LAVR
08.12.2013, 21:25
Рекстон 2 с TOD-ом.
Ситуация следующая: заезжал по снежной целине на включенной понижайке (вкл. переключатель в положение 4L) на дачу - все включилось штатно, без неисправностей, полный привод отработал..Но! выключил двигатель, поставив селектор АКПП на паркинг, не переведя переключатель режимов привода в положение 4Н. т.е. оставил в положении 4L на пониженной. Затем через 4 часа, забыв об этом, я завел двигатель включил драйв и начал движение! и о-па!! увидел на панели горит красным HDC, 4WD и мигает желтый 4WD,т.е. привод не работает, понижайки нет.. Остановился - попытался, переведя селектор АКПП в положение нейтрали, выключить понижайку - не выключается, мигает 4WD желтая и ничего не переключается (т.е. характерного стука подключения- отключения привода в раздатке нет), красные HDC, 4WD горят! При этом , переводя селектор АКПП в положение заднего хода или драйва , под днищем каждый раз возникает ощутимый удар...Доехал до ровной дороги, решил на ровной поверхности выключить двигатель (сбросить все неисправности): паркинг, выключаю двигатель, жду 15 сек. Завожу- индикация неисправностей HDC, 4WD гаснет и не горит, желтый 4WD горит и не мигает (т.к. переключатель оставил в положении 4L) Ставлю АКПП в нейтраль, выключаю пониженную, переведя переключатель с 4L в-> 4H, все по штатному отключается, желтый индикатор мигает, раздатка с небольшим ударчиком отключает понижайку и индикатор 4WD гаснет.! Несколько раз подключаю-отключаю пониженную по штатной схеме- все в норме!
Внимание вопрос: что же произошло с электроникой, что выпали сигналы по неисправностям полного привода и коробаса? Неужели это было из-за того, что я запустил двигатель не убедившись, что пониженная передача не отключена? и "мозги" взбунтовались?
Проясните , плиз? Подскажите свои мысли на этот счет .
ЗЫ: забыл написать, что при работе на понижайке (при проезде по снегу и после при начале движения после завода двига) была выключена ЕСП...
Ситуация следующая: заезжал по снежной целине на включенной понижайке (вкл. переключатель в положение 4L) на дачу - все включилось штатно, без неисправностей, полный привод отработал..Но! выключил двигатель, поставив селектор АКПП на паркинг, не переведя переключатель режимов привода в положение 4Н. т.е. оставил в положении 4L на пониженной. Затем через 4 часа, забыв об этом, я завел двигатель включил драйв и начал движение! и о-па!! увидел на панели горит красным HDC, 4WD и мигает желтый 4WD,т.е. привод не работает, понижайки нет.. Остановился - попытался, переведя селектор АКПП в положение нейтрали, выключить понижайку - не выключается, мигает 4WD желтая и ничего не переключается (т.е. характерного стука подключения- отключения привода в раздатке нет), красные HDC, 4WD горят! При этом , переводя селектор АКПП в положение заднего хода или драйва , под днищем каждый раз возникает ощутимый удар...Доехал до ровной дороги, решил на ровной поверхности выключить двигатель (сбросить все неисправности): паркинг, выключаю двигатель, жду 15 сек. Завожу- индикация неисправностей HDC, 4WD гаснет и не горит, желтый 4WD горит и не мигает (т.к. переключатель оставил в положении 4L) Ставлю АКПП в нейтраль, выключаю пониженную, переведя переключатель с 4L в-> 4H, все по штатному отключается, желтый индикатор мигает, раздатка с небольшим ударчиком отключает понижайку и индикатор 4WD гаснет.! Несколько раз подключаю-отключаю пониженную по штатной схеме- все в норме!
Внимание вопрос: что же произошло с электроникой, что выпали сигналы по неисправностям полного привода и коробаса? Неужели это было из-за того, что я запустил двигатель не убедившись, что пониженная передача не отключена? и "мозги" взбунтовались?
Проясните , плиз? Подскажите свои мысли на этот счет .
ЗЫ: забыл написать, что при работе на понижайке (при проезде по снегу и после при начале движения после завода двига) была выключена ЕСП...