Просмотр полной версии : Особенности управления автомобилем
Думаю нужно создать раздел где наиболее опытные водители поделятся особенностями управления автомобилями SY в различных условиях, желательно по конкретным маркам. Особо прописать действия по включению (выключению) опций авто в конкретных условиях.
Может эта тема и актуальна, но делится ничем не собираюсь,Да, простит меня Всевышний.
В теории это сделать, по крайнем мере для меня, трудно.
А вот на встречах легче!:derisive:
обычно заканчивается цитированием мануалов, либо "я 140 на включенном ПАРТ ТАЙМ гоняю зимой и всё ОК - в мануле врут"
Ника1601
19.03.2014, 20:17
Не верьте! есть свои "фишки"
Напр. - езда в дождь по колее
Я двумя руками за!!!:JC_goody: У меня это первый опыт эксплуатации таких машин, хотелось бы послушать мудрых людей.
Я двумя руками за!!!:JC_goody: У меня это первый опыт эксплуатации таких машин, хотелось бы послушать мудрых людей.
Каждый решает для себя. Для меня мудрость одна НЕ ЛЕТАЙ, уважай других на дороге, да и правило ДДД (дай дорогу дураку) еще ни кто не отменял. Но все это ИМХО.
обычно заканчивается цитированием мануалов, либо "я 140 на включенном ПАРТ ТАЙМ гоняю зимой и всё ОК - в мануле врут"
Ага, всегда найдется такой. Это из серии "я по этим говнам на своей девятке проезжаю"
а так... правило ддд, с поправкой на тип привода (толку нет расписывать, весь интернет забит, особенностями вождения
переднего, заднего, и нюансами полного)
Андрей, опечатка в тему ))), вот кому свезло, так это манулу))), у него шипы по требованию даже реализованы))).
манул-это представитель кошачьих.
Каждый решает для себя. Для меня мудрость одна НЕ ЛЕТАЙ, уважай других на дороге, да и правило ДДД (дай дорогу дураку) еще ни кто не отменял. Но все это ИМХО.
Правило ДДД это сильно, к сожалению этих дураков становится всё больше и больше на дороге... Я считаю,что в данной теме сначала надо задать вопрос интересующимся,как себя вести в конкретной ситуации,ну и потом дождаться множество ответов и советов,а потом выбрать из них правильный...
Вот например и у меня конкретный случай,было к стати 2 раза. Зима,трасса после ледяного дождя,местами уже раскатанная,двигаюсь очень осторожно,т.е. без всяких резких телодвижений, скорость 70-80 км.ч.,иду на заднем приводе. В один миг автомобиль начинает менять направление движения,выезжая на встречку,пытаюсь осторожно вернуть на своё место,но провоцирую занос. В итоге останавливаюсь на склоне встречной обочины...Хорошо что встречки не было в данный момент,была бы беда. Сам много раз анализировал данную ситуёвину,Что,Как, и Почему...В тот момент дул сильный боковой ветер,вдоль трассы защитная лесополоса,но как раз там где меня занесло имеется промежуток метров 50.,плюс имеется продавленная колея на асфальте.Скорее всего всё в месте и справоцировало занос.
Всем удачи на дороге,и не забывайте про правило ДДД.
Всё приходит с опытом. Чтобы навыки были эффективными надо своей головой понять, как надо поступать в различных ситуациях и почему именно так. Для начала хватит чтения мануала- там всё достаточно подробно описано про особенности вождения.
Правило ДДД это сильно, к сожалению этих дураков становится всё больше и больше на дороге... Я считаю,что в данной теме сначала надо задать вопрос интересующимся,как себя вести в конкретной ситуации,ну и потом дождаться множество ответов и советов,а потом выбрать из них правильный...
Вот например и у меня конкретный случай,было к стати 2 раза. Зима,трасса после ледяного дождя,местами уже раскатанная,двигаюсь очень осторожно,т.е. без всяких резких телодвижений, скорость 70-80 км.ч.,иду на заднем приводе. В один миг автомобиль начинает менять направление движения,выезжая на встречку,пытаюсь осторожно вернуть на своё место,но провоцирую занос. В итоге останавливаюсь на склоне встречной обочины...Хорошо что встречки не было в данный момент,была бы беда. Сам много раз анализировал данную ситуёвину,Что,Как, и Почему...В тот момент дул сильный боковой ветер,вдоль трассы защитная лесополоса,но как раз там где меня занесло имеется
промежуток метров 50.,плюс имеется продавленная колея на асфальте.Скорее всего всё в месте и справоцировало занос.
Всем удачи на дороге,и не забывайте про правило ДДД.
Я бы газ бросил (задний привод).
Я бы газ бросил (задний привод).
Поступил именно так, но это не остановило занос,и авто поворачиваясь по часовой стрелке,двигался по диагонали на встречку, а там очень высокая и крутая обочина...Когда миновал асфальт,думал, лишь бы не перевернуться... Остановился уже на склоне, задние колёса внизу, передние на обочине,поперёк к дороге... Я думаю,если бы двигался на полном,таково бы не произошло...И вот ещё что,у меня установлены мех. хабы,соответственно они были залочены,но привод был не подключен,соответственно на передних колёсах присутствует дополнительная сила на вращение дифа в переднем мосту,то есть передок как бы подтормаживает и на скользкой дороге он сыграл злую шутку...А уж когда две с лишним тонны понесло по льду,то на ограниченном пространстве сделать занос управляемым,уже ни как не получится...
Ну вот...А тема то , развивается...Можно обсуждать неординарные ситуации,может кому и пригодится...
Я ба на полном приводе ехал. Не знаю правильно это или нет.
Я ба на полном приводе ехал. Не знаю правильно это или нет.
Я бы тоже и не 70-80, а 40-50!!!!
Что то часть моего последнего сообщения пропала :sad:
Grumbler7
20.03.2014, 14:11
Что то часть моего последнего сообщения пропала :sad:
периодические глюки... поправил.
Я ба на полном приводе ехал. Не знаю правильно это или нет.
Да я и сам всегда стараюсь ездить на полном,а тут блин решил последовать одному совету,якобы движение на заднем приводе более прогнозировано...Вот и поэкспериментировал блин :dash2:
А почему 2 аналогичные темы-то???
А почему 2 аналогичные темы-то???
Это модераторы не успели перенести...
Grumbler7
20.03.2014, 16:48
А почему 2 аналогичные темы-то???
Они не аналогичные. Здесь обсуждение в теме, там осталось только предложение на будущее по созданию нового раздела.
Меня в данный момент больше интересуют особенности управления с AWD потому как пересел с первого Рекса и заметил разницу в работе ЕСП она работает но типа позже срабатывает или привод работает по другому и машина не идет в занос. Вобщем пока крадусь, привыкаю.
Вы прям все мои вопросы забрали. У меня 4wd пар-тайм не понимаю как ездить? В салоне где покупал сказали включай полный и ездий всю зиму. А где только не читал пишут обратное, что у машины с таким подключением вращение колес одинаковое и при прохождение поворотов могут быть большие не приятности.
Grumbler7
20.03.2014, 21:01
Моё скромное мнение - на парт-тайме использовать полный привод:
- штурм "бордюров"
- в говнах и на пересеченке на небольшой скорости
- в городе и на трассе при гололёде и снежно-водяной каше
на сухой и чистой дороге ездить на заднем приводе.
[QUOTE=боцман;53025]У меня 4wd пар-тайм не понимаю как ездить?/QUOTE]
Такой тип привода более непредсказуем на скользкой дороге. При только заднем(или переднем) включенном приводе практически всегда можно предсказать как поведёт себя машина при возникновении заноса (или сноса) и что с ней необходимо начать делать для ликвидации возникшего момента. При включенном полном приводе это сделать удаётся мало кому. Про езду летом на таком типе привода разговор совсем иной. На сухом и твердом дорожном покрытии совершать резкие манёвры вообще чревато выходом из строя агрегатов. Да и резина будет изнашиваться более интенсивно.
Вот так и думал что где то подвох . А хотел полный привод. Будем учиться ездить правильно и ак:eusa_think::boast:куратно.
Вот так и думал что где то подвох . А хотел полный привод. Будем учиться ездить правильно и ак:eusa_think::boast:куратно.
Никакого подвоха. А вот ездить правильно и аккуратно надо на любой машине. Полный привод нужен только на труднопроходимых дорогах и в снегопад.Наслаждайтесь машиной! Вы её ещё не раз оцените по-достоинству
в такой ситуации когда гололёд страшный ( выходишь с авто и сразу падаешь , если реакция хорошая то на дверце успеешь повиснуть ), наверно все хоть раз бывали . 50 км/ч это максималка даже на трассе. только гусеничная техника способна передвигаться быстрее, все остальные - встречка и , если повезет , просто обочина или кювет
Никакого подвоха. А вот ездить правильно и аккуратно надо на любой машине. Полный привод нужен только на труднопроходимых дорогах и в снегопад.Наслаждайтесь машиной! Вы её ещё не раз оцените по-достоинству
полный привод нужен всю зиму!!!! если живешь не в Москве или Питере, у нас постоянный гололед на всех светофорах, авд тут оч помогает
Уже оценил , а вопросы остались как и когда использовать, как оценить ситуацию .
только гусеничная техника способна передвигаться быстрее, все остальные - встречка и , если повезет , просто обочина или кювет
Роман, гусянки тоже не панацея на гололеде. Гусяничные на льду тоже как коровы "летают" неуправляемо.
При гололеде и боковом ветре не поможет никакой полный привод. Порывами ветра 20ти тонные фуры на трассе переворачивает, а наши жужики просто может скинуть с дороги не смотря движется авто или стоит. Сам был свидетелем сему. Лучше отстояться на ближайшем кемпинге, а если уж совсем невмоготу, то ползком по обочине не быстрее 40 км/ч., но уже на свой страх и риск.
Уже оценил , а вопросы остались как и когда использовать, как оценить ситуацию .
Лично я полный подключаю перед говнами/песками/снегами, когда вижу их перед собой, либо когда вижу гололед на трассе. При этом на ходу при подключении держу постоянную скорость до 70 км/ч, а потом по ситуации. И сразу после выхода на сухое стараюсь его отключить, и уж потом разгоняться.
Ситуаций тут бесконечное множество, все не описать. Только личный опыт основанный на азах.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot