Просмотр полной версии : Варианты замены передних амортизаторов или стоек в сборе Rodius
Итак, собственно хочу отчитаться о поездке в представительство KONI в России, что на Минском шоссе Московской области.
Привез я им передний амортизатор, пересмотрели ВСЕ варианты!
Итак, что может подойти - это амортизатор от 9-ки! Да-да, от девятки, очень похож, несколько меньше в размере, но это можно обыграть проставками, и обязательно нужно искать токаря для переделки опорной чашки под пружину. Там нужно сместить упорное кольцо на амортизаторе. Но этот вариант я рассматривать не стал - я думаю амортизатор от ВАЗовской девятки кончится раньше чем родные...
После того как все перерыли - появился еще один вариант - мне он кажется воплотимым в жизнь!
Это передние аммы от Toyota Land Cruiser 120/125/150! 2003-2014 года выпусков!
Вот фотографии сравнения родного и koni
https://lh6.googleusercontent.com/-BqK3hE4Jkbs/VJXeM28JQTI/AAAAAAAABw0/To7yYkD7dEw/w599-h798-no/IMAG3178.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-ETER2jGDdN0/VJXeNDGBJ0I/AAAAAAAABwo/R2mMDxeKFMo/w599-h798-no/IMAG3179.jpg
Соответственно по необходимым доработкам сразу что видится:
нужно доработать нижнее крепление, в частности у родного 38мм, у koni 40мм, нужно немного уменьшить чтобы влез в рычаг, потом посадочное место под крепежный болт, кони рассчитаны явно под бОльшие болты, поэтому либо рассверливать рычаг (Бееее), либо придумать какую-нибудь втулку (предпочтительней). И самое главное - на родных родиусовских пружинах не прокатит, заметили да, что опорная площадка ниже у кони... Соответственно при родиусовской пружине машина просто опустится аркой на колесо. Но можно пробовать менять прямо стойку от TLC в сборе, единственное состыковав верхнюю часть ,что крепится в кузов с нашей родной.
Но! Все это получается крайне не бюджетно, что то около 20 000 за новые детали... Номера приводить не буду - они есть в гугле
Но так как у меня передние амортизаторы кончаются, я буду что то думать. Как сделать это бюджетней вижу использовать неоригинальные запчасти для тойоты, разумеется новые!
О удачном внедрении или нет отпишусь по результатам, работы буду проводить скорее всего в январе, так что пока вопросами особо не засыпайте! Главная моя задача - построить систему с действительно работающей подвеской и в случае чего заменяемости деталей (а то вот у меня щас на родные аморты наварены разные детальки, чтобы поменять - опять нужно варить, что не есть гуд).
Эту тему открыл специально так как буду развивать в подробностях это направление, ну и может быть кому "горит" - можете использовать мои наработки!
Итак, отошли немного от темы... Позже почищу темку, а пока спешу сообщить вот что: экспериментов ради заказал 2 передних амортизатора TOKICO от TLCP артикульный номер U35005 (не подходят!!!, уже проверено) и две передних пружины KAYABA от той же машины, артикульный RF3147.
Решил брать неоригинальные запчасти от тойоты по причине что нет 100 процентной уверенности что все хорошо встанет. По ценам пока получается:
Амортизатор 2х2770р.
Пружина 2х2887р.
Итого: 11314р.
Забрал я сегодня амортизаторы и пружины!
Но! Где т я с амортизатором "перехрянул" - заказал не то, и пришло не то.... Перезаказал на ROBUSTO R204074G 1836р. штука... Ожидаю ко вторнику-среде... Как раз пока есть над чем повозиться!
Вот кстати фотки родного и TOKICO (оказавшийся от какого-то лексуса-седана...)
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/1547/h-2002.jpg
Оригинальный Родиусовский справа... Придется сдавать! Поспешишь - людей насмешишь!
Ладно вот тогда вам еще одна фотка для затравки!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/1547/h-1997.jpg
Кто то уже догадался уже что это?
Правильно, это задние пружины! Правая - моя! Левая - одна из двух, любезно предоставленных Сергеем Nikolaich! Разумеется также ожидают установки! Но это в другой теме!
Итак, забрал я нужные мне амортизаторы!!!!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/1547/h-2037.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/1547/h-2036.jpg
После обдумывания, "обкуривания" я могу точно сказать - это все просто обязано подойти!!! )))
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/1547/h-2038.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/1547/h-2035.jpg
Друзья, все! Я все доделал, кое что переделал - стойки заново разбирал! Теперь уже у меня установлен окончательный вариант!
Постараюсь за выходные все описать и рассказать - щас времени нет!
Первые ощущения - КРУТО!!! Подвеска получилась мягкой, проглатывает все мягкие ямки (очень крупных пока не было), но кренов нет вообще!!!
И самое главное - ТИШИНА!!!
Все таки родные аммы "бУхают" явно громче!!! А тут вообше не слышно! Как и кони сзади!
Nikolaich
31.01.2015, 00:55
Кирюх, а ты на зад то какие пружины поставил?
Кирюх, а ты на зад то какие пружины поставил?
Твои! )))
Правда пришлось обрезать до 38... Были изначально 40
Nikolaich
31.01.2015, 01:02
А я разве тебя на предупреждал?
Я свои тоже под 38 обрезал...
Итак, что нам понадобилось:
Амортизатор передний не оригинальный от TLCP - ROBUSTO R204074G 1836р. х 2 = 3672р.
Пружина не оригинальная от TLCP - KAYABA RF3147 2887р. х 2 = 5774р.
Втулка стойки ВАЗ 2108 - 45р. х 2 = 90р.
Болт и гайка нижнего крепления амортизатора ВАЗ 2108 - 40р. х 2 = 80р.
Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 - 501,76р. х 2 = 1 003,52р.
Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159 - 228,25 х 2 = 456,50р.
Опора амортизатора подвески от TLCP неоригинальная Febest - TSS-034 - 1 059,28р. х 2 = 2 118,56
Вот кстати рисунок как собирается стойка от тойоты:
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2055.jpg
Как разбирать переднюю подвеску рассказывать не буду, можно что-то почерпнуть для себя на эту тему здесь:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2533
Скажу только что для удобства работы я переднюю часть авто поставил на подставки, тем самым работал сразу с 2-х сторон. Это также позволило открутив стойки стабилизатора поднять стабилизатор, прокрутив его, вверх, тем самым очень удобно доставать стойки.
Соответственно, достали мы наши стойки, у кого-то штатные, у меня "прокаченые", неважно, щас мы будем переделывать подвеску, соответственно стойки разбираем. Как это делать описывать не буду - все знают, если не знают - гугл в помощь! Там все как и везде. Единственное пользуемся хорошими стяжками для пружин!
Разобрав стоку, откладываем подальше все, кроме верхней опоры стойки, она нам еще пригодится. Соответственно распускаем обратно штатную пружину, тем самым освободив стяжки, нам они скоро понадобятся!
Далее берем новый амортизатор от TLCP, в частности у меня неоригинал ROBUSTO, и допиливаем нижнее крепление болгарочкой. У нас нижнее крепление амортизатора 40мм, а в рычаге место только под 38мм, соответственно лишки стачиваем не перегревая сайлентблок.
Далее берем втулку ВАЗ и вбиваем ее в нижнее крепление амортизатора. Она по длине чуть короче, но это не столь критично
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2054.jpg
Это мы делаем потому как диаметр отверстия в штатном амортизаторе - 12мм, а в амортизаторах TLCP - 14мм. Можно конечно просто вставить более толстый болт, но для этого нужно рассверливать и рычаг, поэтому я пока сверлить не стал - обошелся втулкой. В дальнейшем если не вылезет больше никаких болячек - уберу втулку, рассверлю рычаг и поставлю более толстый болт. С нижним крепежом все понятно.
Теперь перед дальнейшими действиями определитесь, нужен ли вам лифт!!! От этого зависят дальнейшие действия! Сейчас расскажу и вы поймете о чем я! Читаем внимательно!
Далее мы берем родную верхнюю опору и верхнюю опору «тойотовсую», в данном случае опору не оригинальную Febest. Нам их нужно «состыковать» методом сварки. Вот так!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2056.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2057.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2058.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2059.jpg
Но перед сваркой нужно либо оставить родные болты на родной опоре, либо их сразу заменить на более длинные из комплекта «проставок»! Потому как если сразу этого не сделать – потом придется «разбирать» сваренные опоры. Поэтому решаем сразу перед тем как делать. Далее про болты который в опоре febest. С левой стороны я просверлил родную опору чтобы болты проходили как бы сквозь родную опору – думал их тоже обварить, но подумал что уже это будет лишнее. На правой стороне я просто их выбил с опоры febest и приварил так! По сути сварка будет держать только от сдвига их в продольной оси. Нагрузки там небольшие. А на разрыв у нас будет основную нагрузку держать стойка. Можно было бы вообще не сваривать – но тогда возможны были бы «подвижки». Поэтому свариваем, так точно будет лучше! Не забываем их предварительно отцентровать!
Далее собираем стойку по рисунку – оригинальному тойотовскому!
На шток амортизатора одеваем шайбу опоры 90948-02161, далее стягиваем новую пружину стяжками и одеваем ее на аморт. Далее ставим наши скрещенные опоры, потом резино-полиуретановую прокладку из комплекта что идет с новым амортом, далее одеваем шайбу 90948-02159 и затягиваем гайкой опять же из комплекта морта, удерживая шток от проворачивания. Все стойка собрана! Теперь если без лифта – просто ее вставляем на место! Если с лифтом – одеваем сверху на болты проставку и вставляем стойку на место, предварительно не забыв чем нибудь обработать места сварки - ну краской там или еще чем! Я мастикой замазал!. При этом сверху стойку крепим к кузову родными гайками, снизу крепим новым болтом с гайкой. Все! Стойка на месте!
У меня сделано с проставками 30мм и высота от земли до арки колеса сейчас на колесах 235/70/16 составлят 830мм!
Вот фотография готовой стойки!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2060.jpg
Слева - готовый вариант, справа - промежуточный! И там и там с проставками!
Чет забыл еще саму машину сфотографировать!
На днях исправлюсь!
Ну теперь собственно - вопросы!
Готов ответить на любые!
Ну теперь собственно - вопросы!
Готов ответить на любые!
молодец !!!!!!!
для тебя родиус как лего для 11-летнего пацана. разобрал-собрал.
и так по финансам на момент покупки деталей вышло 13100 руб
вроде технически всё понятно .
1.болты я бы всё-таки обварил ( и где приготовил и головки внизу тоже . перебдеть + не долго же)
2.болт от 2108 не вызывает доверия (нагрузка на него в 2 раза больше чем на 2108)
3. болт родной на 12мм можно всавить в отверстие на 14 мм используя гильзу от анкера М12х14 (болт идет там М12 + гильза с толщиной стенки 1мм)
ну катайся испытывай гребёнку мелкую и крупную . писать не забывай про ощущения .
***
1.болты я бы всё-таки обварил ( и где приготовил и головки внизу тоже . перебдеть + не долго же)
Спасибо!!! По всем моим подсчетам хватит хорошей сварки и там где я приварил! Но кто будет повторять меня - флаг в руки!! Хуже явно не будет! Но повторяю! Можно было бы вообще ничего не приваривать! Стояка и так вся собирется и гулять ничего не будет! Это я уже приварил даже чисто для себя, для самоуспокоения!
2.болт от 2108 не вызывает доверия (нагрузка на него в 2 раза больше чем на 2108)
Болт 08 всего на какую-то сотую миллиметра тоньше родного. По классу жесткости один в один. Если все пойдет нормально - позже рассверлю рычаг!
3. болт родной на 12мм можно всавить в отверстие на 14 мм используя гильзу от анкера М12х14 (болт идет там М12 + гильза с толщиной стенки 1мм)
ну катайся испытывай гребёнку мелкую и крупную . писать не забывай про ощущения .
***
Этого не знал! Обязательно!!!! Уже накатал километров 200 - пока только положительные впечатления!!!
Болт 08 всего на какую-то сотую миллиметра тоньше родного. По классу жесткости один в один.
А так он тоже на М12?!! тогда лучше втулки восьмерочные оставить . просто на фото показалось что втулка изнутри Ф10, подумал что и болт у восьмерки М10.
. я если и соберусь только через год не раньше( если не потекут неожиданно ).
А так он тоже на М12?!! тогда лучше втулки восьмерочные оставить . просто на фото показалось что втулка изнутри Ф10, подумал что и болт у восьмерки М10.
. я если и соберусь только через год не раньше( если не потекут неожиданно ).
Да! Ну к этому времени уже будет понятно все по результатам длительного теста!
пет.мих.мих
02.02.2015, 10:17
А какие изгибы получились на гранатах?
Такие какие и были у меня на последнем лифте! Точно углы заменять? Вряд ли смогу! Сфоткать - сфоткаю!
пет.мих.мих
02.02.2015, 15:48
Не замерять не надо,фото хватит.
Вот собственно и фото!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2071.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2072.jpg
пет.мих.мих
04.02.2015, 05:22
Ага спасибо,углы гранат в норме,я думал излом получиться.
Кирилл а какой у тебя клиренс в самой низкой части ? до подрамника?
Кирилл а какой у тебя клиренс в самой низкой части ? до подрамника?
Дим тут так никто не мерял.... у Кирилла (пост №9) "У меня сделано с проставками 30мм и высота от земли до арки колеса сейчас на колесах 235/70/16 составлят 830мм!"
померь сколь у тебя от асфальта до арки колеса в верхней точке. из 830мм вычти свой замер. вот на столько он выше твоего клиренса . а свой клиренс можешь сам померить .:grin:
Померяю! Может даже сегодня!
Да, у меня на будущее теперь вариантов много! И кони и каяба и бильштайн, и много чего еще!
Но я пока полностью доволен результатом! Пока еще небыло ни одного пробоя подвески, ни в ту ни в другую сторону!
Добрый вечер. Не знаю по чему, но передние стойки даже с небольшой переделкой (Кони и т.п. вместе с пружинами) мне более по душе, чем родные (которые увидел вчера), но если с правильным сайлентблоком. Очень хочется верить, что все таки ведущие гранды изготовят (если нет так наши умельцы найдут решение) для Ставиков продвинутые стойки
Добрый вечер. Не знаю по чему, но передние стойки даже с небольшой переделкой (Кони и т.п. вместе с пружинами) мне более по душе, чем родные (которые увидел вчера), но если с правильным сайлентблоком. Очень хочется верить, что все таки ведущие гранды изготовят (если нет так наши умельцы найдут решение) для Ставиков продвинутые стойки
Сергей темы разделили
тебе сюда http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2607&p=85041#post85041
Итакс, хочу поведать вот что! Что со мной вчера приключилось.
Приехал с работы, все ок, машину запарковал у дома, все ок.
Сходил домой, переоделся для гаража - хотел продолжать паять светодиоды.
Выхожу к машине - она завалена на правое переднее колесо...
Не совсем на арке, но пока ехал 200 метров до гаража на сильных кочках пошкрябывало...
Залажу под машину с фонариком и вижу:
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2107.jpg
Сначала первая мысля - оторвало ухо...
Ладно, че делать, одет по гаражному, надо что то с этим делать, впереди встреча, да и вообще щас машина очень нужна, разбираем, смотрим, что же случилось, и видим:
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2105.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2106.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2104.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2108.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2110.jpg
Хм... Слабовато будет... Но не сама конструкция, а дешевенький амортизатор... На тех же Конях конечно это место потолще!
Что в итоге? Выпрямил, усилил наварив полкило арматуры, думаю впредь такого уже не повторится!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2109.jpg
Теперь в этом месте точно не погнется!!! Вторую сторону тоже усилил также! Пока поезжу так - ведь как амортизаторы с гашением колебаний они справляются просто на Ура!!! А так конечно хочу в итоге потом на Кони перейти!
На то и эксперимент!!!
и это аморт был предназначен для прадо ?
Теперь в этом месте точно не погнется!!!
!
а где погнётся ? выше или ниже арматуры?:kol_yes:
пробои всё-таки были но ценой собственной жизни аморт их отработал "на ура"
Кирилл я смотрю кувалда и сварочный полуавтомат становятся твоими любимыми инструментами:kol_grin:
и это аморт был предназначен для прадо ?
Ага.... Причем как заменитель к оригинальному что стоит на 4-х литровой версии....
Кирилл я смотрю кувалда и сварочный полуавтомат становятся твоими любимыми инструментами:kol_grin:
Ага!!! И еще паяльник! )))
Вот они дешевые аналоги!!:butcher:
А ведь многие думают, что можно взять по дешевле, а результат ждут такой же, как от хорошего производителя.
Да. в каких-то позициях можно, но не в деталях ходовой!!!
Уже Febest показал себя с плохой стороны и т.д.
Хорошо, что такие эксперименты проводишь именно ты, Кирилл, ( так как у тебя и инструментарий большой и место для ремонта есть) и то, что именно ты сам выбрал эти амортизаторы и сам их ставил!!!
Хорошо, что "быстрые" последователи у тебя не нашлись...
Если бы за такие "эксперименты" взялся бы я ..... Сразу бы и мастера оказались бы плохими и квалификация не та(((
Кирилл, удачи в поисках!!!
Спасибо на добром слове, Андрей!!!
Самое главное чтобы это было хоть кому-то интересно! Чтобы не впустую!
Сегодня на машине опять на работе - все здорово!
Кирилл, глядя на твои приключения иногда встает только один вопрос "Но как?!?!?!?!?!" Т.е. у Родьки передок на столько тяжелее прадовского?
Кирилл, глядя на твои приключения иногда встает только один вопрос "Но как?!?!?!?!?!" Т.е. у Родьки передок на столько тяжелее прадовского?
Нет, дело в качестве амортов! Если бы стоял оригинальный тойотовский амортизатор, ну или хотя бы кони - такого бы не было! Они толще в этом месте!
Дабы сделать уже точно все надежно - заказал себе амортизаторы 341340 KAYABA по 3550 р. за штуку! Эти мои сейчас которые стоят высвободятся - если кому будут нужны - пишите!
высвободятся - если кому будут нужны - пишите!
Зная, что у тебя есть еще один гараж, можно попросить прибрать до лучших времен? Отпуск в августе, надо подкопить деньжат перетрясти передок. Рулевую рейку не удалось сейчас подтянуть снизу, подрамник придется отстегивать.
Все, каяба у меня!))) В среду буду ставить!
Итак, вот она каяба!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2135.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2140.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2138.jpg
Вот в сравнении с этим дурацким "Ротубо"! Обратите внимание как его погнуло! Теперь у меня две "антимарки" - Ротубо и Febest!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2139.jpg
Ну и собственно амортизаторы поменяны без особых трудностей!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2145.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2136.jpg
Теперь по ньюансам:
1. На каябе чуть меньше диаметр внешнего нижнего крепеже - поэтому он даже встал лучше чем ротубо
2. Опять же болгарочкой дорабатываем нижний сайлентблок - срезаем по 1мм с каждой стороны
3. Рассверливаем рычаги подвески под болт М14! Я взял обычное сверло по металлу диаметром 14мм
4. Болты использовал КАМАЗовские М14, встали идеально. Позже посмотрю чек - напишу артикул болта
5. Размеры каябы также все замерял - позже обновлю тему с размерами амортизаторов в FAQ. Тут нужно сделать еще одно замечание касательно размеров. Каяба чуть короче! Но это только плюс!!!!! Опишу подробнее позже когда выложу фото с размерами каябы!
Вот болтик М14
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2144.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2143.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2141.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2137.jpg
Сегодня уже на работу на новых аммах!
По ощущениям - ничего не изменилось по сравнению с ротубо - все так же плотно и здорово обрабатываются все неровности!
Продолжаем тестирование!!!
Робусто:) как его загнуло, как турецкую саблю:) Резину небось начало жевать или руль тянуть в сторону?
Кирилл, верхняя часть осталась от первого исполнения?
Зная, что у тебя есть еще один гараж, можно попросить прибрать до лучших времен? Отпуск в августе, надо подкопить деньжат перетрясти передок. Рулевую рейку не удалось сейчас подтянуть снизу, подрамник придется отстегивать.
Рулевая рейка подтягивается без проблем, нужно купить шестигранник и вставить его в головку с удлиннителем , я подтягивал даже как то в пути , заехал одним колесом на бардюр, подложил куртку и вуаля, только я контрогайку не откручивал, при определённом усилии гайка упора вращается.
Кирилл, верхняя часть осталась от первого исполнения?
Да, верх стойки без изменений!
Рулевая рейка подтягивается без проблем.
Верю:) Сорри за офф, боковой люфт устранен именно таким образом, остался вертикальный. Для этого нужно подлезть снизу к червячному валу.
Так, по нижнему болту:
- болт м14х1,5х75 дифференциала камаз 15977731- 40 рублей
- гайка м14х1,5 ваз с нейлоном подвески передней 12574811 - 15 рублей
- шайба 10520106 - 7 рублей
Соответственно надо 2 болта, 2 гайки, 4 шайбы! Итого 218 рублей!
АлександрЗ
11.03.2015, 21:32
Кирилл, большое спасибо.
Как будет время подитожу списком необходимые детали!
Решил подытожить список необходимых запчастей и деталей для работ по переделки передней подвески на подвеску от TLCP!
Итак, нам понадобится:
- Амортизатор передний от TLCP - в частности KAYABA 341340 - 2х3550р. = 7100 рублей, только ROBUSTO не берите!!!
- Пружина от TLCP - KAYABA RF3147 2887р. х 2 = 5774р.
- Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 - 501,76р. х 2 = 1 003,52р.
- Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159 - 228,25 х 2 = 456,50р.
- Опора амортизатора подвески от TLCP неоригинальная Febest - TSS-034 - 1 059,28р. х 2 = 2 118,56
- Болт м14х1,5х75 дифференциала камаз 15977731- 2шт х 40 рублей = 80 рублей
- Гайка м14х1,5 ваз с нейлоном подвески передней 12574811 - 2 шт х 15 рублей = 30 рублей
- Шайба 10520106 - 4 шт х 7 рублей = 28 рубей
- Сверло по металлу диаметром 14мм - 250 рублей.
Итого на запчасти для переделки нужно около 17 000 рублей!
Также нужна сварка ну и какая-нить краска для защиты от коррозии сварных швов!
Может видео как-нибудь выложишь, как с гидроударом? Нам тоже хочется посмотреть, как оно отрабатывает 17000:)
Может видео как-нибудь выложишь, как с гидроударом? Нам тоже хочется посмотреть, как оно отрабатывает 17000:)
Нужен доброволец! Сам снимать и рулить одновременно не смогу! ))
Нужен доброволец! ))
А жена? Тогда ищи штурмана на ближайшие покатушки. А то заинтриговал, понимаешь, форум и в кусты!:))
Ладно, постараюсь что нибудь придумать! Только нужен не штурман а видеооператор! Уже появилась одна задумка - использую фотоаппарат и штатив!
А ЧТО именно ты хочешь снять?:yes:
А ЧТО именно ты хочешь снять?:yes:
мне тоже очень интересно .
появилась одна задумка - использую фотоаппарат и штатив!
Мудрено как! Не проще регистратор с HD? А то пока прыгаешь по лежачим полицейским, "видеооператору" ещё плохо станет. Потом можно сравнить с моим видео с зимника "фристайлер".
А ЧТО именно ты хочешь снять?:yes:
Увидите!
С регмстратора могу выложить - но это когда в Тамбов поеду в апреле или в мае!
ерунда это всё по моему мнению . пока сам не прокатишься , за руль не подержишься ничего ты не поймешь.
все эти видеоролики как один юморист заметил : реклама на экране старого телевизора нового телевизора с непредаваемыми , яркими и сочными цветами , фул ашди и т.д.
пока сам не прокатишься, за руль не подержишься ничего не поймёшь
Кирилл, даёшь тест-драйв?! В августе на море не поедешь?
Кирилл, даёшь тест-драйв?! В августе на море не поедешь?
Всегда пожалуйста!!!
Разумеется пока сам не поездишь за рулем. Видеоролики могут ничего не сказать и не передать.... Но кое что они показать могут! )))
В августе - нет! У меня отпуск в июле. Так что если решу забросить стройку и рвануть на море - то в июле!
Так, ну чем вас еще порадовать?? :wacko3:
Сегодня переделал еще один Родиус! Черный-черный! Зовут этого счастливчика Александр, ник АлександрЗ
Итак, были установлены:
пружины - Lesjofors 4092584 - 3267р. за штуку
амортизаторы Monroe D 8024 - 3350 р. за штуку
Разумеется все от TLCP! )))
Все прошло в стандартном режиме! Кроме того что нижний сайленблок амортизатора Монро болгаркой не подрезал - так вошли в рычаги! Не из за того что меньше, просто посадочное место в рычаге было чуть подразбито из-за ушатаных сайлентов на родных амортизаторах.
Амортизаторы Монро мне понравились! У них гораздо толще нижний "штырь"! 20мм!! У Робусто я каябы меньше. Все также измерено, позже будет добавлено в тему с размерами амортизаторов.
Вся работа заняла 8 часов
Клиренс авто ДО от земли до арки: лево - 77,5см, право 78см. Стояли полставки перед 30, зад 40. ПОСЛЕ - 82см. Но еще усядется! Я думаю где-то до 80см.Полставки 30 спереди остались, попу не трогали!
А теперь немного фоток!
Слева уже готовая стойка от TLCP, справа штатная
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2164.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2159.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2161.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2165.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2163.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2162.jpg
А тут в таком порядке: амортизатор Робусто, стойка TLCP, стойка штатная
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2160.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2166.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2170.jpg
Ну и собственно подопытная машинка!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2167.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2169.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2168.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/kitt_vip/2053/h-2171.jpg
Ждемс первые ощущения Александра!!!
Доброго времени суток!
У меня то же грядет переборка передней подвески и я планировал устроить подобную переделку, но очень смущает опыт с Ротубо! На ТLCP наверняка другой угол взаиморасположения и качания нижнего рычага и амортизатора! Не может ли оказаться, что "перешеек" в нижней части амортизатора на нашей подвеске будет постоянным "слабым звеном" вне зависимости от производителя амортизатора?
Порыскав по интернету нашел аналог KAYABA 341340 - TOKICO U3785 (а не U35005). Этот без перешейка. Отсюда у меня вопрос: возможна ли подобная переделка с TOKICO U3785 не ошибся ли я с аналогом и стоит ли переходить исключительно на TOKICO?
http://boostmasters.ru/shop/podveska/amortizatory-stoiki/stoiki-tokico/tokico-amortizator-u3785/
Можно попробовать и Токико... Впринципе должен встать!
Кстати если есть кто желающий - можно попробовать внедрить пневмоподвеску!
А пневмоподвеску внедрить наверное можно только на зад?
А пневмоподвеску внедрить наверное можно только на зад?
На зад вообще проблем нет!
Данная тема про перед! Соответственно я и имел в виду перед!
Во что это может вылиться по финансам???
Если я по деньгам потяну, то можно было бы поэкспериментировать! Мне все равно весь передок перебирать надо.
Вечером посчитаю приблизительно!
Вечером посчитаю приблизительно!
Удалось прикинуть?
Удалось прикинуть?
Да, удалось, но не совсем. Точнее как, точно знаю что пружины и все по списку тоже самое, единственное амортизаторы другие, они по 13 килорублей за штуку. Итого получается со всем барахлом 36 000р. Это только сами стойки. А вот тут начинается самое интересное. Если брать Тойотовскую систему управления и все датчики и т.д. То это еще 50 000. А если делать свою систему, то нужно чтобы хотя бы одна стойка была на руках. Если НЕ тойотовскую, а собираться что-то самому, ну там ресивер, компрессор, манометр, шланги и т.д. Ну я не думаю что меньше 15-20 выйдет... + работа.... Могу заморочиться но только если будут желающие, себе точно делать не буду так делать!!! Мне и этого достаточно! Лучше вложу деньги в стройку!
АлександрЗ
04.04.2015, 22:10
Кирилл. Прошло две недели после установки амортизаторов "Манро". Все ждал когда смогу испытать их на своем полигоне (г. Пушкино, старая Ярославка в черте города). Полотно не ровное имеется большое количество стыков. Раньше на родных с проставками, проезжал с болью в сердце. Очень отавались эти стыки на руле. Сейчас картина другая. Амортизаторы приняли их на себя.
Дальше интереснее. За две недели, я так и не смог понять подвеску. Вроде одна и та-же скорость, то-же место, но ощущения разные. Пролетаешь и ничего не ловишь, то немного есть, как на старых амортизаторах. Лежачие прохожу по разному. Ищу золотую середину, а то попу подкидывает. Там стоят новые штатные с проставками (надо менять).
Хочу посоветовать Всем кто решится на проставки (проездил на штатных аморт. с проставками 1.5 года), меняйте амортизаторы на дорогие. Именно дорогие и качественные. Переделка выйдет дороже. На момент установки проставок пробег был 70 тыс. Заменили амортизаторы на 107 тыс. Кирилл сказал, что они еще живы. Стояли родные. Это к качеству деталей, а может к стилю езды.
Кирилл еще раз большое спасибо за помощь.
Незачто!!!
Рад что ты доволен!!
Уважаемый Кирилл- Ваш опыт очень интересен. Хочу его применить для замены амортов на Ставике в связи с этим несколько вопросов:
1. Почему Вы использовали в обоих случаях ( и Каяба и Монро) амортизаторы и пружины от 3-х дверного Прадика. По массам к Родиусу ( Ставику) очень близок 5-ти дверный?
2. Ваше мнение: можно ли лифтануть подбором высоты дополнительно изготовленным стаканом, устанавливаемым между родной и прадовской верхними опорами пружины ( у Вас просто сварены обе опоры)?
3. Если ставить Вашу конструкцию без проставок - как изменится клиренс от стока?
4. Как по ощущениям- подвеска стала мягче, жестче или или без изменений?
Уважаемый Кирилл- Ваш опыт очень интересен. Хочу его применить для замены амортов на Ставике в связи с этим несколько вопросов:
1. Почему Вы использовали в обоих случаях ( и Каяба и Монро) амортизаторы и пружины от 3-х дверного Прадика. По массам к Родиусу ( Ставику) очень близок 5-ти дверный?
2. Ваше мнение: можно ли лифтануть подбором высоты дополнительно изготовленным стаканом, устанавливаемым между родной и прадовской верхними опорами пружины ( у Вас просто сварены обе опоры)?
3. Если ставить Вашу конструкцию без проставок - как изменится клиренс от стока?
4. Как по ощущениям- подвеска стала мягче, жестче или или без изменений?
1. Там разница в весе именно ПЕРЕДКА не столь существенна, тем паче брал от версии 4-х литровой
2. Да, можно. Но главное чтобы потом стойка в сборе влезла! ))) И углы ШРУСов остались в норме!
3. По Ставику конкретно не скажу. На Родиусе я не помню честно сколько от арки до земли именно в стоке, давно это было, да и пружины имеют свойство просаживаться. Эт к чему, Родиус с НОВЫМИ передними пружинами чтобы оценить сток мне что то не попадался. А так клиренс без проставок будет примерно равняться стоку +- 1см
4. На кочках мягче НАМНОГО, при этом СОБРАННЕй на трассе! Самое главное что кардинально поменялись ходы подвески и на сжатие и на отбой. Подвеска ЗАРАБОТАЛА!
Спасибо, за ответ, Кирилл. Еще один вопрос- если поставить пружины от 5-ти дверного Прадика- они отличаются от устанавливаемых Вами толщиной на 1 мм прутка пружины ( чуть жестче по идее должны быть ) как по вашему поведет подвеска в этом случае?
Спасибо, за ответ, Кирилл. Еще один вопрос- если поставить пружины от 5-ти дверного Прадика- они отличаются от устанавливаемых Вами толщиной на 1 мм прутка пружины ( чуть жестче по идее должны быть ) как по вашему поведет подвеска в этом случае?
Незачто! Машинка выше поднимется, а жесткость не изменится! На жесткость больше амортизаторы влияют (если конечно подвеска "не зажата")
niarbagem
08.04.2015, 21:40
Присоединюсь к дискусии, во сколько примерно обойдётся такая переделка (на ставик) по времени? По деньгам нашел и список тоже, на ставик запчасти те же, сам аммортизатор ещё выше будет? Все ли у нас по магазинам в наличии есть или что-то заказывать нужно? Могут ли сделать в любом сервисе под боком или желательно в определенный обратиться?
Главный вопрос, дольше ли ходят аммортизаторы от прадо в сравнении с аммортизаторами от родиуса?
Главный вопрос, дольше ли ходят аммортизаторы от прадо в сравнении с аммортизаторами от родиуса?
Главный вопрос думаю, Дмитрий, не в том, на сколько долго ходят амортизаторы, а в том, что б не остаться с оторванным сайлентблоком на дороге, или, не дай Бог, попасть в ДТП. Кроме того- амо от Прадо Вы найдете за 1 день в любом более менее крупном городе, а на Ставик срок ожидания 45-60 дней. Ну и еще один аргумент за замену- наличие большого количества аналогов различной ценовой категории и качества. Судя по отзывам владельцев Прадиков родные амортизаторы ходят достаточно долго.
Присоединюсь к дискусии, во сколько примерно обойдётся такая переделка (на ставик) по времени? По деньгам нашел и список тоже, на ставик запчасти те же, сам аммортизатор ещё выше будет? Все ли у нас по магазинам в наличии есть или что-то заказывать нужно? Могут ли сделать в любом сервисе под боком или желательно в определенный обратиться?
Главный вопрос, дольше ли ходят аммортизаторы от прадо в сравнении с аммортизаторами от родиуса?
По времени 6-8 часов. С каждым разом все быстрее и быстрее
По запчастям думаю все то же. Найти в Москве не проблема, экзист и автодок в помощь. Максимум 3 дня доставка
Ходить полюбому будут дольше
Сделать впринципе можно где угодно, я патент не получал еще))))) А надо было наверное)))
niarbagem
12.04.2015, 08:26
Главный вопрос думаю, Дмитрий, не в том, на сколько долго ходят амортизаторы, а в том, что б не остаться с оторванным сайлентблоком на дороге, или, не дай Бог, попасть в ДТП. Кроме того- амо от Прадо Вы найдете за 1 день в любом более менее крупном городе, а на Ставик срок ожидания 45-60 дней. Ну и еще один аргумент за замену- наличие большого количества аналогов различной ценовой категории и качества. Судя по отзывам владельцев Прадиков родные амортизаторы ходят достаточно долго.
В Москве остаться с оторванным сайлентблоком - не так страшно как у вас, эвакуаторов полно. А вот с ДТП полностью согласен, иначе и вопроса бы не было. То что вариантов полно на замену, тоже радует, благо товарищ на прадо есть, можно еще у него поспрашивать, что именно из богатого ассортимента тойотоводы бдюджетники ставят.
niarbagem
12.04.2015, 08:27
По времени 6-8 часов. С каждым разом все быстрее и быстрее
По запчастям думаю все то же. Найти в Москве не проблема, экзист и автодок в помощь. Максимум 3 дня доставка
Ходить полюбому будут дольше
Сделать впринципе можно где угодно, я патент не получал еще))))) А надо было наверное)))
А то что у ставика аммортизатор ещё выше чем у родиуса? Другой не придется подбирать?
А то что у ставика аммортизатор ещё выше чем у родиуса? Другой не придется подбирать?
Нет, при необходимости можно "увеличить стойку")))
Пришел мой комплект запчастей для установки на Ставик. Что-то мне не понравилась сварка стойки амортизатора и втулки сайлентблока- проварено с 2- сторон не сплошным швом.
6176
Походу надо выпрессовать сайлент и проварить- что думаете?
Ну не знаю, Tokico вообще бюджетные стойки. Если интересно мое мнение - я бы проваривать не стал. Поставил бы и поездил так, при искривлении бы либо менял на что то более дорогое или с этими бы мудрил!
Если будете делать сами - НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую когда все соберете - нижний болт амортизатора не закручивайте до конца, только наживите, машину на колеса поставите, сильно пораскачивайте морду!!!! А вот потом не поддомкрачивая леть под машину и окончательно завертывать болт амортизатора!
Ну что, докладываюсь! Каяба показала себя на УРА!!! В другой теме писал - повторяюсь, пробег за майские праздники около 2500 км по совершенно разным дорогам и направлениям!!! Очень достойно и комфортно!!!
Ну что, докладываюсь! Ну что ж, доложусь и я- поставил передок Ставика на Тойотовские амортизаторы. Подробности на http://stavicclub.ru/viewtopic.php?id=681 Спасибо, уважаемому Кириллу за советы.
Роман, молодец!
Только почему там автора и первоисточник не указываете?
Только почему там автора и первоисточник не указываете?
Извиняюсь, что конкретно в этой теме Вас не упомянул, но в обсуждении "Передняя подвеска" Вы и Ваш опыт упоминался неоднократно. Исправляюсь.
Евгений 1979
19.06.2015, 18:38
Кирилл, привет !
Воодушевился твоей работай по замене передних стоек.
Почитал всё в принципе понятно, но есть один вопрос по амортизаторам — на каких посоветуешь остановить свой выбор (Каяба или Мандо) и про пружины тоже подскажи?
И если есть ещё какие-то нюансы в переделке, буду рад рекомендациям :-)
Никаких подводных камней нет, все подробно расписано!
И каяба и Монро ходят замечательно!
Дерзай, чем смогу помогу!
Евгений 1979
01.07.2015, 14:54
Всем привет !
Кирилл, ещё один вопрос про стойки от TLP:
Как собирать опорные чашки ?
Как я понял из фото, надо шток амортизатора собрать на новой чашке (т.е. обе шайбы и две резинки, всё стянуть гайкой), а родную чашку просто приварить к новой чашке и шток амортизатора к ней никак не крепиться, просто выглядывает из неё.
Привет, ты вроде мне звонил... или не ты?
Набери меня, тел в подписи, я щас в отпуске, живу на даче, дома ремонт, писать с тел не удобно!
Bosscherep
06.07.2015, 21:08
Здравствуйте!
Я из форума ставиководов, но "дедушка" у нас один.
Вопрос к Кириллу: 1. Какие поставить задние амортизаторы. Наши на ставике (мои так точно) зимой не работают. Я натолкал в заднюю пружину по 5 теннисных мячиков в каждую, чтоб не пробивало до отбойника.
2. Вы перед установкой амортизаторы прокачивали? Потому что видел фотографии где собранная стойка лежит на дороге горизонтально , что не совсем "гуд" если речь идет о последующей ее установке.
3. Шайбы которые Вы указали: Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 и Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159, можно заменить на отечественные. Одна из них это нижняя под резинку а вторая верхняя над второй резинкой и под гайку. Верхнюю так точно можно "нашу" поставить (наверно).
4. Пружина от TLCP встанет в родную чашку опорного от ставика?
Уже заказал амортизаторы каяба. Вот с остальным еще в раздумие. Роман на нашем форуме "Roman86" поставил пружины Ironman TOYO 65 C а Вы TLCP - KAYABA RF3147. Что лучше!?:2953:
Привет, вечером постараюсь ответить!
Bosscherep
08.07.2015, 20:10
Всем привет!
Пружин в наличии Ironman TOYO 65 C нет, будут только в августе. Заказал пружины TLCP - KAYABA RF3147. Жду...
Всем привет!
Пружин в наличии Ironman TOYO 65 C нет, будут только в августе. Заказал пружины TLCP - KAYABA RF3147. Жду...
Ну и зря- лучше бы уже тогда брали RF3148 - она на 1 мм толще и меньше будут просаживаться. С RF3147 вы даже в стоковый клиренс не выйдете при использовании только родной верхней опоры и 40мм проставки, пробои будут обеспечены. Единственный вариант с вашим набором делать как делал Кирилл- варить две верхних опоры- родную и тойотовскую. Уж лучше тогда искали Tough Dog TDC974HH или IronMan TOY055C если не нашли TOY065C - скорее всего вышли бы в стоковый клиренс без проставок на родной верхней опоре без сварки двух опор. По поводу нет в наличии- в Автовентури ставиковод брал 2 недели назад и уже ездит на переделанной подвеске, в 4x4max.ru должны уже быть или вот вот будут.
Здравствуйте!
Я из форума ставиководов, но "дедушка" у нас один.
Вопрос к Кириллу: 1. Какие поставить задние амортизаторы. Наши на ставике (мои так точно) зимой не работают. Я натолкал в заднюю пружину по 5 теннисных мячиков в каждую, чтоб не пробивало до отбойника.
2. Вы перед установкой амортизаторы прокачивали? Потому что видел фотографии где собранная стойка лежит на дороге горизонтально , что не совсем "гуд" если речь идет о последующей ее установке.
3. Шайбы которые Вы указали: Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 и Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159, можно заменить на отечественные. Одна из них это нижняя под резинку а вторая верхняя над второй резинкой и под гайку. Верхнюю так точно можно "нашу" поставить (наверно).
4. Пружина от TLCP встанет в родную чашку опорного от ставика?
Уже заказал амортизаторы каяба. Вот с остальным еще в раздумие. Роман на нашем форуме "Roman86" поставил пружины Ironman TOYO 65 C а Вы TLCP - KAYABA RF3147. Что лучше!?:2953:
Постараюсь ответить...
Если что - лучше звоните! Расскажу все по телефону! За компьютером я сейчас не часто а с телефона неудобно
1. Задние амортизаторы меня лично всем устраивали, работали хоть и не так долго но достойно. Отъездил я на родных достаточно чтобы иметь полноценную картину. Теперь о Кони. У меня ведь они стот. Да, справляются со своими обязанностями они конечно лучше. Но. Есть ньюансы. Это качество их исполнения. Брал я свои прям в официальном представительстве на Минке. Что я подразумеваю под качеством исполнения, так это то что у Кони отрывается верхний оголовок штока от основного штока. Сначала одна сторона, потом другая, с разницей в несколько тысяч километров. Это я еще на форуме не описывал все времени нет. (Позже опишу разумеется) Банально решается сваркой. Как сварил - езжу до сих пор и радуюсь! То есть что я хочу сказать. Кони я РЕКОМЕНДУЮ! Но их нужно доработать!
2. Нет я не прокачиваю стойки. Прокачиваю их в собранном состоянии на авто в положении авто на колесах перед затяжкой сайлентблоков. Заодно и подвеска встает в норму
3. Можно. Дерзайте!!! Можно приехать в крупный автомагазин и подобрать по параметрам элементарно, будет дешевле
4. Встанет или нет - не знаю! Пока на Тойотовскую подвеску по своей технологии переделал только 2 ставика. В одном случае установлены каяба, в другом Монро. Айронман в глаза не видел и никому пока не ставил - не могу ничего сказать пока. Я своими Каябами очень доволен. Кому не хватает лифта - есть варианты даже на 147 пружинах. Элементарно!
Лично я имел дело с "тойотовскими" амортизаторами марок Robusto, Kayaba, Monroe, Bilstain и Оригинал Тойота. Мне больше всего понравились оригинальные стойки и Монро. Если по соотношению цена качество - то Монро! Я теперь их всем рекомендую!
148-е пружины толще. И на них "мягкость подвески" уже на та. Мне больше нравятся 147-е
148-е пружины толще. И на них "мягкость подвески" уже на та. Мне больше нравятся 147-е
Некоторые рассуждения по поводу мягкости, жесткости каябовских пружин при их установке на Ставик. Отталкиваюсь от того, что одна и та же пружина может быть жесткой вследствие недостаточной силы, прикладываемой к ней, мягкой ( и даже излишне мягкой) из-за бОльшей прикладываемой силы ( увеличения плеча рычага и т.д).
1. Каябовские пружины имеют нормальную жесткость при их установке на Прадо, у нас же эти пружины значительно сильнее сжимаются – рабочая длина пружины у 9-ти летнего прадика 280 мм, такая же новая на Ставике -250 мм. Таким образом, если для Прадо пружины имеют нормальную жесткость, то для Ставика они будут излишне мягкими. По собственному опыту даже на 148 пружине наблюдались излишние клевки при резком торможении и другие сопутствующие «радости» ,характерные для слишком мягкой подвески. Единственное достоинство-комфорт.
2.Конструкторами Тойоты закладывалось, что пружина Прадо должна работать в рабочей длине около 290-300 мм для новой пружины ± ход амортизатора , у нас же она работает с бОльшим сжанием 250 мм ± ход амортизатора, что приведет к более быстрой просадке пружины. Боюсь что через 2-3 года или 20-30 тыс пробега пружины придется менять.
Думаю все же целесообразнее применять на Ставике ( Родиусе) тюнинговые пружины Прадо для оф-роада. Да, для Прадо они жестче стоковых, но для Ставика ( Родиуса) , вследствие большей силы, прикладываемой к ним, они будут не мягкие, но нормальной жесткости.
Кроме того, такое применение имеет, на мой взгляд, некоторые достоинства:
1. Нет необходимости компенсировать излишнюю сжимаемость каябовской пружины свариванием 2-х опор- родной и прадовской как у Вас, Кирилл, или проставкой в 40мм как делал я до установки тюнинговой пружины.
2. Конструкция упрощается и процесс замены стоковых амортизаторов сопоставим по сложности с обычной заменой амортизаторов.
3. Возможность выбора как сделать небольшой лифт без проставки так и оставить машину в стоковом клиренсе в зависимости от применения той или иной тюнинговой пружины.
4. «Период жизни» тюнинговых пружин дольше стоковых ввиду того, что они рассчитаны на бОльшие нагрузки.
Bosscherep
09.07.2015, 18:15
Здравствуй Кирилл!
1. Я правильно понял эту фразу: "...у Кони отрывается верхний оголовок штока от основного штока...", что это отрывается нижний сайлентблок амортизатора или не так?
2. Какой у Вас номер телефона?
3. Так какие Вы поставили амортизаторы на заднюю ось? Желательно номер :)
4. И какие Вы поставили задние пружины (чьи и номер)? То что они длиннее "наших" это понятно, отрезать не проблема, сам так делал неоднократно.
Здравствуй Кирилл!
1. Я правильно понял эту фразу: "...у Кони отрывается верхний оголовок штока от основного штока...", что это отрывается нижний сайлентблок амортизатора или не так?
2. Какой у Вас номер телефона?
3. Так какие Вы поставили амортизаторы на заднюю ось? Желательно номер :)
4. И какие Вы поставили задние пружины (чьи и номер)? То что они длиннее "наших" это понятно, отрезать не проблема, сам так делал неоднократно.
1. верхний шток ( это с другой стороны аорта)
2. http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=42 номер 66 на карте ( Тамбовская губерния)
Телефон в подписи
89263996954
Или завтра отвечу с компа
Евгений 1979
10.07.2015, 08:41
Всем доброго дня !
Ну вот и я поменял родные стойки на стойки от TLCP (http://www.drive2.ru/l/7116505/), всё выполнял по рекомендациям Кирилла, но есть два нюанса:
1 - При сборке новых стоек не смог собрать "бутерброд" из новой и старой опорной чашки, не хватает длины штока амортизатора для накручивания верхней гайки. Пришлось верхнюю резинку разрезать пополам и только так смог накрутить верхнюю гайку, и теперь получилось что верхняя шайба касается чашки опоры. Кто силён в этом вопросе подскажите на сколько это критично (если, что перебрать стойки я готов) ?
2 - Верхний правый рычаг при переезде лежачего полицейского или глубокой ямы, цепляет за пружину. Как это устранить и поможет ли замена верхних "уставших" шаровых ?
6363
6364
Евгений, привет!
1. Это ты у меня спрашивал по телефону. Да, иногда приходится немного подрезать или ставить чуть меньше резинки. Лично у меня накопилось уже просто КУЧА разных! Проблем с подбором нет! НО!!! Цеплять за опору шайба явно не должна! Этого и надо добиваться в подборе/подрезке резиновых уплотнителей. Чем будет грозить цепляние - ну я думаю могут быть посторонние звуки в подвески. Не более
2. По этому пункту. Цепляния рычага за пружину быть не должно!!!! При положении авто на колесах практически у всех кому я делал рычаг стоит правильно - горизонтально. При вывешенной машине рычаг незначительно упирается в пружину. Но это и на родных стойках так. Совет - пробуйте "развернуть" пружину и амортизатор.
Здравствуй Кирилл!
1. Я правильно понял эту фразу: "...у Кони отрывается верхний оголовок штока от основного штока...", что это отрывается нижний сайлентблок амортизатора или не так?
2. Какой у Вас номер телефона?
3. Так какие Вы поставили амортизаторы на заднюю ось? Желательно номер :)
4. И какие Вы поставили задние пружины (чьи и номер)? То что они длиннее "наших" это понятно, отрезать не проблема, сам так делал неоднократно.
1. Нет, не правильно, Роман уже ответил. ВЕРХНЯЯ часть штока отрывается от основного штока. На днях сделаю фото и опишу это все подробней.
2. См. выше или в подписи
3. См. бортовой журнал. Практически все я дублирую здесь: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=792
Установлены Koni, артикульный номер 8050-1060
4. У этих пружин нет номера... )))) Они эксклюзив! Сделаны я так понял на заказ.
Подробнее про эти пружины можно уточнить у Сергея ник Nikolaich!
Евгений 1979
14.07.2015, 12:00
Всем привет !
Кирилл, да это я тебе звонил )
Спасибо за ответ.
На выходных поверну стойку на 180гр. и посмотрю, что получится.
Обратил внимание, что зазор между правой пружиной и верхней вилкой меньше, чем с левой стороны.
И появилось лёгкое биение руля на небольших скоростях (балансировку колёс сделал. Не помогло)
Евгений 1979
16.07.2015, 18:01
Евгений, привет!
1. Это ты у меня спрашивал по телефону. Да, иногда приходится немного подрезать или ставить чуть меньше резинки. Лично у меня накопилось уже просто КУЧА разных! Проблем с подбором нет! НО!!! Цеплять за опору шайба явно не должна! Этого и надо добиваться в подборе/подрезке резиновых уплотнителей. Чем будет грозить цепляние - ну я думаю могут быть посторонние звуки в подвески. Не более
2. По этому пункту. Цепляния рычага за пружину быть не должно!!!! При положении авто на колесах практически у всех кому я делал рычаг стоит правильно - горизонтально. При вывешенной машине рычаг незначительно упирается в пружину. Но это и на родных стойках так. Совет - пробуйте "развернуть" пружину и амортизатор.
Спасибо за совет. Развернул обе стойки на 180⭕️ И всё встало на свои места, доволен как слон. Буду ездить на этих стойках, посмотрю на сколько хватит.
Кстати если кому - то интересны родные б/у амортизаторы и пружины отдам просто так.
Кирил, я звонил тебе :) просто я за день до отъезда решился на переделку- а тут такая засада: стойка не закручивается вообщем был в шоке :))) зато два раза собрал и разобрал решив что под нагрузкой шток выйдет и я его закручу :)))) параллельно выяснил такую особенность с моим комплектом пружины - Lesjofors 4092584 и
амортизаторы Monroe D 8024 аммортизатор вынять невозможно без откручивание тяги стабилизатора с двух сторон :)) еще раз спасибо за идею- пробег с июля почти 7 000 км все ок . Учитывая регулярные поездки в Киров и качество местных дорог могу сказать, что после переделки я передумал продавать малыша :)))
Ну и славненько!!! ))) Молодец!!!
P.S. Кто мне уже только не звонил!))))
Кирил какое твое мнение по поводу все таки пружин RF3148 вместо RF3147, стоит или нет ставить более усиленные пружины?
Можно. Машина чуть жеще чем со 147 и немного выше
Заменил передние стойки . В ексисте , Pmc PJD-F006 Амортизатор подвески газовый 2 шт.6 116р. Подошли без проблем.
http://s019.radikal.ru/i639/1610/5a/7ac34a2bd427.jpg
Заменил передние стойки . В ексисте , Pmc PJD-F006 Амортизатор подвески газовый 2 шт.6 116р. Подошли без проблем.
http://s019.radikal.ru/i639/1610/5a/7ac34a2bd427.jpg
Фото с упаковки
http://s04.radikal.ru/i177/1610/28/1b53db30a100.jpg (http://radikal.ru)
Андрей-1108
24.03.2017, 11:23
кто подскажет, на Stavic подходят стандартные стойки от Rodius 2009-20013г
Андрей-1108
24.03.2017, 11:27
лопнул передний амо, в районе крепления к нижнему рычагу, надо пока один поставить думаю заказать от Родьки 08-13 г. они подешевше, от Ставика вооще по 5400 руб за штуку т в гору!
Если ставить от Родиуса, то нужно оба менять и ставить проставки 20 мм.
У аммортизатора Родиуса и Ставика есть разница в высоте, площадка куда упирается пружина приварена на разных высотах!
Андрей-1108
24.03.2017, 15:23
спасибо, за подсказку буду ставить пока родной значит!
Фото с упаковки
http://s04.radikal.ru/i177/1610/28/1b53db30a100.jpg (http://radikal.ru)
Вчера заехал переобуться. При подъеме домкратом, в растянутом положении, по очереди протекли оба передних амортизатора .В месте соединения нижнего уха, по сварочному шву. Отходили полгода, около 10 000км
Обидно .:2953:
В ексисте , Pmc PJD-F006 Амортизатор подвески газовый 2 шт.6 116р., брать не надо :nono:
http://s019.radikal.ru/i639/1610/5a/7ac34a2bd427.jpg
Господа, может кто подбирал сайленты в передние амортизаторы ?
Или кому известны размеры?
Господа, может кто подбирал сайленты в передние амортизаторы ?
Или кому известны размеры?
мои амы пробежали 80 тыщ и вылез один сайлент на днях.заказал новые амы 2700 за шт жду в понедельник. напомни завтра вечером в личку . гляну размеры
насколько можно было померить:
внешний диаметр обоймы 36мм длина 32мм
болт 12мм обойма внутренняя длина 38мм
насколько можно было померить:
внешний диаметр обоймы 36мм длина 32мм
болт 12мм обойма внутренняя длина 38мм
Офуительно, это один в один размеры имеющегося сайлента, приобретавшегося для задних и не подошедшего:JC_goody:
Брал, как аналог 4432521001, сайлент stellox 77-00574-SX. У него размеры именно 36*32*38, а на 4432521001 ssangyong.pro показывает размеры 40*30*?(38)
Глянул еще раз - внешний диаметр 35,7
Глянул еще раз - внешний диаметр 35,7
наверно так и есть. там явно больше 35мм. ближе к 36мм.
на запрессованном точно как измерить ? ( там фасочки слегонца сняты везде )
*
ещё что я увидел :
на одном аморте лопнула сварка по шву ( у сайлента)
отсюда вопрос : есть ли смысл менять сайлентблок ?
при цене замены в сервисе 1200 руб за каждую.....поменяешь а через 10000км шов лопнет и всё-равно новое покупать.
80ткм это очень даже хорошо для таких нежных деталек. ( оба в коробках весят килограм 6 не больше )
Мои еще живы пока что, хоть и осталось им немного
Но менять аморты из-за сайлента- не наша тема.
Перед всё равно буду раскидывать: рулевая, обе верхние шаровые, сайленты рычагов. Если и окажется, что сварка лопнула - заварим
Мои еще живы пока что, хоть и осталось им немного
Но менять аморты из-за сайлента- не наша тема.
Перед всё равно буду раскидывать: рулевая, обе верхние шаровые, сайленты рычагов. Если и окажется, что сварка лопнула - заварим
ну и я не выкинул)))
Подходят, короче, без доработок и прочего. Сегодня собственноручно передавил- зашли, как родные, не смотря на разницу в сотки четыре. Можно смело заносить в ФАК: сайленты задних амортизаторов Рекстона=сайленты передних амортизаторов Родиуса. 4432521001 и аналоги
з.ы.: в качестве нижней оправки великолепно подходит поршень заднего суппорта 45 диа.
Подходят, короче, без доработок и прочего. Сегодня собственноручно передавил- зашли, как родные, не смотря на разницу в сотки четыре. Можно смело заносить в ФАК: сайленты задних амортизаторов Рекстона=сайленты передних амортизаторов Родиуса. 4432521001 и аналоги
з.ы.: в качестве нижней оправки великолепно подходит поршень заднего суппорта 45 диа.
по рисунку в каталоге 4432521001 выдает наружний диаметр 40мм . врут получается
Врут, писал же выше,122 пост
Riddik066
17.07.2018, 17:58
Офуительно, это один в один размеры имеющегося сайлента, приобретавшегося для задних и не подошедшего:JC_goody:
Брал, как аналог 4432521001, сайлент stellox 77-00574-SX. У него размеры именно 36*32*38, а на 4432521001 ssangyong.pro показывает размеры 40*30*?(38)
Где то от кого то слышал, что Стелокс такое же Г как и фебест! - правда? может лучше полиуретановые ставить?
например Точка Опоры
12062732
Можно и оригинал sy вкорячить, но я, когда брал стеллокс, не был уверен, что он подойдёт, брал, что было под рукой. Так и получилось тогда - в задние они не подходят. В передние подошли- отлично, пока что подходит стеллокс. Умрет- закажу оригинал. Хотя амортизаторы могут умереть раньше стеллоксов )))
https://d.radikal.ru/d32/1807/e1/b2b57064dff4t.jpg (https://radikal.ru/big/hu192xygxxj8n)
https://b.radikal.ru/b05/1807/d8/d782d3db01cet.jpg (https://radikal.ru/big/bhhzl0xf6xbdx)
Вот думаю, не перебор ли?
Высоко сижу, далеко гляжу. Если ничего не мешает почему перебор?
Высоко сижу, далеко гляжу. Если ничего не мешает почему перебор?
Боюсь мало хода на отбой осталось...
Вот думаю, не перебор ли?
ты чего туда воткнул ? проставки 40мм?
ты чего туда воткнул ? проставки 40мм?
Проставки оказывается у меня с самого приобретения стояли. 18мм. Поставил пружины от Влада.
https://d.radikal.ru/d15/1807/41/3c300b70549ct.jpg (https://radikal.ru/big/6hk3xhprn30by)
https://b.radikal.ru/b30/1807/4c/7e82e2ef12cft.jpg (https://radikal.ru/big/qiwpa6fw4e3kr)
https://a.radikal.ru/a16/1807/5a/9956d2483ce1t.jpg (https://radikal.ru/big/rqqo306wex255)
Почитал тему и недопонял: зачем сваривать чашки? для лифта ?
И еще вопрос назрел про переделку от прадо:
Если между чашками болты не проваривать, а выбить в тойотовской, то почему бы не выставить чашки так, чтобы отверстия от шпилек в нижней чашке соответствовали отверстиям в верхней, что оставит возможность поменять шпильки в верхней не разбирая конструкцию, а рассверлив отверстия?
Дмитрий75
25.05.2019, 00:03
Подошел и мой черед попробовать переделку передней подвески на ЛэндКрузер 120
Огромная благодарность всем первопроходцам и зачинателям. У меня все получилось только благодаря вашим стараниям.
Начальный комплект брал с нашего клубного форума только с последними вариациями.
1.LESJÖFORS (Швеция) Номер: 4092583 Пружина ходовой части аналог KAYABA RF3148
2. MONROE (США) Номер: D8024 Амортизатор
3. Опоры у меня были старые в неплохом состоянии, тем более на них были поставлены новосибирские проставки 3 см.
4. резинки опоры для пружин взял как говорил наш коллега от какой-то корейской машины, на ставиках даже код давали DAEWOO 96133096, от нее берется только резинка, прекрасно надевается на нашу чашку
5. болт брал на 14, у меня при предыдущей переделке уже было рассверлено,
6. шайбы заказывал, но потом все вернул в автодок, верхние шайбы идут в комплекте с амортами, нижние использовал старые, от коней (у меня до этого кони стояли)
и как говорили коллеги резинки пришлось подрезать штобы гайку накрутить
https://a.radikal.ru/a23/1905/c6/32a24ccb0aac.jpg (https://radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d23/1905/b0/93487d1d2c29.jpg (https://radikal.ru)
как было
https://a.radikal.ru/a07/1905/7f/3d439e6d2dff.jpg (https://radikal.ru)
так разобрал правую сторону машины чтобы добраться до опоры
https://d.radikal.ru/d17/1905/48/5f35c4d65834.jpg (https://radikal.ru)
обязательно рассоединять реактивную тягу с двух сторон
https://d.radikal.ru/d10/1905/9f/0f87652e8293.jpg (https://radikal.ru)
Старый амортизатор Кони и новый Монро, старый прошел 169 тыс, стачала только втулка саленблока, но сам стал ржаветь
https://d.radikal.ru/d00/1905/52/c27e75db413a.jpg (https://radikal.ru)
пружины родная и новая
https://c.radikal.ru/c09/1905/93/98fd3164179c.jpg (https://radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a05/1905/53/1ce6d194e56c.jpg (https://radikal.ru)
новая стояка на месте
https://a.radikal.ru/a39/1905/8e/cdd789ed89e1.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b15/1905/e8/c3769c532b9e.jpg (https://radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b21/1905/84/a681af54367e.jpg (https://radikal.ru)
коробки от запчастей
По результатам.
До переделки высота от грунта до арки переднего колеса была 76,5 см, стало 79,5 см
Подвеска стала упругая и совсем не валкая, плотная мне нравиться
При установке стяжками пользовался и на момент сборки стойки и на момент установки, с такими размерами стойка не влазила
поэтому отдавал верхний шаровый поворотный рычаг, снимал скобу суппорта и при этом еще шрус рассоединялся в рамках
надетого пыльника. Иначе мне было стойку на место не загнать, даже с применением стяжек и сжатия пружины. Старался все делать
аккуратно и внимательно и все получилось. Делал около гаража на полу, так как сам гараж не в эксплуатации.
Да саленблок на амортизаторе чуть чуть подрезал на болгарке. для того чтобы он входил в проушину
4. резинки опоры для пружин взял как говорил наш коллега от какой-то корейской машины, на ставиках даже код давали DAEWOO 96133096, от нее берется только резинка, прекрасно надевается на нашу чашку
Т.е. вместо сварки чашек резина под стоковую чашку?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot