2,7 XDI, МКПП, Part time

[Serg]

Подскажите пожалуйста, стоит ли рассматривать данный авто 2,7 XDI, МКПП, Part time?
Может у кого есть опыт эксплуатации? Какие нюансы есть?
Или всё же TOD и АКПП?

[охотник]

Приветствую!
А какие задачи ставите перед машиной, условия эксплуатации?

[Serg]

Задачи обычные. Город, трасса иногда г..на.
МКПП не напрягает ни разу. Хотелось бы нюансы знать, если есть.
Спрашиваю по причине наличия сладкого предложения.

[охотник]

Если сама система подключения полного привода Part Time не смущает, то никаких подводных камней нет
Просто сами комплектации на МКПП проще.

[Юрий С]

И еще не забывайте, что при Part Time, 100% полный привод у Вас будет только при условии принудительного подключения переднего моста, на ТОДе, 100% полного привода не будет, но за то всегда будет подключен передний привод, с распределением между мостами.

[einor]

при Part Time, 100% полный привод у Вас будет только при условии принудительного подключения переднего моста

Что, в принципе, не так уж и плохо. Включил и сразу получил желаемый эффект. А остальное время ездишь на заднем и экономишь))))

Может лучше кайрон взять тогда? Он подешевле, с автоматом за эти деньги будет...

[Юрий С]

Что, в принципе, не так уж и плохо. Включил и сразу получил желаемый эффект. А остальное время ездишь на заднем и экономишь))))

Может лучше кайрон взять тогда? Он подешевле, с автоматом за эти деньги будет...

Верно, на ТОДе, расход больше , чем на других приводах (ХВТ и Part Time). Правда не сильно, но есть.

[Serg]

Может лучше кайрон взять тогда? Он подешевле, с автоматом за эти деньги будет...
Кайрон, внешне не нравится.

П.С. Благодарю за ответы.
т.е. можно брать и не морочить голову?

[SVT]

Всё же лучше сначала прокатится на 2,7 XDI на механике,лучше именно по городу,где присутствуют частые остановки, затем прокатится на автомате,тоже по городу,а потом уже сделать выбор...У меня механика,но бензинка...Можно,к примеру,двигаться на третьей передаче от 35 км.ч. до 120 км.ч.,потому механика не напрягает,а вот прокатился на дизельном на механике, мне не понравилось, слишком частые переключения...Всем удачи на дороге...

[Алексей67]

Полностью согласен с вышесказанным.
Единственный недостаток нашей комплектации это вакуумные хабы, но при должном уходе никаких заморочек.

[Serg]

Благодарю за ответы. Будем смотреть, тестить.
Жаль, что машинка не в Москве, не возможно провести хорошую диагностику, как в Карси.

[охотник]

т.е. можно брать и не морочить голову?
Если все подходит, то так и надо поступить!

[SVT]

Благодарю за ответы. Будем смотреть, тестить.
Жаль, что машинка не в Москве, не возможно провести хорошую диагностику, как в Карси.

А вот это как раз большой минус,так как от хорошей диагностике зависит дальнейшая судьба кошелька автовладельца...Хот и сам купил своего наугад.

[Serg]

Подскажите пожалуйста, с какого года расширители на крыльях стали не накладными, а штампованными?
Так же интересует, как выявить наличие электрофена в салоне? Или он по дефолту есть?

[einor]

как выявить наличие электрофена в салоне? Или он по дефолту есть?

А он на рексах бывает???

[Serg]

Вот и хочу узнать.

[Serg]

Ну так что? Есть такая фишка на рексах?

[LAVR]

электрофена нет...и не было....а жаль....хотелось бы , чтоб был....но...его нет....

[einor]

электрофена нет...и не было

Был... Система называется PTC. Только в живую я ни разу не видел.

[Sергей]

Бери не пожалеешь. Фен есть.

[Dmitribeer]

А что.есть фен???
По поводу XDI на механике - абсолютно никаких проблем! Правда внедрил себе, дополнительно, самоблок сзади, планирую еще в передок... и чиповка в процессе..., ни и колеса поменял, конечно же!

[охотник]

Подскажите пожалуйста, с какого года расширители на крыльях стали не накладными, а штампованными?

На машинах с АКПП пластиковые молдинги на арках крыльев и дверях, на машинах с МКПП их нет.

[Sергей]

А что.есть фен???
Электрический подогрев салона.

[Dmitribeer]

Электрический подогрев салона.

Не, этого нету... Хотя... может я просто не умею его готовить...?!)))

[Rostik]

Электрический подогрев салона.

Поподробней пожалуйста.

[Sергей]

Поподробней пожалуйста.
Писать много, кину ссылки, Если ссылки на другие ресурсы не приветствуются, уберу.
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2281
http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=1533
http://www.ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1706.0

[AndroiD]

скажите, КТО ЗНАЕТ, с какой максимальной скоростью можно ездить на подключенном переднем приводе? (естественно не по сухому асфальту)

нигде нет конкретной и исчерпывающей инфы... даже дилеры кто на что учился... и как лучше его включать/выключать? стоя? на медленном ходу?

[SpAl]

AndroiD в инструкции написано (примерно) - переход с 2вд на 4вд можно осуществлять до 70 км/ч, обратно - так же. А переход с 4вд на 4вд-пониженная только стоя на месте. Ограничений на скорость при движении на полном приводе - нет. Так же не рекомендуется использовать наш полный привод на сухих твердых покрытиях.

Следует учесть что: при подключении полного привода у нас идет жесткое распределение 50/50 между осями и при маневрах она начинает вести себя по "особому", как минимум увеличивая радиус поворота. Рекомендую прочувствовать разницу на какой-нибудь пустой парковке, дороге, а лучше на треке или полигоне.

Еще про стабилизацию - на Рекстоне она работает очень корректно (сравниваю с Хондой Сивик), но если нужно пробраться через снежные переметы, припарковаться в сугробе во дворе или резко стартануть по прямой зимой - лучше ее отключать. Сама ее работа выглядит так (на мой взгляд) - до 1600-1800 оборотов происходит подтормаживание колес, а при бОльших оборатах еще и добавляется снижение мощности двигателя, что здорово мешает на бездорожье. Интересный факт - ЕСП может иногда помочь выехать "имитируя" блокировки, для этого надо держать обороты от 1100 до 1400.

[AndroiD]

спасибо большое, почему-то думал свыше 60 км\ч нельзя ездить...