Просмотр полной версии : Замена приводного вала
Впервые за четыре года поменял приводной вал на своем Кайроне.
(фото не мое):
http://h.a.d-cd.net/c445818s-480.jpg
То есть пыльники менял уже не единожды, а вот саму железяку - впервые. Поводом послужило закусывание вращения колеса при полностью вывешенной подвеске . То есть мне так показалось, что пора менять, потому как по левой стороне колесо в тех же условиях проворачивается плавно, а на правой закусывает так, что аж мост ходит ходуном. Ну понятно, первым делом протянул крепление моста, но там и тянуть то практически нечего было, затянуто все плотно. Прикупил, стало быть, по минимальной цене два вала (один в запас)), один из них пошел в дело. Вращая невстроенный в подвеску вал, трудно понять, каков он - ну вроде крутится. Каково же было мое удивление, что и с имплантированным новым валом эффект закусывания не исчез. Мало того, провернуть вывешенное колесо стало еще трудней, по видимому старый уже разработался)).
Вот так, спустя "годы", возник у меня вопрос - так должно быть или нет, что бы при полностью вывешенном колесе проворачивалось оно с затыканием, причем только правое? Различная длина полуосей в мосту вроде не должна как то на это влиять, если только более длинный амортизатор, по сранению со штатным, но ведь опять таки, только на одной стороне... Что то я в замешательстве. Может кто поделится своими знаниями?
На других авто,для этих целей и ставится ограничитель хода подвески...
Эдуард, ты что подразумеваешь под "новый вал"?
Привод в сборе, он же Шрус или отдельно гранату внешнюю или внутреннюю...
Эдуард, добрый день!
А подшипник смотрел, не развалился?
Эдуард, ты что подразумеваешь под "новый вал"?
Привод в сборе, он же Шрус или отдельно гранату внешнюю или внутреннюю...
Да, Андрей, именно вал целиком. (или в сборе, как там правильней. В общем, два колена))
Эдуард, добрый день!
А подшипник смотрел, не развалился?
Добрый, конечно, Юра)) Подшипник в редукторе ты имеешь в виду? Не, не смотрел. Так то вроде крутится плавно, когда подвеску приподнять. Ощущение, что трех каналов во внутренней гранате маловато для плавного вращения при максимальном изломе. Даже визуально вал (средняя часть между шарнирами) приподнимается при вращении.
Насчет ограничителя - ну как тоже ездят тысячи владельцкв Каронов))
Так то ничего страшного, мне кажется чревато только нагрузкой на зубья шестерен главной пары увеличивается при езде на полном приводе в момент, когда колесо вывешено. Сам привод за четыре года не разбился. В общем, даже не знаю, стоит ли волноваться))
пээс; Кто бы свое колесо поддомкратил и сказал, как там картина?
juggernaut
09.04.2014, 10:14
В заводском такого нет.
Чем у тебя увеличен ход?
Проставки или опоры перевернуты?
Все давно известно, изучено и расписано в статье) главное попытаться выйти в поиске инфы за пределы маленького форума.
Амы от Рекса с заниженной площадкой, опоры переделаны, пружины от Прадо. Понятно, что кузов при таком поднялся, но что подвеска сможет опуститься под действием силы тяжести ниже заводского уровня, это для меня открытие. В принципе, ничего страшного. Года три так отьездил))
juggernaut
10.04.2014, 07:45
30мм добавилось к аму.
На шрусе это 55мм.
Ничего необычного.
Просто аккуратнее на вывешенных колесах с газом.
АНДРЕЙ33рус
26.11.2014, 15:07
Здравствуйте. Подскажите по шрус (внутренную его часть). Подвесили Кирюшу, а внутренняя граната (с правой стороны) рукой двигается в верх и в низ на 2,5 - 3 см и есть небольшой люфт в перед - назад. При этом в затяжных и крутых поворотах с левой (водителя) стороны бывает скрежет ( по звуку напоминает резина о подкрылок). Подключил передок, на ходу дополнительных звуков, нет.
Приветствую!
В месте соединения привода к мосту подтеков масла нет?
Надо снять привод и посмотреть состояние шлицов в приводе и на полуоси моста
АНДРЕЙ33рус
26.11.2014, 19:27
Снять привод? Проблемы будут? Какой инструмент? Подтеков нет.
Снять привод? Проблемы будут? Какой инструмент? Подтеков нет.
Судя по вопросам, проблемы при снятии будут)) А так, по существу - ключи, сьемник шаровых, монтажка, проволока
АНДРЕЙ33рус
26.11.2014, 21:13
Руки то вроде способны и голова варит, просто не хочу открыть шрус и ахнуть от не подготовленности. Съемник, без него никак?
Р+++Съемник, без него никак?
Там три шаровых, две надо будет отсоединить. Нижнюю я выбиваю молотком, предварительно поддомкрачиваю рычаг, упираясь в "палец", а рулевой наконечник без сьемника никак.
рулевой наконечник без сьемника никак.
а мне всегда молотком вышибали (сбоку)
а мне всегда молотком вышибали (сбоку)
Значит можно обойтись и без сьёмника)) Мне до такого ещё расти и расти, не каждый день приходится тренироваться
АНДРЕЙ33рус
27.11.2014, 15:39
я про шрус спрашивал, а не про шаровые. номер (артикул) внутренней груши подскажите. в эксисте найти не могу, есть целиком и внешняя.
я про шрус спрашивал, а не про шаровые. номер (артикул) внутренней груши подскажите. в эксисте найти не могу, есть целиком и внешняя.
Внутренняя граната выпускалась только в неоригинале, и снята с производства уже несколько месяцев назад.
Пять лет отходил приводной вал левой стороны, только пыльники менял иногда. В этот раз снова надо было менять резину на внутреннем шарнире, привод снял-разобрал, а там картина.
https://img-fotki.yandex.ru/get/4608/200159447.3a/0_10b9f2_214c94ba_orig
Живучий однако, ШРУС Кайрона, хоть и на трёх роликах, а столько лет продержался, и не самых простых.
Кстати, когда то спрашивал за стопорны кольца, которые вал удерживают в мосту, так я их тогда удалил. Теперь могу сказать однозначно: без них и ездить можно, и ремонтироваться стало проще.
Пять лет отходил приводной вал левой стороны, только пыльники менял иногда.
От Нивы пыльники на внутренний ШРУС не ставил?
От Нивы пыльники на внутренний ШРУС не ставил?
А что, подходят?
Ради интереса решил сам примерить пыльник от Нивы к приводу кайрона. Пыльник купил, привод разобрал, примерил. В общем то замечательно подходит. Только диаметр малого отверстия 20 мм, а диаметр приводного вала Кая - 30. Со временем как бы не потрескался от перенатяга. Зато можно будет обойтись без хомута на этой части)). Наружный пыльник нивы замечательно садится и на внутренний ШРУС, и на внешний. Наверно можно и его ставить, если что.
https://img-fotki.yandex.ru/get/4612/200159447.3a/0_10bd70_4410871e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/16170/200159447.3a/0_10bd6f_c4f5fc4b_orig
То что пыльник от Нивы подходит по размеру факт давно известный, другое дело кто-то его советует, а кто-то говорит, что ходят недолго. Вот и хотел у тебя спросить про надежность, полагал раз уж ты меняешь их как перчатки, то наверняка юзал).
Если и брать его, то лучше, как советует Алекс juggernaut, фирмы Трек прозрачный из силикона или что-то в этом духе.
Я себе прикупил на пробу, буду ставить, все же экономия больше рубля получается.
Зы. Диаметр приводного вала 28 мм, проверено штангелем made in Japan.
вот так. а я всё замены оригиналов сэкзиста брал)) А 28 или 30 неважно, это наверно разница КСК и Тонгил. Важно что у нивского 20 мм малое отверстие, всё равно слишком много растягивать. Ну и качество резины..
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot