as_rus62
24.12.2013, 16:35
На днях вернувшись из месячной командировкии, обратил внимание что морда рексика как-то низковато сидит, взял рулетку, померял расстояние от центра ступицы до арки 45см.ПОшел курить форумы, начитавшись и обзаведясь кучей знаний понял, что 45, мягко говоря, маловато . Специалисты и признанные мастера в подвеске рекомендуют замену пружин для кайронов и рексов2 на сорентовские и крузеровские или на крайний случай от рекстона 1-этот вариант отпал сразу, менять шило на мыло не стоит. В работе передней подвеске меня все устраивает кроме пробоя подвески на отбое при проезде лежачих полицейских,а лекарство от этого нашел всем известный Алексей(juggernaut)-переворот опор аммортизаторов,по его схеме и была выполнена данная операция. Порывшись в инет магазинах и сравнив цены выбрал пружины от крузера90 а сами пружины 35130 SUPLEX длинна 356мм, диаметр прутка 15.5 диаметр пружины 110мм,в сравнении с рекомендуемой каябой rf2570 толщина витка на 0,5 меньше и вроде как должна быть помягче, на каябу жаловались -жесткая.Под пружину купил стандартные резинки от классики жигулей(опять же начитавшись на клане и на красном)3109-как потом оказалось она на сорентовские встает хорошо, а на прадовские она ну ни в какую не хотела садиться, после поисков подходящих для нас резинок остановился на задних от ваз 2108, они 105мм по наружнему,но немного не подходят по внутреннему диаметру(дорабатывается в ручную с помощью дрели и фрезы по дереву на 76 за минуту:icon_biggrin:)
Снятие стойки на рексе1 по методу "Как снять стойку за 3 мин" который указан на форуме клана нам не подходит из-за разности в конструкции подвески и приходится разбирать все.
Три гайки сверху расположены не параллельно машине, а как бы завалены во внутрь+находятся в зазоре между кузовом и рамой,открутить головкой снаружи никак-не хватает высоты, накидной ключ не удобно одевать из-за наклона стакана крепления стойки и если все же одеть накидной -не хватает усилия... приноровился так: залазил под капот с большим воротком и головкой и так откручивал, причем слева надо еще и акб и блок предохранителей снять и отодвинуть от лонжерона трубки и кабеля...да и усилие там приличное,откручивал с трубой...
Родные пружины толще и выше3110
Чтобы сжать пружины 2 стяжки мало, как обычно не хватает миллиметра чтобы закрутить гайку крепления аммортизатора, докупил еще пару стяжек стало так:
3111
После замены машинка заметно приподнялась, еще не мерял,по ходовым качествам особых изменений нет, только пропало пробитие на отбой на лежачих полицейских,теперь все больше и больше обращает на себя внимание задняя подвеска... будем менять,но позже.
Снятие стойки на рексе1 по методу "Как снять стойку за 3 мин" который указан на форуме клана нам не подходит из-за разности в конструкции подвески и приходится разбирать все.
Три гайки сверху расположены не параллельно машине, а как бы завалены во внутрь+находятся в зазоре между кузовом и рамой,открутить головкой снаружи никак-не хватает высоты, накидной ключ не удобно одевать из-за наклона стакана крепления стойки и если все же одеть накидной -не хватает усилия... приноровился так: залазил под капот с большим воротком и головкой и так откручивал, причем слева надо еще и акб и блок предохранителей снять и отодвинуть от лонжерона трубки и кабеля...да и усилие там приличное,откручивал с трубой...
Родные пружины толще и выше3110
Чтобы сжать пружины 2 стяжки мало, как обычно не хватает миллиметра чтобы закрутить гайку крепления аммортизатора, докупил еще пару стяжек стало так:
3111
После замены машинка заметно приподнялась, еще не мерял,по ходовым качествам особых изменений нет, только пропало пробитие на отбой на лежачих полицейских,теперь все больше и больше обращает на себя внимание задняя подвеска... будем менять,но позже.