Просмотр полной версии : Пришла зима! Дизелисты ( и владельцы "зажигалок") запускаются без проблем!
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
Fischerman
31.01.2014, 08:48
Сегодня в 8-00 завелся в три оборота, сижу, греюсь.
Смотрю, два наших дворника толкают Фокуса соседского.
Аккум не дышит, говорит.
Прикурить не смог, проводов нету.
Давай, говорю, дергну.
Нашли дырку под рым только сзади.
Прицепил его и потащил.
Чуствую, что как то тяжело едет, газку и поехали.
Метров через сто руками машет..
У форда так все замерзло, что колеса не проворачиваются, я его как санки по асфальту тянул, дури в Рексе все же полно.
Потом догадались отковырять ресничку, там дырка нашлась под рым.
Протянул его метров 200, завелась..
Ника1601
31.01.2014, 08:54
Полет нормальный!
Завелся мой любимый Алекс сегодня "с полтычка"":JC_goody:
ОБОЖАЮ!!:give_heart2:
Я тоже сегодня завелся, даже без вебасты!
brewster
31.01.2014, 09:13
http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/5353708.d8/0_8a7ca_dc2a5811_M.jpg
Со вторника не ездил. Один прогрев свечей. Ключ на старт. Зарычали. Лукойл. Без антигеля с прошлого года. Потом еще и соседскую Ниву прикурил.
то-2 - это 30 тыскм? и уже замена свечей? так часто?
В смысле, часто?
Двигатель то какого года?
В европах каждые 60к меняют вроде, но мы то не европа.
Я вчера так и не влил Лукойл-очередь была-мама не горюй, залился опять на Роснефти без антигелей. Утром завелся, как и вчера. Двойное включение свечей и чуть подольш крутил стартер. Схватывает сразу, а все берут только через пару тройку секунд.-25.
brewster
31.01.2014, 09:41
А зачем двойной прогрев? Когда спиралька гаснет, свечи продолжают греть. Они еще несколько минут греют.
Хм, что то мне по утрам начинает раздражать атракцион по масланию стартером, да заводится с первого-второго раза, да подкачиваю грушей, но по 10 секунд крутить, что бы схватил.
Что то не правильно тут. Куда смотреть? С соляркой все ок. Причем и на лукойле и на бп одно и то же. Подогрев пока нет желания ставить.
Как заведется, то все отлично, все едет и не глохнет.
Fischerman
31.01.2014, 10:02
Было такое, крутить приходилось и грушей качать и маслать 10 секунд.
Начал смотреть где и почем форсы.
Вылечил подтяжкой гайки топливного фильтра, снизу которая.
Довернул на пол оборота, теперь с полтыка.
Начните с проверки магистрали.
Начните с проверки магистрали.
а уже потом форсы на слив тестируйте
Юр, скажу про свою ситуацию...только с педалью..Дело было в ноябре, переходный период...и симтоматика похожа, но именно похожа по реакции на педаль..Не было чека, по-моему...(давно было, писал об этом на красном , извини, форуме, поэтому точно не помню)... авто заводится, начинаешь трогаться, но только идет на переключение на 2-ю передачу,все! педали газа нет, машина едет по инерции , педалирование ни к чему не приводит..Перезавожусь, порядок повторения трабла тоже самое... Помнится доехал только переведя акпп в ручной режим, на 1 й передаче....
А ,кстати, как не слушалась машина педали, сразу с началом трогания, или на переключении на повышенную передачу?
Сразу я на нее не нажимала, на тормозе задом выезжала с парковки, а потом когда на драйв переключила тут и чек загорелся и машина еле ехать стала и на педальку не реагирует, а на ручной режим я не переключала. Кстати вечером завелась, я ее прогрела минут 20 и поехала - все в порядке, подзаправились еще и сегодня утром завелась (со 2-го правда раза) погрелись опять минут 20 и поехали - все в порядке. Может и правда фильтр запарафинился чуток или подзамерзло чего, или конденсат какой - тайна покрытая мраком. Огромное спасибо всем за ответы и моральную поддержку от форума (я ее прямо через интернет чувствую :smile:). Вот муж вернется из госпиталя отчитаюсь ему)).
А я сегодня хоть и завелся с первого раза , но мотр троил , схватили не все цилиндры, поэтому через 10 сек заглох. Пришлось заводить второй раз, завелся нормально, но выпали сигналы HDCиESP, черт побери! Пришлось третий раз заводить, сбросились сигналы, завелась с пол-оборота ...
Не заводил машину с позавчера, грешу на недогрев какими то из свечей одного- двух цилиндров, т. к. очень долго горела спираль прогрева15 сек! Одну свечу менял перед НГ, единственную за 5 зим, может пришел черед еще одной..
Ну и конечно 2- хдневный простой тоже дал знать: руль , как ни странно , первый раз за эту зиму был тугой после завода, прогрелся гур только после 10-12 оборотов вправо- влево, стал легче вращаться , попереключал коробку на D и R , обороты двига были несколько повышены, через 15 мин все пришло в норму. 500 метров двигался на первой передаче в ручном режиме скоростью не более 20 км/ч , чем вызвал не малое удивление других водил, когда выехал на дорогу, но когда стрелка ож пришла к первому делению , перевел коробам на D и поехал нормально...
Завтра делаю то в КАРСИ, буду смотреть что со свечами и почему был глюк с неисправностями
Дизелисты рассказывайте хитрости и премудрости запуска на холоде. Завтра вроди как я в ваши ряды вольюсь. Делитесь опытом.
Fischerman
31.01.2014, 13:42
Сейчас засыпят советами про АКБ, солярку и присадки...
Grumbler7
31.01.2014, 13:42
... т. к. очень долго горела спираль прогрева15 сек! ...
У меня в эти морозы (правда машина в железном гараже, наверно на пару градусов там теплее) тоже долго свечи отрабатывают, точно не засекал, но похоже на 15сек. Один раз при заводке двиг попытался затроить, но дожал его более долгой работой стартера.
Дизелисты рассказывайте хитрости и премудрости запуска на холоде. Завтра вроди как я в ваши ряды вольюсь. Делитесь опытом.
Олег, а тему то прочитал?
Олег, а тему то прочитал?
Пачитал но вдруг у кого здравая мысль прям есть или несколько. Если честно все 18 страниц не осилил. Каюсь
Grumbler7
31.01.2014, 14:26
... Если честно все 18 страниц не осилил. Каюсь
Ай-яй-яй...:) ... Олег, попробуй все же сначала прочитать, чтобы людям по второму кругу не повторяться.
Пачитал но вдруг у кого здравая мысль прям есть или несколько. Если честно все 18 страниц не осилил. Каюсь Здравая мысль одна. Если топливо правильное и акк заряжен, то всё будет ок!
Первые части "Марлезонского балета с бубнами " http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1203&p=44382&viewfull=1#post44382
День третий.
1. Как обычно с пульта заводимся в легкую.
2. Седня Рекся не стал кидать подлян, а как обычно заглох во дворе через 10 мин работы
Вощем я уже ни фига не понимаю, остается поменять фильтр и посмотреть чо будет :dash3:
Дизелисты рассказывайте хитрости и премудрости запуска на холоде. Завтра вроди как я в ваши ряды вольюсь. Делитесь опытом.
Олег, поздравляю!! Правильное решение! И не бойся - все будет хорошо! Моему Рексу 6 годков скоро будет, заводится все эти дни вообще без проблем. Солярка без присадок Лукойл. Хотя в прошлом году лила присадки, в этом просто не сподручно было. В прошлом году в Карси поставила новый аккум. А вот Актион не завелся вчера, пришлось прикуривать.. сын все-таки не так тщательно за ним следит, заправляется иногда где придется, и аккум у него старенький.
Так что Юрий все верно говорит: хороший аккумулятор и проверенные заправки, и все будет Ок. Удачи!
..... остается поменять фильтр и посмотреть чо будет :dash3:
О чем тебе и говорили еще 2 недели назад ... Нет же , марлезонский балет ему подавай! Кста! На предыдущей стр. я тебе фоток накидал про замену ТФ, посмотри....
О чем тебе и говорили еще 2 недели назад ... Нет же , марлезонский балет ему подавай! Кста! На предыдущей стр. я тебе фоток накидал про замену ТФ, посмотри.... Я уже изучил http://s17.rimg.info/6fce4c5167de9da07b1f9f32f815de97.gif (http://smayliki.ru/smilie-1027647783.html) http://s4.rimg.info/f4a1f76dde85ef47ba30dcbc8ed12fba.gif (http://smayliki.ru/smilie-404879175.html)
Кста, ты завтра во сколько будешь в КарСи?
Кста, ты завтра во сколько будешь в КарСи?
в 13.00 у меня то, буду где-то в 12.30
Значиться не увидемся, я к 9:00 еду http://s16.rimg.info/7b21d7113be3a5ca62b28279f6e19ef4.gif (http://smayliki.ru/smilie-960772359.html)
Значиться не увидемся, я к 9:00 еду http://s16.rimg.info/7b21d7113be3a5ca62b28279f6e19ef4.gif (http://smayliki.ru/smilie-960772359.html)
а что у тебя-фильтр???:phil_42::derisive:я сначала записан был на 11.00, но мне Сергей -менеджер-позвонил и попросил время перенести на час дня, т.к. там будет длительный ремонт одной из машин..не твоей ли?
посмотрев одну из тем, нашел ответ на поставленный вопрос!
Андрей Сергеич, с возвращением. http://s17.rimg.info/2599a9ce4d751c4a3701739c18f04656.gif (http://smayliki.ru/smilie-1039748487.html)
Можно будет завтра с уреца подскочить поменять топливный фильтр?
ыыыыыы!х! а как же фото ,вопросы, ответы на вопросы??? решил, что самому не осилить??? :wacko3:
а что у тебя-фильтр???:phil_42::derisive:я сначала записан был на 11.00, но мне Сергей -менеджер-позвонил и попросил время перенести на час дня, т.к. там будет длительный ремонт одной из машин..не твоей ли?Ага, фильтр. Издеваешься.... я так понял, что фильтр менять 5 минут =)
15, с поправкой на мороз-25! (ведь еще и покурить придется!):rofl:
15, с поправкой на мороз-25! (ведь еще и покурить придется!):rofl:Я имел в виду профессионалов в ТЦ ))))
Я имел в виду профессионалов в ТЦ ))))
у них свои нормативы!!!
у них свои нормативы!!!Харош меня запугивать, а то я ща пойду с фонариком фильтр менять http://s19.rimg.info/d6109cc8708f6d1c8b9b2a487f5e4fb8.gif (http://smayliki.ru/smilie-1238489799.html)..... а там не тока перекуры понадобятся, но и "блондиночка" http://s17.rimg.info/9523763e575fd23da8e1432323accb92.gif (http://smayliki.ru/smilie-1051930503.html)
Харош меня запугивать, а то я ща пойду с фонариком фильтр менять http://s19.rimg.info/d6109cc8708f6d1c8b9b2a487f5e4fb8.gif (http://smayliki.ru/smilie-1238489799.html)..... а там не тока перекуры понадобятся, но и "блондиночка" http://s17.rimg.info/9523763e575fd23da8e1432323accb92.gif (http://smayliki.ru/smilie-1051930503.html)
это же не наш метод.....когда темно, нужно быть дома.....с блондиночкой...
....А я сегодня хоть и завелся с первого раза , но мотор троил , схватили не все цилиндры, поэтому через 10 сек заглох. Пришлось заводить второй раз, завелся нормально, но выпали сигналы HDCиESP, черт побери! Пришлось третий раз заводить, сбросились сигналы, завелась с пол-оборота ...
Собственно пишу небольшой отчет по этим неисправностям после сегодняшней диагностики в КАРСИ...
Что по системе HDC, что по системе ESР/ABS выпали ошибки с расшифровкой: "Не получен сигнал по CAN-шине". В дополнении была еще одна ошибка B1102 по системе Airbag: "Система пониженное напряжение сети"...Все эти ошибки говорят о том, что в момент запуска двигателя напряжение бортовой сети авто было ниже нормальных значений, т.е. емкости АКБ не хватало для нормальной работы всех систем авто в момент его "холодного" запуска...Косвенным признаком этого была "просадка" яркости оптитронной панели приборов в момент раскрутки стартером двигателя...
Делаю вывод, что емкость АКБ была понижена (сказался недозаряд от гены в эти морозные дни), плюс двухсуточный простой на улице с температурой ночью до минус 30*С, а днем до минус 22-25*С тоже негативно сказался на АКБ, изрядно понизив его емкость...
Потому после второго запуска двигателя сигналы неисправностей и выпали: напряжения, отдаваемого АКБ после обеспечения пусковым током стартера , попросту не хватило бортовой сети авто, при этом "мозги" отключили вспомогательные системы.... Предположение это сегодня и подтвердил электрик КАРСИ, показав эти ошибки...Поэтому вчера, заведя машину в 11.30 дня не выключал ее будучи в поездках весь день до 19.00, дав возможность подзарядиться АКБ...
Еще один вывод: если во время/после завода двига появляются комплекс ошибок HDC,ESP (ABS), SRSS,Airbag, то АКБ машины требует срочной подзарядки...он еще справляется, но силы его на исходе....
Сегодня утром заводился двигатель без проблем, бодро и с первого раза...
Но в ближайшее время обязательно АКБ сниму и проведу заряд дома от ЗУ....
Проводил эксперимент в морозные эти дни, не залил антигель, машина заводилась (вчера, позавчера) со второго раза. Сегодня с утра уже с антигелем (на улице -21), завелась намного легче и с перого, топливо как всегда от лук. Если учесть топливо в баке и залитое, то пропорция получалась 1:15000 примерно.
Собственно пишу небольшой отчет по этим неисправностям после сегодняшней диагностики в КАРСИ...
.
Олег, очень я сомневаюсь, что это соответствует действительности.
Олег, очень я сомневаюсь, что это соответствует действительности.
почему? поясни..
возникли конкретные ошибки в конкретной ситуации, вполне логичная закономерность при условии пониженной емкости АКБ? в чем сомнения?
Электрик при диагностике прямо указал на этот факт когда "считал" ошибку по Airbag-у...
почему? поясни..
возникли конкретные ошибки в конкретной ситуации, вполне логичная закономерность при условии пониженной емкости АКБ? в чем сомнения?
Электрик при диагностике прямо указал на этот факт когда "считал" ошибку по Airbag-у...
Отвечу так, где и в каких мануалах, отмечено ( в возможных неисправностях), а так же в кодах неисправностях указано именно на слабый заряд АКБ.
Или это домыслы электрика. Падение напряжения на датчике Аирбэга, как может быть связано с датчиками ESР/ABS, НДЦ?
Понижение напряжения может сказаться на работе датчиков и самих мозгов, все зависит от интенсивности падения оного напряжения(я так считаю). Неведомые силы электричества!
Не претендую на истину в последней инстанции, но попадалась такая информация, что когда АКБ разряжена , то при недостаточной величине напряжения в бортовой сети, некоторые датчики могут отключиться, а мозги естественно воспринимают это как ошибку системы. Потому я и привел описания неисправностей , особенно по аэргу, где четко была указана неисправность по пониженному напряжению
А я в эту субботу не завёлся. Аккумулятор, которому всего-то 4 года замёрз. Машина стояла в гараже все морозы.
В итоге - 40 минут с клемами от ЗУ и всё вроде гуд... Надеюсь пластины не обвалились :)
Fischerman
03.02.2014, 09:49
Понижение напряжения может сказаться на работе датчиков и самих мозгов, все зависит от интенсивности падения оного напряжения(я так считаю). Неведомые силы электричества!
На примере заледеневшего форда - после заводки с толкача показал кучу ошибок, двигатель работал с перебоями, обороты плавали и не поднимались выше 2 тыков.
После выключения и последовавшего штатного пуска все пришло в норму, чек не показывал, работал ровно.
Но ошибки в памяти наверняка остались.
Отвечу так, где и в каких мануалах, отмечено ( в возможных неисправностях), а так же в кодах неисправностях указано именно на слабый заряд АКБ.
Или это домыслы электрика. Падение напряжения на датчике Аирбэга, как может быть связано с датчиками ESР/ABS, НДЦ?
Не знаю в каких мануалах это написанно, но последовательность умирания систем такая: ESP, ABS, HDC, дальше все подряд и в конце чек, потом двигатель стоит в аварийном режиме, больше 2К не крутится, не разгоняется, коробка работает исключительнов в авторежиме, ни какого ручного управления. Все это проверено на себе, когда кончился генератор.
А фишка это идет еще с мерседесов. Лампочка у меня загорелась, уже когда батарейка была сильно просаженна, а не когда кончился генератор.
Отвечу так, где и в каких мануалах, отмечено ( в возможных неисправностях), а так же в кодах неисправностях указано именно на слабый заряд АКБ.
Или это домыслы электрика?
Нет оснований не верить электрику в. КАРСИ, опыт диагностики у него большой. Он своими ответами на мои вопросы и на рас шифровку кодов неисправностей утвердил те предположения, которые были и у меня перед диагностикой
Нет оснований не верить электрику в. КАРСИ, опыт диагностики у него большой. Он своими ответами на мои вопросы и на рас шифровку кодов неисправностей утвердил те предположения, которые были и у меня перед диагностикой
Да я, не претендую на истину. Падение напряжения в машине, это нормальный процесс, вся электропроводка машины с запасом расчитана на это.
Просто хотелось услышать более менее нормалный ответ, а не стандартную формулировку. На падение напряжения можно списать все проблемы, возникающие в электопроводке.
Не знаю в каких мануалах это написанно, но последовательность умирания систем такая: ESP, ABS, HDC, дальше все подряд и в конце чек, потом двигатель стоит в аварийном режиме, больше 2К не крутится, не разгоняется, коробка работает исключительнов в авторежиме, ни какого ручного управления. Все это проверено на себе, когда кончился генератор.
А фишка это идет еще с мерседесов. Лампочка у меня загорелась, уже когда батарейка была сильно просаженна, а не когда кончился генератор.
Вы, меня извините, но откуда это Вы все взяли?
Или вы хотите сказать, что по мере разряда АКБ, при неработающем генераторе, последовательность загорания лампочек, именно такая?
....Просто хотелось услышать более менее нормальный ответ, а не стандартную формулировку. .
....ну конечно же у датчиков есть какие то пороговые значения: по напряжению, по сопротивлению, по силе тока, крутизне, пиковым значениям, скорости изменения сигнал и т.д. ... зная эти величины и сравнивая с тем , что показали ошибки, проводя замеры в момент старта, тогда б ответы и выглядели полными ....а так что имеем , то и имеем... т.е. "ненормальный ответ"..
Ну, зафлудили тему.:l_coffee:
Ну, зафлудили тему.:l_coffee:
Да, ничуть.
Олегу спасибо, за отчет, по его неисправностям. Может кому пригодится.
Нет тут флуда, есть непонимание! Проводка Да с запасом, но вопрос не по толщине проводов, а о влиянии разряженной (недозаряженной) батареи на датчики и мозги, правильно выше сказано, что все имеет пороги срабатывания! В электрике и связи 3 неисправности- Нет контакта, ЛИШНИЙ контакт и ПЛОХОЙ контакт! Разряженную батарею можно считать Плохим контактом.
Вы, меня извините, но откуда это Вы все взяли?
Или вы хотите сказать, что по мере разряда АКБ, при неработающем генераторе, последовательность загорания лампочек, именно такая?
Да именно так, по мере разряда АКБ, при не работающем генераторе.
Один эксперимент это еще не правило ;)
Один эксперимент это еще не правило ;)
Если это мне, то пока доехал то сервиса, посадили 2 АКБ, ибо ждать эвакуатор было ну очень долго, ситуация воспроизводится, а если почитать ветку, то она воспроизводится и другими. :D
http://3132119.ru/catalog/podogrevatel-topliva/protochnye-podogrevateli/
сижу, читаю...думаю стоит ли что то из этого поставить. если кто такое эксплуатирует, что скажите?
http://3132119.ru/catalog/podogrevatel-topliva/protochnye-podogrevateli/
сижу, читаю...думаю стоит ли что то из этого поставить. если кто такое эксплуатирует, что скажите?
ето всё лабуда. самое тонкое место 10мк (где в первую очередь запарафинивается ) это фильтр !!!!!!!! если хочется чего то полезного - поставь обогреватель фильтра
http://3132119.ru/catalog/podogrevatel-topliva/bandazhnye-podogrevateli/
у меня зимой поездки короткие, дом-работа-дом...16 км. аккумулятор не успевает взять своё. так то проблем зимой с запуском нет.
подогрев фильтра нужен когда в мороз хапнешь на заправке летней салярки, чтобы фильтр не запарафинился...
если в топливе уверен то все эти приблуды лишние. я не использую . несколько раз прошлой зимой добавлял астрохим антигель ( когда ездил далеко 200-600км по ночам в мороз за -30С.)
MASTEROZA
31.08.2014, 23:48
http://3132119.ru/catalog/podogrevatel-topliva/protochnye-podogrevateli/
сижу, читаю...думаю стоит ли что то из этого поставить. если кто такое эксплуатирует, что скажите?
Прикольная штукенция... если магистрали не замерзнут, то пройдя через нагреватель соляра будет попадать в ТФ тепленькой и не будет запарафинивания... вопрос - нужно ли это для условий Москвы? Задумался тоже.
сергий720
01.09.2014, 00:03
Прикольная штукенция... если магистрали не замерзнут, то пройдя через нагреватель соляра будет попадать в ТФ тепленькой и не будет запарафинивания... вопрос - нужно ли это для условий Москвы? Задумался тоже.
Именно. , если в других местах до фильтра не замёрзнет.
http://3132119.ru/tovar/podogrevatel-topliva/podogrevatel-epdt-150/
можно в бак топливозаборник...
Доброго времени суток!
Прочитал 19 страниц форума и сделал выводы, что без ППП(предпусковой подогреватель) можно прожить зимой.
Для этого нужно:
1. Проверенная заправка
2. Заряженный АКБ(желательно, не старше 3х-4х лет)
3. Проверка(смена) жидкостей.
Необязательно, но желательно:
5. ТФ про запас(зависимости от случайностей надо максимально исключить)
6. Пуско-зарядное устройство
Что дает ППП:
1. Как правило, легкий завод
2. При подключении к климату- обогрев салона. Пока непонятно, плюс ли это, т.к. не знаю, как обогревается машина зимой. Нужно одну зиму попробовать без ППП и проверить.
3. Теплый пуск обеспечивает больший ресурс двигателя.
Огромный минус ППП- стоимость.. Необходимость таких инвестиций спорна и в данной теме не раскрыта)
Я сейчас заправляюсь на Shell, каких-либо недостатков не заметил. АКБ новый.
Жидкости после салона еще не менял, думаю сделать комплексно при 5000м ТО.
ПЗУ(пуско-зарядное)- есть..
Что ж, ждем зиму, чтобы получить ответы на остальные вопросы))
Владимир, в принципе правильно.
Единственно, что добавил бы - использование Антигеля в переходные периоды ( осень и весна) и в сильные морозы
2. Заряженный АКБ(желательно, не старше 3х-4х лет)
по возможности проверить плотность электролита !! 1.27-1.29 для зимы. (пригогяют авто с европы а после первых заморозков офигивают. а в европе то плотность 1,23-1,25). да и антигель в переходный периуд и когда за -28С
Андрей, учту, спасибо.
Роман, сейчас много необслуживаемых АКБ, поэтому проверить плотность не всегда возможно. На Карнивале дополнительно возил старый АКБ в багажнике, выручало пару раз. Потом взял ПЗУ- жене с ним легче управляться, но попользоваться самому так и не пришлось)
Роман, сейчас много необслуживаемых АКБ, поэтому проверить плотность не всегда возможно.
по возможности проверить плотность электролита
:wink(1):
.....
Жидкости после салона еще не менял, думаю сделать комплексно при 5000м ТО.
....
Не знаю как с ГУРом у Ставика (а у вас ГУР или ЭУР??? чесслово не знаю!!!), но если ГУР, то рекомендовал бы заменить заводскую жидкость на полную синтетику. Понятно будет, что налита не синтетика в ГУРе, если в не очень большие морозы (до -10-15С) руль после ночной стоянки утром крутиться станет туго, пока не прогреется ГУР после начала движения минут через пять!
ЗЫ: посмотрел характеристики-стоит ГУР. Но! в РЭ на Ставик написано: жидкость ГУР "Оригинальное масло Ssangyong (S-PSF-3),*TOTAL FLUIDE DA (только при очень низких температурах (ниже - 20С)). Так вот , на заводе льют наверняка Оригинальное масло Ssangyong (S-PSF-3)! Из того , что прочитал бегло про жидкость ГУРа Ssangyong PSF-3 могу сказать что это полусинтетика, т.е. некое среднее (не по качеству, а по региону использования) масло, которое может быть использовано для умеренных климатических зон. Но у нас есть и зоны с сильными и очень сильными морозами, поэтому завод и пишет корректуры и рекомендует другие жидкости в ГУР .
рекомендованные жидкости для автомобилей SSY (завод-изготовитель)
http://www.ssangyong.ru/owner/service/oil/
LAVR, Олег, спасибо.
Думаю поменять на синтетику. Выбрал Total FLUIDE DA, т.к. она в мануале указана. Не совсем понятна классификация по SsangYong, аналоги подобрать как ? Из объяснений представителя Ликви молли о замене жидкостей ПСФ-3 , получается, что ПСФ-3 это упрощенная АТФ.
Минералку и полу- не хочется, не знаю как сейчас с ними дела обстоят, а раньше шланг в морозы и порвать могло.... Кстати, в книжке по эксплуатации про Shell - ни слова.
Мы зимой мало ездим, порой пару недель машина простоять может.
А кто-нибудь доп.отопители в салон ставил?
...Думаю поменять на синтетику. Выбрал Total FLUIDE DA, т.к. она в мануале указана. Не совсем понятна классификация по SsangYong, аналоги подобрать как ? ...... Кстати, в книжке по эксплуатации про Shell - ни слова.
я использую Тотал-уж года три как.
Классификации по SSY нет у Тотала, но эта ждкость ОДОБРЕНА к применению заводом на основании сервисного бюллетеня от 05.03. 2010 года и последних рекомендаций, что у них на офф сайте. Так что и книжка РЭ может "отставать" от их рекомендаций.
еще один момент: не знаю какого качества ставят резиновые шланги на Ставике на ГУРе.. На Рексах, Каях в первые зимы (да и не взимы даже) рвались "заводские" шланги..А они по утверждени ОД под гарантию не попадают.(в смысле РТИ). Так что ежели менять жидкость, то и шланги поменяй на армированные масло-бензостойкие . Хуже точно не будет.
ЭХХХХХ а у меня первая полноценная зима будет на дизеле. СТРАШНО БЛИН
Владимир, в принципе правильно.
Единственно, что добавил бы - использование Антигеля в переходные периоды ( осень и весна) и в сильные морозы
Сергеевич поделись знанием. К тебе у меня вера есть. Каким пользуешься ты?
Сергеевич поделись знанием. К тебе у меня вера есть. Каким пользуешься ты?
Вот этим:
http://e-autoshop.ru/lm-dizelnyj-antigel---diesel-fliess-fit-k-309.html
на летней солярке в ноябре не езди и всё будет норм
на летней солярке в ноябре не езди и всё будет норм
Тогда уж и расскажи как отличить зимнюю от летней.
Привет всем! А Кто не будь знает когда переход с летней на зимнюю солярку переход. Я сегодня поинтересовался и понял что сами они не знают, гадают толи в середине толи в конце октября или с низкой температурой. Кто то может ответить.
Обычно это происходит при понижении температуры,ночные заморозки,у них своя технология перехода,примерно середина ноября,уже идет зимний дизель.Еще можно узнать по тел горячей линии,данной АЗС.
Тогда уж и расскажи как отличить зимнюю от летней.
во первых по цене - лукойл сразу копеек 60 минимум накинул , значит зимняя .
во вторых по допросу кассирши на азс - отвечает уверенно ... может быть даже зло и раздраженно . значит и она точно думает что топливо зимнее .
на сибнефть банку 3л выставляют на улицу (привязанную на веревке) на половину наполненную дизелем. каждый желающий может взять и побултыхать
конечно 100% гарантии это не дает.....
да и никто не даст
кстати у нас в прошлом году зиму на лукойл завезли аж в конце сентября. запасливые блин...
Получается лотерея, попал не попал.
Борис,чтоб не болела голова,заливай антигель от 0 градусов,и все будет хорошо
Тогда уж и расскажи как отличить зимнюю от летней.
Прежде всего можно и нужно смотреть паспорт на ДТ перед заправкой, спрашивая его у оператора АЗС, обращая внимание на параметры: температура предельной фильтрации, температура замерзания, температура помутнения!
Привет всем! А Кто не будь знает когда переход с летней на зимнюю солярку переход. Я сегодня поинтересовался и понял что сами они не знают, гадают толи в середине толи в конце октября или с низкой температурой. Кто то может ответить.
Как правило пока еще стоит неустойчивая погода (в плане минуса, смотря еще какой месяц), дораспродают остатки летнего топлива с добавлением присадок, так сказать "демисезонное" топливо. Заводы еще не вышли по своим мощностям на производство в полной мере зимней солярки, сами избавляются от остатков летнего топлива. Это как сравнить с началом периода отопления в квартирах, когда среднесуточная (средняя между ночной и дневной) температура будет ниже 8 градусов Цельсия в течении трех или 5 суток подряд, тогда и подают тепло!
Получается лотерея, попал не попал.
НЕ ЛОТЕРЕЯ! Смотрите прогноз погоды, исходите из худшего, что на АЗС , на которой вы заправляетесь ЕЩЕ не перешли на зимнюю солярку в преддверии ночных заморозков! Писалось в этой теме не раз, что САМЫЕ ОПАСНЫЕ с точки зрения замерзания ТФ в осенний период-это дни осенью, когда резко переходит температура окружающего воздуха с плюса на минус, особенно когда ЭТОТ минус ниже -5С!!! Ведь на АЗС не высосут из танков с топливом летнее топливо, и перед морозами нальют туда зимнего! Им же топливо надо дораспродавать!!!! В лучшем случае будут добавлять депрессорные добавки, чтоб понизить температуру замерзания топлива, в худшем - ничего не добавят, а будут ждать начала производства на НПЗ зимнего и будут добавлять в подземные емкости, разбавляя старую летнюю соляру. Тогда и требуется долив в топливо антигеля, потому что в топливном баке еще летняя солярка. Только при добавлении антигеля в бак необходимо помнить некоторые основные принципы, что антигель не добавляют в загустевшую (прихватившуюся морозом) солярку, что антигель должен быть с положительной температурой, желательно добавлять его при заправке топливом, чтобы было первичное его перемешивание!
Так что в помощь вам прогноз погоды и будет счастье!
Борис,чтоб не болела голова,заливай антигель от 0 градусов,и все будет хорошо
золотые слова!:icon_thumright:я бы добавил, что до 0 градусов!
Вот этим:
http://e-autoshop.ru/lm-dizelnyj-antigel---diesel-fliess-fit-k-309.html
Сергеевич привези мне на БВ 2-е штука!!! Смогешь?
Сергеевич привези мне на БВ 2-е штука!!! Смогешь?
Олег, привет!
Смогу, только напомни за пару дней до встречи
Олег, привет!
Смогу, только напомни за пару дней до встречи
ок
brewster
15.09.2014, 20:46
Один из важных моментов: заправляться надо там, где большой поток грузовиков. Таким образом минимизируется вероятность нарваться в межсезонье на летнее топливо. Опять же, современные дальнобои в основной массе не любят поутру плясать вокруг машины с бубном и паяльной лампой - они предпочитают заправляться на проверенных, рекомендованных их сарафанным си-би-радио, заправках. Этот факт подтверждают мои многолетние наблюдения в морозы под 30 массовый исход дальнобоев с Газпрома на Лукойл.
Dmitribeer
15.09.2014, 20:51
... массовый исход дальнобоев с Газпрома на Лукойл.
Все таки Алекперов и Маганов рулят?!)
brewster
15.09.2014, 20:54
До -30 в прошлую зиму на солярке с ЛУКОЙЛа на М2 близ А108 антигель я не лил.
Очень, кстати, ругают по рации АЗС Трасса. Мол, мерзнет.
Лукойле рулит, но я в переходный период и в сильные морозяки все равно добавляют а/гель
Dmitribeer
15.09.2014, 22:37
Лукойле рулит, но я в переходный период и в сильные морозяки все равно добавляют а/гель
Ну это само собой!!!
Один из важных моментов: заправляться надо там, где большой поток грузовиков. Таким образом минимизируется вероятность нарваться в межсезонье на летнее топливо. Опять же, современные дальнобои в основной массе не любят поутру плясать вокруг машины с бубном и паяльной лампой - они предпочитают заправляться на проверенных, рекомендованных их сарафанным си-би-радио, заправках. Этот факт подтверждают мои многолетние наблюдения в морозы под 30 массовый исход дальнобоев с Газпрома на Лукойл.
будучи дальнобоем предпочитал ТНК. но времена меняются. НО! заливал 40 литров керосина на 600литровый бак.
В конце след.недели обещают -1 в ночь. На заправке, где обычно заправляюсь, пока летняя солярка. Зиму ожидают к середине октября, со слов персонала. Заправка Shell.
-1 для летней не страшен.
при падении до -5 ничего, далее предусмотрительно добавлять антигель.
на ставике мотор идентичный моему D20DTR, никаких эксцессов зимой, с добавлением антигеля в морозы уверенный старт, зимний пример, я завелся (-28 ночью) диз. патфайндер и бенз. гетс нет, в лукойлено топливо был добавлен антигель в нужной пропорции и все.
Сегодня заправился на ВР, сказали, что 92й уже зимний!
Сегодня заправился на ВР, сказали, что 92й уже зимний!
ЭТО КАК ЭТо? Зимний бензиН??? :wacko3:что-то новое!!! :mail1:
Сегодня заправился на ВР, сказали, что 92й уже зимний!
и без холестерина наверно......:Laie_91B:
будучи дальнобоем предпочитал ТНК. но времена меняются. НО! заливал 40 литров керосина на 600литровый бак.
Когда работал в МЧС,!1994г,заливали на 130 л/дт/10 керосина,в тахо и сабурбаны,если не залить,мерзли на ходу
ЭТО КАК ЭТо? Зимний бензиН??? :wacko3:что-то новое!!! :mail1:
Ошибся наверное
Когда работал в МЧС,!1994г,заливали на 130 л/дт/10 керосина,в тахо и сабурбаны,если не залить,мерзли на ходу
керосин до 50% рекомендуют (мануалы) даже на современные мерсы заливать - обсасывали уже этот вопрос...( тут же стр 6, лучше сразу с поста №163)
керосин до 50% рекомендуют (мануалы) даже на современные мерсы заливать - обсасывали уже этот вопрос...( тут же стр 6, лучше сразу с поста №163)
было дело...я говорил, что не бюджетно это (имхо), да и для наших краев не нужно!.
ЭТО КАК ЭТо? Зимний бензиН??? :wacko3:что-то новое!!! :mail1:
Ну пошутил! Звиняйте!
brewster
16.09.2014, 22:47
Ну вообще существуют и зимние бензины тоже. Просто с ними не так все критично в наших широтах.
Зимние сорта бензинов-есть.
Не знаю правда, на сколько они актуальны для нашего климата, но в сибирь... такое нужно
Я знаю точно,что для самолетов есть зимний керосин, т.к. по причине отсутствия онного, как то раз сидел в аэропорту Н.Вартовска в -54 гр. почти сутки.
Ну вообще существуют и зимние бензины тоже. Просто с ними не так все критично в наших широтах.
Зимние сорта бензинов-есть.
Не знаю правда, на сколько они актуальны для нашего климата, но в сибирь... такое нужно
Интересно, что в них добавляют :rolleyes: !
Я знаю точно,что для самолетов есть зимний керосин, т.к. по причине отсутствия онного, как то раз сидел в аэропорту Н.Вартовска в -54 гр. почти сутки.
Зимнего керосина не существует. Есть добавка в керосин в зимнее время, называется - "жидкость И ". Больше ничего.
Температура на высоте 10000 метров, увы, постоянна и летом и зимой.
Зимнего керосина не существует. Есть добавка в керосин в зимнее время, называется - "жидкость И ". Больше ничего.
Температура на высоте 10000 метров, увы, постоянна и летом и зимой.
При взлете температура воздуха имеет значение.
Господа товарищи а вы не далеко улетели ??? от темы
Роман, каждый про свое транспортное средство говорит))
Я антигель приобрел, жду холодов и возможности испробовать))
Роман, каждый про свое транспортное средство говорит))....
...да не, начали уже говорить о самолетах, взлетах и т.д., т.е. понеслись ввысь!:swoon::Alex_01:
...Я антигель приобрел, жду холодов и возможности испробовать))
возможность появится, это точно...но!..непосредственно ПЕРЕД наступлением холодов надо использовать, ПЕРЕД !!!:icon_salut:
От коллектива отрываться нельзя!(с)
Инструкцию по применению прочитал, заливать буду теплым)
Заправил пол бака 92.
Как и в прошлые 2 года, в этом буду ждать зимы и ездить.
Присадки не лью, заправки обычные, подогрева нет...
Как же скучно я живу =))
Заправил пол бака 92.
Как и в прошлые 2 года, в этом буду ждать зимы и ездить.
Присадки не лью, заправки обычные, подогрева нет...
Как же скучно я живу =))
заправь в бензобак дизтопливо евро 5 (или лучше евро 2) и твоя жизнь сразу разнообразится на какое то время :Laie_60A:
Анатолий
19.09.2014, 11:43
Заправил пол бака 92.
Как и в прошлые 2 года, в этом буду ждать зимы и ездить.
Присадки не лью, заправки обычные, подогрева нет...
Как же скучно я живу =))
Валерий! Грешно смеяться над ...!
Тут, понимаешь, зимняя соляра, керосин, антигель, фильтр-водоотделитель, груша, свечи накаливания, вебасты всякие, котлы... а ты всю романтику убиваешь полбаком 92 бензина... Эх...
Без обид, господа дизелисты! Просто легкая безобидная месть за за Ваш малый расход соляры.
Валерий! Грешно смеяться над ...!
Тут, понимаешь, зимняя соляра, керосин, антигель, фильтр-водоотделитель, груша, свечи накаливания, вебасты всякие, котлы... а ты всю романтику убиваешь полбаком 92 бензина... Эх...
аккумуляторы зарядите...и свечи проверьте...а на воду в баке и в бензине (не дай бОже) можно нарваться...и особенно зимой!
аккумуляторы зарядите...и свечи проверьте...а на воду в баке и в бензине (не дай бОже) можно нарваться...и особенно зимой!
Для бензина осеню с началом заморозков Хай Гир - очиститель топливной системы, и будет Вам счастье, АКБ само собой.
Заправил пол бака 92.
Как и в прошлые 2 года, в этом буду ждать зимы и ездить.
Присадки не лью, заправки обычные, подогрева нет...
Как же скучно я живу =))Конечно скучно.Что это за автомобиль,когда он ничего не просит,уже что то не то,а залить в дизилек присадочки,послушать как урчит,вот в чем кайф,а динамика дизеля,владельцам зажигалок этого не понять!:eusa_whistle:(данное сообщение не стоит рассматривать как камнь брошенный в огород владельцев бензиновых автомобилей)
Доброго времени суток!
Сегодня, при заправке авто, поинтересовался зимним топливом, сказали, в минус 9 градусов. Заправка Shell.
Заправился с антигелем, на неделе ожидаются отрицательные температуры.
Мне на Лукойле сказали что дизель идет -5. Заправляю по чуть чуть.
Меня американцы окружили - три Shellовских заправки рядом! Я литров 30 в баке держу. Но мне в конце недели ехать за город- выездная конференция, придется бак заливать. А конференция будет в лесу, на некотором удалении от мест цивилизованных, и встревать там совсем не хочется. Я не паникую, я немного опасаюсь))
Предусмотрел всё в этой жизни раз по восемь.
От всех сюрпризов смог подстраховаться.
И чтоб случайно ласты не отбросить,
решил благоразумно не рождаться.
Вот у меня- не так)
.... А конференция будет в лесу, на некотором удалении от мест цивилизованных, и встревать там совсем не хочется. Я не паникую, я немного опасаюсь))
не паникуй! ночью прихватит, днем, как потеплеет,- отпустит! обещают новую волну "бабьего" лета!=))
Зы: но лучше перебдеть , чем недобдеть!!:smile3:
Угу, побдим))
Кстати, салон прогревается достаточно быстро.
Я литров 30 в баке держу.
Это и есть наибольшая ошибка из возможных! При перепадах влажности и разности температур в баке образуется конденсат, и чем больше свободного пространства (50 литров!), тем больше вероятность накопления в топливе водички. На бензиновых двигателях рекомендуют добавлять в осенне-зимний период 100 грамм спирта на бак для расщепления влаги. На своём дизеле в этот период снимаю бак для ревизии и по возможности держу его на 3/4 наполненным уже отстоеного топлива. 2 зимы проездил спокойно с такой предосторожностью.
Это и есть наибольшая ошибка из возможных! При перепадах влажности и разности температур в баке образуется конденсат,
согласен!. Но здесь кроется и противоречие: надо быть на 100% уверенным, что это топливо в баке не застынет при минусах!
Ведь почему некоторые полный бак не держат? думают, что если замерзнет "плохая" солярка, то будет место (пол бака!) чтоб разбавить ее "хорошей"! Но к сожалению на уже "плохой" можно не завестись и не доехать до "хорошей", а так, что пол бака размораживать, что полный бак - одна фигня...
Лучше (имхо) подготовить заранее соляру к холодам, добавив антигель, знать, что она не замерзнет в случае чего, и держать полный бак, для предотвращения образования конденсата!
Я стараюсь всю зиму держать полный бак....
Приветствую!
А фильтры/отстойники не для этого? Полный бак считаю зимой нужен, потому как, не дай боже, где-то встать с пустым баком в мороз, а так хоть погреться можно))
Про защиту от конденсата-топливный бак, как и любой резервуар, в процессе эксплуатации сжимается и разжимается. Чтобы в результате такого дыхания топливный бак не деформировался, в топливной крышке предусмотрено отверстие, через которое происходит циркуляция воздуха. При работе автомобиля количество расходуемого топлива в бензобаке замещается воздухом. Получается, что заправляться под завязку нужно непосредственно перед тем, как оставить машину, чтобы вытеснить максимальное количество воздуха. По другому это не сработает.
Отстоянное топливо защитит только от воды в самом топливе, не от конденсата.
выкатываю с утра из гаража и мне похрену сколько за бортом было ночью. в гараже +8С. гараж рулит.
Лучше (имхо) подготовить заранее соляру к холодам, добавив антигель
В рекомендации по применению Castrol TDA Diesel Zusatz, да и любого другого антигеля, написано добавлять непосредственно перед заправкой топлива. Я в отдельной таре бодяжу микстуру из антигеля, дополнительной смазки для ТНВД и очистителя с катализатором, и только потом всю эту гремучую смесь подаю в жерло топливозаборника. У меня по химии 5 была итоговая:)
Мощный коктейль)
На сегодня единственное отличие в поведении машины- некоторая неторопливость в начале поездки, которая быстро проходит.
И с реализованной системой омывания - через резиновые трубки, которые подведены непосредственно к щетка дворников- очень трудно сливать летнюю омывайку, весьма экономичное решение, здесь работает против меня)
Доброго времени суток!
Сегодня, при заправке авто, поинтересовался зимним топливом, сказали, в минус 9 градусов. Заправка Shell.
Заправился с антигелем, на неделе ожидаются отрицательные температуры.
да рановато еще... еще плюс хороший обещают, по gismeteo вообще бабье лето возвращается! :))))
Мне уезжать за город, там холоднее гораздо. По ночам стабильный минус. Если потребуется уехать с утра, могут быть сложности. А если их можно избежать, то лучше избежать.
Как говорилось несколько выше- лучше перебдеть. Вот я и бдю..
Сори за офф.
Мне уезжать за город, там холоднее гораздо. По ночам стабильный минус. Если потребуется уехать с утра, могут быть сложности. А если их можно избежать, то лучше избежать.
Как говорилось несколько выше- лучше перебдеть. Вот я и бдю..
Сори за офф.
Тогда согласен! сорри, сам не увидел предыдущие сообщения...
Заправился сегодня на лукойле. кассирша утверждает что дизель уже не летний ,но пока до -17С . антигель лить не стал
Я уже неделю на "Гремучей смеси"не верю я им
Dmitribeer
19.10.2014, 16:56
Я уже неделю на "Гремучей смеси"не верю я им
Аналогично, только уже две недели!)
какие недоверчивые....:acute:
Dmitribeer
19.10.2014, 17:10
Лучше ПЕРЕбдеть, чем...)
Лучше ПЕРЕбдеть, чем...)
Точно,тем более в середине недели опять морозы ночью
http://meteoinfo.ru/forecasts5000/russia/moscow-area/moscow
Лучше ПЕРЕбдеть, чем...)
следующая неделя покажет ДОБДЕЛ я или нет
Фартовый
20.10.2014, 08:13
Коллеги порекомендуйте плиз присадочки для топлива для зимы, у меня первый дизель, как валенок. Выбор глаза разбегаются практики никакой.
Звякни Охотнику у него три Рекса дизельных.
Доброго. На Shell вчера заправлялся, тоже "переходная" смесь, до -15. Соответствующий документ в уголке потребителя лежит.
Сегодня, с утра, завелся без проблем.
Салон, по-прежнему, прогревается очень быстро! Правда, мы еще в серьезных пробках не стояли, поглядим, как дальше будет.
Коллеги порекомендуйте плиз присадочки для топлива для зимы, у меня первый дизель, как валенок. Выбор глаза разбегаются практики никакой.
Антигель Ликви Молли,дозировка грамм на литр,заливать при заправке.Ещё суперккомплекс для дизеля,дизель зюсац,хрен выговориш,так же ликви молли,дозировка колпачок 25грамм,на 10 литров.Лично я заливаю и то и другое, смешивая в пропорциях к топливу
Коллеги порекомендуйте плиз присадочки для топлива для зимы, у меня первый дизель, как валенок. Выбор глаза разбегаются практики никакой.
прочитай всю тему, все рекомендации тут есть.....:yes3:
дозировка грамм на литр,
Наверное милилитр на литр, т.е. 10 мл. на 10 литров топлива?
Выписка из инструкции:
Концентрат антигеля для многократного использования в дизельных автомобилях – одного колпачка объемом 30 мл хватает на 30 л топлива, емкости всего флакона (250 мл) достаточно для 250 литров топлива.
Наверное милилитр на литр, т.е. 10 мл. на 10 литров топлива?
Выписка из инструкции:
Концентрат антигеля для многократного использования в дизельных автомобилях – одного колпачка объемом 30 мл хватает на 30 л топлива, емкости всего флакона (250 мл) достаточно для 250 литров топлива.
100 мл на 100 л\топлива (1мл=1г =1000мг )
(1мл=1г =1000мг )
эту утверждение верно только для воды , и то дистиллированной
эту утверждение верно только для воды , и то дистиллированной
Парни спорить не буду,как написано на банке ,так и написал,и использую не первый год,а по плотности веществ,если мы окунемся по глубже,мы с Вами никогда не придем к единому консенсусу:tyani:
Dmitribeer
20.10.2014, 16:37
Доброго. На Shell вчера заправлялся...
Не знаю как другие, а я с превеликим удовольствием заправляюсь на ШЕЛЛовских заправках, а дизелек с удовольствием ее кушает.) На мой взгляд единственный минус - дороговато...
Не так давно заправился на НефтьМагистрали, на Минке, недалеко от Голицыно, из Москвы. Заливал в почти пустой бак (лампочка горела уже около 30 км - одна из причин, почему заправился именно на этой АЗС). Удивила крайне тихая работа мотора и (субъективно, конечно) резко возросшая динамика!
Наверное милилитр на литр, т.е. 10 мл. на 10 литров топлива?
Выписка из инструкции:
Концентрат антигеля для многократного использования в дизельных автомобилях – одного колпачка объемом 30 мл хватает на 30 л топлива, емкости всего флакона (250 мл) достаточно для 250 литров топлива.
так то на то и получаеться 1грамм(1МЛ) на литр топлива=100мл-100литров,250грамм(250мл)=250литр ов,учет плотности анитегля не известен,производителю виднее
Nikolaich
20.10.2014, 16:50
НефтьМагистрали,
Удивила крайне тихая работа мотора и (субъективно, конечно) резко возросшая динамика!
Присоединюсь! :friends:
Хорошая соляра,:good::drinks: частенько пользую...
Интересно,а чья эта компания,кто поставщик
Dmitribeer
20.10.2014, 16:56
Присоединюсь! :friends:
Хорошая соляра,:good::drinks: частенько пользую...
Понял, значит не показалось, буду пытаться пользовать и дальше!:friends::drinks:
Не знаю как другие, а я с превеликим удовольствием заправляюсь на ШЕЛЛовских заправках, а дизелек с удовольствием ее кушает.) На мой взгляд единственный минус - дороговато...
Как правило, только на Shell, ближайшие три! заправки у дома именно этой компании. Но я не заметил особой разницы с альтернативными заправщиками, за исключением Роснефть или Газпромнефть почти на рубль-полтора дешевле. Лукойл рядом совсем по цене.
Фартовый
20.10.2014, 21:43
driver Спасибо за конструктивный ответ!:thank_you:
Я теперь знаю какими присадками именно вы пользуетесь
Пошел читать тему сначала и самостоятельно выдумывать для себя общее мнение:verysad:
driver Спасибо за конструктивный ответ!:thank_you:
Я теперь знаю какими присадками именно вы пользуетесь
Пошел читать тему сначала и самостоятельно выдумывать для себя общее мнение:verysad:
да не за что... всегда рады помочь..... обращайся....:kol_grin:
:friends:
Доброго. На Shell вчера заправлялся, тоже "переходная" смесь, до -15. Соответствующий документ в уголке потребителя лежит.
Сегодня, с утра, завелся без проблем.
Салон, по-прежнему, прогревается очень быстро! Правда, мы еще в серьезных пробках не стояли, поглядим, как дальше будет.
2 дня нормально заводится с пол пинка, без антигеля и всего остально, машина стоит на сквозняке. Солярка ВР летняя, заливал недели 3 назад, мало ездил )
Вроде летняя солярка до -5/-10?
Летняя на Shell, по документам, до минус 5 градусов.
Андрей939
21.10.2014, 11:23
Присоединюсь! :friends:
Хорошая соляра,:good::drinks: частенько пользую...
У меня хоть и зажигалка - ест любой бензин,стараюсь заправлять на НефтьМагистрали или Шелле. ТНК и Роснефть - бензин не очень - увеличивается расход. Да,еще,лью 92ой!
Интересно,а чья эта компания,кто поставщик
Присоединяюсь к вопросу,кто нибудь знает? (про НефтьМагистраль)
Как то я по привычке (старого рекса зажигалки) мимо данной темы хожу. У меня к сожалению выбор не велик Тат нефть или ТНК. Льюсь на ТНК пока заводимся норм с пол тыка. Антигель купил лежит в багажнике. Пока что без него.
Dmitribeer
21.10.2014, 17:25
Кто был на позапрошлом ДР Клуба в БарУсе, тот наверное помнит, КАКОЙ выхлоп шел у меня из глушителя - дымовуха стояла - хоть топор вешай! Правда было очень морозно (примерно около -20), в субботу утром включил Вебасто (отработала около 20 мин) сел в машину, завелась прекрасно, а вот пока доехал до места фотосесси (100 метров) пошел чад из трубы, спустя около 10 мин дымовуха прекратилась. Заправлялся на ТНК на границе Московской и Тверской областей на Новой Риге накануне. Больше за соляркой на ТНК ни ногой!
Дим а вебасто сколько тебе вышло?хочу поставить ,то жаба душит,то жена шипит
Dmitribeer
21.10.2014, 18:25
Сань, я ставил при покупке машины... Удалось раскрутить манагера на скидку, насколько я помню оплатил только стоимость Вебасто (вроде 45 тыр), а установку в подарок.
А у нас офицалы с полной гарантией ставят вебасто и эбершпехер за 39тыр!... Я за столько поставил например... :blush2:
Вот только сегодня с утра чёй-то машин не завелся и Эбер двигун не прогрел, ошибку выдал (-13 у нас сегодня). Акум как я понял сел, т.к. ключом стартер тоже отказался крутиться. А у Эбера отсечка стоит на слабое напряжение сети. В общем сегодня на ночь поставлю акум на зарядку, завтра будет видно!
Вчера узнавал стоимость,52000,5кВт,с таймером и установкой,буду мерзнуть
Вчера узнавал стоимость,52000,5кВт,с таймером и установкой,буду мерзнуть
Саш, это называется "жаба хомяка победила" ))))
Не планировал себе ставить, опыт эксплуатации показал, что с д20дтр в нашей клим. зоне и без, заводится нормально, т.е. проблем не было с запуском.
С заводом проблем то нет,просто хочеться с утра :girl_sigh:погрузить свой зад в теплый салон
С заводом проблем то нет,просто хочеться с утра :girl_sigh:погрузить свой зад в теплый салон
А если просто автозапуск?
А если просто автозапуск?
Володь,можно,но это нужно ставить сигналку,а япротивник всякой чужеродной электроники в чреве моего коня,если как то отдельно,без сигналки,но такого же нет в природе,а если и есть,то стоит столько...
Володь,можно,но это нужно ставить сигналку,а япротивник всякой чужеродной электроники в чреве моего коня,если как то отдельно,без сигналки,но такого же нет в природе,а если и есть,то стоит столько...
Все невозможное возможно... Нанимаешь таджика, доверяешь ключи и сообщаешь необходимое время запуска двигателя! :)
Все невозможное возможно... Нанимаешь таджика, доверяешь ключи и сообщаешь необходимое время запуска двигателя! :)
И всем остальным говоришь, что у тебя продвинутая система стоит ахмет-аларм называется. ,)))))
Присоединяюсь к вопросу,кто нибудь знает? (про НефтьМагистраль)
Вот нашел отзывы,очень не лестные,постоянный недолив и хамство
http://sprobegom.info/avtozapravky/describ/111
http://ru.otzyv.com/azs-neftmagistral
Вывод- эксперементровать не всегда хорошо,пока есть Где заправиться
Понял, значит не показалось, буду пытаться пользовать и дальше!:friends::drinks:
У моего товарища Мыльница, оч капризные автульки в части топлива, но нефть -магистралевскую соляру кушает с удовольствием. Я то ж хотел там заправляться, но блин к сожалению с солярой заправочек у них очень мало=(. Приходиться Роснефть по 25р лить =(
. Приходиться Роснефть по 25р лить =(
25руб !!, если это ценник самой заправки , то топливо это класс евро минус 2. и подходит только для мтз80
Оказываеться СУ-25может летать на дизельном топливе и без всяких присадок,и это не шутка
25руб !!, если это ценник самой заправки , то топливо это класс евро минус 2. и подходит только для мтз80 Да нет, мне просто жаба не позволяет соляру дороже покупать =)
В прошлый четверг заправился рано утром на Лукойле, как всегда. А потом спросил, до скольких градусов дизель? Ответ: до -11! А на улице уже было -11!
Хорошо, до этого заправлял дизель до -17.
Добрый вечер, коллеги! Обращаюсь ко всем, но в первую очередь к Андрею (Охотнику) и всем владельцам Йонгов с новым дизелем 2,0.
Проблема уже давно обсуждается на дружественном форуме Ставик-клуба и заключается в следующем:
С наступлением осени владельцы Ставиков 2014 г. выпуска столкнулись с тем, что периодически затруднён пуск дизеля при некритическом снижении температуры воздуха, либо даже при её + значениях, но после стоянки авто более суток... Это проявляется таким образом: при включении зажигания (после того, как погас индикатор свечей накаливания) попытка включения стартера приводит только к щёлканию втягивающего реле и кажет картину маслом севшего аккума... Всё это в независимости от зарядки АКБ. Повторные попытки запуска ДВС чаще (при не слишком низких температурах) успешны. Многие уже поменяли АКБ, которые оказались косячной партии, кстати, в том числе и я. Но проблема остаётся и её актуальность нарастает обратно снижению температуры...(() Поэтому обращаюсь ко всем форумным гуру за добрым и дельным советом. Подробности можно посмотреть на соответствующей ветке http://stavicclub.ru/viewtopic.php?id=497
Андрей, версия экспромт...
Подмерзает смазка в стартере, был такой "косяк" на Кайронах.
И об этом маракует пипл... Спасибо. Стоит ли обращаться к дилеру? Сборка - то корейская. Заставят демоны машины оставлять на ночь, типа проверить на холодную... И не верится в точную диагностику.
Я думаю плохой контакт проводов стартера.
И об этом маракует пипл... Спасибо. Стоит ли обращаться к дилеру? Сборка - то корейская. Заставят демоны машины оставлять на ночь, типа проверить на холодную... И не верится в точную диагностику.
Если хочется решать проблему по гарантии, что собственно обоснованно, то придется обращаться к дилеру.
Вот если бы попробовали после холодной ночи прогреть стартер феном, то по результату или подтвердилась или опровергалась моя догадка.
Если хочется решать проблему по гарантии, что собственно обоснованно, то придется обращаться к дилеру.
Вот если бы попробовали после холодной ночи прогреть стартер феном, то по результату или подтвердилась или опровергалась моя догадка.
После праздников и рождественских морозов, я так предполагаю, к дилерам ломанутся многие... Сомнения, есть, однако. Если чего, Сергеич, примешь "страждущего"...?)
Про фен. Спасибо, попробую этот вариант предложить ставиководам, у кого такой вариант возможен.
Если хочется решать проблему по гарантии, что собственно обоснованно, то придется обращаться к дилеру.
Вот если бы попробовали после холодной ночи прогреть стартер феном, то по результату или подтвердилась или опровергалась моя догадка.
Там вода замерзшая должна быть чтоб стартер не крутил, а со второго тыка крутит ведь. Погрелись контакты и стартер пошел (я так считаю).
И на рексах был такой косяк, сам снимал стартер и менял смазку. До этого момента прогневал двигатель вебасто, и стартер начинал вращаться.
Там вода замерзшая должна быть чтоб стартер не крутил, а со второго тыка крутит ведь. Погрелись контакты и стартер пошел (я так считаю).
Владимир, я не про воду, а смазку говорил... А проверять нужно все: и контакты и стартер!
После праздников и рождественских морозов, я так предполагаю, к дилерам ломанутся многие... Сомнения, есть, однако. Если чего, Сергеич, примешь "страждущего"...?)
А куда же я денусь?
Причину "ловить" придется трудно ...:blush:
Вопрос - сколько живет аккумулятор на рекстоне, 90 А/Час который?
Моему 3 года, машинка правда долго стояла, как-то натужно завелось, хоть и -20 было. С пол тыка, но не бодро прокручивал.
Буду посмотреть далее.
На Рексе-1 5лет отслужил.
Вопрос - сколько живет аккумулятор на рекстоне, 90 А/Час который?
Моему 3 года, машинка правда долго стояла, как-то натужно завелось, хоть и -20 было. С пол тыка, но не бодро прокручивал.
Буду посмотреть далее.
А когда его последний раз заряжали аккумулятор? Его хотя бы раз в год заряжать.
А когда его последний раз заряжали аккумулятор? Его хотя бы раз в год заряжать.
Никогда не заряжал аккумулятор.
Вроде при длительной езде, на 6+ часов (600 км.), он имеет возможность полностью самостоятельно зарядиться?
Никогда не заряжал аккумулятор.
Вроде при длительной езде, на 6+ часов (600 км.), он имеет возможность полностью самостоятельно зарядиться?
При условии неиспользования света и кондея.
Никогда не заряжал аккумулятор.
Вроде при длительной езде, на 6+ часов (600 км.), он имеет возможность полностью самостоятельно зарядиться?
Да, он заряжается, но не полностью, лучше зарядить через устройство.
Да, он заряжается, но не полностью, лучше зарядить через устройство.
сколь раз пытался гаряжать аккум (по привычке после тазов) , через 1 мин зарядник (автоматический) опускает ток заряда до 1А (соответствует 95% зарядке и напр заряда 14,8 вольт) . можно конечно взять простой древний зарядник и вальнуть на него сколько хочень. только аккум будет выкипать и пластины разлагаться.
из химии идеальный электролиз (вода без посторонних солей и тд) в банке происходит при 2.4В-2.44В что соответствует в 6-и банках 14.4-14.64В
(отчего всё помню точно так как не сдал зачёт преподу по фамилии Железнова. пришлось всё изучить железно)
но это у меня!! прибор (откалиброванный мультик) зимой показывает аж 14,7 иногда а так 14,3-14,6 , зависит от нагрузки...
(летом кстати на 0,1В меньше показывает ( связываю с температурным коэфциэнтом в полупроводниках "шоколадки")
пс. тихо офигеваю после всех тазиков. на последней надежде при ремонте гены я взял в магазе два десятка "шоколадок" и, собрав проверочную схему , выбирал лучшую. лучшей оказалась та которая "вальнула " аж 13,8 В:yes:
А когда его последний раз заряжали аккумулятор? Его хотя бы раз в год заряжать.
Андрей, а как его правильно заряжать?
Фартовый
10.01.2015, 00:30
АКБ тож родной с 10 года, с 04 числа машина стояла, думал сегодня сперва за машиной жены идти, ан нет не подвел старина РЕКС с пол оборота сегодня стартанул))) что не может не радовать)))
Андрей, а как его правильно заряжать?
Зарядным устройством)))
Андрей, а как его правильно заряжать?
яндекс рулит. забиваем в поисковике "как правильно заряжать автомобильный аккумулятор" и читаем....
иль Вы считаете что на ёнги ставят аккумы с другой планеты ?
Роман! Дай людям пообщаться!
я хочу услышать опыт и профессионализм!
я не считаю так как Вы предположили!
если делать так как Вы посоветовали, то выходит инфа о двух способах заряда - по силе тока и по напруге! что лушче яндекс не говорит ...
от этого я и спросил у Андрея
Не сердись! Если есть возможность и время заряжай малым током и долго.
если делать так как Вы посоветовали, то выходит инфа о двух способах заряда - по силе тока и по напруге! что лушче яндекс не говорит ...
По силе тока, мое мнение
максимально допустимым, т.е. если 90ам час, то 9 ампер?
или 2 ампера?
Не сердись! Если есть возможность и время заряжай малым током и долго.
не сержусь, спасибо!
Всем здрасте ) Люди, добрые, помогайте. Вот такая вот беда http://www.youtube.com/watch?v=ObbWypLhc40&feature=youtu.be Происходит такое только в холодное время года, потыркаешь так несколько минут и заводится... Стартер перебирали, чистили, смазывали, тоже делали и с замком зажигания...
Dmitribeer
10.01.2015, 11:08
Лучше заряжать при постоянстве тока, так получается более полная зарядка, которой не достичь при зарядке постоянства напряжения(именно так происходит заряд на а/м).
Про силу зарядного тока. Общепринятое мнение - 10% от емкости батареи, я бы сказал, что это МАКСИМАЛЬНОЕ значение! Лучше заряжать как можно меньшим током, постоянно контролируя его значение, т.к. по мере заряда он будет падать, примерно 0,8 - 1А. Приблизительно такая аналогия - попробуйте налить ПОЛНЫЙ стакан воды сильной струей - она будет выплескиваться, тогда как открыв тоненькую струйку мы сможем налить стакан "с горкой". И еще малыми токами зарядки можно вылечить аккумулятор "зараженный" сульфатацией и частично восстановить его емкость.
максимально допустимым, т.е. если 90ам час, то 9 ампер?
или 2 ампера?
Все верно 10%.
Всем здрасте ) Люди, добрые, помогайте. Вот такая вот беда http://www.youtube.com/watch?v=ObbWypLhc40&feature=youtu.be Происходит такое только в холодное время года, потыркаешь так несколько минут и заводится... Стартер перебирали, чистили, смазывали, тоже делали и с замком зажигания...
ИМХО. Это стартер, однозначно, точнее втягивающее.
я хочу услышать опыт и профессионализм!
ну послушаем конечно..
**
а так полностью разряженный аккум 10% от ёмкости в течении 14 часов . все остальные ситуации индивидуально
Всем здрасте ) Люди, добрые, помогайте.
ИМХО. Это стартер, однозначно, точнее втягивающее.
не всё так однозначно!!!!
1.
именно так выглядит в деле осыпавшийся аккум . от осыпания пластин падает емкость и ее нормально хватает на питание бортовых приборов. а на питание стартера уже нет.
2. так же бывает при окислившихся клеммах.
3. ну и естественно неисправность самого стартера.
это надо на месте сделать посмотреть как говорится.
**
был однажды такой "противный" стартер.... то заводиться то нет (вот точно так как на видео, только еще покручивал чуть- чуть иногда)...перебирали, смотрели, аккумы другие ставили .... снимаешь него - работает. ставишь - от заводит то нет...поменяли бендекс , втягивающее, щетки - ну ни как... опять разобрали а там новые щетки опять обгоревшие...
так и выкинули его (мнение осталось что кз на якоре)
Когда перебирали стартер, замыкали, проверяли ... все работало нормально. По аккуму не скажу, но ведь через несколько минут тырканий, схватывает и заводится с пол оборота... Просто такая ерунда не первый год у меня (
Наука о контактах! Читай Романа.
я хочу услышать опыт и профессионализм!
я не считаю так как Вы предположили!
если делать так как Вы посоветовали, то выходит инфа о двух способах заряда - по силе тока и по напруге! что лушче яндекс не говорит ...
от этого я и спросил у Андрея
Акб нового образца, а такими являются большинство, заряжаются только по напряжению, причем максимальное U, не должно быть 16 В.(так по моему).
Всем здрасте ) Люди, добрые, помогайте. Вот такая вот беда http://www.youtube.com/watch?v=ObbWypLhc40&feature=youtu.be Происходит такое только в холодное время года, потыркаешь так несколько минут и заводится... Стартер перебирали, чистили, смазывали, тоже делали и с замком зажигания...
У меня такое то же бывает, когда большие перепады температуры, и не так часто выезжаешь. Лечится очень просто: беру две бутылки пластиковых с горячей водой и выливаю её на стартер. После чего всегда завожу без проблем.
Удачи.
спасибо всем откликнувшимся
У меня тут на днях произошла беда в Н.Новгороде по утру не смог завести а/м, даже посадил акум. Пришлось купить зарядку, снять АКБ отнести домой отогреть и зарядить. После ночи поставил, не много усилий завел но при этом кучу сажи выплюнул. Сейчас все вроде нормально, заправка лукойл без присадок. Но правда пару раз в холода комп говорил о низкой зарядке АКБ. Что бы это могло быть?
Не верится, но чем черт не шутит. Машина новая всего год.
Фартовый
10.01.2015, 20:00
Стартер перебирали, чистили, смазывали, тоже делали и с замком зажигания...
Все класно, а сами клемы на АКБ и массу смотрели?
видно что стартер на себя берет нагрузку а вторго поля для возбуждения обмотки нет... правильно сказал Rostik Наука о контактах!
Кстати напомню. Нет контакта, лишний контакт, хреновый контакт! в Вашем случае последнее.
Ну на аккуме клемы норм, все протянуто. А на массу где смотреть ? С аккума на болт, тоже все норм.
Фартовый
10.01.2015, 21:10
окись свинца как а алюминий имеет прозрачную (серую) пленку которая снижает токопроводимость
поэтому клемы на акб чистим до стального блеска, обрабатываем смазкой, тоже касается обратных клемников силовых проводов от акб
и думаю вы решите свои проблемы..
Когда снимал АКБ вроде все норм, думаю на замерзший АКБ. Может купить утеплитель.
окись свинца как а алюминий имеет прозрачную (серую) пленку которая снижает токопроводимость
поэтому клемы на акб чистим до стального блеска, обрабатываем смазкой, тоже касается обратных клемников силовых проводов от акб
и думаю вы решите свои проблемы..
когда заряжал свой аккум намедни, то первым делом удалил всю грязь с поверхности АКБ и зачистил до блеска клеммы, наждачкой и напильничком...перед установкой клемников силовых проводов пробрызгал клеммы АКБ защитным спреем (покрывает их защитной пленкой), а после затяжки сверху обмазал все слоем защитной смазки для электроконтактов от Липкой Молли..))
Я тут в деревне под Тамбовом повеселился под Рождество! Мороз ударил ночью -32! Солярка зимняя, присадок никаких не лью! Аккум в норме.
В 9 утра запустил вебасту, прогрев только двигателя 30 минут, ушел завтракать! Прихожу, температура двигателя 35 градусов, ключ на старт, двигатель крутится достаточно бодро но не схватывает. У меня уже накатили воспоминания про неработающую форсу и слив топлива в обратку! Что то где-то прихватило. Ладно, пока надо было собираться, поставил вебасту по второму кругу, опять на полчаса. Прихожу, температура двигателя 65 градусов, ключ на старт, полооборота стартера и двигатель уже тихонько тарахтит! Вебаста - вещь! В который раз убеждаюсь!
Я тут теперь подумал, может тоже на такие сильные морозы радиаторы закрывать всякими там картонками, или одеяло какое на двигатель? Уж больно некомфортно было в такой мороз ехать, пока салон полностью не прогрелся - ноги подмерали! Но спустя часа 2 дороги все пришло в норму!
Я одеялом накрывал(авто),сверху одеяла телогрейку,морду закрыл,и в таком состоянии поехал в москву,по риге,за бортом было -16,в таком состоянии все морозы простоял,и акб снимал
Я тут теперь подумал, может тоже на такие сильные морозы радиаторы закрывать всякими там картонками,!
кто то мне про не эстетичность говорил.....:wink(1): здоровье то дороже...
а вебаста она конечно весчччьь!!!! только без присадок в позапрошлом году в одной партнерской конторе в -34С ни на 2-х спринтерах ни на 2-х крафтерах она не запустилась.....( машины новые )
кто то мне про не эстетичность говорил.....:wink(1): здоровье то дороже...
а вебаста она конечно весчччьь!!!! только без присадок в позапрошлом году в одной партнерской конторе в -34С ни на 2-х спринтерах ни на 2-х крафтерах она не запустилась.....( машины новые )
Не, снаружи я так закрывать никогда не буду! А вот между радиаторами вставить - может быть! А таких морозов у нас то практически и не бывает! Так что присадки точно никакие лить не буду!
Не, снаружи я так закрывать никогда не буду! А вот между радиаторами вставить - может быть! А таких морозов у нас то практически и не бывает! Так что присадки точно никакие лить не буду!
даже когда в соседних областях вокруг столицы -35С то ближе к Москве не ниже -25С.....чё там лить то естественно ?
а вот , допустим если вдруг холод будет , в кировской если на равнине -30С то ночью в низине в овраге уже -35С . там есть над чем задуматься ( когда обещают мороз за -32С я уже не брезгую астрохимом, на совесть азс надежды нет).
а про вебасту я имею ввиду то что если солярка не расчитана на -35С то и вебаста на этой солярке не запустится...
7-го января в 7-00 было - 29 градусов, автозапуском машина не завелась, видимо времени прокрутки стартера мало. А вот в ручную завелась сразу.
Никаких вебасто и подогревателей, утеплителей и одеял.
Рецепт : немного антигеля в хорошее топливо, заряженный аккумулятор и все!
7-го января в 7-00 было - 29 градусов, автозапуском машина не завелась, видимо времени прокрутки стартера мало. А вот в ручную завелась сразу.
Никаких вебасто и подогревателей, утеплителей и одеял.
Рецепт : немного антигеля в хорошее топливо, заряженный аккумулятор и все!
Согласен! Если дизель адоптирован для нашей климатической зоны а не выпущен для Эмиратов (как у знакомого на ВТ-50) должен запускаться.
даже когда в соседних областях вокруг столицы -35С то ближе к Москве не ниже -25С.....чё там лить то естественно ?
а вот , допустим если вдруг холод будет , в кировской если на равнине -30С то ночью в низине в овраге уже -35С . там есть над чем задуматься ( когда обещают мороз за -32С я уже не брезгую астрохимом, на совесть азс надежды нет).
а про вебасту я имею ввиду то что если солярка не расчитана на -35С то и вебаста на этой солярке не запустится...
Ну это не точные данные Роман, в том году в Мск было -27, а в 30 км от нее -32.
В баке топливо с антигелем и никаких утеплялок и вебаст нет. Завелся нормально с первого ( только чуть дольше крутил),а вот пэтфайндер (диз.) соседа, бухнувшего полный да подешевле, даже не мявкнул, впрочем как и гетс, которого я прикуривал безуспешно.
В этом году в -24 завелся и даже толком педаль сцепления не качал, спасиб ребятам из карси и правильной смазки в выжимном, которую они заложили туда.
В баке топливо с антигелем
Занимательное видео от "Главной дороги" http://www.youtube.com/watch?v=r42Oug-WSSE
Занимательное видео от "Главной дороги" http://www.youtube.com/watch?v=r42Oug-WSSE
эти 2 локальных экстремума давно у меня потеряли авторитет - слишком много лажи у них в передаче.
парни, сейчас стоит аккум аккумулятор delkor 12v 90ah 160min 710cca mf90
у него пусковой ток 710?
Да, максимальный ток холодного пуска ( при минус 18С) 710 А..
http://youtu.be/s0nYS_KuYZQ
За две зимы заводился нормально, только свечки грею 2 или 3 раза. В межсезонье лью антигель.
Занимательное видео от "Главной дороги" http://www.youtube.com/watch?v=r42Oug-WSSE
Сразу вопросов кучу хочется задать. А так же, с сарказмом заметить, что конечно они круче и компетентней ученых разрабатывающих депрессорные присадки, ну куда уж им, сирым, до этих.
На мое решение, добавлять в нужной пропорции антигель в топливо, эта видеоахинея не повлияет.
niarbagem
21.01.2015, 06:13
парни, сейчас стоит аккум аккумулятор delkor 12v 90ah 160min 710cca mf90
у него пусковой ток 710?
По бумажке на нем именно так.
Да, максимальный ток холодного пуска ( при минус 18С) 710 А..
По ГОСТ-у д.б. а фактически при -10 уже начинаю сомневаться что цифра верная.
Нагрузочная вилка нужна, только не как у продаванов АКБ (на 100А), а хотя бы на 300А, под стартер 2,3кВт (и АКБ измерить при тех же -10 хотя бы) но себе любимому такую не купишь, а продаванам такая неинтересна.
P.S. У самого такой АКБ и вроде новый покупать жалко, этому года нет, и втягивающее каждый раз мучать щелчками при холодах не хочется, подумываю о пусковом (http://www.gs-yuasa.su/index2.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=13&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=59) АКБ на 40Ач с током в 400А и вытаскивать его из тепла только в морозы.
Сразу вопросов кучу хочется задать. А так же, с сарказмом заметить, что конечно они круче и компетентней ученых разрабатывающих депрессорные присадки, ну куда уж им, сирым, до этих.
На мое решение, добавлять в нужной пропорции антигель в топливо, эта видеоахинея не повлияет.
А скажите зимнее топливо от летнего чем отличается? Не присадками, тогда если лить еще присадки то по идеи они не работают так зачем деньги тратить. Я не спец может не прав, но об это не в одной передачи и статьях говорят. А как в поговорке говорится (кашу маслом не испортишь) тут не подходит.
....подумываю о пусковом (http://www.gs-yuasa.su/index2.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=13&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=59) АКБ на 40Ач с током в 400А и вытаскивать его из тепла только в морозы.
Уж лучше тогда иметь пуско-зарядное устройство, чем второй АКБ. С ним возни меньше.. При помощи ПЗУ можно прикурить свою машину не надеясь ни на кого, и пуск ток у него такой же, не меньше с него будет, не говоря уж о пользе его непосредственной функции заряда АКБ .
Grumbler7
21.01.2015, 11:08
Уж лучше тогда иметь пуско-зарядное устройство, чем второй АКБ...
Оно конечно лучше, если есть розетка рядом с машиной. А если нет, то тогда проще из дома вынести относительно маленький и легкий "пускач".
А скажите зимнее топливо от летнего чем отличается?
http://www.toplivoprodazha.ru/interesno/otlichiya-letneye-diztoplivo-zimneye/
http://www.toplivoprodazha.ru/interesno/otlichiya-letneye-diztoplivo-zimneye/
Раман, и что это доказывает о бесполезности присадок, я правильно понял? Спасибо за ссылку.
Раман, и что это доказывает о бесполезности присадок, я правильно понял? Спасибо за ссылку.
Вот это вывод:dash2:
Вот это вывод:dash2:
Как в Думе!
Раман, и что это доказывает о бесполезности присадок, я правильно понял? Спасибо за ссылку.
ну не совсем так... верней вовсем не так... вот цитата оттуда :
"Но летнее дизтопливо и дешевле, и лучше для двигателя. Помимо чистого выхлопа в нем образуется меньше нагара, большей окажется мощность, а уж заодно не пострадает и ресурс основных и самых дорогих агрегатов.
Происходит это потому, что в ходе перегонки из состава углеводородной основы дизтоплива удаляются самые ценные компоненты – циклопарафины, с заменой их нафтенами и ароматическими соединениями. Утраченные свойства можно компенсировать только введением присадок с целью повышения цетанового числа и смазывающих свойств дизтоплива"
(админы извините за цвет )
вот ещё почитай (ещё нагляднее) http://www.toplivoprodazha.ru/interesno/letneye-toplivo-zimoj/
не всё так однозначно.....
если топливо зимнее -30С а на улице по факту - 34С ( а за городом в оврагах и ниже бывает) то без антигеля рискуешь замерзнуть...
если топливо межсезон -13С а на улице минусануло до -18С опять рискуешь замерзнуть
вот тут и нужен антигель......
а про присадки защищающие топливную систему или улучшающие качество самого дизеля это отдельная тема ( сегодня заезжал на татнефть в поисках новой саляры "танеко", где цетановое число чуть ли не 60, и видел паспорт на топливо: вроде евро5 а цетан 49 всего.....при положеных 51
от этого и клапана брякают на трассе при больших скоростях и нагрузках - тут люди льют супердизель и тому подобные присадки - пару единиц подымут)
вот что показали лабораторные испытания антигелей (автомир №51 декабрь 2014)
https://file-up.net/big_36461558325c90ca1d20150121145649.jpg
https://file-up.net/big_f6784403c4f8fcadf120150121145736.jpg
исходное топливо птф -20С клас 3.
самый лучший понизил рабочую температуру на 11С
ну не совсем так... верней вовсем не так... вот цитата оттуда :
"Но летнее дизтопливо и дешевле, и лучше для двигателя. Помимо чистого выхлопа в нем образуется меньше нагара, большей окажется мощность, а уж заодно не пострадает и ресурс основных и самых дорогих агрегатов.
Происходит это потому, что в ходе перегонки из состава углеводородной основы дизтоплива удаляются самые ценные компоненты – циклопарафины, с заменой их нафтенами и ароматическими соединениями. ......
исходное топливо птф -20С клас 3.
самый лучший понизил рабочую температуру на 11С
Ага, вот потому я этот, который -11 и лью уж две зимы все ок, незапуск дизеля в мороз?... не, не слышал.
Приятель есть, кандидат хим. наук, почему то льет и даже слышать не хочет, если ему начинают задвигать, про бесполезности эти.
Борис, за меня Роман ответил, соответсвенно я согласен с его мнением, если все по уму, то дизель будет только радовать.
Борис, за меня Роман ответил, соответсвенно я согласен с его мнением, если все по уму, то дизель будет только радовать
Алексей, дизель радует вот только мне не понятен этот принцип. Во всех этих статьях есть своя не определенность, нет точного ответа. Или я не вижу его. Сейчас зимнее топливо из него вытянули все полезные, летние свойства добавили "парафин" с присадками для разжижения и грубо говоря получили дизтопливо зимнее. И после этого пишут о полезных свойствах присадок. Честно не понимаю я этого, не доходит до меня.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot