Схема полного привода New Actyon - вопрос.

[ПатриотЪ]

Что есть "Система активного полного привода"? Как она работает, в какой пропорции распределяется крутящий момент при движении по сухой поверхности и как перераспределяется при изменении силы сцепления с дорогой какого-либо из колес? Как управляется машина, как переднеприводная или заднеприводная? Есть ли подробная информация от производителя?

[ПатриотЪ]

Вопрос снимаю, нашел описание работы полного привода на итальянском сайте. Кстати дилеров и СТО SY в Европе достаточно, чтобы получить услугу по обслуживанию в любой стране.

[охотник]

Олег, может и сюда разместишь эту информацию?

[ПатриотЪ]

http://www.ssangyong-auto.it/dna4x4.html
Как я понял из перевода у New Actyon (в Европе Korando) TOD с распределением крутящего момента между осями от от 3:97 до 44:56 процентов. Если в Rexton xvt момент меняется от стандартного 40:60 до 10:90 - 90:10, то там все наоборот. В стандарте почти все идет на заднюю ось, а при проскальзывании колес с задней оси снимается крутящий момент на передние колеса причем в меньших границах, нежели на Rexton. Так же там есть жесткая блокировка 50:50 и понижайка. Странно, почему нам блокировку не ставят в Rexton?
272

[Grumbler7]

.... TOD с распределением крутящего момента между осями от от 3:97 до 44:56 процентов. ...В стандарте почти все идет на заднюю ось,...

Изначально на Родиусе шла такая же схема. На новом сделали парт-тайм.

[ПатриотЪ]

Изначально на Родиусе шла такая же схема. На новом сделали парт-тайм.
А тот который моно привод, он переднеприводной?

[KITT]

А тот который моно привод, он переднеприводной?

Нет, задне! Тоесть есть только заднеприводные и с полным по схеме TOD, на рестайлинге теперь полный Part Time!

[Alladdin]

Очень много слов про то, с какой заботой о потребителях была создана данная система. Суть в передаче максимального крутящего момента на колесо, имеющее наибольшее зацепление. Управление -электрическое. С применением искусственного интеллекта. Написано, про блокировку 50:50 для бездорожья.
Теперь про изыски, результаты которых выложены пытливыми любознайками в сети. НА муфту, даже в принудительном режиме напряжение подается импульсное причем скважность там дай бог процентов 25. Некоторые умельцы в из Сибири научились подавать принудительно на муфту постояное напряжение. Получился дрифт ))) Ролики тоже можно при желании найти. Итогом этих изысканий стало то, что машина себя получше ведет в условиях откровенного бездорожья, но вы лишаетесь возможности электронного рапределения момента согласно вычислениям машины...

[Lexa_v]

На форуме Тушкановодов, делали вплоть до индикации, когда он включается,
принцип думаю идентичен, можно там глянуть.