Просмотр полной версии : Двигатель/АКПП не тянет (не едет) и т.д.
И так, маленькая предыстория....
В прошлую пятницу во время езды на машине, удивился, когда мой скромный "литрожуй" перестал тянуть при появление горок и подъемов на дороге.
Выглядело это примерно так:
Горка...... Коробка спокойно переключает передачу вниз, обороты двигателя взлетают до ~ 3000, и тут мое удивление когда я чувствую что тяги нету вообще! :shok: двигатель ревет, коробка на 3-е передачи, при скорости 50 км/ч и все.... :shok::shok::shok:
Облом был конкретный.
Сделав диагностику движка и акпп, были выявлены некоторые ошибки, но они все в памяти.... стерев все ошибки ситуация не поменялась.....
Далее следовали логическому мышлению и рассуждениям :JC_thinking::Laie_91B::dash2::mail1::fool:
Пришли к выводу, что похоже умер "бублик" в акпп (Гидротрансформатор)... на следующий день, "бублик" был снят и отвезен в ремонтную мастерскую. (что бы рекламу не делать, куда сдавал его на ремонт не напишу, кому понадобится в ЛС) Ремонт обошелся мне в 4470р. сказали, что не сильно "побитый жизнью" был мой "бублик", ну да ладно... Тем же вечером, вернули все на место.... Когда машина вышла из сервиса, чудо........ не свершилось........:eusa_think::shok::sho k::shok: Все осталось по прежнему.....
П.С. Продолжение или позже или завтра....
П.С.С. Не переживайте, сейчас летает уже лучше чем новый, мой Рексик.... :icon_smile:
П.С. Продолжение или позже или завтра....
:
вот ты специально кота за я..:derisive:....одно место тянешь?
ремонт методом тыка очень накладное занятие
ремонт методом тыка очень накладное занятие
В данном случаи метод был не тыком..... Неисправность гидротрансформатора была и ремонт не был бесполезен.
Бублики на акпп 722.6 очень редко выходят из строя, очень интересно прочитать продолжение.
К коментариям выше:
Метод был не тыком.... и диагностика была и приговорил мне "бублик" мастер коробочник (дабы не бросать тень сомнений, "бублик" мне приговорил мастер не из КарСи, а именно специалист по АКПП).....
"Бублик" не вышел из строя, но уже был "побит жизнью".
Мне сказали, что он тысяч 30 еще побегал бы, как никак пробег уже 140 т.к., при том что я не люблю медленную езду ))
Из приговора конкретно по "бублику":
Повреждены:
2 сальника и реактор. + не много разбита посадочная втулка.
Я, честно, не жалею, что приговорили "бублик".
Зато теперь я точно знаю что он исправен! И пропали даже редкие еле заметные, а иногда и сильные (особенно между 2 и 3 передачей) толчки между передачами.
Продолжение, следует... уже завтра!
Вот интригун!!!! )))
Ну бублик да, не нужно жалеть о ремонте! Зато теперь он точно исправен и еще будет бегать и бегать!
Так что ж все таки было?
Кроме бублика, там много чего есть, те же фрикционы, эл. маг. клапана, гидравлический блок и т.д.. Даже хреновая жидкость помешает.
Чего поменял/отремонтировал ещё?
Что то мне подсказывает что дело было не в коробке! ))) :pardon:
Что то мне подсказывает что дело было не в коробке! ))) :pardon:
Может и так
Что то мне подсказывает что дело было не в коробке! ))) :pardon:
делаем ставки!
-вакуумный модулятор ЕГРа?!
если на холодную симптомов нет, а после прогрева есть - модуляторы полюбасу
А можно такой вариант????
Прокладка между рулем и сиденьем
AMBI не обижайся, шутю я :mosking:
Что то мне подсказывает что дело было не в коробке! ))) :pardon:
+100!!!!
Машина БЕНЗИНОВАЯ - это подсказка:mosking:
делаем ставки!
-вакуумный модулятор ЕГРа?!
Олег, это бензинка... так что либо топливо, либо воздух....
так что либо топливо, либо воздух....
топливный насос ?
"Холодно"
неа
Сергеевич так ты скажи проблемма то разрешилась? Мы теперь чисто угадай мелодию?
Олег, это бензинка... ...
а я чё!?? знал что ли?? у Сашка то и в подписи нет какая машина....Будем знать...
а я чё!?? знал что ли?? у Сашка то и в подписи нет какая машина....Будем знать...
у него зажигалка 3.2
Не на, ой, извините, В УКРАИНЕ, ли заправился дорогущим топливом?:)
Grumbler7
28.03.2014, 15:54
Свечи, провода, трамблер? :)))))))
Свечи, провода, трамблер? :)))))))
фары не протер ????
Свечи, провода, трамблер? :)))))))
Не, от этого были б ошибки пропусков и т.д.!
У меня тож сначала вызвало подозрение на топливный насос, но это не он как говорит Сергеич! Да и по насосу были б ошибки маленькое давление в рампе или еще что-нить! Да и ведет себя неисправный насос иначе - двигатель вроде работает нормально на холостых, но набирает обороты крайне неохотно и это мало завист от горок и т.д.! Это ж не карбюратор! )))
Выдвину следующую свою версию: дело в УОЗ: что-то с метками ГРМ, или электроникой! Или с самим ГРМ. Хотя по идее тоже должна была ошибка вывалиться...
Вот Вы нафлудили тут.... ))
Сколько разных версий и все мимо!
И вправду похоже на игру "угадай мелодию" ))
Ну что, рассказать или поищем победителя игры? )))
Подсказка:
Чего поменял/отремонтировал ещё?
ничего :smile3:
я бы так сказал, доработали.... :pleasantry:
Спасибо родному сервису КарСи. :friends::good:
Так и не ответил конкретно,что доработали? Где? В каком узле?
Вот Вы нафлудили тут.... ))
Сколько разных версий и все мимо!
И вправду похоже на игру "угадай мелодию" ))
Ну что, рассказать или поищем победителя игры? )))
Подсказка:
ничего :smile3:
я бы так сказал, доработали.... :pleasantry:
Спасибо родному сервису КарСи. :friends::good:
Наверное какая нибудь прошивка?
Наверное какая нибудь прошивка?
Прозвучит нелепо, но спрошу: а что прошивка вот так нежданно при движении и слетает? Что машина перестает ехать?
Ладно, шутки в сторону.....
после того как танцы с "бубликом" :eusa_pray: не помогли, стали рыть в другую сторону!
На следующий день, так как ошибок по двигателю и коробке и прочим узлам и датчикам не было вообще, Игорь начал проверять выхлопную систему. Подозрение пало на нее.
После прогрева машины и поднятия ее на подъемник, было обнаружено что один катализатор холодный а второй горячий.
Сделали еще одну "громкую" диагностику! Выкрутили моему Рексу лямбда-зонд, и решили прокатится. Было похоже на рев турбированного двигателя объемом литров так под 8-10.
Но как итог машина поехала как новенькая! :kol_grin:
Вывод уже наверное ясен?!
Забитый катализатор!
С моего согласия решили удалить его!
Далее последовала операция по удалению так сказать "аппендицита".
Вскрыв катализатор, на удивление нам, мы его не обнаружили внутри банки! так как он уже осыпался и провалился дальше походу движения выхлопной системы и закупорил трубу наглухо!
Выдолбив и вычистив все из трубы, банка катализатора была возвращена в исходное положение! и О ЧУДО, машина полетела лучше чем новая! К тому же с новым то "бубликом" то!
Так что вот так вот!
Поздравляю с излечением!!!
Триллер ... Но мы то тоже хороши- про катализатор и лямбду эту даже не вспомнили!!!!
Поздравляю , Саша, с излечением своего боевого коня!
продолжу блудняк : винт качества на карбуляторе выкрутился
Пока блудняк блудился все и разрешилось...
Вот интересно по приговору бублика, какие были симптомы, как я понял были толчки, или была вибрация? А бублик Вы наверное свой отдали, Вам отдали другой такой же, так как я насколько знаю , что ремонт ихний долговременный. Его надо разваривать, менять внутренности и потом опять заваривать спец автоматом.
:wink(1):А я же намекал на катализатор , указав, что машина бензинка!
Триллер ... Но мы то тоже хороши- про катализатор и лямбду эту даже не вспомнили!!!!
Поздравляю , Саша, с излечением своего боевого коня!
Спасибо.
Но реальное, огромное спасибо надо говорить нашему сервису. И лично Андрею (охотнику) и мастеру Игорю!
Спасибо родному сервису КарСи. :friends::good:
Поддерживаю полностью. Глобалы!!
Триллер ... Но мы то тоже хороши- про катализатор и лямбду эту даже не вспомнили!!!!
Поздравляю , Саша, с излечением своего боевого коня!
Не, не вспомнили, а не дошли до... )))
Автомобиль он такой весчь... эээ сложный.
Помнится у знакомого было зимой, машина то едет, то не едет, а потом вообще перестала заводится. В сервис привезли, сканером... все в порядке ошибок нет, но не заводится, попробовали еще раз завести, чихнула и завелась, уехал, а на след. день опять "мертвая".
Вот сиди и думай, что это. )))))) Машина тож бензин, но V6.
Не, не вспомнили, а не дошли до... )))
Автомобиль он такой весчь... эээ сложный.
Помнится у знакомого было зимой, машина то едет, то не едет, а потом вообще перестала заводится. В сервис привезли, сканером... все в порядке ошибок нет, но не заводится, попробовали еще раз завести, чихнула и завелась, уехал, а на след. день опять "мертвая".
Вот сиди и думай, что это. )))))) Машина тож бензин, но V6.
вода в топливопроводе или баке замерзла , а в сервисе оттаяла
вода в топливопроводе или баке замерзла , а в сервисе оттаяла
не-а ))), но близко
не-а ))), но близко
Вот же блин блинский! Еще один :)))) загадками говорит....
Вот же блин блинский! Еще один :)))) загадками говорит....
как то так
Угадай-ка!))))
Вот интересно по приговору бублика, какие были симптомы, как я понял были толчки, или была вибрация? А бублик Вы наверное свой отдали, Вам отдали другой такой же, так как я насколько знаю , что ремонт ихний долговременный. Его надо разваривать, менять внутренности и потом опять заваривать спец автоматом.
По бублику:
Были толчки, вибрации небыло. Но были плохие показатели по какомуту выходному датчику скорости точно не помню как правильно, в общем он терял сигнал от бублика, как то так.
По второму вопросу, мне предложили два варианта, обмен на уже восстановленый бублик или ремонт моего. Разница была только во времени. Да и она была не большая, ремонт бублика всего 3-4 часа.
Добрый день.
Сейчас ехал и ни с того ни с сего заглох двигатель. Остановился и сколько не пытался завести но так и не получилось... Схватывает как бы первую секунду, но не заводится. машина 2.7 дизель 2007 года АКПП.
Может это комп что то блокирует? Так как на днях загорелась лампочка что надо слить воду с водоотделителя но я этого не сделал и так и ездил. и лампочка загоралась несколько раз. \может мне воду слить и клеммы с аккумулятора снять и поможет? или что то может быть серьеезное?!
заранее спасибо!
Сейчас ехал и ни с того ни с сего заглох двигатель. Остановился и сколько не пытался завести но так и не получилось... Схватывает как бы первую секунду, но не заводится......на днях загорелась лампочка что надо слить воду с водоотделителя но я этого не сделал и так и ездил. и лампочка загоралась несколько раз. \может мне воду слить и клеммы с аккумулятора снять и поможет? или что то может быть серьеезное???
... Хотелось бы надеяться , что серьезного нет ничего, но!....гидроудар никто не отменял. Лампочка наличия воды в водоотделителе просто так не загорается! Надо обязательно было все сливать из ВО и не надо было так долго ездить с мигающей лампой .... ( Извиняюсь за имхо)
Дружище, срочно слей воду из водоотделителя и фильтра, а потом и сам фильтр замени. Типичные симптомы воды в фильтре, поэтому и не заводится.
блин... я думал гидроудар бывает только когда в воду со всего маху залетаешь и вода через воздушный фильтр попадает в двигатель....
сейчас пойду солью воду отовсюду... фильтр заменю... если что-отпишусь....
в общем сейчас вернулся от машины.
Слил воду или что там за смесь получается из влагоотделителя, с фильтра тоже слил, скинул клеммы аккумулятора...
раза с третьего машина завелась. Сейчас за фильтром новым поеду. И больше так поступать не буду!
Анатолий
05.01.2017, 20:56
Оживлю темку: те же симптомы, что у Амби - нет тяги в горку, не крутится свыше 3 тыс. оборотов.
Поскольку пробег о-о-очень большой, то и вариантов было много, начиная от бензонасоса, забитого топливного фильтра, убитой катушки и проводов до перескока цепи ГРМ и иже с ними.
Т.к. все происходило постепенно, на фоне гололеда и снега, а стало быть при езде "внатяг" - то и тревогу я забил, когда тяга явно куда-то ушла.
Перспектива менять все подряд в надежде исправить ситуацию меня не радовала. Решил пойти бюджетным путем "степ бай степ" от простого к сложному.
Первым делом на комп. диагностику - никаких ошибок, только перегоревшая лампочка стоп-сигнала... И то ладно. На всякий случай выкрутил, проверил свечи, катушки-провода (все рабочее!) и заменил давно приготовленный фильтр топлива. Тяги нет, больше 2 тыс. об. вообще не раскручивается! Дело дрянь.
На следующий день открутил выхлопную трубу от "штанов", выехал на трассу - ого-го! Вот тут все 150 кобыл и вырвались на свободу!
Короче - ясно, забился катализатор на пробеге в 255 тыс. км.
Сегодня поехал в гаражи к сварному и вырезал аппендицит на фиг. Вместо наглухо забитого ката вставили пламегаситель от Шнивы. Теперь Рекстон - ракета! Ну, то есть динамика вернулась к заводской!
Расходы:
диагностика сканером у дилера - 600 руб.
замена катализатора (работа + материалы) - 1500 руб.
мелкие сварные работы (гайка для кронштейна, доп. растяжка большой банки) - 100 руб.
По словам мастера (он занимается только глушителями), родного катализатора хватает на 100 - 150 тыс.км.
Да, и в ходе ревизии обнаружил причину давно надоевшего стука из под капота: оказался разбит амортизатор ролика-натяжителя агрегатного ремня.
Анатолий! Поздравляю с бюджетным решением проблемы! :good:
Starley104
12.02.2017, 15:08
Друзья подскажите что за проблема ко мне подбирается?88178817
С телефона не пойму на фото... это от радиатора мокрый патрубок? Или над радиатором?
Starley104
12.02.2017, 15:26
Это под радиатором, пугают охлаждением коробки.
Это под радиатором, пугают охлаждением коробки.
Что , фотка перевернутая? Прально пугают .
Starley104
12.02.2017, 15:42
Ну да перевернутая, что с этим делать? К перегреву может привести?
Ну да перевернутая, что с этим делать? К перегреву может привести?
Ну смотря как течёт ... если пошло запотевание , то пока нет... если льёт так , что лужи под днищем, то к повреждению коробки приведёт, если за уровнем масла не смотреть ... надо думать , чтоб при замене патрубков фланцевые соединения не были повреждены, иначе радиатор под замену
пятый год владею авто . пятый год потный шланг . масла не доливаю
Евгений, главная опасность в потери масла, если не уходит, то опасности нет.
Fischerman
13.02.2017, 10:28
Вот и меня посетило данное несчастье(((
На прошлой неделе еле поехал со светофора, я даже испугался чуток..
Не реагирует на педаль газа..
Точнее ОООчень медленно реагирует от 1000 до 2000 оборотов.
Нажимаю педальку - еле-еле набирает обороты.
Причем не всегда, иногда почти нормально набирает, но редко.
После 2 т. выстреливает как ни в чем не бывало, с ревом, на 3 т. втыкает вторую, остальные переключения тоже на повышенных оборотах.
Сопровождается клубами черного дыма.
На скорости за 100, на круизе едет нормально, но если раньше на подъеме просто добавлял немного оборотов и по голосу слышно было,
то сейчас практически не увеличивает мощу, а просто переключается вниз, потом опять вверх.
В первую очередь подумал про педаль..
Но на КК происходит практически то же самое((
Очень медленно набирает скорость рычажком, раньше был реальный подхват, теперь нету, еле-еле поднимается..
При переключении в ручном режиме лучше, но не радикально, хотя уже можно боле-менее трогаться..
На мультике есть "доп. параметры", можно посмотреть сигнал датчика педали - оба работают нормально (ну или мне так кажется), АЦП меняется от 0 до 1600 чего то там...
Далее - фильтр.
Вытащил, посмотрел, продул (пыли совсем мало), поставил обратно..
Модулятор турбины - поменял на перебранный, толку ноль.. поставил новый - та же история...
Дальше не знаю куда копать, болезнь прогрессирует, сегодня не смог залезть задним ходом на стоянку((( не набирает обороты вообще...
Еще - чек не горит, ошибок нет...
Куда копать???
Пы.сы.- негр отключен Ромой...
Fischerman
13.02.2017, 15:08
Ну что, какие мысли???
Неужто коллективный разум умер???
Куда копать???
катализатор? нет?
Fischerman
13.02.2017, 15:15
катализатор? нет?
Дизель...
Тоже думал про сажевик, но у меня Е3, его там нету...
Дизель...
Тоже думал про сажевик, но у меня Е3, его там нету...
а если наклониться и взглянуть под машину, то между гофрой приемной трубы и средним глушителем увидим банку на трубе! это что? не сажевик, но ЧТО?
вот эта хрень что под номером 2... она у меня есть, хоть евро 3 и сажевика нет, так как в России и3готовлен, но банка эта стоит...
http://s020.radikal.ru/i711/1702/10/ffaf66463a27.png (http://radikal.ru)
Fischerman
13.02.2017, 15:57
У меня тоже есть такая банка.
Может просто пустышка?
Повторюсь - не набирает с холостых до 2000 об.
Если выше - нормально..
КК начинает глючить именно на границе 2000...
Fischerman
13.02.2017, 16:02
Может народ расскажет (если кто снимал), что в ней??
С Е3 ес-но)))
.
Может просто пустышка?
...
Станут они пустышки просто так ставить !!
ежли б не был удален ЕГР, то сказал бы что его модулятор... а так?:scratch_one-s_head: только про эту банку и приходиться думать...
.
Точнее ОООчень медленно реагирует от 1000 до 2000 оборотов.
Нажимаю педальку - еле-еле набирает обороты.
Причем не всегда, иногда почти нормально набирает, но редко.
После 2 т. выстреливает как ни в чем не бывало, с ревом, на 3 т. втыкает вторую, остальные переключения тоже на повышенных оборотах.
Сопровождается клубами черного дыма.
.
появилась мысль еще про коробку.. Масло в АКПП не менялось не так давно? Пробег машЫн солидный?
Fischerman
13.02.2017, 16:18
Неужели может быть такое сопротивление на выпуске??
А после 2 т. пробивает??
Причем зависимость в глаза бросается..
Поговорил с Ромой, надо попробовать заткнуть магистраль, которая не ЕГР, может диафрагма травит...
Или вакуум на модулятор турбины плохой, говорят забивается..
Fischerman
13.02.2017, 16:19
появилась мысль еще про коробку.. Масло в АКПП не менялось не так давно? Пробег машЫн солидный?
Менялось на 120 т., сейчас 133..
Думаешь, что нет давления в коробасе и мозги душат педаль?
Да, еще, уровень в норме...
...заткнуть магистраль, которая не ЕГР, может диафрагма травит...
Или вакуум на модулятор турбины плохой, говорят забивается..
Диафрагма чего? и окуда в герметичной магистрали может быть мусор, что ее забивает??
хотяяяя...выкладывали фото, что клапан на вакуумном насосе (на выходе) может быть в масле в масле...
Fischerman
13.02.2017, 16:26
Негр отключен программно, но физически модулятор остался на месте...
Если рваная диафрагма - вакуум постоянно идет на ЕГР, т.е. открыт всегда..
Менялось на 120 т., сейчас 133..
Думаешь, что нет давления в коробасе и мозги душат педаль?
Да, еще, уровень в норме...
да нет, уже не думаю. пробег маловат...
так теоретически... у меня после встряски коробки, когда снимали ее для замены заднего сальника КВ, пропало давление в гидроблоке, по причине заклинившего одного плунжера... но там была дерготня и непереключение с 3 на 4 скорость, при этом педаль тупила, индикатор неисправности HDC загорался..это не твой случай...
ЗЫ-хотя случаи разные бывают...
Негр отключен программно, но физически модулятор остался на месте...
Если рваная диафрагма - вакуум постоянно идет на ЕГР, т.е. открыт всегда..
так а чего ж не поставить прокладку в трубе, что ДО егр?
и ли так-что надо менять модулятор ЕГРа?
Fischerman
13.02.2017, 16:32
так а чего ж не поставить прокладку в трубе, что ДО егр?
Проще заткнуть вакуумную магистраль, один болтик... и все)))
Модулятор и так отключен, на него сигнал не подается, менять не надо...
... физически модулятор остался на месте...
Если рваная диафрагма - вакуум постоянно идет на ЕГР, т.е. открыт всегда..
Во, вспомнил!! в бытность, когда еще была гарантия от ОД, и я ею пользовался, то же была ситуация, что тупила машина при разгоне до 2000 оборотов.. Да! После - шел подхват и машина вела себя как надо!!
Не буду описывать все мытарства в поисках неисправности- в итоге дилеры поменяли модулятор ЕГРа, (что-то там чистили,... я тогда не вникал), и...машина полетела как надо...Помню даже консилиумом ездили ДО и ПОСЛЕ устранения неисправности, 4 чела в машине пальпировали увеличение тяги при разгоне спинным мозгом:rofl:...
Но меня смутило, что отключен у тебя ЕГР...думалось и физически тоже...
Fischerman
13.02.2017, 16:43
Во, вспомнил!! в бытность, когда еще была гарантия от ОД, и я ею пользовался, то же была ситуация, что тупила машина при разгоне до 2000 оборотов.. Да! После - шел подхват и машина вела себя как надо!!
Не буду описывать все мытарства в поисках неисправности- в итоге дилеры поменяли модулятор ЕГРа, (что-то там чистили,... я тогда не вникал), и...машина полетела как надо...Помню даже консилиумом ездили ДО и ПОСЛЕ устранения неисправности, 4 чела в машине пальпировали увеличение тяги при разгоне спинным мозгом:rofl:...
Но меня смутило, что отключен у тебя ЕГР...думалось и физически тоже...
ОООО!!!
Уже близко!!!
Сенькаю!!!:JC_ThankYou:
Проще заткнуть вакуумную магистраль, один болтик... и все)))
Модулятор и так отключен, на него сигнал не подается, менять не надо...
Ну да, ну да...Проще...
Только вот в этот аппендикс, что идет до ЕГРа, постоянно подбиваются выхлопные газы с коллектора выхлопных , и там "стоят"... ни к чему это... в итоге у меня в этом аппендиксе со временем появился "свищ"..и газики начали просачиваться наружу в районе турбины, там, где гофра на изгибе этого аппендикса. Все было снято, аппендикс разрезан и трубки заварены и поставлены на место...
Fischerman
13.02.2017, 16:46
Ну это совсем радикально!!
Попробую пока заткнуть...
Ну это совсем радикально!!
Попробую пока заткнуть...
таки кАнеШно!
я просто сообщил к чему в итоге пришел))
Fischerman
13.02.2017, 16:49
Заткну - отпишусь...
Заткну - отпишусь...
Неужто коллективный разум умер???
коллективный разум жив еще!)):Laie_91B:
Fischerman
13.02.2017, 17:01
:good:
Fischerman
13.02.2017, 18:05
Снял шланг с модулятора на ЕГР - сразу зашипело!
Заткнул входящую магистраль болтиком на 6..
ВСЕ!!!
Опять с места в букс!!
Полетела!!!
Спасибо всем откликнувшимся!!!
пы.сы. Если у кого завалялся модулятор с целой мембраной - имейте меня в вид - заберу про запас..
kontinent1977
14.02.2017, 11:06
вот эта хрень что под номером 2... она у меня есть, хоть евро 3 и сажевика нет, так как в России и3готовлен, но банка эта стоит...
http://s020.radikal.ru/i711/1702/10/ffaf66463a27.png (http://radikal.ru)
Эта хрень и есть катализатор, поздно увидел, у человека все симптомы пропускающего клапана ЕГР, если программно отключен снимите его совсем, в выпуск заглушку, во впуск переходник.
Fischerman
14.02.2017, 11:10
Эта хрень и есть катализатор, поздно увидел, у человека все симптомы пропускающего клапана ЕГР, если программно отключен снимите его совсем, в выпуск заглушку, во впуск переходник.
Практически так и поступил)))
попробуй до №2 открутить выпускную трубу - если всё будет хорошо, то проблема очевидна
Fischerman
19.02.2017, 18:50
попробуй до №2 открутить выпускную трубу - если всё будет хорошо, то проблема очевидна
Уже все нормально)))
Проблема было в пропускающей диафрагме модулятора..
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot