Просмотр полной версии : Схема полного привода New Actyon - вопрос.
ПатриотЪ
28.04.2013, 09:31
Что есть "Система активного полного привода"? Как она работает, в какой пропорции распределяется крутящий момент при движении по сухой поверхности и как перераспределяется при изменении силы сцепления с дорогой какого-либо из колес? Как управляется машина, как переднеприводная или заднеприводная? Есть ли подробная информация от производителя?
ПатриотЪ
03.05.2013, 12:23
Вопрос снимаю, нашел описание работы полного привода на итальянском сайте. Кстати дилеров и СТО SY в Европе достаточно, чтобы получить услугу по обслуживанию в любой стране.
Олег, может и сюда разместишь эту информацию?
ПатриотЪ
04.05.2013, 23:31
http://www.ssangyong-auto.it/dna4x4.html
Как я понял из перевода у New Actyon (в Европе Korando) TOD с распределением крутящего момента между осями от от 3:97 до 44:56 процентов. Если в Rexton xvt момент меняется от стандартного 40:60 до 10:90 - 90:10, то там все наоборот. В стандарте почти все идет на заднюю ось, а при проскальзывании колес с задней оси снимается крутящий момент на передние колеса причем в меньших границах, нежели на Rexton. Так же там есть жесткая блокировка 50:50 и понижайка. Странно, почему нам блокировку не ставят в Rexton?
272
Grumbler7
05.05.2013, 08:53
.... TOD с распределением крутящего момента между осями от от 3:97 до 44:56 процентов. ...В стандарте почти все идет на заднюю ось,...
Изначально на Родиусе шла такая же схема. На новом сделали парт-тайм.
ПатриотЪ
19.05.2013, 08:17
Изначально на Родиусе шла такая же схема. На новом сделали парт-тайм.
А тот который моно привод, он переднеприводной?
А тот который моно привод, он переднеприводной?
Нет, задне! Тоесть есть только заднеприводные и с полным по схеме TOD, на рестайлинге теперь полный Part Time!
Alladdin
03.07.2013, 16:06
Очень много слов про то, с какой заботой о потребителях была создана данная система. Суть в передаче максимального крутящего момента на колесо, имеющее наибольшее зацепление. Управление -электрическое. С применением искусственного интеллекта. Написано, про блокировку 50:50 для бездорожья.
Теперь про изыски, результаты которых выложены пытливыми любознайками в сети. НА муфту, даже в принудительном режиме напряжение подается импульсное причем скважность там дай бог процентов 25. Некоторые умельцы в из Сибири научились подавать принудительно на муфту постояное напряжение. Получился дрифт ))) Ролики тоже можно при желании найти. Итогом этих изысканий стало то, что машина себя получше ведет в условиях откровенного бездорожья, но вы лишаетесь возможности электронного рапределения момента согласно вычислениям машины...
На форуме Тушкановодов, делали вплоть до индикации, когда он включается,
принцип думаю идентичен, можно там глянуть.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot