Просмотр полной версии : Ошибка P1236, потеря мощности
Приветствую всех. Недавно начались проблемы, очень схожие с этими http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1556
Слабо разгоняется после 30 км/ч, больше 90 только под горку. Проявилось, когда ехал из деревни в Москву - скорость упала до 100 и газ стал "резиновый". После остановки, снятия клеммы с аккумулятора, ничего не изменилось: разгон плохой, коробка тупит с переключениями, в горку еле забирается. Причем даже на холостых на газ реакция вялая. Утром поехал в Карси на диагностику (там электрик в отпуске, но чем могли помогли). Причем машина на малых поехала получше, но загорелся чек. На диагностике показались старые ошибки по EGR и VGR (Р1235), датчик педали в норме. Сбросили ошибки, проехали - опять загорелся чек, ошибка P1236. Вроде как ошибка привода управления турбиной, но нигде не нашел четкого описания, 1235 есть, а 1236 нет. Пробовали менять модулятор - никакого эффекта, поставили обратно старый. ДМРВ промывали, правда через сетки, может не особо тщательно, но, думаю не в нем дело, т.к. перестал ехать резко. За неделю до этого у меня пропадение тяги случилось один раз, когда я до колонки дотягивал на лампочке, и подумал, что солярка кончилась совсем, но влезло тогда 73 литра, а бывали случаи и по 78 заливали, колонка одна и та же ВР у дома. В общем, 2 часа в Карси колдовали, ничего сделать не смогли. Заехал к соседям, они сказали, что 1236 - это ошибка топливного насоса. На всякий случай купил промывку топливной системы и вылил при заправке. чуть-чуть стало лучше, но все равно не едет больше 90. На форуме мерседеса вычитал, что у них 1236 - ошибка привода муфты турбины, лечили заменой сгоревшего транзистора в мозгах. У кого какие мысли по этому поводу и кто точно может сказать, что это за ошибка Р1236?
Да, забыл совсем: поменяли в Карси воздушный фильтр первым делом, не помогло, хоть и был грязным. Еще были старые ошибки по распылению 2-й форсунки, но больше не появлялись (холодную подтраивает иногда).
И еще, за неделю до этого заметил, что после холодного (ну относительно, т.к. не холодно совсем на улице) до прогрева идет довольно густой белый дым, потом выхлоп становится прозрачным
Да, забыл совсем: поменяли в Карси воздушный фильтр первым делом, не помогло, хоть и был грязным. Еще были старые ошибки по распылению 2-й форсунки, но больше не появлялись (холодную подтраивает иногда).
И еще, за неделю до этого заметил, что после холодного (ну относительно, т.к. не холодно совсем на улице) до прогрева идет довольно густой белый дым, потом выхлоп становится прозрачнымвот топливную промывку ты зря залил. на э той недели мы слишком заняты. позвони мне на 8985 478 80 41. тот номер накрылся.
Я сам на этой неделе не в Москве, через неделю как раз собираюсь приехать
Что, ни у кого идей нет? Может ошибка 1236 показываться сканером ошибочно, когда на самом деле ошибка 1235? Пишут, что такое возможно.
Могло с новым модулятором не ехать, потому что ошибку не стерли перед пробой (хотя вроде стирали)?
Мог в топливную систему попасть воздух и что-то испортить из-за моей любви докатать до лампочки?
Что, ни у кого идей нет?
Сергей, думается , что наши товарищи РоманВТ einor sughy когда увидят тему , то ответят!!!
Завтра полезу трубку вакуумную посмотрю на солнце, а то в сервисе с лампочкой в темноте может не заметили дырки
Завтра полезу трубку вакуумную посмотрю на солнце, а то в сервисе с лампочкой в темноте может не заметили дырки
не смотри на юмор Олега !!!! твоя идея самая реалистичная !. я все соприкосновения этой трубки уже дважды заизолировал дополнительно т.к. потертости там были реальные . :)
ну и утро вечера мудренее.....
не смотри на юмор Олега !!!! твоя идея самая реалистичная !
я не про юмор, просто по эксплуатационным косякам вы спецы по опыту...а некоторые и по работе....В обозначенной выше Сергеем теме, вы как раз и разбирались с неисправностями.
А ты ж еще и мануалы с расшифровками "глобалишь" и выкладываешь..
так что какой тут юмор.... :2953:
Эту тему читал http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1934&highlight=%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1% 81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B 1%D0%BA%D0%B0
Завтра полезу трубку вакуумную посмотрю на солнце, а то в сервисе с лампочкой в темноте может не заметили дырки
точно! трубка! была такая хрень, что трубка переплавилась и машина не разгонялась, на 50 км/ч загорался чек и давишь на тапку , а разгон вялый, еле-еле и до 110 км/ч.
Может где накануне трабла лизил-крутил в двиге???
Эту тему читал http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1934&highlight=%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1% 81%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B 1%D0%BA%D0%B0
Читал, но модулятор меняли - не помогает.
точно! трубка! была такая хрень, что трубка переплавилась и машина не разгонялась, на 50 км/ч загорался чек и давишь на тапку , а разгон вялый, еле-еле и до 110 км/ч.
Может где накануне трабла лизил-крутил в двиге???
Не лазил давно. Сегодня попробовал, снял трубку с турбины - сосет довольно хорошо, но от газовки никак не зависит - все время одинаково сосет.
Сергей, еще раз ну ОЧЕНЬ внимательно посмотри трубочку от модулятора к турбине, для пущей уверенности временно кинь какой-нить другой шланг - проверить!
Буду смотреть еще. Сегодня доехал до магазина, по дороге погас чек. И поехала получше, но только газу дал, чек загорелся и затупило снова. А потом еще загорелось АБС, ЕБД и 4ВД чек красным. Купил адаптер, буду ошибки сейчас смотреть
Случилось чудо, я турбину починил вообще даром. Полез посмотреть куда идет шток от шишки под турбиной. До этого трубку всю проверил, надувал ее - держит. Заводишь, вакуум на ней есть, шток от шишки ходит, все работает, а ошибка загорается и машина не едет. И вот только сегодня посреди ночи осенило шток этот подергать. Залез, подергал - снатягом, но нормально. Думаю дай прощупаю, что там на конце (темно, не видно, всё на ощупь). Хвать за конец - а там ничего. Думаю "о как!". что-то ведь он должен таскать. На конце штока есть отверстие, стал вокруг щупать куда бы его насадить и штырек нашел, идущий на кулису в коллекторе, насадил на него тягу и поехал проверять. Прет как танк, из под себя рвет! Промытый ДМРВ еще видать помог. В общем, вот так просто бывает иногда. Видимо на кочке очередной соскочила тяга, очень ухабистая у меня дорога.
Да очень интересно, у меня в од когда выясняли неизвестную ошибку первым делом проверили ход штока турбины при нажатия на педаль акселератора.Поздравляю, что обошлось так легко.
Спасибо. У меня в Карси тоже проверяли, шток ходил, а ничего не таскал. Там кулису эту не видно сверху, только снизу, если защиту снимать. Ну или на ощупь. У меня рука еле влезла без перчатки, у слесарей помозолистей - шансов нет, только снизу. Да и подумать же нельзя, что такое случиться может, насаживается туго, задеть там нечем. Видно вибрация моя доканала
Ну слава богу нашлась причина!
Ну слава богу нашлась причина!
Да, сам не ожидал такого простого решения. А у тебя что случилось? Вроде тоже о проблемах писал?
Да, сам не ожидал такого простого решения. А у тебя что случилось? Вроде тоже о проблемах писал?
Не будем флудить в этой теме - читай мои посты, там все вроде понятно! Вкратце - 5-я форса все давление сливает в обратку, машина перестала заводится, нужна либо новая форса либо эту ремонтировать, но тут самое главное извлечь без последствий старую.
Те же ошибки вылезли 1235, 1236, и поведение похожее машины ( то чек загорается и машина не едет, тупить начинает, то гаснет чек и едет отлично, но с чем это связанно я не заметил, бывает что при заводе чек загорается и бывает и при движении, и гаснет так же..
Вы бы хоть кто-нибудь схемы или фотки выложили, что там за трубки и за что подергать ))) а то я не чего не понял из вышеизложенного.
Fischerman
09.11.2017, 11:40
В выходные посетила меня беда - 1235, 0245, не едет...
Начал с осмотра вакуумной магистрали, все на месте, только на трубочке, которая идет на модулятор, обнаружил непонятный тройник...
Вроде ничего не дергал, никакие лишние и открытые трубочки нигде не висят..
Тройник снял, напрямую к вак. магистрали прицепил.
Ошибки сбросил - та же беда...
Долго чесал репу, даже в ватсапе с народом советовался...
И тут один умный человек рассказал о 0245 - КЗ модулятора..
Полез по цепи - точно, обрыв около фишки.
Я менял модулятор на Пирбург, там разъем другой, наша фишка к нему не подходит.
Пришлось повесить параллельно другие разъемы.
Видно при замене ТФ зацепил, контакт пропал...
Прицепил все на место - заработало!!!
Всем, кто откликнулся - огромное спасибо!
Особенно - Олегу, это он про 0245 рассказал!
Fischerman
09.11.2017, 11:47
Кстати, прочитал здесь о штоке, который соскакивает..
Залез рукой - легко снимается и одевается.
Если кто в курсе - ось чем нибудь шплинтуется (контрится) или просто висит в воздухе?
Пытался зашплинтовать проволочкой - дырки не нашел, уж очень не удобно одной рукой там шарить...
На всякий случай кое как примотал проволочкой, вроде сниматься стала тяжелее.
В выходные посетила меня беда - 1235, 0245, не едет...
.....Я менял модулятор на Пирбург, там разъем другой, наша фишка к нему не подходит.
Пришлось повесить параллельно другие разъемы..... зацепил, контакт пропал...
Поздравляю))
Всем, кто откликнулся - огромное спасибо!Особенно - Олегу
Не за что:smile7:, Олег-это я:blush2:
Fischerman
09.11.2017, 12:21
Ну да - это ты!:good:
А правда фоточку этой тяги ни кто не может выложить и трубки самой... их там как ...червей не понять на что смотреть
Я так понял, что эту тему ни кто не читает уже, но вновь создавать тему на ту же тему)))извиняюсь, не за чем так, что пишу тут...
Было то же самое выскакивал чек, 1235 и тупиздна машины...многое я прочел и Сергеича замучил наверное вопросами типа: куды лезть и что делать...решил, пока без работы сижу на даче, надо искать, что да как?
Я писал уже о том, что нЕГРа отключил и физически и программно, а датчик остался на месте и он новый, недавно в КарСи покупал.
Вот, думаю, махну я датчик егра на турбину, а турбинный почистить и в запася.
Задумал - сделал, за одно убрал лишние трубки вакуума их оказалось две. А почему всё? Потому, что голову иногда надо включать)))это полезно бывает))) я как умная Маша поставил хабы Риф, а почему не включались старые? Да пофиг новые то включаются))
Вот, проверяю тихонько где теряется вакуум? Отвакуумника он есть к лапану подходит, идем дальше, клапана тоже есть, на турбинку подходит, глушу, сижу думаю,есть то он есть только какой то слабенький...палец еле притягивает. Значит убираем всё, что уже отключено: клапан вакуумный нЕГРа убран убираем и трубочку вакуум подводящую и минус один тройник))) раз, убрал толку ноль вакуум есть ,но слабый и тут осенило: подуть в обратку ртом при заглушенном движке сразу слышно где уходит воздух, значит там и подсос! Эврика! Вскричал я... о нет, это в доугой жизни было, меня тогда еще в Сиракузах при штурме убило, помню как сейчас...ой извиняюсь, отвлёкся.
Да, подул я в трубочку хабов и услышал характерный свист...
В мусор тройник и отключаю трубку к хабам! Вообще-то остался один большой тройник с шариком (был снят,поомыт и установлен обратно) получилось: одна вакуумная трубка к датчику турбины и остальной вакуум на тормоза. И в итоге машинка подхватывает уже на 1800 1900 оборотах!!! Оказывается я и не знал КАК ЕДЕТ РЕКСТОН 2,7 литра, это просто песня даже в сиденья вжимает и никаких чеков не выскакивает и турбина работает как надо.
В обшем спасибо всем кто писал и в эту тему и в другие по тем же симптомам очень много всего перечёл и не прогадал!
С чем и поздравляю!:Laie_60A:
Спвсибо Владимир! Сам очень рад и доволен.
Весной меня переехал Камаз . https://www.youtube.com/watch?v=MF4D-kWw_yI
Страховая компания виновника, Согласие полностью отремонтировали мой автомобиль, по ОСАГО , без моего участия.
Но вот обороты выше 2000 двигатель не набирал . Сервисники приговорили турбину к замене , клапан ЕГР, типа - там все плохо ,в отложениях , только замена , но это никак не связано с аварией поэтому за вас счет .
Нашел у нас в Екатеринбурге специалиста по Ссанг Йонгам . Результат осмотра - сломан штуцер вакуумного клапана управления турбиной. Там их 2 стоит, слева на движке.Пока декоративную крышку не снимешь их не видно .
https://c.radikal.ru/c25/1810/5e/ecce9fe81389.jpg (https://radikal.ru)
Не знаю каким образом он отломился, может во время удара . Супер-пупер-профи клей , немного клеевого пистолета и клапан в рабочем состоянии. Проехали с подключенным компом - ошибок - нет . Цена работы - копейки , по сравнению с официалами.
https://c.radikal.ru/c26/1810/72/bd6126d84d61.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c01/1810/ca/d9e10a3faed5.jpg (https://radikal.ru)
Fischerman
17.10.2018, 08:42
Называется "модулятор".
Если нужна замена а оригинала нет - можно поменять на Пирбург, он такой же, только разъем другой, но это не проблема.
Стоит в 2 раза дешевле стока.
Называется "модулятор".
Если нужна замена а оригинала нет - можно поменять на Пирбург, он такой же, только разъем другой, но это не проблема.
Стоит в 2 раза дешевле стока.
А как работает этот " модулятор" - да-нет , 1-0 , или там моторчик чего то корректирует ?
Fischerman
06.11.2018, 08:15
При подаче сигнала открывает или закрывает вакуумную магистраль, обыкновенный соленоид со штоком.
Тем самым двигает шток заслонки турбины или негра.
Если правильно понял он работает , открыто -закрыто , никаких промежуточных положений .
Тогда можно любой, простейший клапан ставить , от какого -нибудь аквариума, по диаметру трубок подойдет , за 100 рублей. :smile198:
Питание наверняка 12 V . Это чистая теория
Из-за чего он по каталогу 4 000 руб. стоит ?:sad:
Fischerman
06.11.2018, 16:53
А вот на счет "открыто/закрыто" не знаю, может есть промежуточные положения или лонгировано время срабатывания..
От авкариума не требуется надежности и с атмосферой он не общается))
Пирбург 1,5 стоит, все равно дороговато..
brewster
06.11.2018, 18:56
10504
Простой клапан не потянет такую нагрузку. Смотрим на вид сигнала, идущий на модулятор.
brewster
06.11.2018, 19:33
На клапан подаётся сигнал с частотой 300 Гц с разной скважностью. По сути ШИМ-модуляция.
AndreDem
18.03.2019, 20:43
Вот и меня посетила ошибка P1236.
Заправил 20 литров на Лукойле, проехал не более 500метов, остановился у светофора и.... трогаюсь с места и слышу совершенно другой звук работы двигателя. На приборку глянул, а там Джеки Чан..
Пока ехал до следующего перекрестка, на ходу подключил мотор тестер, на перекрестке скинул ошибку. Двигатель заработал ровно. Трогаюсь с места - через совсем короткое врем опять Джеки нарисовался, опять тяги нет...
В общем, пока ехал до дома, за 30 минут, три раза скидывал ошибку. У дома, когда остановился, скинул еще раз. Чтобы заводиться было проще утром.
Прочитал тему, завтра посмотрю, что где отскочило/соскочило/перетерлось...
Странная фигня.... На самом деле, вспоминаю, что поймал небольшую ямку, перед светофором... может реально что-то , где-то отскочило...
AndreDem
19.03.2019, 14:53
Похоже, что моя "лошадь отделалась легким испугом"... Причем самым легким.:rofl:
Утром пришел заводиться и индейская изба- фигвам, называется...
Делать нечего, снял плиту и тихо охренел...:shok: что же я вижу!?!?!:shok:
Патрубок от интеркулера к дроссельной заслонке лежит рядом.. т.е. по какой-то не понятной мне причине он сполз с дроссельной заслонки...:shok:
Я его не трогал ни разу, правда и не проверял его затяжку хомута... Видимо вчера трогаясь с перекрестка даванул тапку больше, чем обычно... Вот он и сполз...
Самое смешное, что обратно я его поставить не смог, пока не распустил хомут.
Вот такая вот фигня... Вчера сидел курил форум, готовился к разному, а тут....:rofl:
Впрочем я очень рад, что так всё закончилось...
снял плиту ..
вот и не ставь её больше обратно . лишняя деталь.
мешает обзору и быстрому выздоровлению лошади
Fischerman
19.03.2019, 16:16
Обычно патрубок соскакивает с характерным хлопком, не заметить трудно...
Аномалия однако)))
И с выздоровлением коня))
AndreDem
20.03.2019, 12:25
Обычно патрубок соскакивает с характерным хлопком, не заметить трудно...
Аномалия однако)))
И с выздоровлением коня))
:JC_thinking:Может и был хлопок, но не сильный и я на него не обратил внимания, так как окно было приоткрыто и вокруг машины шумели.
Да, коник вылечился быстро. Зато теперь я знаю, что надо мыть дроссельную заслонку. Туда, походу дела, дааавно никто не лазил.
Да и я еще долго бы туда не залез, а так, я знаю, что надо и в самое ближайшее время залезу, все промою...
ДМРВ
Ну для развлекухи ещё клапан ЕГР
дроссельную заслонку мыть поздно
AndreDem
20.03.2019, 13:17
ДМРВ
Ага.. и его тоже..
constintime
02.12.2019, 10:37
Насчет отсутствия модулятора в продаже - я нашел. Поменял и все работает.
Насчет отсутствия модулятора в продаже - я нашел. Поменял и все работает.
Так хвались где нашел, за сколько.
Насчет отсутствия модулятора в продаже - я нашел. Поменял и все работает.
А что было то? Тайна?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot