LAVR
13.10.2014, 14:35
Ну вот собственно и случился этот неординарный момент в нашей совместной с Рексом жизни!
При поездке на Большую Встречу - 2014 года в 05 часов 15 мин московского времени на одометре моей машины высветились ожидаемые цифры пробега 200000 км.!
По этому поводу притормозил на обочине дороги в районе Наро-Фоминска и произвел фотосессию данного события!
http://s017.radikal.ru/i410/1410/af/d22399daa744.jpg
Описывать события и впечатления от владения машиной как Анатолий из Воронежа , наверное, не смогу.
Поэтому напишу несколько просто и кратко, сделав основной упор на то, что было, как и когда сделано, заменено в процессе эксплуатации. Машиной владею без малого почти что 5 лет (была куплена 9 ноября 2009 года , в "Соллерсе" еще на 31 км МКАДа Москвы)- эксплуатацией машины в общем и целом доволен, самое главное она за все это время эксплуатации ни разу не подводила по крупному и вдали от дома, в т.ч. и в ремонте, и чтоб завестись! Круглогодичная эксплуатация, годовые пробеги 40-45, а в нынешнем году, так и все 50 тыс. км. Всегда находится под рукой, всегда готов на ней ехать! Конечно прошли вместе с ней через все "детские" и "подростковые" "болезни", присущие автомобилям этой марки, но общей картины удовлетворения они не портят.
В то далекое и недалекое в общем-то время покупки нового автомобиля выбор свой остановил на корейских машинах, и долго выбирал между темя корейскими маркам: KIА, Hyundai, и SsangYong. Выбор пал на SSY, в конечном итоге по отзывам от своего товарища, который к тому моменты почти год владел SSY Rexton. Потом месяца два выбирал что взять - Кайрона или Рекстона и в конечном итоге выбор пал на Рекса, по причине его солидности , что ли (пусть не обижаются на меня владельцы Кайронов и Актионов). Поездки у товарища в Рексе и тест драйв окончательно убедили меня и мою жену что тоже не маловажное значение имело!), что выбор надо делать на Рекстоне. Черный или цвет молодого вина не рассматривал, т.к. опыт владения машиной с черным цетом, показал все трудности ухода за ЛКП, и наоборот опыт владения «серебристым металликом» , показал его неприхотливость и удобоство. Поэтому цвет рассматривался только светлый, а за неимением в линейке цветов у Рексов того времени другого цвета, коме цвета «серебристый металлик» (SAF) , была куплена светлая машина.
Скажу, что дизельный мотор у меня стал первым! Так же как и многие, у кого дизель появился впервые, начал проникать на форумы и искать ответы на интересующие меня вопросы через обращения к коллективному разуму и опыту товарищей, кто эксплуатировал дизеля поболее , чем я. Многое, чем руководствуюсь и что использую в процессе эксплуатации машины , почерпнул именно со страниц форумов, в т.ч. и нашего Повторюсь – машиной доволен! Большой, вместительный, высокий, безопасный рамный автомобиль! С его помощью и перевезти грузы, а я их вожу много, и съездить с семьей куда-то, и перевезти родителей на дачу и с дачи, выехать на природу, съездить большой компанией куда-нибудь, так, чтоб не ютится на заднем сидении,- по всем показателям он подходит нашим семейным запросам! В off-роуде не использую, да и целей таких не ставил при покупке Рекса, но некоторых случаях выручал и выручает, не дает завязнуть, и едет своим ходом, и тянет и вытягивает других ( особенно зимой!). Главное за время эксплуатации – машина предсказуема в своих расходах! И своих денег, потраченных на ее покупку в 2009 году она стоит!!!
Говорили тут на форуме про душу у машины, есть она или нет, сходились во мнении , что все-таки есть...Вот и с Рексом моим то же самое могу сказать, душа у него есть, и заботу одних рук он чувствует и понимает...Достаточно сказать , что все «взбрыкивания» у него начинались, когда волей обстоятельств передавал его в пользование своей жене..Хотите верьте, хотите нет (ведь многие скажут- так все говорят!), но факт остается фактом…
Поэтому стараюсь по возможности его никому не давать..У жены своя машина…
По причине юбилея, что сделал в качестве подарка? Да собственно что можно: произвел помывку его в гараже, когда разгрузил некоторое имущество после БВ.
http://s011.radikal.ru/i317/1410/1f/398f1c428522.jpg
Перед БВ этапами произвел замену всей передней подвески - рычаги верхние, нижние, рулевые наконечники, тяги, шаровые опоры, крепежная скоба переднего стаба. Ну это и ожидаемо было, второй раз за весь пробег полностью перетряхивается передняя подвеска, при этом рулевые тяги поменял первый раз!
Какие краткие результаты эксплуатации? Так как пробеги большие, то->>>>
-обкатка нового мотора 1000 км, при этом исключал резкие разгоны , ускорения, скорость хода не более 100 км/ч.! Прогрев мотора перед началом движения 2-3 мин.
- по гарантии менял два раза все боковые зеркала в сборе! Из-за отказа системы завала зеркал на заднем ходу! (недешевое мероприятие, над вам сказать, если бы за кровные!)
-перекрас рамки лобового стекла и соответственно крыши по гарантии из-за точечных очагов ржавчины приблизительно на пробеге 60 тыс км
-Ступицы меняю приблизительно раз в 80 тыс км (первый раз замена по гарантии на 50 тыс км)
-заменены по кругу на пробеге в 150 - 160 тыс км пружины подвески и амортизаторы,
- точно не помню , но что-то 120 тыс км замена передних тормозных дисков, а 140 тыс задних!
- на 180 тыс км превентивно поменял турбину ( хотя и ездил бы так и дальше, пока не «чипанулся», и не стал на определенных режимах разгона выпадать «чек»)
- два раза за весь период эксплуатации полностью произведена замена передних нижних рычагов, верхних рычагов, рулевых наконечников
- замена правого шруса на пробеге в 150 тыс км
- рулевые тяги - заменены первый раз только что, недавно.
-менял шаровые опоры до пробега в 120 тыс км часто, затем когда появились новые усиленные 05-модификации, поменял только по одной на каждом колесе)
- единожды заменен комплект стояночного тормоза (пробег 170 тыс км), тросы стояночного тормоза хоть пользуюсь им, хоть не пользуюсь периодически меняются раз 40-50 тыс км.
-раз в 70 тыс км замена ролика-натяжителя с демпфером
-приводной ремень менял два раза. Предстоит третья замена- начал подсипливать с утра, да и так иногда на горячую слышу сипение подсвистывание.
- обгонная муфта генератора – замена один раз (пробег не помню ( где-то 140-150 тыс км)
-замена АКБ превентивно (показалось, что стал плохо крутить с утра) на 4-ю зиму 2012-2013 года (декабрь), хоть потом этот АКБ работал еще полтора года у товарища пока его «не убили» , закипанием и разрядом в ноль…
- первая замена вискомуфты вентилятора – через 174 тыс км пробега, была поставлена неоригинальная- отходила не более 26 тыс км.(заменена на оригинал)
-прошел через две полных замены масла в АКПП на 60 и 120 тыс. км, сейчас меняю частично через 40 тыс км (160 тыс км и предстоит вТО- 200 тыс км)
-на пробеге 148 тыс км замена глушителя, т.к. прогорел в двух местах, отвалилось крепление…
- сальник хвостовика заднего редуктора заменен на 145 тыс км пробега.
-да! шланги! тормозные шланги! заменены на пробеге в 160-165 тыс км. т.к. обнаружились множественные грыжи на их поверхностях!
-в прошлую зиму поменял одну свечу накала, перед этой зимой поменял вторую, т.к. знал о ней с марта месяца.
-прошлой же зимой заменен блок датчика наружной температуры, пробег 156 тыс км, врать начал, собака такая!
- форсунки стоят еще родные, не разу не меняные! Вот только недавно появился трабл с пятой, и проявила себя вторая, но слив нормальный, в пределах всех норм, мотор заводится хорошо и работает ровно, поэтому лезть «туда» (особо в пятую) нет желания, т.к. в свое время только на 80 тыс км пробега узнал, что лучше бы все форсы сазать с новья спец смазкой, чтоб они не прикипали…Поздно, поздно узнал об этом, поэтому и не лезу..наблюдаю за прогрессией, что будет дальше, как себя будет вести мотор при холодах, будет не будет дымить, какой расход от заправки до заправки…В планах купить Мультитроникс, чтобы оперативно контролировать расход и сброс ошибок..
- как уже сказал выше – «чипанулся» недавно, около 30 тыс км назад, все гуд! Очень понравилось! Заглушен и «убит» программно ЕГР!
-поставлен круиз-контроль! Наслаждаюсь го работой!
- поставлен блок розжига галогенных ламп ближнего света от форумного умельца Leo, позабыл о замене лампочек на машине!
- использую в процессе эксплуатации рекомендованное заводом моторное масло, марка МОБИЛ, лил и 5w-40, и 0W-40. Сейчас только 5w-40, т.к зазоры в узлах мотора большие, лью чуть погуще., начиная с 90 тыс км пробега начал применять «СУПРОТЕК» в двигатель, сначала поэтапное применение, затем пол дозы на каждой замене масла. С пробега 180 тыс км перестал добавлять
- применяю в масло в мосты и в раздатку : сперва кондиционер металла ER, затем на последней смене залил везде «СУПРОТЕК»
- два раза менял масло в ГУРе, на синтетику от ТОТАЛЬ, что рекомендует завод – изготовитель, заменены шланги, доработана крышка ГУРа, заливаю в ГУР «Супротек», когда начинает повизгивание.
- в дизельное топливо применяю присадки, помогающие работе системы « Коммон Райл» ( в соответствующей теме писал об этом) начиная с 30 тыс км пробега! Негатива пока не испытал! Всегда, в любые морозы заводил машину, иногда , правда , с нескольких прокруток стартером, но был всегда на ходу!
-диз/топливо только от Лукойла, стараюсь всегда с собой возить запас в канистре, чтоб дотянуть до нужной заправки! Где попало топливо не заправляю!
-Имею небольшой люфт рулевого кардана, езжу так около 25 тыс км. Планирую к замене…
-имею небольшую вибрацию при разгоне. Подвесной кардана?? Хрен его знает, на диагностике вроде нормальный!! езжу так уже 100 – 120 тыс км , вибрация не прогрессирует, грешу на проставки 30 мм сзади (типа лифт))). Сзади стоят пневмобаллоны.
Вот вроде бы и все по эксплуатации. Так по мелочевке что-то и не помню, соответственно мелочевкой считаю все расходники….о чем даже и не пишу
Все , о чем писал выше, что делал и делается с машиной- результат анализа прочитанного материала, ответов на интересующие меня вопросы в беседах на форумах, в личном общении с механиками, знающими людьми и знающими много больше меня людьми. За что всем им, в том числе и вам, читающие мой материал, БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО!!!!
Спасибо специалистам и сотрудникам КАРСИ за эксплуатационное сопровождение машины в течении уже аж 120 тыс км пробега. Лично Андрею Сергеевичу отдельная благодарность за внимание и помощь, каждый раз оказываемые, и не смотря ни на что, есть запись или нет, всегда находится время и место, что бы сделать работу по ремонту или устранению неполадок!
Ну а вот собственно и виновник торжества!
http://i074.radikal.ru/1410/64/319d1ce3a0c3.jpghttp://s017.radikal.ru/i428/1410/ce/a2a3f813401d.jpg
иногда зимой бываем вот такими =)))
http://s017.radikal.ru/i426/1211/2f/422bdd438971.jpg
При поездке на Большую Встречу - 2014 года в 05 часов 15 мин московского времени на одометре моей машины высветились ожидаемые цифры пробега 200000 км.!
По этому поводу притормозил на обочине дороги в районе Наро-Фоминска и произвел фотосессию данного события!
http://s017.radikal.ru/i410/1410/af/d22399daa744.jpg
Описывать события и впечатления от владения машиной как Анатолий из Воронежа , наверное, не смогу.
Поэтому напишу несколько просто и кратко, сделав основной упор на то, что было, как и когда сделано, заменено в процессе эксплуатации. Машиной владею без малого почти что 5 лет (была куплена 9 ноября 2009 года , в "Соллерсе" еще на 31 км МКАДа Москвы)- эксплуатацией машины в общем и целом доволен, самое главное она за все это время эксплуатации ни разу не подводила по крупному и вдали от дома, в т.ч. и в ремонте, и чтоб завестись! Круглогодичная эксплуатация, годовые пробеги 40-45, а в нынешнем году, так и все 50 тыс. км. Всегда находится под рукой, всегда готов на ней ехать! Конечно прошли вместе с ней через все "детские" и "подростковые" "болезни", присущие автомобилям этой марки, но общей картины удовлетворения они не портят.
В то далекое и недалекое в общем-то время покупки нового автомобиля выбор свой остановил на корейских машинах, и долго выбирал между темя корейскими маркам: KIА, Hyundai, и SsangYong. Выбор пал на SSY, в конечном итоге по отзывам от своего товарища, который к тому моменты почти год владел SSY Rexton. Потом месяца два выбирал что взять - Кайрона или Рекстона и в конечном итоге выбор пал на Рекса, по причине его солидности , что ли (пусть не обижаются на меня владельцы Кайронов и Актионов). Поездки у товарища в Рексе и тест драйв окончательно убедили меня и мою жену что тоже не маловажное значение имело!), что выбор надо делать на Рекстоне. Черный или цвет молодого вина не рассматривал, т.к. опыт владения машиной с черным цетом, показал все трудности ухода за ЛКП, и наоборот опыт владения «серебристым металликом» , показал его неприхотливость и удобоство. Поэтому цвет рассматривался только светлый, а за неимением в линейке цветов у Рексов того времени другого цвета, коме цвета «серебристый металлик» (SAF) , была куплена светлая машина.
Скажу, что дизельный мотор у меня стал первым! Так же как и многие, у кого дизель появился впервые, начал проникать на форумы и искать ответы на интересующие меня вопросы через обращения к коллективному разуму и опыту товарищей, кто эксплуатировал дизеля поболее , чем я. Многое, чем руководствуюсь и что использую в процессе эксплуатации машины , почерпнул именно со страниц форумов, в т.ч. и нашего Повторюсь – машиной доволен! Большой, вместительный, высокий, безопасный рамный автомобиль! С его помощью и перевезти грузы, а я их вожу много, и съездить с семьей куда-то, и перевезти родителей на дачу и с дачи, выехать на природу, съездить большой компанией куда-нибудь, так, чтоб не ютится на заднем сидении,- по всем показателям он подходит нашим семейным запросам! В off-роуде не использую, да и целей таких не ставил при покупке Рекса, но некоторых случаях выручал и выручает, не дает завязнуть, и едет своим ходом, и тянет и вытягивает других ( особенно зимой!). Главное за время эксплуатации – машина предсказуема в своих расходах! И своих денег, потраченных на ее покупку в 2009 году она стоит!!!
Говорили тут на форуме про душу у машины, есть она или нет, сходились во мнении , что все-таки есть...Вот и с Рексом моим то же самое могу сказать, душа у него есть, и заботу одних рук он чувствует и понимает...Достаточно сказать , что все «взбрыкивания» у него начинались, когда волей обстоятельств передавал его в пользование своей жене..Хотите верьте, хотите нет (ведь многие скажут- так все говорят!), но факт остается фактом…
Поэтому стараюсь по возможности его никому не давать..У жены своя машина…
По причине юбилея, что сделал в качестве подарка? Да собственно что можно: произвел помывку его в гараже, когда разгрузил некоторое имущество после БВ.
http://s011.radikal.ru/i317/1410/1f/398f1c428522.jpg
Перед БВ этапами произвел замену всей передней подвески - рычаги верхние, нижние, рулевые наконечники, тяги, шаровые опоры, крепежная скоба переднего стаба. Ну это и ожидаемо было, второй раз за весь пробег полностью перетряхивается передняя подвеска, при этом рулевые тяги поменял первый раз!
Какие краткие результаты эксплуатации? Так как пробеги большие, то->>>>
-обкатка нового мотора 1000 км, при этом исключал резкие разгоны , ускорения, скорость хода не более 100 км/ч.! Прогрев мотора перед началом движения 2-3 мин.
- по гарантии менял два раза все боковые зеркала в сборе! Из-за отказа системы завала зеркал на заднем ходу! (недешевое мероприятие, над вам сказать, если бы за кровные!)
-перекрас рамки лобового стекла и соответственно крыши по гарантии из-за точечных очагов ржавчины приблизительно на пробеге 60 тыс км
-Ступицы меняю приблизительно раз в 80 тыс км (первый раз замена по гарантии на 50 тыс км)
-заменены по кругу на пробеге в 150 - 160 тыс км пружины подвески и амортизаторы,
- точно не помню , но что-то 120 тыс км замена передних тормозных дисков, а 140 тыс задних!
- на 180 тыс км превентивно поменял турбину ( хотя и ездил бы так и дальше, пока не «чипанулся», и не стал на определенных режимах разгона выпадать «чек»)
- два раза за весь период эксплуатации полностью произведена замена передних нижних рычагов, верхних рычагов, рулевых наконечников
- замена правого шруса на пробеге в 150 тыс км
- рулевые тяги - заменены первый раз только что, недавно.
-менял шаровые опоры до пробега в 120 тыс км часто, затем когда появились новые усиленные 05-модификации, поменял только по одной на каждом колесе)
- единожды заменен комплект стояночного тормоза (пробег 170 тыс км), тросы стояночного тормоза хоть пользуюсь им, хоть не пользуюсь периодически меняются раз 40-50 тыс км.
-раз в 70 тыс км замена ролика-натяжителя с демпфером
-приводной ремень менял два раза. Предстоит третья замена- начал подсипливать с утра, да и так иногда на горячую слышу сипение подсвистывание.
- обгонная муфта генератора – замена один раз (пробег не помню ( где-то 140-150 тыс км)
-замена АКБ превентивно (показалось, что стал плохо крутить с утра) на 4-ю зиму 2012-2013 года (декабрь), хоть потом этот АКБ работал еще полтора года у товарища пока его «не убили» , закипанием и разрядом в ноль…
- первая замена вискомуфты вентилятора – через 174 тыс км пробега, была поставлена неоригинальная- отходила не более 26 тыс км.(заменена на оригинал)
-прошел через две полных замены масла в АКПП на 60 и 120 тыс. км, сейчас меняю частично через 40 тыс км (160 тыс км и предстоит вТО- 200 тыс км)
-на пробеге 148 тыс км замена глушителя, т.к. прогорел в двух местах, отвалилось крепление…
- сальник хвостовика заднего редуктора заменен на 145 тыс км пробега.
-да! шланги! тормозные шланги! заменены на пробеге в 160-165 тыс км. т.к. обнаружились множественные грыжи на их поверхностях!
-в прошлую зиму поменял одну свечу накала, перед этой зимой поменял вторую, т.к. знал о ней с марта месяца.
-прошлой же зимой заменен блок датчика наружной температуры, пробег 156 тыс км, врать начал, собака такая!
- форсунки стоят еще родные, не разу не меняные! Вот только недавно появился трабл с пятой, и проявила себя вторая, но слив нормальный, в пределах всех норм, мотор заводится хорошо и работает ровно, поэтому лезть «туда» (особо в пятую) нет желания, т.к. в свое время только на 80 тыс км пробега узнал, что лучше бы все форсы сазать с новья спец смазкой, чтоб они не прикипали…Поздно, поздно узнал об этом, поэтому и не лезу..наблюдаю за прогрессией, что будет дальше, как себя будет вести мотор при холодах, будет не будет дымить, какой расход от заправки до заправки…В планах купить Мультитроникс, чтобы оперативно контролировать расход и сброс ошибок..
- как уже сказал выше – «чипанулся» недавно, около 30 тыс км назад, все гуд! Очень понравилось! Заглушен и «убит» программно ЕГР!
-поставлен круиз-контроль! Наслаждаюсь го работой!
- поставлен блок розжига галогенных ламп ближнего света от форумного умельца Leo, позабыл о замене лампочек на машине!
- использую в процессе эксплуатации рекомендованное заводом моторное масло, марка МОБИЛ, лил и 5w-40, и 0W-40. Сейчас только 5w-40, т.к зазоры в узлах мотора большие, лью чуть погуще., начиная с 90 тыс км пробега начал применять «СУПРОТЕК» в двигатель, сначала поэтапное применение, затем пол дозы на каждой замене масла. С пробега 180 тыс км перестал добавлять
- применяю в масло в мосты и в раздатку : сперва кондиционер металла ER, затем на последней смене залил везде «СУПРОТЕК»
- два раза менял масло в ГУРе, на синтетику от ТОТАЛЬ, что рекомендует завод – изготовитель, заменены шланги, доработана крышка ГУРа, заливаю в ГУР «Супротек», когда начинает повизгивание.
- в дизельное топливо применяю присадки, помогающие работе системы « Коммон Райл» ( в соответствующей теме писал об этом) начиная с 30 тыс км пробега! Негатива пока не испытал! Всегда, в любые морозы заводил машину, иногда , правда , с нескольких прокруток стартером, но был всегда на ходу!
-диз/топливо только от Лукойла, стараюсь всегда с собой возить запас в канистре, чтоб дотянуть до нужной заправки! Где попало топливо не заправляю!
-Имею небольшой люфт рулевого кардана, езжу так около 25 тыс км. Планирую к замене…
-имею небольшую вибрацию при разгоне. Подвесной кардана?? Хрен его знает, на диагностике вроде нормальный!! езжу так уже 100 – 120 тыс км , вибрация не прогрессирует, грешу на проставки 30 мм сзади (типа лифт))). Сзади стоят пневмобаллоны.
Вот вроде бы и все по эксплуатации. Так по мелочевке что-то и не помню, соответственно мелочевкой считаю все расходники….о чем даже и не пишу
Все , о чем писал выше, что делал и делается с машиной- результат анализа прочитанного материала, ответов на интересующие меня вопросы в беседах на форумах, в личном общении с механиками, знающими людьми и знающими много больше меня людьми. За что всем им, в том числе и вам, читающие мой материал, БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО!!!!
Спасибо специалистам и сотрудникам КАРСИ за эксплуатационное сопровождение машины в течении уже аж 120 тыс км пробега. Лично Андрею Сергеевичу отдельная благодарность за внимание и помощь, каждый раз оказываемые, и не смотря ни на что, есть запись или нет, всегда находится время и место, что бы сделать работу по ремонту или устранению неполадок!
Ну а вот собственно и виновник торжества!
http://i074.radikal.ru/1410/64/319d1ce3a0c3.jpghttp://s017.radikal.ru/i428/1410/ce/a2a3f813401d.jpg
иногда зимой бываем вот такими =)))
http://s017.radikal.ru/i426/1211/2f/422bdd438971.jpg