я ее заглушил, а в дальнейшем уже не схватывала... Общение со знакомым автомехаником привело к тому, что скорее всего проблема в ТФ. Но диагноз по телефону это .... Итог: машина ночью отэвакуирована к автосервису, завтра буду искать ТФ в городе. Какие еще могут быть предположения кроме указанных выше?
Машина - Рекстон 2012 г.в. xdi мкпп 64 тысячи пробег г.Тамбов
P.S. окончательно остался без буксировочных крюков - позорно лишился переднего :( задний хотя бы был вырван трактор, когда тянули из засады...
Соляра видать летняя попалась. Симптомы один в один! Топливный замерз! Может и не совсем намертво но запарафинился! Отогревать и заливать зимнее топливо!!!
Да, очень похоже на топливо!
Поменяйте топливный фильтр и залейте зимнюю солярку!
Докладываю что произошло: горючка и ТФ оказались в порядке (заменили все равно, т.к. в марте нужно было бы менять во время ТО), а проблема была в том, что отошла трубка топливопровода после водоотделителя. Ночью я этого не заметил.
P.S. присматривал за шлангами ГУР-а, зная об их болезни, а вот на это даже и не подумал...
ПатриотЪ
02.02.2015, 22:17
Докладываю. Причина не установлена, ибо после подкачки грушей завелся и больше до сего дня не глох.
Я бы проверил так: пробуете завести не долгая попытка - не схватывает..... пробуете грушу, если мягкая - накачиваете и заводите, если сразу завелась, то груша.
Для поймавших этот трабл, конечно уже, не актуально, но знающие люди говорят, что топливная магистраль у нас работает по принципу сообщающихся сосудов. Так что, груша, если нет подсоса воздуха в магистрали, ни причём, даже если в ней (груше) и нет клапана. Клапан необходим только для того, что бы груша работала как насос при прокачке топлива и удаления воздуха.
даже если в ней (груше) и нет клапана. Клапан необходим только для того, что бы груша работала как насос при прокачке топлива и удаления воздуха.
Если нет клапана или он неисправен, то топливо будет уходить и пока насос не накачает, то машина не заведется.
Если нет клапана или он неисправен, то топливо будет уходить и пока насос не накачает, то машина не заведется.
У Вас по физике какая оценка была? Или для чего при установке капельницы в вену в пробку ёмкости дополнительно ставят ещё иглу на уровне забора лекарства, а не сверху выше уровня лекарства? В капельнице нет клапана, по этому жидкость без подсоса воздуха, расположенного ниже верхнего уровня лекарства в вену не потечёт, по этому через дополнительную иглу и идёт подсос воздуха. Иными словами, если оба конца трубки, заполненной жидкостью, опустить в ёмкость с жидкостью, то жидкость из трубки ни куда не денется. Можете проверить сами.
...Иными словами, если оба конца трубки, заполненной жидкостью, опустить в ёмкость с жидкостью, то жидкость из трубки ни куда не денется. Можете проверить сами.
А если опустить в две разные емкости? :nono: тогда как? А? Где вы ту нашли ОДНУ емкость? ТБ ? А тогда как быть с топливным фильтром (топливной рампой) ? Концы трубки опускаются в РАЗНЫЕ емкости, расположенные на разной высоте ! И чтоб не утекло из одной в другую и нужен клапан! А вы- физика, Капельницы! :rofl:
П.С. А вы капельницу ставите ?) умеете?
Какая еще такая дополнительная игла на уровне забора лекарства ставится в капельнице??? Это что за "зверь"? Система дб стерильна по отношению к организму, а значит без контакта с окружающей средой!
....В капельнице нет клапана, по этому жидкость без подсоса воздуха, расположенного ниже верхнего уровня лекарства в вену не потечёт, по этому через дополнительную иглу и идёт подсос воздуха. .
Ерунда, однако.... Если будет подсос воздуха, то кирдык организму от заражения , т. к. "нестерильный" воздух соприкасается с лекарством внутри емкости.....
В капельнице идет самотек из-за разности высот под действием силы тяжести жидкости... И кстати, в капельнице ЕСТЬ КЛАПАН, он называется каплеобразователь!!!
А если опустить в две разные емкости? тогда как? А?
Хоть в три емкости, если получится, результат будет тот же.
Где вы ту нашли ОДНУ емкость? ТБ ? А тогда как быть с топливным фильтром (топливной рампой) ? Концы трубки опускаются в РАЗНЫЕ емкости, расположенные на разной высоте !
А где я писал, что одна ёмкость? И бак, и фильтр и насос и т.д. это сообщающиеся между собой сосуды.
И чтоб не утекло из одной в другую и нужен клапан!
Ещё раз повторяю, что, если трубки забора и слива топлива в баке находятся на одном уровне и при этом погружены в топливо, а сама топливная система заполнена и нет подсоса воздуха, то клапан в груше для недопущения утечки топлива не нужен, законы физики ещё ни кто не отменял.
А вы- физика, Капельницы! :rofl:
П.С. А вы капельницу ставите ?) умеете?
Какая еще такая дополнительная игла на уровне забора лекарства ставится в капельнице??? Это что за "зверь"? Система дб стерильна по отношению к организму, а значит без контакта с окружающей средой!
Ерунда, однако.... Если будет подсос воздуха, то кирдык организму от заражения , т. к. "нестерильный" воздух соприкасается с лекарством внутри емкости.....
В капельнице идет самотек из-за разности высот под действием силы тяжести жидкости... И кстати, в капельнице ЕСТЬ КЛАПАН, он называется каплеобразователь!!!
Для более убедительного эксперимента можете к трубке капельницы подсоединить с десяток фильтров либо других каких либо сосудов, заполнить систему водой, погрузить её концы в две разных ёмкости с водой на один уровень, разместить подсоединённые фильтры или другие сосуды на разные уровни. Результат я знаю, а Вы узнаете.
К вопросу о капельнице
Вы про давление и разряжение слышали?
Сергей, из меня медсестра не получится и капельницы я не ставлю.
Снимите "грушу" и после того как машина постоит несколько часов попробуйте завести, а результат нам потом расскажете.
Андрей, я знаю, что, сняв грушу, топливо из системы будет уходить в бак, это бесспорно. Так же и при подсосе воздуха на любом участке топливопровода пиведёт к утечке топлива в бак даже при наличии исправной , либо не исправной груши. Но, при заполненной топливной системе, при условии отсутствия подсоса, клапан груши на удержание топлива в системе не влияет. Вот это последнее я и хочу донести.
Сергей, я практик.
Тогда почему происходит так ? Пришла машина с долгим запуском после длительной стоянки, делаем диагностику - все ОК, груша пустая, подкачиваем и машина запускается сразу. Меняем грушу и нареканий больше нет.
Сергей, я практик.
Тогда почему происходит так ? Пришла машина с долгим запуском после длительной стоянки, делаем диагностику - все ОК, груша пустая, подкачиваем и машина запускается сразу. Меняем грушу и нареканий больше нет.
Ну и я не теоретик. Ваша же ситуация, только после десятка раз замены груши, опять постоянно появляются нарекания, при этом, все 10 груш исправны. На мой взгляд причина утечки - завоздушивание системы. Мест для завоздушивания в системе много. При исправном клапане груши и подсосе воздуха до неё топливо будет уходить из той части топливопровода, что расположена ниже груши, при этом, из топливопровода, расположенного выше груши топливо уходить не будет, но это при условии, что в этой части топливопровода завоздушивания не. Таким образом, в ТННД топлива достаточно, чтобы быстро запустить двигатель. При подсосе воздуха выше груши топливо будет уходить в бак через трубку обратки (через трубку подачи утечка исключена из-за исправного клапана), что приведёт к завоздушиванию, в том числе, и ТННД и, как следствие, к проблеме с запуском двигателя. Так что, место аваздушивания (до или после груши) влияет на запуск двигателя.
ПатриотЪ
24.02.2015, 21:39
Вчера отец сообщил, что причина подсоса ваздуха найдена. Когда доливал незамерзайку, просмотрел как поживает подкапотное пространство и увидел слегка подкапывающее топливо. Оказалось, что за 3 года полностью потрескались трубки установленные для отбора топлива в стакан обратки Бинара. Вот просто в труху превратились. Заменил на новые.
Для поймавших этот трабл, конечно уже, не актуально, но знающие люди говорят, что топливная магистраль у нас работает по принципу сообщающихся сосудов. Так что, груша, если нет подсоса воздуха в магистрали, ни причём, даже если в ней (груше) и нет клапана. Клапан необходим только для того, что бы груша работала как насос при прокачке топлива и удаления воздуха.
Полностью согласен у наших машин топливо забирается с дна бака проходя через насос и фильтра уходит по обратке опять в бак через стояк до самого дна (замкнутый круг) и если система герметична топливо ни куда не уйдёт , груша нужна только для прокачки топлива
Возрождаем тему. Откуда же идет подсос? Мне кажется что через быстросъемные штуцера на фильтре и сепараторе. Где-то здесь видел как перед сепаратором ставят обратный клапан.
Кто-нибудь победил у себя проблему подсоса воздуха?
Подсос скорее будет через датчик водоотделителя или через заглушку фильтра.
Томич_882
09.09.2019, 09:36
Я бы проверил так: пробуете завести не долгая попытка - не схватывает..... пробуете грушу, если мягкая - накачиваете и заводите, если сразу завелась, то груша.
Андрей, добрый день!
А до какого состояния качать грушу? Она должна прям твердой стать?
Сегодня утром завелся и заглох.... подкачал грушу (не до твердого) - завелся, хоть и не сразу.... Езжу, останавливаюсь, завожусь....пока все вроди бы в норме... Почитал темы - получается либо груша, либо подсос...
Качаю грушу она че-то там гоняет, но остается средне-мягкой (но не пустой, что чувствуется)...Так сколько ее качать и до какой степени?
Подсос скорее будет через датчик водоотделителя или через заглушку фильтра.
В моем случае был подсос именно через "уставшее" уплотнение быстросъёмов водоотделителя (от груши) и вход на ТФ. Самые снимаемые части трубопроводов при замене топливного фильтра и сливе содержимого с водоотделителя..
А до какого состояния качать грушу? Она должна прям твердой стать?
Сегодня утром завелся и заглох.... подкачал грушу (не до твердого) - завелся, хоть и не сразу... Почитал темы - получается либо груша, либо подсос...
Качаю грушу она че-то там гоняет, но остается средне-мягкой ..
Обычно после 10-15 качков груша дубеет... но если продолжить сжимать Ее не качая, то она будет потихо-о-оньку "сдуваться"... если делаешь качки , уже 20-30 , а она все средне мягкая , то что-то с ней не в порядке...
Томич_882
09.09.2019, 11:32
Спасибо. Понял....буду качать...:dance4:
Спасибо. Понял....буду качать...:dance4:
...если машина станет не заводится регулярно, а после подкачки заводится, то впору начинать искать где подсос воздуха. Так быть не должно..
Блин, вот вообще не пойму- а нахрен у нас груша? Когда все ОК- ее никто не использует, а когда ей писец- появляется проблема
Может выкинуть грушу и внедрить простой обратный клапан?
Блин, вот вообще не пойму- а нахрен у нас груша? Когда все ОК- ее никто не использует, а когда ей писец- появляется проблема
Может выкинуть грушу и внедрить простой обратный клапан?
Ты когда топливный фильтр меняешь , сепаратор .
Или форсунки доставал или ТНВД. сливаешь если чек вода загорелся чем накачивать систему будешь ? Клапаном?
Есть вариант поставить электро насос подкачки)) он постоянно будет в подпоре держать подачу топлива
Ты когда топливный фильтр меняешь , сепаратор .
Или форсунки доставал или ТНВД. сливаешь если чек вода загорелся чем накачивать систему будешь ? Клапаном?
:rofl: точно, затупил малость
Есть вариант поставить электро насос подкачки)) он постоянно будет в подпоре держать подачу топлива
Ещё вариант канистру на крышу прикрепить. Будет самотёком и насоса не надо)))
Ещё вариант канистру на крышу прикрепить. Будет самотёком и насоса не надо)))
Сарказм тут неуместен.
Ага и каждую сотню км канистру менять))) проще один раз новые быстросъёмы и грушу поставить
Новых быстросъёмнов нет... надо резинки менять в старых
Новых быстросъёмнов нет... надо резинки менять в старых
а какие диаметры на трубках у нас ?
или может вот такой набор купить ?https://ru.aliexpress.com/item/32845728490.html?spm=a2g0o.detail.1000023.4.600b3b 35OV5CIG
Десятка
https://ru.aliexpress.com/item/32813688555.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.342576e cHhdynb&algo_pvid=5419ee7c-efd3-4025-89da-deb0540a4f80&algo_expid=5419ee7c-efd3-4025-89da-deb0540a4f80-12&btsid=3b910eb9-6550-474e-9e58-d01300b64517&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4,searchwe b201603_52
https://ru.aliexpress.com/item/32817371124.html?spm=a2g0o.detail.1000015.1.23595e ca2EIJ85&scm=1007.14452.136271.0&scm_id=1007.14452.136271.0&scm-url=1007.14452.136271.0&pvid=5c996c3f-c46a-4cde-a816-e752ac090a11&s=p
Ты их цену видел?:wacko3:
Повторю- проще купить ГОСТовские резинки стоимостью в 10 рублей и поменять их в быстросьеме. Я в какой то теме об этом написал. Со всеми раскладами и размерами
Ты их цену видел?:wacko3:
Повторю- проще купить ГОСТовские резинки стоимостью в 10 рублей и поменять их в быстросьеме. Я в какой то теме об этом написал. Со всеми раскладами и размерами
в какой ?
кстати родной шланг коротенький (но с 2-мя наконечниками) между фильтром и влагоотделителем стоит 12$ из кореи
в какой ?
кстати родной шланг коротенький (но с 2-мя наконечниками) между фильтром и влагоотделителем стоит 12$ из кореи
В этой
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=4883&page=2&p=190409&viewfull=1#post190409
Ты там ,кстати ,тоже отвечал и спрашивал
12$ по нынешним времнам почти 800 монет... на два быстросьема слишком жирно:-((
Олег, привет! А я на али сразу быстросъёмы заказал, в запасе лежат. Сейчас поищу ссылку, найду, скопирую в эту тему.
Вот этот магаз, я заказал, всё пришло. Советую.
https://s.click.aliexpress.com/e/5QyMEdU
Вот этот магаз, я заказал, всё пришло. Советую.
https://s.click.aliexpress.com/e/5QyMEdU
Мин. заказ : 10 шт.
Вот этот магаз, я заказал, всё пришло. Советую.
https://s.click.aliexpress.com/e/5QyMEdU
Ну эт понятно. А цена вопроса то?
Ну эт понятно. А цена вопроса то?
10шт надо купить на 1700руб
10шт надо купить на 1700руб
:dash2:
Это 10 штук быстросьемов?
Да ну на-афиххх.... резинки поменять и поставить и забыть ещё тыс на 200 пробега ))
Нет, я шесть заказал, но списался сначала с продаваном через яндекс "транслейтер", объяснил ситуацию ит он ответил можно и не десять, а сколько нужно. вышло рублей на 580 или 600. Как говорил один мой знакомый фсбшник: с людьми нужно общаться)))
...я шесть заказал....вышло руб 600...)
А что шесть? Все Г- образные? Их там всего четыре штуки диаметром на 10..
Один к ТНВД на 8-мь и тройник на обратку на 10
Один к ТНВД на 8-мь и тройник на обратку на 10
К тнвд от топливного фильтра? Этот тоже на 10, только прямой, а не г- образный . А тройник обратки на топливном фильтре- этот на 8.
Этот тройник?
http://i.piccy.info/i9/9e7259b2b031b7547da82a7d39f0f383/1568300124/9380/1183937/IMG_4319.jpg (http://piccy.info/view3/13387270/9f53c7fdab6b6eea9d6fa14ae7850f92/)http://i.piccy.info/a3/2019-09-12-14-55/i9-13387270/162x216-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-09-12-14-55/i9-13387270/162x216-r)
Да, я попутал))) да тройник этот.
Rodi 2008
21.11.2019, 15:21
Всем привет, ни кто грушу не переносил в более доступное место для подкачки?
Всем привет, ни кто грушу не переносил в более доступное место для подкачки?
Вроде как о такой "операции" никто не сообщал)):)
Всем привет, ни кто грушу не переносил в более доступное место для подкачки?
в салон , рядом с рулем ?
Rodi 2008
22.11.2019, 02:48
Всё язвите шутники:tyani: что в этом смысла нет. Или никто не задумался об этом кроме меня.
Всё язвите шутники:tyani: что в этом смысла нет. Или никто не задумался об этом кроме меня.
Я грушей пользовался только в мороз . Когда АКБ слабый был и второго шанса мог не дать.
И когда форсы ремонтировал или фильтр менял.
Rodi 2008
23.11.2019, 06:49
Ясно мне тоже она в мороз только выручает но доступ к груше вообще не айс)))
Да ну, места море, навыки гинеколога не то, что не требуются, а даже рукав не испачкаешь, чтобы до груши дотянуться
Ясно мне тоже она в мороз только выручает но доступ к груше вообще не айс)))
Если напрягает то может электрический топливный насос впиндюрить ?
Rodi 2008
23.11.2019, 23:47
Если напрягает то может электрический топливный насос впиндюрить ?
Да ну зачем. Мне и груша не мешает. Просто пальцами сжимать не удобно. Лан не заморачивайтесь раз только у меня мысль такая объявилась.
Rodi 2008
23.11.2019, 23:48
Да ну, места море, навыки гинеколога не то, что не требуются, а даже рукав не испачкаешь, чтобы до груши дотянуться
Я бы не сказал что море. Если конечно руки ни как у ребёнка
Dorognik
24.11.2019, 17:32
в салон , рядом с рулем ?:rofl:представил,улыбнуло конечно.
в салон , рядом с рулем ?
В багажнике места больше и к баку ближе.:fool:
В багажнике места больше и к баку ближе.:fool:
А дома в прихожей ещё больше места , может там установишь?
Нет?
Правильно, устанавливать надо там где удобней, то есть где все органы управления , у руля))(
Dorognik
24.11.2019, 18:36
А дома в прихожей ещё больше места , может там установишь?
Нет?
Правильно, устанавливать надо там где удобней, то есть где все органы управления , у руля))(
100%!!!Едешь,подкачиваешь для надежности...:)
100%!!!Едешь,подкачиваешь для надежности...:)
А бак на крышу.
А бак на крышу.
если бак на крыше , то зачем вообще груша ?)
Здравствуйте. У меня такая проблема. При температуре за бортом от 0 и выше, заводится без проблем, как только -1, все... только после подкачки грушей и то тяжело. Подсос воздуха? Свечи и форсунки рабочие.
100%!!!Едешь,подкачиваешь для надежности...:)
Для надёжности - это не отвлекаясь от вождения) тогда уж так
Если напрягает то может электрический топливный насос впиндюрить •••
(Для надёжности)
...как только -1, все... только после подкачки грушей и то тяжело. Подсос воздуха? Свечи и форсунки рабочие.
Как вариант- да!
А на чем основано утверждение, что форсы в порядке!?
Dorognik
24.11.2019, 20:58
если бак на крыше , то зачем вообще груша ?)Для надежности!
Для надежности!
а вдруг гравитацию отменят ?
Rodi 2008
25.11.2019, 05:58
Да смотрю не у меня одного айкью сума сойдешь. В группе таких валом.:Laie_60A:.
Как вариант- да!
А на чем основано утверждение, что форсы в порядке!?
На диагностике смотрели, сказали все работают ровно. И ошибок нет.
На диагностике смотрели, сказали все работают ровно. И ошибок нет.
Диагностика была на машине? Не снимая? Тест на слив в обратку делали?
На диагностике смотрели, сказали все работают ровно. И ошибок нет.
С меня так же когда то 900 р официалы сняли и сказали что все гуд
После этого 5 форс поменял
*
Так что кто то посмотрел и что то сказал не катит тут.
Нужны факты и сухие цифры . Что есть ?
Диагностика была на машине? Не снимая? Тест на слив в обратку делали?
Нет, не делали. Только без разбора.
Кто нибудь пробовал поставить насос подкачки топлива электрический 11100000030? Вроде ставится на Rexton с 2014 г.
Кто нибудь пробовал поставить насос подкачки топлива электрический 11100000030? Вроде ставится на Rexton с 2014 г.
https://www.drive2.ru/l/503082096118465130/
Может кто подскажет. Не заводится на горячею, После поездки остановил двигатель через минуту -не заводится- через 5 минут как спичка . с пол тычка. Слив на форсах проверял. подсос воздуха отсутствует (обратку направил напрямую в бак.) такое ощущение ,что какой то датчик мозги выносит. Что может быть? И это не постоянно иногда заводится хорошо -иногда плохо. Заметил -летом когда жарко мог и не завестись холодный.
Добрый день! Снова не хочет заводится. Форсунки льют не более 5 мм (замерял летом). Груша новая.
Смысл такой: -20 пытаюсь завезти, превый раз мимо, пару раз схватила, второй раз так-же. На третий раз затарахтела, ключ отпустил, заглохла. Четвертый раз затарахтела, стартер держу включенным, перестала тарахтеть на стартере. Все, больше не заводится. Минут 40 прикуривал, стартер крутит бодро, но максимум это схватит пару раз и все. Как теперь завезти, с эфира? И почему она перестала схватывать?
И почему она перестала схватывать?
Соляра замерзла.
С груши наливал в бутылку, нормальная. Пару раз было такое, при меньшем морозе, но после зарядки аккумулятора - заводился. Перестает схватывать именно после того, как почти завелся.
Есть такой параметр- предельная температура фильтруемости.
У меня сейчас, по данным производителя, -20°. В -22° вчера схватило только с 3 раза, сегодня -18° -схватила со 2-го, но завелась с 3-го раза. Груша, все свечи, проточный подогрев - рабочие.
При этом в сарае стоит уже 2 недели 40 литров такой же соляры. Специально поболтал сегодня- свободноплюхается.
Выводы делай сам.
VW мультивэн сегодня заводили- с 1-го раза, но после 3-кратного прокала свечей до отключения реле
Есть такой параметр- предельная температура фильтруемости.
У меня сейчас, по данным производителя, -20°.
На на севере всё-таки живём-с
хз на каком севере живешь)))
но у нас в средней полосе России по данным производителей выше чем -33С и не привозят на азс.
на термометре сегодня -27С
На заправках (не на всех) есть соляра на -30, но выходит дороговато. Дешевле антигель покупать.
Да и температура у нас ниже 25 не падает. -25 до этого лет 7 назад было, да и то дней 5 от силы. Этот год аномальный выдался и по снегу и по морозам. Вчера утром, говорят, и -27 наблюдали
На сильные морозы у меня простой рецепт всегда был: 2-3 канистры в тамбур, антигеля туда, разболтать хорошенько, и на мороз, чтоб перепада температуры в баке не делать.
Вот сегодня сорокет занес в тепло именно с этой целью, а то с третьего заводиться- некомфортно))
выше чем -33С и не привозят на азс.
на термометре сегодня -27С
ну так нормалды, 6 градусов зазора ))
было бы сейчас у нас -14 - я б даже не парился.
в пятницу на дальняк гонял в -15 - никаких проблем
хз на каком севере живешь)))
Вот и я хз )) https://news.tut.by/society/717942.html
Фильтруемость -33 (или-35) точно не помню, топливо Танеко на Татнефти самое дорогое. Антигель остатки болтаются в баке. Хотя похоже на правду Ваши предположения, единственное адекватное объяснение. А воздух не может в рампу попасть, я все никак в толк не возьму, куда девается воздух (если он был) после прокачки грушей?
воздух в любом случае попадает в систему при снятии трубок. уходит с обраткой, я думаю
я, когда фильтр меняю, качаю пока не выступит из фильтра, потом одеваю подачу и качаю, пока не польется с обратки. как то так.
но схватывать- то перестало до экспериментов с грушей ?
С грушей я не экспериментировал. Я к тому, что если в систему попал воздух, пока машина стояла, я накачал грушей, машина два раза почти завелась, на остатках топлива в фильтре, а потом пошол воздух и она перестала схватывать. Т.е. где-то между ТНВД и влагоотделителем воздушная пробка, и она не дает завезтись. Может такое быть?
что если в систему попал воздух, пока машина стояла, я накачал грушей, машина два раза почти завелась, на остатках топлива в фильтре, а потом пошол воздух и она перестала схватывать.
А есть подозрения, как он мог туда попасть?
Так то возможно всякое. Прикуривал когда-то машину со сломанным быстросъемом на топливной трубке. Думали- замерз, а по факту соляра землю поливала ))
А есть подозрения, как он мог туда попасть?
Попасть мог конечно, к быстросъемам доверия нет. Поэтому и интересно, подкачкой груши воздух можно выгнать, или он там заперт будет пока не пройдет по всей системе и не выйдет через форсунки?
если груша жмякается- снять трубки с фильтра и качать, как я выше описывал: пойдет из фильтра- одеть трубку на тнвд, пойдет из обратки - одеть обратку, подкачать до дубового состояния.
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5216
Слабое звено -> быстросьемы соединительного шланга с груши на водоотделитель и с водоотделителя на топливный фильтр. Самые снимаемые шланги. Соответственно резиночки уплотнителей изнашиваются быстрее.
Проверять надо на предмет подтекания / пропускания солярки или пропускания воздуха.
Пожмякай грушу до дубового состояния и постараться удерживая в нажатом состоянии грушу подергать эти быстросьемы вверх вниз. Если груша начнёт проминаться- то воздух подтравливает.
У меня так было , что при этих движениях шёл пузырь через быстросьем входа и выхода водоотделителя. Только у меня работал мотор и одета была прозрачная трубка
Слабое звено -> быстросьемы соединительного шланга с груши на водоотделитель и с водоотделителя на топливный фильтр. Самые снимаемые шланги. Соответственно резиночки уплотнителей изнашиваются быстрее.
Проверять надо на предмет подтекания / пропускания солярки или пропускания воздуха.
Пожмякай грушу до дубового состояния и постараться удерживая в нажатом состоянии грушу подергать эти быстросьемы вверх вниз. Если груша начнёт проминаться- то воздух подтравливает.
У меня так было , что при этих движениях шёл пузырь через быстросьем входа и выхода водоотделителя. Только у меня работал мотор и одета была прозрачная трубка
От возможного поступления воздуха через магистраль обратки (с форсунок, с тнвд) , поступающий в штуцер обратки на топливный фильтр можно избавиться выполнив : снять тройник с маленького штуцера ТФ. Заглушить (обжать) штуцер ТФ шлангом с хомутом на одном конце и вкрученным и обжатым болтом на другом конце. Дырку в тройнике также заглушить соответствующим болтом (можно обмотать его фумлентой). В общем заглушить. Тогда возможнопоступающий воздух по обратка будет сбрасываться в топливный бак, а в фильтр не пойдёт. Если заведётся - то ищи подсос воздуха от форсунок , по общей трубке слива обратки до тройника тнвд(трубка вентури) и от тройника до ТФ..
Спасибо за советы. Но теперь другая проблемма, сейчас пытался быстрым стартом завезти, она даже не схватывает. Первый раз брызгал в воздухозаборник, потом еще два раза между турбиной и интеркуллером, вообще никакой реакции.
Забыл уточнить, на улице -22 и ветер.
Так груша то сжимается-разжимается? Качал ее до жёсткого состояния?скинь быстросьем с ТФ : при прокачке грушей топливо течёт на выходе?
Салярка течет, грушу качал, очеть тяжело качается.
Быстрым стартом без поступления топлива не будет схватывать? Первый раз пользуюсь.
Быстросъем с влагоотделителя снимал, с фильтра не снимал, темно уже было.
Быстросъем с влагоотделителя снимал, с фильтра не снимал, темно уже было.
Влагоотделитель неточный показатель
Вопрос в том проходит соляра через фильтр или нет?если не проходит из-за забитости фильтра , то и не заведётся
Это я проверю, но все-таки, если топливо не поступает, то с эфира будет схватывать или нет? Если нет - значит у меня дело в фильтре.
Кипяток на фильтр лей, вдруг поможет.
...но все-таки, если топливо не поступает, то с эфира будет схватывать или нет.
Никогда не пользовался «наркотой».. но по идее нет. Если нет горючки, То как завести?:blush2:
Кипяток на фильтр лей, вдруг поможет.
Кстати да, может и помочь!:2953: если фильтр запарафинился
чих пых от эфира то делать будет
Заатра чуть потеплеет, попробую фильтр поменять.
я в минус 35 клал полотенце старое на фильтры и трубопровод и поливал горячей водой, при этом периодически "дзюбировал" грушу и завёл в итоге
Продолжаю попытки завести. Сегодня -14. Снал шланг с фильтра на тнвд, прокачал грушей, топливо течет. Пробую завезти, вроде схватывает, но не заводится. Груша после прокрутки становится мягкой, три-четыре качка - твердеет. Поставил другой фильтр (он хотя-бы теплый). Та же истоия, раз - два кашлянит и молчит. Брызнул быстрый старт в фильтр, подождал секунд 20 что-бы свечи остыли, вообще никакой реакции. Видимо эвакуатор и сервис мне предстоят... Не пойму одно, почему с эфира даже не чихает? Кольца осыпались или цепь перескочила?
20 секунд подождал ?
это чтобы эфир успел улетучиться ?
Нет, чтобы от свечей не загорелся.
Нет, чтобы от свечей не загорелся.
тогда надо пшикнуть и сразу включить зажигание и крутить. а не греть свечи.
через 20 сек нет там никакого эфира уже.
Есть. Эту процедуру я проделывал два дня назад, с отключенными свечами. Результат такой-же, даже не схватывала.
тогда надо пшикнуть и сразу включить зажигание и крутить. а не греть свечи.
через 20 сек нет там никакого эфира уже.
А я бы сделал так (никогда правда не делал с эфиром): включил зажигание, свечи прогрелись, выключил бы зажигание (подождал) , опять включил зажигание (второй раз прогрев свечей), зажигание не выключаю, потом бы открыл капот подкачал грушей до упора, после пшикнул бы эфира в воздуховод и начал бы попытку заводить !:-)
Кста, ещё бы на всякий случай взглянул бы на сам воздушный фильтр сняв крышку и посмотрев бы на него! Вдруг его «засосало» в воздушный патрубок !?такое бывает, если фильтр стоит неоригинал, и они без металлической обрешётки
Итог. Вчера вечером отвез на эвакуаторе в сервис, выгрузил там. Сегодня утром она завелась. Посмотрели сканером, была ошибка по второй свече и по датчику коленвала. Причем по датчику могла вылезти ожибка из-за долгой работы стартером (так мне сказали). Что было, непонятно.
если причину не нашли, значит ещё не итог....
завелась в сервисе в тепле?
Забыл спросить. Но и на улице -8 было. Склоняюсь что замерзло что-то, на эвакуаторе растрясло. Надо было после эвакуатора попробовать завести.
Это датчик распредвала. Была точно такая же хрень. Приехал. Выключил и через 5 минут ни хера не смог завести.
Пошевелил разъем датчика - тут же завелась.
Через пару дней такая же хрень повторилась. В итоге купил подобный разъем от ваза 8-ки, откусил провода от старого и заменил на новый.
По сути проводка не вызвала вопросов. Возможно глюки в самом датчике, не знаю, после замены разъема пока не повторилось, хотя прошло всего два дня :D
Короче замена разъема не помогла. На ходу вылазил Чек, машина порой без причины не могла завестись, хотя только что приехал.
В общем произвел замену датчика. Две недели - полёт нормальный. Ниразу не вылезла проблема.
Доброго времени суток. На улице +35. Поехал в магазин- ничто не предвещало беды, чек не горел, машина работала нормально. Заглушил, ушел . Пришел, такое впечатление, что сдох аккумулятор, стартер работает еле-еле. Аккумулятор был уже дохлый, тут же в магазине купил другой. Новый. Но ничего не изменилось. Стартер крутит так же. Машина не заводится. Что делать? Я в г.Владимир, где в сервисах предлагают сразу проблему решать радикально- вскрывать двигатель. Официалов нет. Ошибки почитать некому, а чек не горит. Вот я думаю- может рано на операцию? Может, сначала, к терапевту? Какой наибудь- предохранитель-датчик проверить? Только как это сделать.Помогите, плз.
Доброго времени суток. На улице +35. Поехал в магазин- ничто не предвещало беды, чек не горел, машина работала нормально. Заглушил, ушел . Пришел, такое впечатление, что сдох аккумулятор, стартер работает еле-еле. Аккумулятор был уже дохлый, тут же в магазине купил другой. Новый. Но ничего не изменилось. Стартер крутит так же. Машина не заводится. Что делать? Я в г.Владимир, где в сервисах предлагают сразу проблему решать радикально- вскрывать двигатель. Официалов нет. Ошибки почитать некому, а чек не горит. Вот я думаю- может рано на операцию? Может, сначала, к терапевту? Какой наибудь- предохранитель-датчик проверить? Только как это сделать.Помогите, плз.
Что за сервис,что ошибки не читает? И какие у них предположения,если движок сразу разбирать собрались? Для начала я бы проверил напряжение в сети,может провод отгнил,например под расширительным бачком(на Рексе он там,а на Родьке не знаю).Потом какое напряжение становится при включении стартера,прямой плюс попробовал бы дать на стартер. Если нечем мерять(в сервисе и нечем?) можно в магазине купить копеечный вольтметр в прикуриватель,а лучше тестер,он же мультиметр,нормальный стОит меньше 1000р,есть дешевле,потом в хозяйстве пригодится. И сервис поменять надо. А пока не паниковать и не торопиться,на буксире домой,я так понял,ты отъехал недалеко,до магазина.
У меня как то развалился подшипник на генераторе, точно так же еле еле стартер крутил и даже прикуривание не помогало. Снял ремень, сразу завелась. Генератор не крутится почти совсем.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot