Просмотр полной версии : Как завести авто если форсунка все давление сливает в обратку - решено!
Я думаю многие сами что-нибудь придумают, но вот совет от меня:
Я как вам известно приехал с отпуска из Тамбова с крайне "сыкотной" форсункой. На следующий день машину уже завезти не смог, слава богу она хоть в гараж заехала сама. Но вот незадача - машину не подумав запарковал неправильно - мордой внутрь гаража, так работать извлекать форсу крайне неудобно, нужно перепарковать мордой наружу, а она не заводится. На руках вынести не получится - в горку, да еще и крайне узко между рядами гаражей. И вообще данный способ может помочь кому-нибудь добраться до места стоянки или ремонта.
Суть в следующем. Если форсунка сильно льет в обратку - не создается в топливной рампе необходимое для запуска давление - нужно прекратить подачу топлива к этой форсунке. И вот тут уже начинаются варианты. Вандальные методы загиба и глушения трубки мы рассматривать не будем. Я сделал так - взял 10-копеечную монету, подрезал ее немного ножницами, открутил трубку что идет на форсунку, положил эту обрезанную монету на форсу и затянул обратно. Разъем с форсунки еще надо снимать, чтобы не молотила по сухому(добавлено einor). В итоге машина спокойно с пол-оборота завелась на 4-х котлах. Спокойно перепарковался. Можно в принципе и доехать куда на крайняк, я думаю ничего страшного не будет. Чтобы ничего не вырезать, я думаю должна подойти 1-копеечная монета, но проверить это у меня не получилось - не было монеты такого номинала. Всем удачи! Я пока отмачиваю форсу, позже будет фотоотчет по извлечению!
а пропускать теперь не будет на соединении без монеты ?
Разъем с форсунки еще надо снимать, чтобы не молотила по сухому.
а пропускать теперь не будет на соединении без монеты ?
Не думаю, я сильно не затягивал!
Разъем с форсунки еще надо снимать, чтобы не молотила по сухому.
Да, обязательно, спасибо что добавил!
....открутил трубку что идет на форсунку.....
Скажи , а какой размер ключа необходим, чтоб открутить гайку этой трубки? Как поддалась при откручивании?
Скажи , а какой размер ключа необходим, чтоб открутить гайку этой трубки? Как поддалась при откручивании?
№17, нормальным не разбитым ключом откручиваются хорошо
Все правильно, ключ на 17, откручивается достаточно легко!
Grumbler7
27.07.2014, 07:47
Уважаемые!
Все остальные вопросы по топливной, НЕ относящиеся к этой теме, задавайте в соответствующих темах.
Ещё вариант, когда нужно завести машину, а все форсунки очень сильно льют в обратку(у меня 30-40мл.), нужно использовать "быстрый старт" и при заводке газ в пол. Заводится даже в -25 со второго раза.
brewster
28.11.2014, 10:43
Вопрос по быстрому старту. Эфир этот от свечей накаливания раньше времени не воспламеняется?
Вопрос по быстрому старту. Эфир этот от свечей накаливания раньше времени не воспламеняется?
Нет. Он туда попадает когда уже крутишь, а брызгаешь его куда-нибудь в район воздухозаборника или воздушного фильтра.
Wanderer
28.11.2014, 19:10
В сервисе видел как используют маленький шарик от подшипника, отворачивается трубка от топливной рампы, кладется шарик и заворачивается, извлекается магнитом.
Шляпку от маленького самореза знакомый зажимал - конус идеально садится!
brewster
28.11.2014, 23:13
Нет. Он туда попадает когда уже крутишь, а брызгаешь его куда-нибудь в район воздухозаборника или воздушного фильтра.
Свечи же продолжают работать после после того, как лампа гаснет и в то время, когда двигатель уже работает, если не ошибаюсь.
Ещё вариант, когда нужно завести машину, а все форсунки очень сильно льют в обратку(у меня 30-40мл.), нужно использовать "быстрый старт" и при заводке газ в пол. Заводится даже в -25 со второго раза.
Лично я крайне не рекомендую эфиры и подобные пшикалки.... Губительно для двигателя...
Лично я крайне не рекомендую эфиры и подобные пшикалки.... Губительно для двигателя...
Применять или нет решать каждому, но бывают ситуёвины, когда нужно завестись и выбирать не приходится
пет.мих.мих
29.11.2014, 05:55
Лично я крайне не рекомендую эфиры и подобные пшикалки.... Губительно для двигателя...
А чего тут губительного,он ведь на нём не всё время работает.
все форсунки очень сильно льют в обратку(у меня 30-40мл.), нужно использовать "быстрый старт" и при заводке газ в пол.
Леонид, сколько проехал автомобиль в таком режиме? Как уровень масла изменился, не разбавился соляркой? Это очень опасно для ЦПГ и турбины. Поэтому при первых симптомах, когда уже и самодиагностика тестом на слив доказала крах форсунок, за лучшее воздержаться от насилия двигателя. Ну мы же, в конце концов, не на казённой машине ездим! И то у нас на работе в экзаменах по охране труда есть предписание не заводить технику с буксира. Иначе можно не только без кормилицы остаться, но и без работы совсем.
пет.мих.мих
29.11.2014, 14:26
Леонид, сколько проехал автомобиль в таком режиме? Как уровень масла изменился, не разбавился соляркой? Это очень опасно для ЦПГ и турбины. Поэтому при первых симптомах, когда уже и самодиагностика тестом на слив доказала крах форсунок, за лучшее воздержаться от насилия двигателя. Ну мы же, в конце концов, не на казённой машине ездим! И то у нас на работе в экзаменах по охране труда есть предписание не заводить технику с буксира. Иначе можно не только без кормилицы остаться, но и без работы совсем.
А уровень масла то почему должен изменится,солярка то в обратку идёт,а не в картер.
солярка то в обратку идёт,а не в картер.
То, что поддаётся нам для визуального измерения - только слив в обратку. Но это не значит, что в картер ни капли не падает. Ведь если клинанул обратный клапан, соляра шурует налево и направо. Мне пришлось слить 1,5 - 2 литра лишней жижи с поддона, а потом и вовсе поменять масло вместе с турбиной. Цепная реакция.
пет.мих.мих
30.11.2014, 02:42
Это у тебя может сальник насоса подтекал?,такое бывает.
сальник насоса?
Шутить изволите? Насос не трогал, всё в норме после починки форсунок: масло не прибывает и убывает 1/3 уровня от замены до замены.
пет.мих.мих
01.12.2014, 04:38
Насос и не надо трогать ,но такое тоже бывает,у меня у знакомого на Соренто потёк сальник и уровень сразу прибывать стал.
Леонид, сколько проехал автомобиль в таком режиме? Как уровень масла изменился, не разбавился соляркой? Это очень опасно для ЦПГ и турбины. Поэтому при первых симптомах, когда уже и самодиагностика тестом на слив доказала крах форсунок, за лучшее воздержаться от насилия двигателя. Ну мы же, в конце концов, не на казённой машине ездим! И то у нас на работе в экзаменах по охране труда есть предписание не заводить технику с буксира. Иначе можно не только без кормилицы остаться, но и без работы совсем.
Уровень масла не менялся, машина в этом режиме прошла 200-300км. Сейчас уже поменял все клапана форсунок, заводится быстро, даже в хорошие времена так не заводилась.
Riddik066
20.11.2015, 17:07
А вот если не заводится и есть предположение что какая то форса льёт в обратку, а как понять какая если авто мы завести не можем?
тест на слив . одеваем капельницы на обратку и крутим .
тест на слив . одеваем капельницы на обратку и крутим .
Именно!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot