Просмотр полной версии : Бортовой журнал Родиус by RealRet
Если никто не против, последую примеру Кирилла. Хочу подробно описать всё, что делал, куда и когда ездил.
Ssang Yong Rodius, 2011 г. , RD500, 4wd, АКПП, кореец, цвет - белый Куплен мной новым с пробегом 98 км в Санкт-Петербурге 17 февраля 2012 года. Фирма АвтоЭксперт. Стоил 1 130 000. Там же оформили в ГИБДД переоборудование в категорию В - открутили задний диван (30000 р. грабеж, но в другом городе с более чем миллионом в кармане торговаться не с руки, а прав на автобус нет...), там же приобрел комплект зимней резины на дисках (40000), итого получилось 1 200 000, на что сразу и рассчитывал, когда начал выбирать.
850 км 22/02/2012 - оформление в ГИБДД (250 р.) и покупка 2-х комплектов универсальных резиновых ковриков ( 3 800 р.). Неприятный сюрприз: прочувствовал, что Родиус у нас редкая машина - подходящих зимних ковриков нигде не достать, только родные ворсовые кое-где встречаются. Теперь знаю, что ковриками дело не ограничивается. Нет практически никаких аксессуаров специализированных.
900 км 24/02/2012 - При первой возможности установил защиту картера (1900 р.), раздатки (2200 р.) + работа 300 р. итого 4700 р.
1407 км 01/03/2012 - Карси, диагностика подвески, активация круиз-контроля (после перегонки из СПб озадачился круиз-контролем. очень нога устала за 10 часов, первая моя поездка дальше чем в деревню - 250 км). Приобрел так же ручку круиз-контроля и клубную карту. Итого 3837 р. со скидкой.
В этот же день сделал сход-развал в сервисе рядом с Карси - 2700 р. Были проблемы с задними колесами.
1500 км 03/03/2012 Установил себе круиз - контроль. Проводки не было, прокладывал сам. Провозился часов 10 на морозе, зато теперь есть КК! Потратил 565 р на всякие разъемы, провода и клеммы, большая часть осталась.
1600 км 08/03/2012 - 11/03/2012 - марш-бросок в Екатеринбург и обратно за 3 дня. Рулил один, жена пока не привыкла и боялась. Дороги ужасные все в ямах и выбоинах. В одной из них убил левую нижнюю шаровую. Испытал КК, работает прекрасно.
5700 км 13/03/2012 Карси ТО-0 + присадки в топливо. Итого 6500 р. Тогда же обнаружили люфт левой нижней шаровой более 3 мм, но в наличии были только правые, уехал осторожно ждать поступления шаровых.
5827 км 15/03/2012 Карси, замена шаровой 1665 р.
6200 - 9000 км 23/03/2012 - 01/04/2012 поездка в СПб к родственникам. Заезжал а Аир-Рейд, обсуждал установку пневмоподвески, сказали, что на перед не поставить, пока отказался от этой затеи, но хочу поднимать машину - сугробы цепляет. Во дворе на машину упало стекло и пробило переднее крыло и стойку в 2-х местах. На ремонт в местном сервисе ушло 5000 р.
9950 км 08/04/2012 приобрел антирадар (5000 р.), т.к. замучали фотографии из ГИБДД - после поездки в Екатеринбург приходили почти каждый день в течение 2- недель! А я-то радовался, что ни одного гаишника не встретил.
12500 км 16/05/2012 - оставил машину на скорости по привычке от механики, а был уклончик... Хорошо, что параллельно была стена и машина к ней притерлась, а не выкатилась на улицу. Результат - замято и поцарапано заднее правое крыло. Замазал пока карандашом.
15997 км 06/06/2012 ТО-10000 в Карси 6500 со скидкой. Дополнительных проблем не обнаружено.
17200 км 15/06/2012 - ездили на источник под Сергиевым Посадом, налетел на большой камень, замял левый порог.
20200 км 18/07/2012 ТО-20000 в Карси + установка проставок 30 мм перед и 30 мм зад. Итого 11500 р. со скидкой + 1125 мячики в задние пружины (если что - меня не пинать, идея не моя)
21150 км 23/07/2012 в лесу сдавал задом слишком быстро, парктроник не успел сработать. Результат - трещина в заднем бампере. Привык надеяться на парктроник, отучился смотреть внимательно...
22000- 28000 км 31/07/2012 - 19/07/2012 Поездка в Абхазию. Накатались по горам (более 1500 км чисто по горным дорогам), облазили все водопады (ну почти все )) ). Гонялись с местными по горам и победили! Но на одной кочке так прыгнули, что срезали передние болты крепления защиты, а еще в багажнике разбился ящик с инструментами. Защиту прикрутили в местном сервисе "по-абхазски" - проволокой (200 р). Ящик купил новый (910 р). Когда ехали обратно проехались по побережью до Анапы. В Геленджике поднимались к солнечному дольмену по тропе, где Уазики бояться ездить. Поняли, что там не спустимся (когда едешь вниз на тормозах, машина сильно клюет носом, а мы вверх ползли почти на брюхе), поехали искать обходные тропы. Нашли колею от квадроцикла, по ней через лес выехали, но цепанули в одном узком месте обе правые двери 3х3 см вмятинки на стыке. Ну и по мелочи за всю поездку пороги подрихтовали чуток и трубу выхлопную
29450 км 14/09/2012 в сервисе около дома прикрутили оторванную защиту - вварили шпильки (1000 р).
29673 км 19/09/2012 ТО-30000 в Карси + замена передних амортизаторов и крышки щупа АКПП (прыжки в Абхазии даром не прошли, крышку потеряли, а амортизаторы потекли). Итого 20350 со скидкой, из них 500 предоплата за пыльник моторного отсека.
30000 км 25/09/2012 Карси, замена задних брызговиков и пыльника моторного отсека. Тоже пострадали в Абхазии при прыжке, но 19/09 в наличии не было. Итого 2900 Р.
30650 км 15/10/2012 - 26/10/2012 отдал в покраску в арасервис. Около дома есть проверенный, делают хорошо и не дорого. Сейчас их снесли, строят эстакаду, а мастера уехали на Родину... Правили и красили левый порог, задний бампер, передний бампер, капот, заднее правое крыло, правые двери. Правый порог был помят мало, поэтому его просто антигравием залили. Итого 40000 р. со скидкой как постоянному клиенту.
40200 км 11/04/2013 приобрел пневматический домкрат. Не смотря на многочисленную критику, не жалею до сих пор, несколько раз реально выручал. Я его рвал, заклеил штатным ремкомплектом и он до сих пор работает. Цена 4000 + компрессор 1500 (хотел компрессором сначала надувать, но потом понял, что намного быстрее и удобнее от выхлопной трубы - буквально 20-30 секунд)
41517 км 06/05/2013 ТО-40000 в Карси. Дополнительно замена передних брызговиков, передних колодок, задних плавающих сайлентблоков и ролика - натяжителя ремня навесного оборудования. Итого 25330 со скидкой
41800 км 15/05/2013 - приобрел летнюю грязевую резину BF GOODRICH Mud Terrain T/A KM2 225/75/16. Цена 25400 р.
41200 км 18/05/2013 - переобулся в обновку
42800 км 02/06/2013 - делал сход-развал в славном городе Углич (после проставок не стал, а резину подъедало потихоньку, вот и собрался пока в деревне у себя был). На удивление новое и современное оборудование. Вот только затянуть забыли. На полдороге в Москву руль свернуло на 90 градусов влево. Цена 800 р.
43200 км 10/06/2013 - переделывал сход-развал. В Москве уже дороже - 1300 р.
49560 км 06/08/2013 - ТО-50000 в Карси. Дополнительно замена передних амортизаторов, не живут они у меня что-то. И крышка щупа АКПП опять потерялась. Итого 17240 р.
50000-54500км 08/08/2013 - 25/08/2013 - поездка в Абхазию. Места почти все те же, вели себя аккуратнее, но один раз всё же я поспешил, соскользнул с камня и замял немного самый низ левого переднего крыла. Хозяин, у которого жили, помог выпрямить. Еще один раз Уазик местного джигита цапнул левое заднее крыло по дороге на Рицу, но не сильно. Джигит разщедрился на 1000р. Наш хозяин (жестянщик в прошлом) удалил последствия с помощью тряпочки, растворителя и полироли за 10 минут безплатно. Поймал себя на том, что давно уже не пользуюсь КК. И зачем столько сил убил на его установку?
55812 км 11/09/2013 в Карси диагностика после летних похождений. В результате замена задних амортизаторов. Крышка щупа АКПП опять убежала куда-то... Дополнительно купил передние стойки без пружин, нашел умельца, который готов попробовать изготовить пневмоподвеску. Обнаружили течь трубки охлаждения АКПП в месте соединения с радиатором. Т.к. внимание мое на этом не акцентировали, я значения не придал, просто решил на ТО-60 исправить. Итого 13200р. В этот же день отдал стойки умельцу, который взял аванс 10000р.
55900 км 12/09/2013 у дома ночью сильно помяли левую заднюю дверь. Вызвал ГИБДД, но они никого искать даже не подумали. Сказали, что если через месяц никто не объявится, то подпишут мне справку для страховой (типа а вдруг я сбежал с маста ДТП). Был сильно разочарован в них. До этого питал иллюзии, что они работают в меру сил, просто силы не большие... Поездил по сервисам вокруг, одни заявили за ремонт 16000, другие сказали, что дверь нужно только менять (причем все не офицалы, а так, полугаражные). Нахожусь в замешательстве. На вид дверь хоть и измята в нескольких местах, но краска цела. Думаю как выпрямить.
56000 км 18/09/2013 попытался сделать чип-тюнинг, пока безрезультатно, мастер пошел думать, взяв аванс 5000 р. После 2-х недель раздумий и 3-х попыток победить защиту ECU через диагностический разъем, мастер сдался и вернул аванс.
56100 км 27/09/2013 Отбалансировал все колеса 1500р.
56200 км 29/09/2013 нашел умельца по безпокрасочному ремонту, который за 8500 р выправил мне левую заднюю дверь (5000 р!!! всего) и две мелких вмятины на капоте и передней правой двери от камней.
56300 км 30/09/2013 ездил примерять пневмостойки - не подняли. Но надежда осталась. Отдал еще 10000 за переделку. Попутно научился разбирать переднюю подвеску. Ничего сложного оказывается.
58147 км 13/10/2013. Оборвалась передняя нижняя левая шаровая. На парковке около дома. Очень повезло, что не в пути, т.к. только что вернулся из магазина, куда ездили всей семьей. В машине был уверен, т.к. 2500 назад делал диагностику... В результате 14/10/2013 приехал на эвакуаторе в Карси, там поменяли обе передние нижние шаровые и прокладку трубки охлаждения АКПП. При подъеме потек правый передний амортизатор. неприятный сюрприз, ведь они новые почти (прошли всего 8000). Итого в Карси 2600, за эвакуатор и погрузку/разгрузку с ожиданием (левую шаровую меняли прямо на эвакуаторе) 3500. Посмотрел и понял, что сам бы справился с заменой, никуда не ездя, ну что ж делать...
58400 км 19/10/2013. БОЛЬШАЯ ВСТРЕЧА КЛУБА! Участвовал в Джип-Спринте, занял 14 место. Убитые передние аммортизаторы не давали быстро ехать по кочкам. Сильно рад, что не последний. Понял зачем выдавали каску...
58600 км 22/10/2013 сделал полную шумоизоляцию в Автолокере. Сильной разницы не почувствовал. Наверное я ждал чуда, поэтому ожидания не оправдались. Но тише всё же стало. Заодно убрал, наконец, крепления заднего дивана. Цена вопроса 29000 р.
58630 км 23/10/2013 - антикор с полной мойкой и сушкой днища и всех полостей. Делал в новом сервисе недалеко от дома. Понравилось, что работают КРУГЛОСУТОЧНО. Можно привозить и забирать машину в любое время. Делают всё. Склоняли к переходу на ТО у них, но я решил ограничится жестянкой и мелкими работами типа перестановки дивана 4-го ряда на 3-й. Стоимость антикора со всеми работами 10500 р.
58700 км 25/10/2013 - ездил на примерку пневмоподвески. Итог печален. Максимально возможного диаметра стойки подняли морду только на давлении далеко за 15 атм. (манометр уперся в ограничитель). Постояли 5 минут и развальцевались со страшным шумом. Приговор мастера - невозможно на перед поставить пневму. Буду искать другие варианты подняться, в конце-концов мне же не гоняться с формулой 1, можно и поднятому ездить всё время. Итого отдал за эксперимент с пневмоподвеской 28000 р.
58800 км 30/10/2013 сделал чип-тюнинг у Олега ЧипиКо. На этот раз успешно. Мотор работает ровнее и тише, может и мощи прибавилось, сильно негде пока попробовать. Цена вопроса 9500 р.
59700 км 06/11/2013 - приобрел и установил ДХО Narva с реле управления. Приобретал в Авто 49 по акции за 1800 р. Реле подключил не как по схеме к габариту, а к ближнему свету, потому что узнал интересную особенность автосвета Родиуса: он в сумерках включает габариты и только в темноте фары. Не давало покоя, что ДХО невозможно отключить при работающем двигателе, поэтому 17/11/2013 я установил реле и к нему кнопку от ПТФ Лады. Теперь я решаю когда ДХО гореть, а когда и замаскироваться нужно.
59744 км 07/11/2013 ТО-60000 в Карси. Дополнительно Замена ремня навесного, задних тормозных колодок, задних плавающих сайлентблоков, втулок переднего стабилизатора, обработка двигателя и коробки Супротеком. Заглушка щупа АКПП опять отсутствует... Это уже конкретно надоело. И охлаждение АКПП течет, замена прокладки не помогла. Приговорили к замене радиатора, но он будет только через месяц-полтора, поэтому ищу варианты. Итого 34300 р.
59750 км 07/11-09/11/2013 у Ромкина делал лифт. О чудо, они сказали, что лечат течь радиатора. Но, к сожалению не сложилось у них по времени, пришлось так забирать машину, но надежда появилась. За лифт отдал 15000 р. Заодно поменял передние амортизаторы, использовав остатки пневмостоек.
59780 км 11/11/2013. Нашел герметик и перебрал узел крепления трубки охлаждения АКПП (подробнее здесь http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1163&p=29306#post29306). Цена вопроса 1350 р. + 10 прокладок от жигулей по 5 р. = 50 р Итого 1400 Р. Осталось море герметика с неограниченным сроком хранения (застывает только при контакте с металлом в отсутствии воздуха). Поездить пока много не удалось, но надеюсь проблема решена.
59785 км - 12/11/2013 отдал машину в сервис покрасить накопившиеся царапины (задняя правая дверь, заднее правое крыло - цапанул забор в деревне объезжая нагло загородившую дорогу автолавку, замятый правый порог - в лесу поднимал пневмодомкратом, но забыл подложить жесткий коврик, царапаное правое переднее крыло - не знаю где, но 2 маленькие коцки и вмятина от камушка, задний бампер - в него вскоре после ремонта въехали). Заодно договорился переставить диван 4-го ряда на место кресел 3-го. Пока машина ждала покраски я, пользуясь безплатным теплым гаражом, установил реле с кнопкой включения на ДХО и Блокировку ТОД. Про эти доработки подробнее и с фотографиями напишу ниже, в сообщениях этой темы. 13/11/2013 - нашел и установил заглушку щупа АКПП от Мерседеса (подробнее тут http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1174&p=29692#post29692). Теперь уж не потеряется. Цена вопроса 326 р.
Забрал машину 20/11/2013. Дополнительно покрасили чтобы не выделялась, заодно и переднюю правую дверь. В общем, весь бок правый. Еще заменил антифриз. Всё удовольствие с покраской, переносом дивана и антифризом 34000 р. Почти даром. Одна печаль осталась: чудо герметик не помог, из трубки охлаждения АКПП потекло масло опять...
59808 км 05/12/2013 - поменял радиатор (из-за течи фланца охлаждения АКПП), 11035 радиатор + 2000 работа. Долил масло в АКПП (купил канистру 4л за 1227р., использовал 1 литр). Заодно переобулся на зиму и сдал летние колеса на хранение 1000р. + 1600р. Пока машина стояла в тепле, переделал подключение реле ДХО - на кнопку в салоне пустил не массу, а + от АСС, а вторую ногу реле отключил от + АКБ и подключил на массу. Теперь реле ДХО запитано только при включенном зажигании. Сделал это, т.к. после недельной стоянки сел аккумулятор. Отнес его заряжать, но... на выезде из сервиса обнаружилась неприятность - загорелась лампа зарядки аккумулятора. Заглушил - завести не смог, только что заряженный аккумулятор не тянул. Позвал ребят из сервиса - прикурили, померили ток зарядки - не идет. Откатили обратно, будем снимать генератор и смотреть что с ним... Не судьба из этого сервиса вырваться прямо...
06/12/2013 генератор починили (http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=36033&viewfull=1#post36033) обошлось в 1500р.
Подведу промежуточный итог по затратам за 60 т.к.:
На ремонт/обслуживание/доп. оборудование без учета топлива истрачено: 503 500 р.
Из них:
- малярно-жестяные работы 84 500р. (всё вроде по мелочи подкрашивал но набежало),
- шины/диски 70 000р.,
- неудачный эксперимент с пневмоподвеской 28000р.
На топливо истрачено 230 000р.
На штрафы 13 400р. (всё камеры проклятущие...)
Подсчитал и ужаснулся: итоговая себестоимость 12,4 р/км :shok:
60 108 км 14/12/2013 - установил обвес (не очень силовой, больше для красоты, но от веток спасет и за порог поднять пневмодомератом позволит). Заодно купил и поставил фаркоп (3360 р) пока электрику не подключал, сам буду когда погода позволит, планирую только летом начать использовать. Все работы по изготовлению и установке обвеса 60 000р. Подробнее здесь: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=37292&viewfull=1#post37292
61 509 км 23/01/2014 - сделал сход-развал в "Юсте" (на Нагорном около моста) 2 700р. со скидкой от карты Карси. Не смогли довести кастор спереди - сильный лифт сказывается и правую сторону сзади, грешат на погнутость рычага или резину. Поменяю на летние колеса, съезжу проверить. Подробнее тут: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=43253&viewfull=1#post43253
61839 км 08/02/2014 г. После вышибания скорости и пары пинков коробка встала в аварийный режим (только 2-я скорость, вручную скорости не переключаются, круиз не включается). После этого загорелся желтый чек на приборной панели. Перезапуск, съем клеммы, отключение самодельной блокировки ТОД и прочие танцы с бубном результата не дали. Поехал на диагностику в КАРСИ. Результат - замена флекс-платы управления АКПП из-за выхода из строя датчика выходного вала. При вскрытии коробки обнаружилось, что масло очень темное, хотя 2000 назад его меняли, поэтому решили заменить еще раз заодно. Также был заодно поменян наружный разъем платы и прокладка поддона. Всё вместе с работой и скидкой обошлось в 17 099 р.
Подробнее здесь: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=46485&viewfull=1#post46485
61950 км 21/02/2014 г. Как всегда неожиданно кончилась страховка. Пришлось делать в первом попавшемся месте, попался салон Евросеть. Убедил, что машине нет 3-х лет и ТО не обязательно, они вбили левый номер тех карты и выдали полис. Обошлось в 6019,20 р.
62750 км 24/04/2014 г. Переобулся, отбалансировал летние, помылся, сдал зимние колеса на хранение. За все 4840,00 р.
64400 км 17/05/2014 г. Съездив в деревню на майские, почувствовал сильную вибрацию на скоростях 80-120 км/ч. Сегодня только собрался и поехал в хороший шиномонтаж. Там нашли кучу косяков: спереди одно колесо стояло с большим износом, другое с меньшим (заднее), отбалансированы все неправильно и два диска погнуты, причем один сильно. Так же обнаружилась трещина в пыльнике ШРУСа. Диски выправил (6300 за оба), колеса все помыли, отбалансировали, ступицы промазали (2640 за 4 колеса). За пыльником (1472р.), чтобы не терять время послал такси (1000р.) в КАРСИ, в местном сервисе установили за 1500. ИТОГО за всё 12940,00 р.. Все это делалось утром в субботу, надо было ехать в деревню, поэтому спешил и истратил лишних денег. Самое обидное, что не смотря на выправленные диски и отбалансированные колеса, вибрация на больших скоростях практически не изменилась. Причем сильнее всего на ровной дороге ощущается. Придется разбираться дальше...
64812 км 22/05/2014 г. Ездил в КАРСИ, смотрели всё, что может вызывать вибрацию, нашли закусывание передней крестовины заднего кардана. Поменяли. На выходных попробую разогнаться, но по ощущениям стало намного лучше. По деньгам 3919 с диагностикой по ошибкам (КК не работает, думал ошибки по двигателю, но показал обрыв цепи КК, видимо где-то я свои самодельные провода повредил, когда лазил под торпедой)
65400 км 25/05/2014 Ездил в деревню, наблюдается странное явление: пока холодный (первые 100 км) практически нет вибрации, потом начинается с прежней силой. Но теперь ушла на 115-130 км/ч, к 150 уменьшается, но больше не разгонялся. Починил КК - был плохой контакт в разъеме под рулем. Так же сделал в багажник столик, прикрывать инструменты (подробнее здесь http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=59911&viewfull=1#post59911). Затраты на ящик - 600 р
68260 км 14/07/2014 Пропала тяга. Диагностика в Карси, замена модулятора и воздушного фильтра не помогли (1224 руб), так же как и диагностика в другом сервисе (500 р). Подробно здесь: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2002&p=62814#post62814
69507 км 30/07/2014 ТО-70 в КАРСИ. Из неприятностей: втулки стабилизатора все (заменимл), рваный пыльник правого переднего привода (заменил, хорошо недавно порвался, привод выжил), нижние передние шаровые ОБЕ (заменил, прошли 10 тыс всего). Поменял проставки передние с 30 на 15 мм, может вибрация уйдет и перестанут пыльники рваться, а может им просто срок пришел. Поменял сход - развальный болт, была провернута шайба. Так же сделал диагностику кондиционера + чистку радиатора. За всё 22825 р. с учетом скидки. Плюс сход-развал в Фортуне 2500 р. задний сход удалось натянуть, развал никак. Спереди все сошлось.
Ходовые испытания показали, что вибрация полностью исчезла. То ли опускание переда помогло, то ли проблема была в заднем правом колесе, которое внутрь немного было завалено
70337 км 14/08/2014. Загорелись ESP, ABS и 4 вд чек. Диагностика в Карси показала неисправность левого заднего датчика АБС - механическое повреждение самого датчика. Нового нет, ищу по магазинам...
15/08/2014 проблема решена, датчик оригинал нашел за 1450 руб (везде цены больше 2000, да еще и нет в наличии), поменял в сервисе у дома за 300 р., самому пачкаться не хотелось, ибо дождь.
73306 км 22/09/2014. Потек сальник левой передней полуоси. Замена вместе с подшипником в КАРСИ 3294,5 руб.
74501 км 06/10/2014. Установил ручку для пассажира на переднюю стойку. Бюджет ~1700 р (еще одна ручка осталась, хотел на свою сторону поставить, да поленился, т.к. надобности совсем нет в ней). Подробнее тут: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=69976&viewfull=1#post69976
80150 км 17/03/2015. ТО-80 в КАРСИ + залил Супротек регуляр. Ничего сверх, но потихоньку подтекает рулевая рейка (на прошлом ТО грешили, что запачкалась от порванного пыльника ШРУСа) и умирают задние сайлентблоки. За всё 12747,25. У дома есть сервис, обещали рейку перебрать за 8750, сайлентблоки задние заказа за 740 + пыльники на рейку по 370 + верхние шаровые по 1600 (вывихнуло их при задирании непомерном, сейчас, когда проставки уменьшил, и вибрации нет и шаровые стоят нормально)
80220 км 21/03/2015. В сервисе у дома, где у меня хранятся колеса переобувался на лето. Заодно продиагностировали подвеску. В итоге: плавающие нормальные, зато верхние шаровые и стойки переднего стабилизатора убиты насмерть люфт почти сантиметр в стойках и 3-5 мм в шаровых. Стучали именно они. Как этого не заметили на ТО огромный вопрос... Шаровые у меня были, за стойками ездил в КАРСИ (2х399 = 798 руб.), купил еще заодно супротек для ГУР (916,75 руб.) и залил. Так же на будущее купил комплект проставок 30 мм на перед под стойки от TLC (912 руб.). Ездил к Кириллу (KITT), он мне отдал старые амортизаторы, из них переставил втулки, мои совсем развалились, прямо в крошку. Вся работа по замене шаровых, стоек стабилизатора и втулок амортизаторов с переобувкой обошлась в 3500 руб.
82120 км 04/05/2015. Поменял две покрышки BF, т.к. задние истерлись очень сильно и неравномерно. Покрышки 13200, шиномонтаж 1000 руб.
82829 км 11/05/2015. Замена переднего левого ступичного подшипника и задних плавающих сайлентблоков (были свои припасены) в КАРСИ. все вместе 10228 руб.
83700 км 15/05/2015. Сход-развал в г. Углич. Получилось вытянуть даже задние. Всего 1000 руб.
84022 км 26/05/2015. Мелкий стук спереди, который никто не мог вылечить 1,5 года перерос в редкий но сильный. в КАРСИ обнаружилось, что лопнуло пополам опорное кольцо правого переднего аммортизатора. Пришлось менять оба (хотел поставить по примеру Кирилла от TLC, но времени нет сейчас совсем, неожиданно подкралось...). Заодно поменял правый передний ступичный подшипник, т.к. был гул и шорканье, которое после замены левого поутихли но не прошли. Сейчас вроде только шум резины остался. Всего обошлось в 20471,50 руб.
84800км 16/06/2015 Сход-развал после замены амортизаторов, т.к. стойки теперь по-другому получились 1000 р.
85750км 02/07/2015 Понял я, что на родных стойках невозможно ездить, попросился к Кириллу KITT на переделку. Он надставил опоры под пружины, получилось жестче и приподнялось на 3-4 см (может еще усядется немного). Возились с 9 часов вечера до полтретьего утра, когда уходили уже светло было почти. Теперь подвеска меня радует. Ушли клевки носом на полицейских и кочках, чувствую себя человеком.
85820км 03/07/2015 Ездил на чип-тюнинг к Роману Vahmurka. Прошивка моя оказалась неизвестная и редкая, но он обещал вопрос с ней решить.
86224 12/07/2015. На д/р подарили мне видеорегистратор + радар-детектор Avita RD 3017. Там радар-детектор устанавливается отдельно, рекомендовано за решетку радиатора. Долго думал как сделать, чтобы бампер не снимать, потом решился и сделал. Может кому пригодится. Подробнее тут: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=97916&viewfull=1#post97916
86534 20/07/2015 ТО-90 в КАРСИ. Дополнительно замена передних колодок, натяжителя ремня и габаритов в заднем фонаре. Так же купил фиксатор опоры капота и очиститель топливной системы. Из неприятного: потихоньку потек через верх левый передний амортизатор, поменянный недавно (около 2000 прошёл). Что особенно обидно, менялся хороший, в паре с правым порвавшимся просто. Но оставить его было нельзя, т.к. там опора пружины переварена была. Всё же придется видимо тойотовские ставить... За всё 21525 р.
86800-91600 01-16/08/2015 - поездка в Абхазию. Пара приятных моментов: неустойчивая работа на холодную прошла после заправки на Роснефти. Видно зря я не верил, что ВР - это Г... И второе: регистратор как-то приспособился нормально снимать ночью. Но номера всё равно не читаются. Может стекло нужно помыть? Шутка.
Расход в среднем 11-12 литров. Много ездили по горам, стояли в пробках, обратно везли 400 кг. арбузов + нас семеро + скарб. Но всё равно считаю, что много жрет. Буду заливать "фору"Роснефти, может промоет, ВР-шный альтимейт уходил по 13-14 л/*100км
Вот примерчик, где лазали: если кому интересно будет - выложу больше фото/видео (это мы спускаемся, при подъеме не сняли, к сожалению. )
http://my.mail.ru/mail/s_surov/video/_myvideo/12.html
91690 21/08/2015. Делал сход-развал в Угличе. Наконец-то удалось свести в норму все углы задней подвески. Обошлось в обычные 1000р. Заодно посмотрел что там под машиной творится после заездов по камням. Потери минимальные - замят немного глушитель и погнут угол защиты раздатки. Несколько мелких коцок на нижних ребрах порогов, но на них и так живого места давно нет. Самое главное - обнаружил, что втулки стоек переднего стабилизатора разбиты просто вхлам. Стабилизатор болтается между металлическими шайбами, а практически все резинки выкрошены. Сход-развальщик посоветовал посмотреть крепления задних аммортизаторов от жигулей. В магазине нашел комлект тюнинговых всего за 300р. Подошли идеально, даже лучше родных, установил сам. Называется "Подушка аммортизатора" или "Комплект крепления штока аммортизатора задней подвески", номер SS20.74.01.000 для ВАЗ 2101-07, 2107-10,2170-72,1117-19,2121,2123.
http://autoclub-ssangyong.ru/attachment.php?attachmentid=6490&d=1440151676
94569 01/10/2015. Наконец-то Рома Vahmurka добил мою нестандартную прошивку и я стал обладателем 500 Н/м момента. Машину не узнать, аж страшно ездить, из под себя рвет, как говорится. Со скидкой за экспериментальность получилось 10 000 р.
96724 10/11/2015 Сменил резину. Зимнюю купил новую Bridgestone Blizzak DM-V1 225/75/16 - 23 600 р., шиномонтаж + хранение 5 000 р. При переобувке обратил внимание, что задние, которые только весной новые поставил, довольно сильно износились. Может еще на год хватит всех 4-х, а дальше что-то придумывать нужно. Не живут они у меня почему-то. Так же купил новый аккумулятор, т.к. мой за неделю второй раз вел, видимо пришел ему срок. выбрал SOLITE, т.к. выбора собственно не было в магазине у дома, а ехать нужно. Обошелся в 6800 р. Так же заказал новые беЗкаркасные щетки - 1530 р и коврики от Ставика (2600), завтра придут, надеюсь подойду. Итого подготовка к зиме: 39 530 р.. Дорого, однако.
Grumbler7
18.11.2013, 11:28
Хороший подробный бортовой журнал!
Миниотчет по установке ДХО. Не хотел писать сначала, но немного своего внес в конструкцию, поэтому напишу. Приобрел вот такие ДХО Narva http://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=84913. Сами огни установил в вырез бампера на уровне ПТФ, там они как раз всем требованиям соответствуют. Под провода сверлить отверстия лишние не стал, они отлично прошли в штатные рядом с огнями, практически не заметно сверху. При установке нужно учесть, что провод от одного огня короче, его нужно ставить слева. Блок управления разместил под левой фарой, места там много (фара держится на 3-х саморезах, снимается 2 минуты). Провод управления подключил к жгуту левой фары, к габариту, + и - к клеммам аккумулятора. Блок управления закрепил саморезом, вкрученным в газелевский пистон-грибок, вставленный в одно из отверстий на площадке под фарой. Фото нет, т.к. не хотел отчет делать сначала, да там и просто все. Проверил - всё работает. Жить мешали 2 проблемы:
1 - слишком короткие провода на аккумулятор, пришлось их внатяг класть, выглядят не очень хорошо и оборвать можно случайно
2 - невозможность отключить ДХО при включенном двигателе - они включаются автоматически и выключаются через 10 сек после остановки двигателя (блок управления следит за напряжением в сети, я думаю)
Но это можно было и пережить. Зато теперь можно пользоваться авто светом и в солнечную погоду хорошо видеть индикацию климата и магнитолы (при включенных габаритах подсветка тускнеет). Но при первых испытаниях выяснилась неприятность - в сумерках автоматически включаются только габариты, а не фары. Первый раз я выехал в пасмурный день - фары так и не включились, а ДХО не работали, т.к. горели габариты.
Решил переделать проводку, чтобы устранить все 3 проблемы. С 3-й решил легко - переподключил провод управления к проводу левой фары ближнего света, а для остального решил провести в салон кнопку.
В жигулевском магазине приобрел кнопку включения ПТФ. На вид она показалась хилой, поэтому подключать решил через реле. В том же магазине приобрел реле от оки 1119-3747210-10 - оно было самое компактное, но подойдет любое нормально разомкнутое.
Реле установил в блок предохранителей под капот к 30 и 85 выводу подключил + от АКБ через кусок провода от ДХО с предохранителем, к 87 контакту подключил + от ДХО, а к 86-му провод на кнопку в салоне. Провод в салон провел через штатный жгут блока предохранителей и реле. Проколол оплетку и пропихнул, проблем не было.
В салоне снял подрулевую панель (держится на 3-х саморезах и 3-х пистонах), в ней проковырял отверстие под кнопку (ставить решил на уровне с ручником, т.к. место между выключателями раздатки и омывателя хочу занять штатным корректором). Подсветку кнопки и массу (на реле из салона именно массу пустил) взял от разъема омывателя (на фото подписано что откуда). Вот собственно и все.
http://s43.radikal.ru/i099/1311/6d/5ddd20b65be7.jpg
http://s020.radikal.ru/i717/1311/20/250ba85f306f.jpg
http://s017.radikal.ru/i426/1311/82/ae11e956e986.jpg
http://s020.radikal.ru/i711/1311/09/305ba10876d9.jpg
http://i065.radikal.ru/1311/f7/eabe3200bb76.jpg
http://s020.radikal.ru/i722/1311/3f/bcc8112750ba.jpg
http://i021.radikal.ru/1311/bc/6f00128e5e0d.jpg
http://s020.radikal.ru/i712/1311/43/520bae21a377.jpg
P.S. После посадки аккумулятора (как позже выяснилось из-за неисправности генератора) я решил переподключить питание реле на АСС. Для этого провод, идущий на кнопку в салоне от массы я подключил к АСС, к проводу, который я пустил на блокировку ТОД (см след. пост), а от второго контакта катушки реле я протянул провод в салон и подключил к жгуту массы. Лишнюю клемму на проводе, который шел от реле на +12 откусил. Вот, что вышло:
Провода от реле пропущены в салон по общему жгуту
http://s52.radikal.ru/i138/1312/2f/6fab2c346a59.jpg
Реле в подкапотном блоке
http://s019.radikal.ru/i629/1312/60/a6daa94f6d31.jpg
Подключение массы к проводу от реле
http://s017.radikal.ru/i430/1312/79/efae0baf8288.jpg
Подключение АСС к проводу от кнопки
http://s019.radikal.ru/i638/1312/36/0f01f5eb5b37.jpg
Миниотчет по установке блокировки TOD. Материалы: переключатель 6-и контактный с фиксированными положениями On-Off с подсветкой синий (20 р), два мотка проводов разных цветов (100 руб), соединители проводов 3 шт (15 р), клеммы 10 шт (20 р), резистор 47 Ом 25 Вт керамический (60 р). Итого 215 р + 3 часа работы.
Первым делом разобрал переключатель, вынул лампочку и вставил вместо нее отрезок светодиодной ленты. меньше 3 диодов она не режется, они там последовательно соединены, поэтому пришлось повозиться с ее размещением под крышкой. В итоге получилось 2-мя светодиодами вверх в стороны и одним вниз. Провода из под крышки вывел в штатные отверстия, а для вывода их наружу просверлил два отверстия диаметром 1,5 мм в дне переключателя (видно на фото). Так и не придумал как внутри переключателя подключить, поэтому пришлось выводить наружу.
Устанавливать решил рядом с селектором АКПП. Опишу на всякий случай как разбирать, может пригодиться кому-нибудь:
1. Снимаем водительское кресло - 4 болта под декоративными накладками 2 спереди 2 сзади. Накладки на защелках, для снятия нужно тянуть за край
2. Снимаем подлокотник - 4 болта внутри по углам
3. Снимаем блок подстаканников - два винта под подстаканниками в углублении для хлама, сам блок еще на 4-х пистонах, после откручивания винтов выдвигаем подстаканники и тянем за них. Отсоединяем разъем прикуривателей
4. Снимаем хромированную накладку вокруг рычага АКПП - она просто на защелках, нужно подцепить ножом и тащить вверх
5. Снимаем крышку, которая вокруг рычага АКПП с углублением для хлама - два винта спереди уже откручены, они общие с блоком подстаканников, осталось отцепить 5 пистонов - аккуратно тянем вверх начиная с заднего конца через вырез для рычага АКПП. В эту крышку я врезал переключатель. Отверстие проковырял ножом, на это ушло больше всего времени, можно фрезой вырезать за 5 минут, но не было под рукой.
6. Снимаем сам кажух - 4 болта 2 на передней панели 2 сзади. После откручивания болтов нужно тянуть за задний конец назад и вверх (вот зачем снимали подлокотник)
Теперь можно свободно протащить провода от TCCU к рычагу АКПП, я пропихнул руку под ковриком прямо от выреза под TCCU до выреза под рычаг АКПП.
Разрезаем 3-й сверху справа провод от разъема TCCU (черно-зеленый), подсоединяем к протащенным проводам, запоминаем какой цвет к какому концу подключили.
Можно установить обратно кожух рычага АКПП (не защемить провода к прикуривателю!), подлокотник и кресло.
Массу я взял от жгута массы под передней панелью, +12В - от замка зажигания АСС.
Запрессовываем клеммы на все провода, подключаем резистор, устанавливаем переключатель в крышку, подключаем к нему все провода по схеме и собираем, что еще осталось открученным. Проверяем работоспособность.
http://s019.radikal.ru/i624/1311/59/15e006264d63.jpg
http://s020.radikal.ru/i721/1311/84/ad42def70d77.jpg
http://s019.radikal.ru/i622/1311/0e/f17af2e8f950.jpg
http://i064.radikal.ru/1311/3b/dac15d662076.jpg
http://s020.radikal.ru/i717/1311/1c/46cf85c307f8.jpg
http://i023.radikal.ru/1311/d2/ee84217a8725.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1311/ea/e8732d4962e7.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1311/8d/70676921c15e.jpg
http://s019.radikal.ru/i643/1311/28/2c9ed8983ac9.jpg
http://s019.radikal.ru/i636/1311/7d/37ae290cd40f.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1311/31/eb3d6e0de990.jpg
http://s004.radikal.ru/i208/1311/74/ba704d7dcbcf.jpg
Миниотчет по переносу дивана 4-го ряда на 3-й ряд. Полтора года, пока владею Родиусом я думал куда бы пристроить диван 4-го ряда. выкинуть жалко, а применить некуда. За это время сидения 3-го ряда изрядно разболтались и начали дребезжать (гладких дорог у нас очень мало). Вот и решил я установить вместо них диван, который пылился у меня в квартире. После продолжительного поиска подрядчиков, нашел автосервис около дома на подземной парковке. Сервис был новый, поэтому клиентов искали и брались с радостью за любую работу. Примечателен режим работы - КРУГЛОСУТОЧНЫЙ. Делал у них до этого антикор - в 7 вечера отдал, в 11 утра забрал. В общем, кому интересно и кто из САО, могу контакты дать.
Решено было сохранить функциональность дивана 4-го ряда и дополнить ее возможностью перемещения кресел 3-го ряда. После мозгового штурма с работниками сервиса нашлось красивое решение из подручных материалов с использованием штатных креплений. На фото всё видно, отмерялось всё по месту, если кого-то нужны будут размеры - измерю напишу. Переходники к полозьям крепятся болтами в штатные отверстия, всегда можно диван снять и поставить кресла обратно.
Единственная проблема: диван не влезал с кожухами амортизаторов, их пришлось снять. На гайки я купил а Экзисте колпаки от Нексии, номер по каталогу 96249401. Потом оставшееся снаружи или закрашу серым, чтобы в глаза не бросалось или закрою ковролином. В ближайших планах ящик в багажник, поэтому в любом случае видно ничего там не будет.
Стоимость определить сложно, т.к. договаривались сразу за всё (перенос дивана, покраску порогов, бампера, крыла) на 25 000 р
P. S. На фото у меня бампер задний снят и фонари, не пугайтесь это к дивану отношения не имеет, я крашу бампер и крыло заднее попутно у них же
http://s020.radikal.ru/i715/1311/9f/66102714a635.jpg
http://s45.radikal.ru/i109/1311/6f/6189a20f602c.jpg
http://s020.radikal.ru/i716/1311/3e/668579bc106e.jpg
http://s004.radikal.ru/i208/1311/d7/dd8124372f05.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1311/81/dabd1ee05877.jpg
Супер! Сколько отдельно запросили "за диван"?
Не могу сказать, вместе с покраской 4-х деталей и скидкой 25000. Там по факту работы-то не много, думаю не больше 5000 никак. Кто варить умеет, так вообще только два обрезка трубы квадратной нужно, кувалда и пара часов.
Когда пойду забирать, спрошу за сколько бы они сделали, если один диван.
Не могу сказать, вместе с покраской 4-х деталей и скидкой 25000. Там по факту работы-то не много, думаю не больше 5000 никак. Кто варить умеет, так вообще только два обрезка трубы квадратной нужно, кувалда и пара часов.
Варить то умею, сварка есть, все есть, вот пока думаю нужно ли мне это (диван)?
Варить то умею, сварка есть, все есть, вот пока думаю нужно ли мне это (диван)?
Мне от него нужно было:
1) наличие нормального среднего ремня, а не в дырке в полу.
2) отсутствие дребезжащего откидного сиденья без подголовника
3) ровная спинка, четко отгораживающая багажник (хочу полку "для рассады")
4) знак аварийный с огнетушителем на штатные места ну очень хочу пристроить
И самое главное - убрать его из квартиры ))
Молодец Сергей, очень подробные и познавательные отчеты.
И самое главное - убрать его из квартиры ))
Ясно! Ну а штатный третий ряд ты же не выкинул? Тогда получается теперь он в квартире! Шыло на мыло! )))
Меня единственное что смущает, я часто вожу длиномеры! При этом складываются средние сидушки 2-го и 3-го ряда, кладу длиномер и в авто при этом может сесть еще 6 человек! А тут будет только 4.... Поэтому пока думаю!
Пока 3-й ряд в сервисе валяется, а я простором наслаждаюсь ))).
Два кресла по отдельности легче приспособить в хозяйстве. В деревню увезу.
Длинномеры - это да, минус дивана. Долго сомневался по этому поводу, но возить их реально практически не пришлось ни разу с кучей пассажиров, а дребезжат откидушки всё время... В общем, для меня "+" перевесили "-". Ну и никогда не поздно поменять как было.
Strigunok
18.11.2013, 23:52
Миниотчет по переносу дивана 4-го ряда на 3-й ряд. Полтора года, пока владею Родиусом я думал куда бы пристроить диван 4-го ряда. выкинуть жалко, а применить некуда. За это время сидения 3-го ряда изрядно разболтались и начали дребезжать (гладких дорог у нас очень мало). Вот и решил я установить вместо них диван, который пылился у меня в квартире. Решено было сохранить функциональность дивана 4-го ряда и дополнить ее возможностью перемещения кресел 3-го ряда. Переходники к полозьям крепятся болтами в штатные отверстия, всегда можно диван снять и поставить кресла обратно.
Да, сталь у корейцев в винтах крепления не очень. Мне пришлось уже один винт заменить...
Откидные сидушки без подголовников, конечно не дело, но зато по центру проход можно делать или длинномеры класть. Или для пассажиров третьего ряда центральную сидушку в столик складывать.
А так, действительно, в некоторых случаях диван безопаснее и удобнее!
Вот если бы его переделать, чтобы он ещё и назад одкидывался? Тогда был бы восьмистный супервариант, с большою спальною поляной.
Да, сталь у корейцев в винтах крепления не очень. Мне пришлось уже один винт заменить...
Откидные сидушки без подголовников, конечно не дело, но зато по центру проход можно делать или длинномеры класть. Или для пассажиров третьего ряда центральную сидушку в столик складывать.
А так, действительно, в некоторых случаях диван безопаснее и удобнее!
Вот если бы его переделать, чтобы он ещё и назад одкидывался? Тогда был бы восьмистный супервариант, с большою спальною поляной.
Я в багажник делаю органайзер с выдвижными назад ящиками вровень со сложенным диваном. Можно сложить диван и 2-й ряд, а на них положить матрасы и спать. разложенные сиденья всё равно не ровные, на них неудобно спать, а так реальная кровать получится. Вот, типа такой, только чуть пониже буду делать: http://shop.there.ru/index.php?route=product/product&product_id=478
А откидывание дивана можно сделать - нужно на него механизмы с кресел переставить и всё. Тогда у него спинка будет не за сиденьем, а над, но она как раз слишком низкая. Я примерял уже, но отказался в пользу ящика, т.к. пол багажника все время завалено инвентарем всяким, ящик нужен каждый день, а раскладывать сиденья не приходилось: или ездим в однодневные поездки или с большой поклажей - раскладывать некуда
пет.мих.мих
19.11.2013, 04:07
У меня спинка дивана складывается и вперёд и взад,но у меня всего три рядя,т.к.-европеец.
Мне от него нужно было:
1) наличие нормального среднего ремня, а не в дырке в полу.
2) отсутствие дребезжащего откидного сиденья без подголовника
Опупенно! Первый раз вижу лючок с ремнём в полу, у нас двухточечный ремень заодно с сиденьем. Можно снять с поворотного 2 ряда сидений и поставить с барабанным механизмом. На счёт дребезжания - представил себе дефендер на бездорожье с ожившей мебельной фурнитурой. Через 5 км я пешком пойду со спокойной нервной системой, чем ехать с этим оркестром.
Классные отчеты!
А интересно в европейской комплектации в диване тоже есть место под огнетушитель? Посмотрю сегодня.
пет.мих.мих
20.11.2013, 15:24
Нет там ничего у европейцев.
Классные отчеты!
А интересно в европейской комплектации в диване тоже есть место под огнетушитель? Посмотрю сегодня.
У меня 2-х литровый лежит под задним диваном
У меня 2-х литровый лежит под задним диваном
Не преувеличивай:JC_thinking: 2-х литровый туда не поместится, а он необходим для прохождения ТО. Для этой цели я разобрал подлокотник и сделал пропил под ручку с чекой для 2 литрового вогнегасника. Практично, когда под рукой, а так надо людей вытряхивать с дивана и багаж с места на место эвакуировать - за это время полыхнёт не на шутку!
У меня изначально 2шт имеются по 1л, один как я понимаю расположен штатно в боксе между передними сиденьями, а второй нашел под левой задней панелью, где вентиляция.
Не преувеличивай:smile113::yu:
Огнетушители бывают разной формы, от откровенно "круглых" до сильно вытянутых. у меня нормальной средней формы. посередь дивана вроде не пролазил (или я не пробовал т.к. там инструменты) я его просунул справа от полозьев. он там еще и болтался пока мне это не надоело и я его заматал в тряпку.
если не забуду то сфоткаю специально для Фомы неверущего
специально для Фомы неверущего
Верю! Я подумал под сиденьем, значит - под попой в сиденье, там же где аварийный знак. Тогда у меня под сиденьем лопата, топор, скребок, инструменты, буксирный трос и может ещё чего дети оставляют:praising:
Grumbler7
20.11.2013, 20:02
... Для этой цели я разобрал подлокотник и сделал пропил под ручку с чекой для 2 литрового вогнегасника...
Роман правильно написал, разной формы огнетушители, у меня в подлокотнике лежит двухлитровый без всяких пропилов, так вошел.
Разной формы огнетушители, у меня в подлокотнике лежит двухлитровый без всяких пропилов, так вошел.
Ещё разной фИрмы. Мой через неделю сдулся и на работе не смогли перезарядить, т.к. внутренности одноразовые. На будущее надо спрашивать многоразовые, пусть и подороже, зато не жалко за пропил пластика. Заднюю стенку этого бокса я тоже изрезал, там где место под светильник у меня была заглушка, в ней я установил двухпозиционный переключатель со светодиодами для попогреек 2 ряда сидений. Жду от Кирюхи схемы параллельного подключения нагревательных элементов. Пока делал шумоизоляцию, проложил провода под ковролином и вывел в подлокотник и с пассажирского сиденья тоже. Электрика бы грамотного, чтобы не спалить ту же кнопку в консоли, если на неё нагрузка большая будет:eusa_doh:
59808 км. - поменял радиатор (из-за течи фланца охлаждения АКПП), 11035 радиатор + 2000 работа. Долил масло в АКПП (купил канистру 4л за 1227р., использовал 1 литр). Заодно переобулся на зиму и сдал летние колеса на хранение 1000р. + 1600р. Пока машина стояла в тепле, переделал подключение реле ДХО - на кнопку в салоне пустил не массу, а + от АСС, а вторую ногу реле отключил от + АКБ и подключил на массу. Теперь реле ДХО запитано только при включенном зажигании. Сделал это, т.к. после недельной стоянки сел аккумулятор. Отнес его заряжать, но... на выезде из сервиса обнаружилась неприятность - загорелась лампа зарядки аккумулятора. Заглушил - завести не смог, только что заряженный аккумулятор не тянул. Позвал ребят из сервиса - прикурили, померили ток зарядки - не идет. Откатили обратно, будем снимать генератор и смотреть что с ним... Не судьба из этого сервиса вырваться прямо...
Может в сервисе специально что-то начудили?
Может в сервисе специально что-то начудили?
Были у меня такие мысли. Но только если когда красили и диван переносили, да и то вряд ли. Я тогда заметил, что плохо заводится (долго там стоял с открытыми дверями, все лампочки светились и в дверях и салонные пока диван таскали туда-сюда), крутит слабо, попросил их зарядить. Потом от них уехал, т.к. масло текло, у дома поставил и неделю не трогал. Потом нашел масло для АКПП, получил щуп и на радостях пошел доливать. Стал заводить - аккумулятор сел. Грешил на ДХО. Дома зарядил аккумулятор, а тут как раз и радиатор пришел. Поехал позавчера в сервис, обратил внимание, что подсветка очень тусклая. Выезжал из сервиса вчера ночью - вообще заводиться перестал.
Могли они, когда заряжали пожечь? Они прямо на машине цепляли зарядку, на мой взгляд так нельзя делать.
Grumbler7
06.12.2013, 10:18
... вообще заводиться перестал.
Могли они, когда заряжали пожечь? Они прямо на машине цепляли зарядку, на мой взгляд так нельзя делать.
1. Сейчас на машине стоит ТОТ же аккум, что был при покупке?
2. Может они его как попортили (коротнули, перепутали клеммы при зарядке) в твое отсутствие в сервисе?
3. Что значит "на машине цепляли"? - не снимая автомобильных клемм с аккума?
1. Сейчас на машине стоит ТОТ же аккум, что был при покупке?
2. Может они его как попортили (коротнули, перепутали клеммы при зарядке) в твое отсутствие в сервисе?
3. Что значит "на машине цепляли"? - не снимая автомобильных клемм с аккума?
1. Тот же. Машине 2 года, в эксплуатации 1.5, пробег 60 тк
2. Могли конечно, но вчера пробовали там заводить, все работало. Проверяли радиатор - часа два на холостых стоял. После этого заводился несколько раз при мне.
3. Когда я смотрел - притащили зарядку огромного размера на колесах и полезли цеплять без попытки что-либо отвернуть, но я тогда фотографировал, попросил повременить с зарядкой. Заряжали без меня потом.
Grumbler7
06.12.2013, 10:50
1. Тот же. Машине 2 года, в эксплуатации 1.5, пробег 60 тк
2. ... вчера пробовали там заводить, все работало... После этого заводился несколько раз при мне..
А не было раньше разрядов аккума в ноль? у меня было на другой машине, что из-за двух-трех разрядов в полный ноль, аккум преждевременно, на втором году скончался. причем когда движок теплый заводилась, а постоит два-три дня и уже не хватало тока.
...3. Когда я смотрел - притащили зарядку огромного размера на колесах и полезли цеплять без попытки что-либо отвернуть, ...
Пускач так можно (нужно) подцеплять, а вот заряжать надо со снятыми.
Раньше никогда проблем не было, заводилось с пол оборота всегда. Единственно бывало зимой начинал заводить раньше, чем обогрев форсунок погаснет, тогда долго крутил, но крутил всегда резво.
Звонил сейчас в сервис - сказали, что диодный мост точно сгорел, дальше копаются, подшипники им не нравятся. В 2 часа обещали диагноз окончательный
Grumbler7
06.12.2013, 11:13
...- сказали, что диодный мост точно сгорел, дальше копаются, подшипники им не нравятся. ..
сгорел/сожгли - концов уже не найдешь, а что могло с подшипниками за 60тык случится? странно.
сгорел/сожгли - концов уже не найдешь, а что могло с подшипниками за 60тык случится? странно.
Да, уже не найдешь. Поеду смотреть сам, что там. У меня одно время ремень с роликом убитые были, где-то пару тк наездил со свистом, может это сказалось.
прямо на машине цепляли зарядку, на мой взгляд так нельзя делать.
А прикуривать значит можно на машине ? я всегда так подзаряжаю, и нет ничего криминального в этом.
вот если клеммы перепутали местами...... да мощной тещей долбанули то диодному мосту п...... 100%, да и реле-регулятору хана.
Могли они, когда заряжали пожечь? Они прямо на машине цепляли зарядку, на мой взгляд так нельзя делать.
Теоретически возможно все! Я когда брал Родьку - мне первый хозяин говорил ,что у него как-то была неудачная попытка "прикуриться" - что то он пожег! Но отделался малой кровью! Что - уже не помню!
А прикуривать значит можно на машине ? я всегда так подзаряжаю, и нет ничего криминального в этом.
вот если клеммы перепутали местами...... да мощной тещей долбанули то диодному мосту п...... 100%, да и реле-регулятору хана.
В общем, всё может быть, зависит от прямоты рук сервисменов, как я понимаю.. А реле-регулятор отдельно или в генераторе стоит?
Всё оказалось просто - окислилась пластина под диодным мостом. Разобрали, облили WD-40, прочистили, зашкурили, собрали - пошла зарядка!
На фото вид очень страшный у генератора, в жизни он намного красивее. Снимал на телефон, он у меня древний
http://s018.radikal.ru/i520/1312/12/74afa3ae551d.jpg
http://i018.radikal.ru/1312/f8/c7166a3671d4.jpg
вид очень страшный у генератора, в жизни он намного красивее.
Красивее но бестолковее. в 60 тыщ лазить в генератор.......у тебя машина случаем не в болоте ночует ?
Красивее но бестолковее. в 60 тыщ лазить в генератор.......у тебя машина случаем не в болоте ночует ?
В чем безтолковость и чего, что-то не понял. И болото тут не при чем, я же говорю, освещение + телефонная камера эффект такой дают, на самом деле там все нормально, ну пыльно слегка. А лазить пришлось, ибо иначе не работал
Как сейчас то система охлаждения? Ничего не течет? Какой антифриз залил?
В чем безтолковость и чего, что-то не понял. И болото тут не при чем, я же говорю, освещение + телефонная камера эффект такой дают, на самом деле там все нормально, ну пыльно слегка. А лазить пришлось, ибо иначе не работал
В жизни ,говорю, красивый но бестолковый, лучше был бы облезлый но работающий!!! и ремонтировать генератор в 60 тыщ это не айс. пластины окисляются как будто в кислом болоте лежат
Теоретически возможно все! Я когда брал Родьку - мне первый хозяин говорил ,что у него как-то была неудачная попытка "прикуриться" - что то он пожег! Но отделался малой кровью! Что - уже не помню!
Я помню это предупреждение.Он сообщал-------- Однако причина была в "поврежденных мозгах" круиз-контроля (не штатный, доп MS800), после того как зимой "прикурил" от работающего УАЗика. Никогда!!!! Не пользуйтель крокодилами прикуривателя с работающей чужой машины! Пожгёте что угодно в мозгах своей машины
Пока течей не видно, надеюсь, что и в будущем не появятся. Антифриз Sintec Lux G-12, красный, вроде на нем допуск МВ есть. Единственное - то, что было залито, было бесцветным. Поэтому я два раза заливал - один для промывки, второй окончательно
В жизни ,говорю, красивый но бестолковый, лучше был бы облезлый но работающий!!! и ремонтировать генератор в 60 тыщ это не айс. пластины окисляются как будто в кислом болоте лежат
Грешу на Абхазию. Там очень влажно, у меня ноут от аккумулятора своего там перестает работать. Думал умер аккум, но в Москве прекрасно работает. Да еще мы на берегу часто стоим, когда в Абхазии, там соль с моря в воздухе
Я помню это предупреждение.Он сообщал-------- Однако причина была в "поврежденных мозгах" круиз-контроля (не штатный, доп MS800), после того как зимой "прикурил" от работающего УАЗика. Никогда!!!! Не пользуйтель крокодилами прикуривателя с работающей чужой машины! Пожгёте что угодно в мозгах своей машины
Да-да-да!
60 108 км 14/12/2013 - установил обвес (не очень силовой, больше для красоты, но от веток спасет и за порог поднять пневмодомератом позволит). Заодно купил и поставил фаркоп (3360 р) пока электрику не подключал, сам буду когда погода позволит, планирую только летом начать использовать. Все работы по изготовлению и установке обвеса 60 000р. Делались в мастерской около г. Видное, там изготавливаются обвесы на многие марки, в объявлении был и Родиус, но оказалось, что на Родиус делают только в филиале в Волгограде, поэтому мне делали все полностью "с нуля". Материал - полированная нержавеющая сталь. Не боится ни царапин ни окружающей среды. Если сильно зашоркается - можно в мастерскую вернуться и отполировать заново. Что придумали для крепления: передние трубы, т.к. у меня были особые пожелания по прочности и стойкости к кустам, собрали на раме из прямоугольного профиля, которую прикрепили к штатным передним крепежам защиты (у меня там установлены сквозные болты, шпильки высверлены) + просверлили еще 2 дополнительных отверстия в раме на 10 см сзади креплений защиты. Получилось довольно жестко. Пороги крепятся на профиль, который в свою очередь прикручивается к опорным площадкам под подъемник. Задняя дуга крепится через прорези для катафотов к местам крепления фаркопа. Ну и фото (заднюю дугу снимал уже в темноте, автофокус не работал в таких условиях да и самому видно слабо, получилось не совсем в фокусе, а несчастные работники только установили, сразу вместе с лампочками бегом ретировались в тепло, т.к. с утра и до 8 вечера на морозе провозились со мной):
Порог
http://i017.radikal.ru/1312/bf/5b15d93758f7.jpg
на машине
http://s019.radikal.ru/i621/1312/4d/f4e3ad7217e6.jpg
Крепление порога
http://i037.radikal.ru/1312/e5/e511ff72d8aa.jpg
http://s018.radikal.ru/i519/1312/90/3aea1acc84be.jpg
Передняя дуга
http://s020.radikal.ru/i722/1312/d8/9bccf7d20f76.jpg
На машине
http://s019.radikal.ru/i617/1312/f0/5daf0a625d4e.jpg
http://i017.radikal.ru/1312/b4/ac5d9eb883f1.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1312/fb/9b77172c28fa.jpg
http://i031.radikal.ru/1312/12/016bc88ab776.jpg
вот такой фаркоп купил:
http://s017.radikal.ru/i420/1312/7d/d171266de530.jpg
фаркоп подходит идеально, как и обещалось производителем
http://s61.radikal.ru/i171/1312/ae/1e73e29c1443.jpg
http://i047.radikal.ru/1312/6c/3d72f16a1540.jpg
http://i057.radikal.ru/1312/82/266102a30cec.jpg
http://s018.radikal.ru/i510/1312/d8/76a3fb1ba0ae.jpg
Задняя дуга
http://s003.radikal.ru/i201/1312/62/b3b06dad2dbc.jpg
http://s019.radikal.ru/i612/1312/49/2fbc07568dd9.jpg
Крепления задней дуги
http://s020.radikal.ru/i708/1312/3d/15b94d4364ff.jpg
http://i069.radikal.ru/1312/f3/e1148d044ab4.jpg
Ай да молодца!!!! :icon_thumright: Есть пара вопросов - в личке! :JC_thinking:
Занимательно конечно , ноги обстукиавть удобно перед посадкой (у нас сейчас снег валит круглосуточно):icon_biggrin:
но с другой стороны 2000$.:eusa_eh:
Занимательно конечно , ноги обстукиавть удобно перед посадкой (у нас сейчас снег валит круглосуточно):icon_biggrin:
но с другой стороны 2000$.:eusa_eh:
Еще и сугробы плющит отлично передом. Но, конечно дорого. Они вообще сначала 75 хотели, это я сторговался. Думаю, если с мастерами напрямую сговориться, то дешевле получится значительно. Я-то к ним из магазина попал, от начальства, так оно контролировало каждый шаг, постоянно звонило и спрашивало как там и что, но теперь я контакты знаю прямые, начальство далеко сидит, незачем его кормить )).
61 509 км 23/01/2014 - сделал сход-развал в "Юсте" (на Нагорном около моста) 2 700р. со скидкой от карты Карси. Не смогли довести кастор спереди - сильный лифт сказывается и правую сторону сзади, грешат на погнутость рычага или резину. Поменяю на летние колеса, съезжу проверить.
http://s57.radikal.ru/i158/1401/3e/0f6ac693533a.jpg
61839 08/02/2014 г. После вышибания скорости и пары пинков коробка встала в аварийный режим (только 2-я скорость, вручную скорости не переключаются, круиз не включается). После этого загорелся желтый чек на приборной панели. Перезапуск, съем клеммы, отключение самодельной блокировки ТОД и прочие танцы с бубном результата не дали. Поехал на диагностику в КАРСИ. Результат - замена флекс-платы управления АКПП из-за выхода из строя датчика выходного вала. При вскрытии коробки обнаружилось, что масло очень темное, хотя 2000 назад его меняли, поэтому решили заменить еще раз заодно. Также был заодно поменян наружный разъем платы и прокладка поддона. Всё вместе с работой и скидкой обошлось в 17 099 р. Поменяли без проблем, после этого машина поехала как и должна, а я-то уже ужасов начитался.
Старую плату решил разобрать и поизучать, грешил на плохой контакт платы датчиков, но она оказалась приварена. В общем, вот несколько фото, может кому интересно будет:
Коробка очень понравилась коту
http://i031.radikal.ru/1402/26/3bf7826ad806.jpg
Так выглядит старая плата (новая такая же, только чистая)
http://s019.radikal.ru/i610/1402/e8/83b370b87edf.jpg
Датчики все покрыты мелкой металлической стружкой, даже пудрой. Если ее рукой потрогать, она как серебрянка красится, частички неразличимы. Может из-за этого датчики и вышли из строя, а может и будут работать, если отчистить
http://s018.radikal.ru/i515/1402/07/2f35160d1918.jpg
На плате датчиков есть маркировка, но по ней в каталоге Мерседеса ничего нет
http://s020.radikal.ru/i712/1402/56/8542405b5aed.jpg
Сзади, на плате датчиков, если снять железную крепежную пластину, видна другая маркировка (Сделано в Венгрии!), но по ней тоже ничего не найти. Тут можно заметить прорезь, сквозь которую видно печатную плату с множеством мелких резисторов (на фото их практически не видно, там тень все время). Может причина в перегорании какого-нибудь из них или КЗ от пудры стальной, которая притягивается к магниту датчика
http://s020.radikal.ru/i706/1402/af/6e4c48297207.jpg
Пробивается только номер, который на всей плате
http://s43.radikal.ru/i101/1402/e4/c9d642532f46.jpg
А так плата выглядит изнутри. Ничего особого нет, просто несколько медных дорожек. За что тут 10000 (до 18000 в некоторых местах) непонятно, разве что датчики из какого0-нибудь редкого металла
http://s52.radikal.ru/i137/1402/b0/961ef580e8b4.jpg
Отделался мелким испугом и 17 руб:icon_smile:
На моём авто эта плата была меняна в 61000 км по гарантии .(что примечательно аккурат через 1000км после ТО60тыщ с заменой масла АКПП, предпологаю что это взаимосвязано , обслуживалась в авалюксе)
хунгари- это маде ин Венгрия....
Сергей!, а раз масло было темное, тебе не рекомендовали поездить немного и еще раз частичную смену провести масла?
Отделался мелким испугом и 17 руб:icon_smile:
На моём авто эта плата была меняна в 61000 км по гарантии .(что примечательно аккурат через 1000км после ТО60тыщ с заменой масла АКПП, предпологаю что это взаимосвязано , обслуживалась в авалюксе)
Вот вот, у меня только через 2000 после ТО-60. И таких примеров в инете много, а сервисмены говорят: "это простое совпадение". Вообще типа эти платы 60-70 т. км ходят, говорят. Так правильно, в 60 масло поменяют и платы гибнут. У мерседеса эти коробки необслуживаемыми числятся вообще именно из-за проблем после замены масла.
хунгари- это маде ин Венгрия....
Сергей!, а раз масло было темное, тебе не рекомендовали поездить немного и еще раз частичную смену провести масла?
Точно, с детства их путаю.
Не, не рекомендовали.
Решился было я сделать ящик в багажник, даже закупил материал, но посидел, подумал - стационарный ящик сильно уменьшит свободу при загрузке. Поэтому решил остановиться на небольшом складном столике, который бы прикрывал инструменты и инвентарь, которые всегда вожу с собой на случай, если понадобится загрузить багажник по полной. Его наличие позволит во-первых свободно достать инструменты и домкрат не разгружая багажник, а во-вторых убережет от поломки ящик с инструментами (уже два не выжили). Каркас столика сделал из алюминиевого квадрата 20х20, ножки из 20х10, ушло ровно по 2 куска 2-х метровых, крышка из 8 мм водостойкой фанеры. На материал ушло порядка 600 р (фанера была давно, не знаю сколько бы обошлась).
http://s005.radikal.ru/i212/1405/cb/c7253689aefe.jpg
http://s52.radikal.ru/i137/1405/cc/c2745d36472a.jpg
http://s020.radikal.ru/i715/1405/6f/bac6d9476fff.jpg
http://s020.radikal.ru/i717/1405/d7/0d33607b1cd1.jpg
http://s020.radikal.ru/i712/1405/cb/9ab256e85851.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1405/e6/80519214f40a.jpg
http://s43.radikal.ru/i099/1405/0d/d4430db1ea9f.jpg
http://s018.radikal.ru/i507/1405/7b/af7b43a3a47b.jpg
http://s019.radikal.ru/i628/1405/ee/f7a92c66a6c1.jpg
Молодец, Сергей!!!
Стараюсь ))
Эх, еще бы вибрацию совсем победить. То ли кардан балансировать ехать, то ли диски тормозные. А может привода из-за подъема сильного. Уже больше 12000 на борьбу потратил, а результата почти нет, ну только что на 80-90 комфортно стало. И дальнейшие эксперименты все дороже...
Вдохновившись вот этим описанием http://www.drive2.ru/l/4015337/ Решил приделать себе ручку на стойку. Заказал такие же ручки с заглушками от Лендкрузера в Экзисте. Получилось на 1 638,04. Если кто будет заказывать, есть нюанс: по коду заглушки в Экзисте не ищутся, нужно найти ручку, на ней нажать "Показать на схеме", и уже со схемы эти заглушки через кнопку "Цена" заказывать. Сам процесс довольно прост:
1. Намечаем отверстия в стойке (я сначала снимал обивку - вытащить уплотнитель двери и за верхний конец потянуть обивку, она на 3-х клипсах) под ручку и сверлим обивку до соприкосновения со стойкой, чтобы там остался след.
2. снимаем обивку и сверлим отверстие под гайку-заклепку. Лучше несколькими сверлами, начиная с малых диаметров, чтобы ровнее края получились.
3. забиваем и расклепываем гайки. Я использовал болт М6 и гайку М8. Гайку держал ключом и закручивал болт. Расклепываются довольно легко.
4. в качестве проставок под обивку я хотел проложить несколько гаек, но так получилось, что на нижнем креплении гайки торчат, а на верхнем наоборот их не хватает, хотел уже гайку вдоль пилить, но попалась на глаза трубка толстостенная из нержавейки. Диаметр 15 мм стенка 2,5. Отмерял и отпилил из трубки проставки: верхняя 22 мм, нижняя 20. Фото к сожалению не сделал. Пластик обивки гибкий, очень точно тут и не нужно, притянется, главное, чтобы не торчало.
5. Привинчиваем ручку и устанавливаем заглушки к ней.
Т.к. я очень ленивый, на левую стойку ручку не стал делать. Мне она не нужна, а эстетика тут сомнительная, а вот справа бывает многим ее не хватает.
Немного фото:
Стойка без обивки, в середине, как раз под нижнее крепление ручки, есть перехлест, металл получается миллиметра 3 толщиной.
http://s010.radikal.ru/i311/1410/69/6a9bdefd8a49.jpg
Собственно обивка, крепится очень просто
http://s019.radikal.ru/i619/1410/ed/1c9cb38e4aaf.jpg
Намечаем где будет ручка на кромке стойки, которую видно под обшивкой, потом одеваем обшивку и на ней уже отмечаем где сверлить
http://s012.radikal.ru/i319/1410/61/1895628c8c90.jpg
Такие гайки-заклепки использовал, брал в Оби (~50руб.)
http://s017.radikal.ru/i432/1410/a4/18bebc3378ad.jpg
Так расклепывал
http://s017.radikal.ru/i421/1410/e1/7af18674696b.jpg
А это расклепанная гайка, специально одну завинтил, чтобы посмотреть и всем показать, как оно изнутри выглядит
http://s013.radikal.ru/i324/1410/68/b150f05ae21c.jpg
Ручка готова
http://s43.radikal.ru/i099/1410/8e/5c22386e91aa.jpg
Анатолий
06.10.2014, 07:38
Сергей, спасибо, все наглядно. Жена давно такую ручку выпрашивает... Хотя у меня машина в стоке, пассажирам все равно неудобно.
Ну и как по прочности ? если , допустим, мужчина под центнер за неё возьмется и захочет воспользоваться ( как заводской ), то через сколько раз заклепки разболтаются ?
Да, можно будет тоже заморочиться! Молодец, Сергей!
Ну и как по прочности ? если , допустим, мужчина под центнер за неё возьмется и захочет воспользоваться ( как заводской ), то через сколько раз заклепки разболтаются ?
Нормально по прочности. Почему заклепки должны разбалтываться? Они же притянуты винтами ручки
Сергей, спасибо, все наглядно. Жена давно такую ручку выпрашивает... Хотя у меня машина в стоке, пассажирам все равно неудобно.
Пожалуйся )). Меня перед началом очень пугала неизвестность, поэтому и решил вывесить подробный очет
Да, можно будет тоже заморочиться! Молодец, Сергей!
Странно, почему не делают на заводе сразу...
а нужна ли ручка водителю ? может одной обойтись ?
а нужна ли ручка водителю ? может одной обойтись ?
Мне не нужна, поэтому я одну только пассажирскую поставил. А кому-то может и нужно
а нужна ли ручка водителю ? может одной обойтись ?
Мне нужна! ))) Не из-за того, что неудобно, привык уже, но когда часто туда-сюда прыгаешь - можно и мазоль натереть!
Мне не нужна, поэтому я одну только пассажирскую поставил. А кому-то может и нужно
"Заказал такие же ручки с заглушками от Лендкрузера в Экзисте. Получилось на 1 638,04." а пару зачем приобрел ?
по одной не отпускают ?
"Заказал такие же ручки с заглушками от Лендкрузера в Экзисте. Получилось на 1 638,04." а пару зачем приобрел ?
по одной не отпускают ?
Отпускают, даже без заглушек. И заглушки без ручек тоже. Хотел вторую "для красоты и симметрии" поставить. Потом поленился просто, да и симметрии нет - у водителя же нет верхней ручки. Холодно и противно было колупаться просто. Может летом и приверну, когда делать нечего будет
Отпускают, даже без заглушек. И заглушки без ручек тоже. Хотел вторую "для красоты и симметрии" поставить. Потом поленился просто, да и симметрии нет - у водителя же нет верхней ручки. Холодно и противно было колупаться просто. Может летом и приверну, когда делать нечего будет
Возьми пожалуйста ее на БВ! И эти заклепки - пощупать хочу! Спасибо!
Возьми пожалуйста ее на БВ! И эти заклепки - пощупать хочу! Спасибо!
Хорошо
80150 км 17/03/2015. ТО-80 в КАРСИ + залил Супротек регуляр. Ничего сверх, но потихоньку подтекает рулевая рейка (на прошлом ТО грешили, что запачкалась от порванного пыльника ШРУСа) и умирают задние сайлентблоки. За всё 12747,25. У дома есть сервис, обещали рейку перебрать за 8750, сайлентблоки задние заказа за 740 + пыльники на рейку по 370 + верхние шаровые по 1600 (вывихнуло их при задирании непомерном, сейчас, когда проставки уменьшил, и вибрации нет и шаровые стоят нормально)
Рейка, это интересно! Может тоже свою имеет смысл выдернуть для ревизии: люфт вертикальный подтянуть желательно.
Рейка, это интересно! Может тоже свою имеет смысл выдернуть для ревизии: люфт вертикальный подтянуть желательно.
У нас за снять-поставить 5000 хотят. Там подрамник нужно снимать, как я понимаю. В том, сервисе, где нашел, сейчас антикризисная акция - диагностика бесплатно и снятие-установка за полцены, поэтому получилось более-менее приемлемо. Для профилактики забираться имеет смысл только если самому есть время и место
80220 км 21/03/2015. В сервисе у дома, где у меня хранятся колеса переобувался на лето. Заодно продиагностировали подвеску. В итоге: плавающие нормальные, зато верхние шаровые и стойки переднего стабилизатора убиты насмерть люфт почти сантиметр в стойках и 3-5 мм в шаровых. Стучали именно они. Как этого не заметили на ТО огромный вопрос... Шаровые у меня были, за стойками ездил в КАРСИ (2х399 = 798 руб.), купил еще заодно супротек для ГУР (916,75 руб.) и залил. Так же на будущее купил комплект проставок 30 мм на перед под стойки от TLC (912 руб.). Ездил к Кириллу (KITT), он мне отдал старые амортизаторы, из них переставил втулки, мои совсем развалились, прямо в крошку. Вся работа по замене шаровых, стоек стабилизатора и втулок амортизаторов с переобувкой обошлась в 3500 руб.
Судя по цене стойки стабилизатора купил в Карси неоригинал? Я ж тебе говорил что они плохо встают!
Да, но AMBI клялся, что гайки поменял, а в остальном эти стойки лучше родных. Не понял, то ли родных не было, то ли ему лень было идти за ними, т.к. он полчаса на эти новые гайки искал. Но встали без проблем вроде.
Они по диаметру меньше, из за чего в нижнем рычаге БОЛТАЮТСЯ!!!
Я сам не смотрел, но слесарь ничего мне по этому поводу не сказал. А запчасти он ругать любит. На вид такой же у них болт нижний. Посмотрим, в общем, как себя поведут. Если на самом деле меньше, то они ощутимо болтаться должны начать скоро
они ощутимо болтаться должны начать скоро
попутно разбивая посадочное место
Я сам не смотрел, но слесарь ничего мне по этому поводу не сказал. А запчасти он ругать любит. На вид такой же у них болт нижний. Посмотрим, в общем, как себя поведут. Если на самом деле меньше, то они ощутимо болтаться должны начать скоро
Может и нормально будет! У тебя же машина рестайлинговая! А у меня дорестайлинговая! Там разница есть по стойкам стабилизатора!
Мне тож в карси продали неоригинал, я повелся потому что с гайками и резинками в комплекте. Хотя разница с оригиналом получается 100 рублей. Но в итоге болтается! Я пока затянул потуже, заказал оригинальную. Резину буду менять - поменяю!
82120 км 04/05/2015. Поменял две покрышки BF, т.к. задние истерлись очень сильно и неравномерно. Покрышки 13200, шиномонтаж 1000 руб.
82829 км 11/05/2015. Замена переднего левого ступичного подшипника и задних плавающих сайлентблоков (были свои припасены) в КАРСИ. все вместе 10228 руб.
83700 км 15/05/2015. Сход-развал в г. Углич. Получилось вытянуть даже задние. Всего 1000 руб.
84022 км 26/05/2015. Мелкий стук спереди, который никто не мог вылечить 1,5 года перерос в редкий но сильный. в КАРСИ обнаружилось, что лопнуло пополам опорное кольцо правого переднего аммортизатора. Пришлось менять оба (хотел поставить по примеру Кирилла от TLC, но времени нет сейчас совсем, неожиданно подкралось...). Заодно поменял правый передний ступичный подшипник, т.к. был гул и шорканье, которое после замены левого поутихли но не прошли. Сейчас вроде только шум резины остался. Всего обошлось в 20471,50 руб.
В общем этой зимой заскрипел карлсон как прямо в классике))) долго руки не доходили или ноги(бедро у меня сломано)но наконец то разобрал, снял мотор вентилятора отпителя салона.
Что могу сказать, опять эта бюджетность в производстве автомобиля. Мотор стоит как на большинстве автомобилей, снимается элементарно, но дальше детали крышки выполнены из пластика и на защёлках, разобрал почертыхавшись(на старых авто разборка была проще пару винтов и всё. Дальше еще интереснее, ранее несколько лет назад решал ту же проблему на японцах, на аккорде при пробеге под 140000 и делике при пробеге 160000 так вот на японцах в районе заднего "подшипника" вала электромотра стоит фетр пропитанный маслом, для смазывания вала, тут же всё как на классике пару шайб с обеих сторон и усё и металл стопорных шайб полное ГО... чуть ли не пальцами гнётца. Задняя крышка электромотора вся в коррозии потому что на корпусе нет дренажного отверстия и вся влага скапливается на дне пластикового корпуса электровентилятора, сделал отверстие чтоб влага уходила. Почистил смазал, собрал. Пока вроде шепчет, но вспоминая молодость и электромотор вентилятора с ВАЗа меня терзают смутные сомнения.Пробег на момент общения с Карсоном чуть более 60000 км.
У меня, к стати, он тоже потрескивает/поскрипывает на средних. Давно уже, где-то с 60-70 т. км. Но залезть разобрать всё никак не соберусь, не сильно напрягает. Думал, что туда попало что-то, снимал, смотрел, снаружи нет ничего, подумал, что выпало пока вынимал, поставил, вроде тихо, а потом опять потихоньку началось
84800км 16/06/2015 Сход-развал после замены амортизаторов, т.к. стойки теперь по-другому получились 1000 р.
85750км 02/07/2015 Понял я, что на родных стойках невозможно ездить, попросился к Кириллу KITT на переделку. Он надставил опоры под пружины, получилось жестче и приподнялось на 3-4 см (может еще усядется немного). Возились с 9 часов вечера до полтретьего утра, когда уходили уже светло было почти. Теперь подвеска меня радует. Ушли клевки носом на полицейских и кочках, чувствую себя человеком.
85820км 03/07/2015 Ездил на чип-тюнинг к Роману Vahmurka. Прошивка моя оказалась неизвестная и редкая, но он обещал вопрос с ней решить.
[QUOTE=RealRet;97430]. Он надставил опоры под пружины, получилось жестче и приподнялось на 3-4 см (может еще усядется немного). Возились с 9 часов вечера до полтретьего утра, когда уходили уже светло было почти. Теперь подвеска меня радует. Ушли клевки носом на полицейских и кочках, чувствую себя человеком.
так стойки родные теперь с проставками или тойотовские ?
Стойки родные, на тойотовские пока нет денег, да и жалко выбрасывать свои - новые только что поставил (http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=95260&viewfull=1#post95260). Когда порвался аммортизатор не было ни времени ни наличных, а в Карси карты принимают. Вот и пришлось родные ставить. Но теперь и они мне вполне нравятся. Жестковаты, но тут уж никуда не денешься, если мягче, то будет клевать, а как раз сейчас в Абхазию собираюсь (мы там всё больше по тайным тропам, не по асфальту), там это очень критично, когда по горам спускаешься. На родных только притормозил - тут же получил камнем или по подрамнику или по защите
86224 12/07/2015. На д/р подарили мне видеорегистратор + радар-детектор Avita RD 3017. Там радар-детектор устанавливается отдельно, рекомендовано за решетку радиатора. Долго думал как сделать, чтобы бампер не снимать, потом решился и сделал. Может кому пригодится. Я его прикрутил к верхнему креплению датчика температуры, который перед радиатором по центру стоит. Получилось, что детектор стоит горизонтально и как раз немного вправо смещен и его не заслоняет центральная стойка решетки радиатора. Кусок горизонтальной тонкой перегородки, которая не хромированная, как бы на заднем плане, я выпилил, чтобы не загораживала датчик. Для крепления достаточно только открутить 6 болтов верхней панели (где замок капота) и 5 пистонов снять, которыми к ней верх радиаторной решетки (точнее бампера) крепится. Потом можно эту панель вытащить и получить доступ в пространство между радиатором и решеткой. Тесновато, но достаточно, чтобы прикрутить крепление и провода протащить. Провод провел вдоль шланга интеркулера, потом через отверстие под фару как раз к аккумулятору. Подключил к болтам на клеммах.
Сам видеорегистратор прикрепил слева от зеркала так, чтобы он был чуть ниже края тонированной полосы. Для прокладки провода открутил пассажирский козыре (3 винта) и просунул провод под край обивки потолка, снял обивку правой стойки (2 винта, держащие самодельную ручку и 3 штатных защелки), под нее завел провод, потом пустил его вдоль двери вниз, на стяжки прицепил под вентилятором печки на скобы справа (чёрная на переднем краю под бардачком сразу) и слева (белая в глубине, к ней же прикрепил моток лишнего провода, чтобы не болтался), а оттуда уже в прикуриватель. Собственно всё. Фото не делал, но если кому-то будет интересно, могу сфотографировать что получилось
Собственно вопрос только один! Как работет сей аппарат? Ждем полноценный отзыв по твоему радар-детектору!
Пока только прикрутил, даже не ездил с ним. Скачаю сейчас новые карты засад к нему и проедусь, посмотрю. По отзывам все нахваливают.
В общем, испытал я чудо-прибор. Ничего хорошего сказать не могу. Хоть он и дареный, но это я его выбирал, поэтому и ругать буду. 32 гига за 4 часа занимает, но качество отвратное. Заявлено чтение номеров встречки на скорости, но их не видно даже когда вообще стоишь, а встречные едут 10-20 км/ч. В темноте не видно и впередистоящих вупор. Одно достоинство - стабилизатор изображения на высоте. Тряски от кочек практически не видно, но она такая, что несколько раз срабатывал датчик перегрузок и файлы откидывались в защищенную от перезаписи папку как при ДТП. Чувствительность датчика регулируется, можно уменьшить. Ночью на неосвещенной дороге вообще ничего не видно. Ручное переключение экспозиции есть, а автоматического нет. Или я не нашел, поищу повнимательнее. В общем регистратор на среднем уровне. Радар-детектор работает отлично, только вот программная обработка страдает - истошно пищит даже когда вообще стоишь. Ну и зачем там GPS? На стационарные камеры, которые у него в памяти, ограничение скорости действует, можно задать порог срабатывания разрешенная скорость + добавка. т.е. установить +20 км/ч и он молчит в городе, если едешь 79. НО только на камеры в памяти. На то, что поймал радар-детектор орет независимо от скорости. К стати о карте - отвратительная. Заметил только Москву и ближнее Подмосковье и то только границы населенных пунктов. На ТТК у него 60 км/ч, никаких других знаков он ни в Москве ни за МКАДом не знает. Рядом навигатор с IGo, он все знаки и камеры правильно показывает, а регистратор же ни знаков не знает, ни камер половину. Зато "левых" каких-то полно показывает. Такое впечатление, что изготовлен по заказу гаишников. И еще минус - карты обновить нельзя. Вообще нельзя подключить к компу. В стандартном разъеме USB есть 2 питания - для регистратора 5 В и 12В для связи с радар-детектором вместо шины данных. Обновить можно только прошивку целиком, скинув ее на СД-карту и нажав в меню "Обновить прошивку". Обновления прошивок выходят последнее время раз в полгода. Да собственно и не в частоте дело. IGo у меня тоже старая, но камеры в 5 раз лучше знает.
В общем, использовать можно только как обычный радар-детектор без GPS, остальное всё ниже среднего.
Сильно разочарован.
86534 20/07/2015 ТО-90 в КАРСИ. Дополнительно замена передних колодок, натяжителя ремня и габаритов в заднем фонаре. Так же купил фиксатор опоры капота и очиститель топливной системы. Из неприятного: потихоньку потек через верх левый передний амортизатор, поменянный недавно (около 2000 прошёл). Что особенно обидно, менялся хороший, в паре с правым порвавшимся просто. Но оставить его было нельзя, т.к. там опора пружины переварена была. Всё же придется видимо тойотовские ставить... За всё 21525 р.
86800-91600 01-16/08/2015 - поездка в Абхазию. Пара приятных моментов: неустойчивая работа на холодную прошла после заправки на Роснефти. Видно зря я не верил, что ВР - это Г... И второе: регистратор как-то приспособился нормально снимать ночью. Но номера всё равно не читаются. Может стекло нужно помыть? Шутка.
Расход в среднем 11-12 литров. Много ездили по горам, стояли в пробках, обратно везли 400 кг. арбузов + нас семеро + скарб. Но всё равно считаю, что много жрет. Буду заливать "фору"Роснефти, может промоет, ВР-шный альтимейт уходил по 13-14 л/*100км
Вот примерчик, где лазали: если кому интересно будет - выложу больше фото/видео (это мы спускаемся, при подъеме не сняли, к сожалению. )
http://my.mail.ru/mail/s_surov/video/_myvideo/12.html
91690 21/08/2015. Делал сход-развал в Угличе. Наконец-то удалось свести в норму все углы задней подвески. Обошлось в обычные 1000р. Заодно посмотрел что там под машиной творится после заездов по камням. Потери минимальные - замят немного глушитель и погнут угол защиты раздатки. Несколько мелких коцок на нижних ребрах порогов, но на них и так живого места давно нет. Самое главное - обнаружил, что втулки стоек переднего стабилизатора разбиты просто вхлам. Стабилизатор болтается между металлическими шайбами, а практически все резинки выкрошены. Сход-развальщик посоветовал посмотреть крепления задних аммортизаторов от жигулей. В магазине нашел комлект тюнинговых всего за 300р. Подошли идеально, даже лучше родных, установил сам. Называется "Подушка аммортизатора" или "Комплект крепления штока аммортизатора задней подвески", номер SS20.74.01.000 для ВАЗ 2101-07, 2107-10,2170-72,1117-19,2121,2123.
6490
Эко тебя на сход- развал занесло!
У меня там деревня рядом, мы летом всей семьей там живем, в Москве практически не бываем
У меня там деревня рядом, мы летом всей семьей там живем, в Москве практически не бываем
Молодцы! Я с дачи лет 6 не вылезаю, забыл как квартира выглядит.
Сход-развальщик посоветовал посмотреть крепления задних аммортизаторов от жигулей.
а с родными что сталось ?
Стабилизатор болтается между металлическими шайбами, а практически все резинки выкрошены.
а с родными что сталось ?
Видно не выдержали переваливаний по камням. Нижние в труху рассыпались, верхние изрядно пожевались. Шайбы звенели на кочках, я думал, что камешек попал куда-то (было такое один раз, очень похожий звук), на сход-развале полез посмотреть и увидел. Главное новые ведь были, менял совсем недавно, не больше 10000 прошли до того, как звенеть начали (где-то на второй день горных поездок)
Стабилизатор болтается между металлическими шайбами, а практически все резинки выкрошены.
:dash2:::acute:
ГДЕ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР А ГДЕ ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ АМОРТИЗАТОРА ЗАДНЕГО ?????????????????
Видно не выдержали переваливаний по камням.
НАДО ТОЖЕ ПОПРОБОВАТЬ. есть проблема с правой стороны накидывает воду от колеса ( и на мойке) и она просачивается сквозь эти резинки по чашке в багажник
Я писал, что менял себе именно втулки стоек стабилизатора переднего.
НО поставил на их место крепление задних амортизаторов от ВАЗ. На удивление подошли лучше родных
Я сразу понял что к чему! Сергей, спасибо за отличную подсказку по "неоригиналу"!!!
Я писал, что менял себе именно втулки стоек стабилизатора переднего.
НО поставил на их место крепление задних амортизаторов от ВАЗ. На удивление подошли лучше родных
АААА вон куда ты их прилепил...... как то странно за 10000 км ( пусть там камни и горы ) оригиналы кончились.... может не правильно установлены были....
ну время покажет на что жигули годятся ...
пробег 63000 гудел правый передний ступичный подшипник, поменял, купил оригинал за 2870, менял у себя на работе, подшипник слабый для такого автомобиля, в старом подшипнике смазки было мало гудел из-за образования раковин. у меня на хонде Домани которая цивик подшипник был в два раза мощнее. Левый передний тоже начинает гудет но пока не так сильно. Машину эту что из вторсырья делают????? Ездил последние лет 15 до этой машины на японцах, горя не знал, не знал что такое коррозия, у меня жена на аккорде ездиет машина в москве 10 лет и ниразу нигде не ржавая, корролу отдал с пробегом 100000 км как новая была, а это ну просто недаразумение. Концепция хорошая а при воплощении всё обосрали.
Извиняйте ежели задел за живое. Смотрю опять в сторону японии.
94569 01/10/2015. Наконец-то Рома Vahmurka добил мою нестандартную прошивку и я стал обладателем 500 Н/м момента. Машину не узнать, аж страшно ездить, из под себя рвет, как говорится. Со скидкой за экспериментальность получилось 10000 р.
я стал обладателем 500 Н/м момента
А вот здесь поподробнее напиши!
А вот здесь поподробнее напиши!
Прошивку поставили новую, где ЕГР отключен и на момент ограничение снято. Родное 350 Н/м, а двигатель 500 дать может. И дает. У меня была переходная, поэтому делалась под меня индивидуально.
96724 10/11/2015 Сменил резину. Зимнюю купил новую Bridgestone Blizzak DM-V1 225/75/16 - 23 600 р., шиномонтаж + хранение 5 000 р. Так же купил новый аккумулятор, т.к. мой за неделю второй раз вел, видимо пришел ему срок. выбрал SOLITE, т.к. выбора собственно не было в магазине у дома, а ехать нужно. Обошелся в 6800 р. Так же заказал новые беЗкаркасные щетки - 1530 р и коврики от Ставика (2600), завтра придут, надеюсь подойду. Итого подготовка к зиме: 39 530 р.. Дорого, однако.
Riddik066
10.11.2015, 22:22
96724 10/11/2015 Сменил резину. Зимнюю купил новую Bridgestone Blizzak DM-V1 225/75/16 - 23 600 р., шиномонтаж + хранение 5 000 р. Так же купил новый аккумулятор, т.к. мой за неделю второй раз вел, видимо пришел ему срок. выбрал SOLITE, т.к. выбора собственно не было в магазине у дома, а ехать нужно. Обошелся в 6800 р. Так же заказал новые беЗкаркасные щетки - 1530 р и коврики от Ставика (2600), завтра придут, надеюсь подойду. Итого подготовка к зиме: 39 530 р.. Дорого, однако.
+ хранение 5 000 р.> а это за что?
беЗкаркасные щетки - 1530 р > какой фирмы щётки?
5000 - это 2500 шиномонтаж и 2500 сезонное хранение шин. В Москве дорого дерут ((. Раньше в том сервисе заманивали, 2 года назад обходилось переобуться и хранить 2500, потом потихоньку стали поднимать. Сейчас вообще 5800 хотели, еле сторговал на 5000.
щетки BOSCH Aerotwin AR604S - комплект. Смотрю сейчас, можно дешевле найти, но я в той конторе коврики лотками под Родиус (хоть и для Ставика с 2015 года пишут, но по форме самое то, по крайней мере первые два ряда, третий там у всех разный, но передняя часть должна подойти, а под диваном что не важно) нашел за 2600, в других местах они до 5000 доходят, поэтому всё разом и заказал (жене еще дефлекторы, коврик в багажник и брызговики).
Как получу завтра коврики - отпишусь подошли или нет. А то беда прямо была с ними. Нигде не было. Я использовал два комплекта универсальных, но они съезжают и на мойках все время путали их местами.
+ хранение 5 000 р.> а это за что?
интересная опция да ?:Alex_01:
интересная опция да ?:Alex_01:
Очень полезная, когда гаража нет
Отписываюсь по коврикам: подошли очень хорошо. 3-й ряд прямоугольный с вырезами под ремни и т.п., ко мне с моим переделанным диваном, встал как родной, передние со своими креплениями, болтаться не будут, второй ряд немного странный - из 2-х половинок со стыком в среднем проходе прямо посередине, но по форме подошли очень хорошо. В общем, рекомендую. Коврики в салон полиуретановые 3D Novline на SsangYong Stavic, c 2013 по 2015, артикул NLC.3D.61.04.210k написано, но по картинке другой получается, упаковку выбросил, не посмотрел. У меня был комплект передние и 2-й ряд + отдельно коврик на 3-й ряд всего 5 штук, есть еще вариант, где 2-й ряд целый, а 3-й с вырезами под рельсы заднего дивана, комплект 4 коврика. Главное, что все мелкие салонные детали совпадают, значит все коврики от Ставика, подходят и Родиусу, вариации только для 3-го ряда
какие фотки замечательные
какие фотки замечательные
вот такие у меня в точности
http://www.autolines.ru/catalog/model2033/item81576.html
+ прямоугольный на 3-й ряд, там небольшие выступы/вырезы только по переднему краю
97225 29/12/2015. В Карси заменил салонный фильтр, печка совсем не дула, заодно в профилактических целях поменял крышки расширительных бачков радиатора и ГУР, за всё 2523 р. р.. Так же сделал сход-развал в Фениксе 2500 р.. На прошлой неделе делал сход-развал около дома, но там так и не удалось: три раза переделывал и плюнул в конце концов, но 2000 так и остались у них (. В Фениксе со второго раза более-менее подогнали. Наверное что-то с подвеской не так, на ТО буду всё проверять тщательно.
просвети : "крышки расширительных бачков радиатора и ГУР" в каких это профилактических целях и что с ними статься может ?
да или забиваются или наоборот клапана травить начинают, в общем нарушается режим работы. Рекомендуют каждые 50 т. менять. ГУР вообще текла периодически у меня, видимо на кочках больших, а антифризовая очень, говорят, важная. Может или мотор перегреться или шланги лопнуть из-за нее. Цена-то около 600р.
99627 01/04/2016. ТО-100 в КАРСИ, дополнительно заменены передние нижние рычаги и 6 задних (все, кроме развальных и нижних) - порвались сайлент блоки + замена обгонной муфты генератора и натяжителя. С учетом скидки 59 520 руб. Так же сделал сход-развал в Эстакаде - 2000 р. Вот так все грустно.
Вот так все грустно.
предыдущий владелец рассказывал что ТО 120 ему обошлось более 120000 руб. я думал что его сильно развели ( особенно когда в авалюксе у него просили за замену ламп подсветки в центральной приборке и кнопках 5000 руб. эту работу я сделал сам за 2 часа +200 руб на лампы).
оказывается не сильно
оказывается не сильно
Ну, по-моему меня тож слегка развели, т.к. за замену рычагов за каждый взяли как за отдельный, а все-то вместе задние проще менять, всё равно разбирать. Ну и запчасти подорожали из-за курса. На 120 000 раньше поди полмашины можно было поменять
100120 22/04/2016. Думал, что после ТО всё наладится, но нет же. Что-то култыхается и сзади и спереди. Ездил на подъемник, обнаружил, что убиты вхлам сайлент-блоки заднего редуктора. Один вообще раскрошился, второй просто оборвался. А спереди втулки стабилизатора немного шатаются, хотя меняны недавно, что-то часто мрут... В том сервисе, где смотрели, за замену сайлен-блоков объявили 5400, в КАРСИ вообще отказываются, в ара-сервисе у дома готовы за 3500 поменять, наверное к ним поеду, сломать там что-то довольно сложно, а 2000 на дороге не лежат. Ну а пока расходов 600 р. за диагностику
100120 22/04/2016. Думал, что после ТО всё наладится, но нет же. Что-то култыхается и сзади и спереди. Ездил на подъемник, обнаружил, что убиты вхлам сайлент-блоки заднего редуктора. Один вообще раскрошился, второй просто оборвался. А спереди втулки стабилизатора немного шатаются, хотя меняны недавно, что-то часто мрут... В том сервисе, где смотрели, за замену сайлен-блоков объявили 5400, в КАРСИ вообще отказываются, в ара-сервисе у дома готовы за 3500 поменять, наверное к ним поеду, сломать там что-то довольно сложно, а 2000 на дороге не лежат. Ну а пока расходов 600 р. за диагностику
втулки стабилизатора больная тема . по совету Евгения заказал 4471208000 от рекса . отверстие меньше на мм. на днях буду ставить
сайленты редуктора мне меняли методом снятия самого редуктора . открутить кардан и самое противное привода по 8 болтов под звёздочку ( они все антиоткручивающейся хренью смазаны - еле выкрутили с матюками) .1500 руб 3 года назад.
это лучше чем официалы просили 4500 - мол там подрамник надо снимать . а после снятия подрамника ещё и за развал деньги берут
Нужно тоже попробовать втулки впихнуть.
А 5400 мне зарядили без подрамника
100196 25/04/2016. Заменил сайлентблоки заднего редуктора (930 з/ч + 3000 работа) и втулки переднего стабилизатора (170 з/ч + 600 работа). Итого 4700 р.. Втулки поставил по совету Романа от Рекстона № 4471208000. Они поуже и дешевле в 2 раза. С большим трудом, но впихнулись. Сайлентблоки редуктора меняли ничего вообще не разбирая - открутили только 3 болта, на которых редуктор висит и опустили его немного. Старые отверткой расковыряли и выбили молотком, загнув внутрь внешнее кольцо, новые болтом с большой шайбой втянули.
Вот только что-то сзади продолжает греметь. Меньше, чем было, но всё равно есть. Грешил на сайленты амортизаторов, но когда диагностику делал, мастер клялся, что они нормальные. Будем искать...
100196 25/04/2016. Грешил на сайленты амортизаторов, но когда диагностику делал, мастер клялся, что они нормальные. Будем искать...
у меня мастер тоже клялся что они норм. потом мне это надоело. снял аморт и проехался без него - тишина. (трещины в этом мизипизерном сайленте достаточно для долбёжки .) в екзисте как то акция была , я прозапас задние аморты взял вообще что то там по 700 руб.
*
как с втулками от рекса ? тише ?
Перед вообще не слышно.
Видно придется менять амортизаторы, давно была мысль Кони поставить, но жаба душит
№ 4471208000. Они поуже и дешевле в 2 раза. С большим трудом, но впихнулись. Сайлентблоки редуктора меняли ничего вообще не разбирая - открутили только 3 болта, на которых редуктор висит и опустили его немного...
Поздравляю! Хорошая информация, у меня тоже скоро корячится замена одного сзади. Пока не скрипят даже касаться не буду.
Поздравляю! Хорошая информация, у меня тоже скоро корячится замена одного сзади. Пока не скрипят даже касаться не буду.
а они и не скрипят. редуктор просто болтаться начинает в подрамнике
а они и не скрипят.
Принято к сведению. Менял их 2 года назад, парочку 4075521101 и 4075021100 всё оригиналы:smile123:
Мастер сказал, что это нормальное их состояние (порепанность) и потрошить пока смысла нет.
У меня они уже явственно стучали, а я грешил на хлам, которого у меня пол багажника. Выгрузил хлам, проехал, а стук остался, вот и поехал срочно смотреть что там. А там один вообще выкрошился почти полностью, редуктор о балку стучит, а редуктор селюминовый, и треснуть может
Перед вообще не слышно.
Видно придется менять амортизаторы, давно была мысль Кони поставить, но жаба душит
Не ставь Кони!!!
Не ставь Кони!!!
А что с ними не так? Кирилл, у тебя же они стояли и ты их хвалил? Родные опять ставить по той же цене практически? Или сайленты искать левые и менять?
сайленты только тут http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/ssangyong/
сайленты только тут http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/ssangyong/
И не только :icon_lol:
http://e-autoshop.ru/sajlentblok-amortizatora-zadnego-rodius-ng-3409.html
И не только :icon_lol:
http://e-autoshop.ru/sajlentblok-amortizatora-zadnego-rodius-ng-3409.html
жизнь не стоит на месте !!!! ( мне надо было написать "сайленты только такие " )
И не только :icon_lol:
http://e-autoshop.ru/sajlentblok-amortizatora-zadnego-rodius-ng-3409.html
Очень даже интересное предложение. нужно будет заехать
А что с ними не так? Кирилл, у тебя же они стояли и ты их хвалил? Родные опять ставить по той же цене практически? Или сайленты искать левые и менять?
Я ж писал где-то, что шток у Коней не цельный, рвется!!!
Один я в гараже приварил когда неподалеку оторвало, другой пришлось по дороге в Тамбов в прошлом году что-ли. Да и так, быстро больно они сдались. Но я пока еще на них! Если сильно загрузить машину они уже с раскачкой не справляются, когда пустой - норм!
Я ж писал где-то, что шток у Коней не цельный, рвется!!!
Один я в гараже приварил когда неподалеку оторвало, другой пришлось по дороге в Тамбов в прошлом году что-ли. Да и так, быстро больно они сдались. Но я пока еще на них! Если сильно загрузить машину они уже с раскачкой не справляются, когда пустой - норм!
"Но что-то кони мне попались привередливые
И дожить не успел мне допеть не успеть......"
Так какие лучше ставить, если хочешь приподнять и усилить. Я чего-то совсем потерялся в отчетах. Вроде уже скоро надо будет менять.
Я ж писал где-то, что шток у Коней не цельный, рвется!!!
Один я в гараже приварил когда неподалеку оторвало, другой пришлось по дороге в Тамбов в прошлом году что-ли. Да и так, быстро больно они сдались. Но я пока еще на них! Если сильно загрузить машину они уже с раскачкой не справляются, когда пустой - норм!
Понятно, а то я нашел только твой хвалебный отзыв по первости. Сейчас вспомнил про шток. Будем, значит, старые реанимировать.
Так какие лучше ставить, если хочешь приподнять и усилить. Я чего-то совсем потерялся в отчетах. Вроде уже скоро надо будет менять.
По заду пока не могу ничего однозначно поведать! Вроде как Ранчо сейчас "в тренде"! )))) Но статистики сколько они ходят у меня нет
По заду пока не могу ничего однозначно поведать! Вроде как Ранчо сейчас "в тренде"! )))) Но статистики сколько они ходят у меня нет
А по переду.
А по переду однозначно TLCP! Идем на рекорд! Один тварисч уже приближается в пробеге на этой подвеске к 100 000! Может он сам и напишет как-нить! Он из "читающих"!
100773 05/05/2016. Уехал в деревню и решил заняться старыми проблемами: закисшая трапеция и сгнивший разъем температурного датчика. Прошу прощения, что сфотографировать не удалось - техники не взял, а телефон у меня древний, с него не видно ничего всё равно, поэтому на словах опишу как смогу.
Датчик внешней температуры.
Чтобы к нему подлезть, нужно снять бампер. Для этого: снимаем фары (по 2 винта сверху и по одному внизу по внешней стороне), откручиваем винты бампера под фарами, гайки в передних частях крыльев и винты в крыльях у самой арки. К ним труднее всего подобраться, нужен ключ с карданом. Потом нужно еще открутить 4 болта в центре бампера в низу, которые спрятаны под заглушками. Заглушки выковыриваются ножом. Те, что ближе к центру - сверху, те, что по краям - со стороны центра машины. Осталось снять по 6 пистонов с подкрылков каждой стороны (или как у меня - кучу саморезов, которые добрые антикорщики накрутили). Не забудьте снять фишки с ПТФ и, если есть, ДХО самодельных. Бампер снят - разъем у нас в руках. В моем целым была мама одного провода и ноги, которые идут от терморезистора, остальное сгнило от легкой позеленелости до полной трухи. Для замены я заказал на ебее китайский разъем http://www.ebay.com/itm/Sealed-Truck-1-Kits-6-Pin-Way-Waterproof-Wire-Connector-Plug-Set-Car-/131604048589?hash=item1ea4366acd:g:0tEAAOSwWnFV93G ~. Сам разъем хоть и выглядит похоже, но на деле полное Г, да и еще чуть меньше, а размер важен, т.к. температурный датчик двумя ногами вставляются напрямую в разъем. Значит берем из китайского только штырьки. Они практически идентичные, только у мам есть выштампованные ушки, мешающие влезть в наш разъем. Но их легко убрать пассатижами. Пришлось повозиться с разбором родного разъема. Сначала нужно снять крышки с половинок разъема. У верхней крышка совмещена с датчиком температуры, крепится на 2-х защелках по бокам, на нижней такая же крышка, только плоская, но выковырять тоже не сложно. Главное - не тянуть сильно за провода, иначе замок штырька погнется и его будет очень трудно достать. Замки штырьков открываются иголкой с внутренней стороны разъема, там есть для этого специальная прорезь. Вообще я посмотрел на Ютубе видео, бывает специальный инструмент для этого - как отвертка только на конце тонкая гибкая полоска. В общем, тут трудно рассказать, нужно видеть. Вот видео (не моё): https://www.youtube.com/watch?v=XPV_qCReRYo. Старые штырьки и их остатки я вынул, разъем промыл WD-40, на провода нацепил новые штырьки (Перед разборкой не забудьте запомнить где какой провод!). Все полости разъема забил смазкой для контактов liqui moly batterie-pol-fett. Теперь гнить не должно. Климат показывает температуру близкую к реальной (разница со спиртовым термометром +4 градуса, еще не известно кто правильнее показывает)
.
100773 05/05/2016 продолжение
Трапеция переднего стеклоочистителя.
Разбираем: снимаем трубки омывателя, откручиваем поводки щеток. Выколупываем пластиковые крышки на накладках водостока, под ними вывинчиваем 4 винта, открываем капот, снимаем 6 пистонов, держащих нижнюю часть накладок, отсоединяем трубки омывателя снизу накладок, снимаем накладки. Слева будет окно с валом от мотора, там нужно снять с него тягу в шарнире (просто тащить наверх или отверткой подколупнуть). Потом откручивается по 3 болта, держащих каждый привод и трапецию можно вынимать в окно над двигателем. У меня полностью закис привод правого дворника. Было решено его разобрать и прочистить. Для разбора нужно снять запорное кольцо со стороны болта крепления поводка щетки. Оно выглядит как шайба, но на нем есть прорезь, за не можно подковырнуть, растащить концы в стороны и всё кольцо снять, за ним будет шайба и резинка, она защищает втулку от грязи, не потеряйте. Закисший привод выниматься не хотел. Я испробовал много способов, в т.ч. молоток, но самым результативным было зажать треугольное основание в тиски и крутить за рычаги привод по кругу немного таща вверх. Минут через 10 он сдался и снялся. Была мысль погреть, но под рукой горелки не было, а на плите не удобно, хотя правильно и безболезненно было бы именно греть. На штырьке местами были бугры коррозии, медная втулка погрызена. Вид печальный, но узел-то не настолько важный. Долго работал вообще закисшим и ничего, так что я решил это все зашкурить, смазать, заткнуть смазкой для контактов, чтобы не гнило больше и собрать. При сборке, чтобы ничего не напутать, нужно убедиться, что моторчик стоит в положении, когда щетки внизу, для этого можно включить зажигание и включить дворники на один взмах, моторчик сам остановится где нужно. Потом привинчиваем приводы, располагаем тягу между ними горизонтально вверху, кулисы приводов должны быть параллельны друг другу.
Одеваем тягу на кулису двигателя. Теперь прикручиваем пластик, ставим щетки в нижнем положении и прикручиваем их. Запускаем, проверяем, корректируем, если необходимо. Собственно всё.
P.S. Я в процессе экспериментов пробовал разобрать привод с помощью съемника, зацепив его лапы за селюминовый треугольник и давя в болт крепления щетки и одно ухо обломил, поэтому пришлось еще немного помудрить с восстановлением треугольника. Для этого я взял плоский кусок от металлочерепицы, примерил к треугольнику с расчетом, чтобы по краям осталось 1-1,5 см запаса, просверлил в жести отверстие 19 мм и с одной его стороны пропилил паз под выступ на приливе треугольника с таким расчетом, чтобы жестянка оделась со стороны, с которой треугольник прикручивается. Потом наметил и просверлил 3 отверстия 6 мм под болты крепления треугольника, завинтил в них штатные болты, а свободные края жестянки загнул вокруг краев треугольника плотно натянув и вогнув в углубления на треугольнике. Лишние части по углам обрезал. Получилось вполне крепко, главное при установке затянуть получше.
P.S. По конструкции этот разъем похуже защищен, чем разъемы фар, например. Поэтому, думаю, нужно в качестве профилактики сразу же на новой машине его забивать смазкой для контактов, тогда проблем с ним не будет. Для этого можно бампер не снимать, а открутить только верхние пистоны и планку над замком капота, через образовавшуюся щель до разъема добраться вполне можно для несложных операций
НАДО СКИНУТЬСЯ ТЕБЕ НА ФОТОАППАРАТ :razborki-227:
НАДО СКИНУТЬСЯ ТЕБЕ НА ФОТОАППАРАТ :razborki-227:
Да есть у меня, только не взял в деревню. А на телефон новый понтовый всё никак не решусь. Старому 9 лет уже, а работает прекрасно, маленький и крепкий, падал бессчетное количество раз и тонул несколько раз, до сих пор жив. Совсем менять не хочется, никто из современных и 10-й части этого не переживет.
P.S. По конструкции этот разъем похуже защищен, чем разъемы фар, например. Поэтому, думаю, нужно в качестве профилактики сразу же на новой машине его забивать смазкой для контактов, тогда проблем с ним не будет. Для этого можно бампер не снимать, а открутить только верхние пистоны и планку над замком капота, через образовавшуюся щель до разъема добраться вполне можно для несложных операций
P.P.S. Рано я радовался - на утро температура уже показывалась 33 градуса и ниже не становилась. Долго я мучался сомнениями, но в конце концов расковырял паяльником вокруг шишки на П-образном датчике, там обнаружился окислившееся место спайки вывода термистора и контакта, который в разъем идет. Пропаял и замазал холодной сваркой. Теперь температура сразу стала правильной без всяких натяжек и допущений.
К стати, тем, кто менял термистор - может быть как раз было достаточно перепаять имеющийся, разъедает место пайки, причем наверняка не от попавшей влаги, а от плохо промытого флюса.
100816 09/05/2016.
Ремонт механизма складывания зеркала заднего вида
Решил уже разобраться с правым зеркалом, которое периодически отказывалось складываться или раскладываться. Снял зеркало: Снимается пластиковая накладка на ножке зеркала - тащить на себя. аккуратно, а то я обломал защелку, но суперклей спас. Под накладкой 3 винта под звездочку - откручиваем, отцепляем разъем - зеркало снято. Теперь нужно аккуратно снять само стекло. Оно держится на 4-х защелках сверху, снизу, слева и справа, нужно просто аккуратно тащить за соответствующий край зеркала, вывернув его в крайнее положение, можно помочь отверткой. Под зеркалом поворотный механизм на 3 винтах - открутить и снять разъем. Можно заодно почистить приводы и смазать. Дольше откручиваем винт, держащий разъем в основании зеркала и 3 винта, крепящие основание зеркала к самому лопуху, получаем доступ к винту в основании лопуха, откручиваем его и 4 винта, которые были под поворотным механизмом. Чтобы получить полноценный доступ к оси вращения зеркала, придется разобрать разъем, идущий на поворотный механизм и отпаять 2 провода. Разъем разбирается просто (запомните как идут провода: белый, желтый, синий, если смотреть на торец, когда боковые "ушки" направлены вверх): со стороны, которой он втыкается можно тонкой проволокой или иголкой подцепить защелки и вынуть штырьки. Дальше снимаем черный кожух с механизма складывания, он держится на 4-х защелках по бокам. Под кожухом есть моторчик и плата управления. От платы отпаиваем зеленый (на плате В+) и красный провод (на плате GND). Теперь можно протащить жгут проводов через ось вращения и отделить основание, чтобы не мешалось. Ковыряем дальше - откручивает винт, держащий плату правления, плату смещаем вверх и назад, в направлении от мотора (провода дросселей, идущие на мотор погнутся, но это не страшно). откручиваемя 3 винта крышки редуктора, которые находятся под платой, снимаем крышку. Чтобы разобрать сам механизм, нужно зажать в тисках нижнюю подвижную часть, пассатижами аккуратно надавить сверху на шайбу, чтобы пружина сжалась, но не задеть запорную шайбу, потом третьей рукой вынуть освободившуюся шайбу (я привлекал сына, лучше руками туда не лезть, ковырнуть отверткой). Теперь механизм можно полностью разобрать, почистить и смазать.
У меня вычистилась куча грязи, вытряхнулось несколько крупных (1-2 мм) обломков, на краях опорных поверхностей были заусенцы (видно что-то туда попало и покоцало при сложении руками). Я это всё вычистил, надфилем подправил и собрал. Теперь зеркало работает.
P.S. Было опять не всё так просто: первый раз зеркало отказалось работать совсем - только дергалось на 1-2 см. Пришлось всё разбирать и экспериментировать со схемой. Если питать мотор напрямую, он складывал и раскладывал без проблем, если через схему - только дергался. При нормальной работе мотор потребляет ток 0,5 А, когда упрется - 2 А. На схеме стоит восстанавливаемый предохранитель RXEF050 (RXE050), хоть и написано MF050 - на 0,5 А (бежевая таблетка на ножках, http://www.chipdip.ru/product/rxef050/), он должен отключать схему, когда зеркало уперлось, но получается, что работает это все на пределе. Я пропаял все выводы на плате и механизм заработал, но я думаю, что стоит заменить наш предохранитель 0,5 А на более мощный RXEF075 (RXE075) - на 0,75А, стоит он 21 руб в розницу. Перепаять легко и зимой не будет проблем с подмерзшими зеркалами. Редуктор разворотить у моторчика мощи не хватит по-любому, так что попробую, если опять будет дурить - отпишусь. У кого есть проблемы со складыванием - можете попробовать не дожидаясь меня, вот нужный предохранитель http://www.chipdip.ru/product/rxef075/
101180 13/05/2016. Заправил кондиционер. Утечек нет, но холодит не очень доже после заправки, но это так и было. Мастера грешат на салонный фильтр, но дует сильно. В общем, 1500 р.
101180 Мастера грешат на салонный фильтр, но дует сильно. .
что за глупость глаголят мастера ???
температура сильно зависит от чистоты радиатора !!!!!!!
а от фильтра зависит только скорость продува.....
Я вот тоже не понял. Может хотели до кучи фильтр поменять, но не стали настаивать, т.к. нужного не нашли. А то прямо комедию в лицах разыграли, убеждая втроем попеременно, что фильтры нужно каждые 3 месяца менять, даже если не ездишь вообще, потом резко отстали, хотя я особо не сопротивлялся. А холодит хорошо, только долго до мин. температуры ждать - минут 5.
Погоняй кондей во всех режимах секунд по 20.
Погоняй кондей во всех режимах секунд по 20.
А все режимы - это как? Направления/скорости?
я обычно ставлю воздухозабор на "авто" - ( 90% рециркуляция , 10% извне) и вонь меньше идет с улицы и фильтр не используется и почти .....
А я всегда практически на уличном езжу, люблю воздух свежий, если его так назвать можно. Но в любом случае в городе на рециркуляции тот же, только + еще и выдышан. Зато за городом снаружи красота
не мы до этого еще не дошли ....
я обычно ставлю воздухозабор на "авто" - ( 90% рециркуляция , 10% извне) и вонь меньше идет с улицы и фильтр не используется и почти .....
А это как? Там заслонка либо закрыта, либо нет.
А это как? Там заслонка либо закрыта, либо нет.
это так и есть . 10% времени из вне , остальное рециркуляция
Мне кажется что рециркуляция немного сыростью отдает и задние окна потеть начинают.
Мне кажется что рециркуляция немного сыростью отдает и задние окна потеть начинают.
мы сейчас про лето говорим и кондей . при чем тут сырость и запотевание ?
Я тоже про лето и дождь.
Борис ну всё хорошо в меру.....мы это уже обсуждали : если погода сырая или ледяная то только приточка .......а в жару всю улицу не остудишь и кондей меньше напрягается :682fd6d: для себя вывел такой режим эксплуатации нашей "сплит" системы)
Не правда не знал что с закрытой заслонкой кандей не напрягается, всегда использовал только с притоком. Жара опять к нам вернется попробую твой способ.
Приветствую!
Не соглашусь.
Рeциркуляцию даже в инструкции к авто рекомендуют включать лишь на непродолжительное время(Стр 9-4). Там же указано, что если включен отопитель или кондиционер, то рекомендуется часто проветривать салон.
А на странице 9-8 указано, что при долгом использовании режима рециркуляции могут появиться симптомы удушья(сонливость, головная боль и т.д.). Про сырость замечание тоже верное- осушитель кондея не сможет вывести всю влагу, конденсат появится в салоне, но через достаточно продолжительное время, минут 30-40, наверное.
Желание сберечь ресурс понятно, но в данном случае, кондиционер -это комфорт, к тому же уже оплаченный.
Выход из строя компрессора кондиционера вещь крайне редкая.. Трубки, прокладки- это да)) ну, вот у Ставиков еще с герметичностью системы сложности выявились.
Мое мнение, что пусть он, кондиционер, напрягается. Именно для этого с ним и машину взял, чтобы мне и моим пассажирам было хорошо.
Приветствую!
Не соглашусь.
Рeциркуляцию даже в инструкции к авто рекомендуют включать лишь на непродолжительное время(Стр 9-4). Там же указано, что если включен отопитель или кондиционер, то рекомендуется часто проветривать салон.
А на странице 9-8 указано, что при долгом использовании режима рециркуляции могут появиться симптомы удушья(сонливость, головная боль и т.д.). Про сырость замечание тоже верное- осушитель кондея не сможет вывести всю влагу, конденсат появится в салоне, но через достаточно продолжительное время, минут 30-40, наверное.
Желание сберечь ресурс понятно, но в данном случае, кондиционер -это комфорт, к тому же уже оплаченный.
Выход из строя компрессора кондиционера вещь крайне редкая.. Трубки, прокладки- это да)) ну, вот у Ставиков еще с герметичностью системы сложности выявились.
Мое мнение, что пусть он, кондиционер, напрягается. Именно для этого с ним и машину взял, чтобы мне и моим пассажирам было хорошо.
НЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ !!! а режим авто!!!! забортный воздух он всё-таки берёт!!!! а сонливость это от нехватки кислорода
Вчера попробовал с закрытой заслонкой поездить, такое ощущение что воздух с одной температурой гоняется по кругу. А с открытой он после определенного времени начинает автоматом охлаждать если воздух нагрелся.
Видимо, я неверно понял мысль.
У заслонки три режима:
1. Заслонка открыта.
2. Заслонка закрыта.
3. Попеременный.Режим проверки качества воздуха, при котором заслонка то закрывается, то открывается. Хар-ка воздуха определяется датчиком.
Режим "Авто" на климат-контроле заслонку держит закрытой только для набора необходимой температуры, затем должен открывать ее. Есть подозрение, что в жару, если салон не будет охлаждаться до нужной температуры, то и заслонка не откроется у нас..а значит воздух извне не будет поступать.
Видимо, я неверно понял мысль.
У заслонки три режима:
1. Заслонка открыта.
2. Заслонка закрыта.
3. Попеременный.Режим проверки качества воздуха, при котором заслонка то закрывается, то открывается. Хар-ка воздуха определяется датчиком.
Режим "Авто" на климат-контроле.
"Режим "Авто" на климат-контроле" - уета полная. по моему мнению подходит только для охлаждения салона перед поездкой в жару ( перед выходом из авто нажимаешь глушишь и уходишь , авто раскаляется на солнце , потом с пульта заводишь и через 3-5 мин садишься - в прохладный авто)
"3. Попеременный.Режим проверки качества воздуха, при котором заслонка то закрывается, то открывается. Хар-ка воздуха определяется датчиком." - пользуюсь ним летом
"1. Заслонка открыта." - зима и любая сильно мокрая погода ( иначе потеет)
101180 13/05/2016. Заправил кондиционер. Утечек нет, но холодит не очень даже после заправки, но это так и было. Мастера грешат на салонный фильтр, но дует сильно.[/B]р.
102980 07/06/2016 Оказалось, что утечки таки были, просто стенд не нашел. Пробовал в первую поездку по жаре включить - 0. Съездил на диагностику в "крутую" контору, которая варит всё, вытачивает фитинги и проч. При диагностике выявили небольшую течь фланца главного радиатора и большую течь в обратке заднего кондиционера. Заварить отказались наотрез, убеждая поставить везде по улице шланги с пераваркой всех фитингов, разборкой задней печки и т.д. за 30000 р. + сутки работы. Были грубо посланы, т.к. сильно не люблю, когда мне объясняют, что мне нужно на самом деле. А нужно заварить трубку за полчаса. Пусть она на следующий год опять прохудится, но не факт что я шланг камнями не порву быстрее, когда по горам в Абхазии лазать буду. При этом за цену шлангов я лет 7 могу трубки варить, проживет ли у меня столько машина? За диагностику взяли 700 р. Долго искал адекватных сварщиков, большинство заряжают 2-2,5 т.р., но столько новая трубка стоит. В итоге оказалось, что ара-сервис прямо у дома имеет аргонную сварку и заправочный стенд. Всё сделали за 4000 р. (сварка 1000, заправка 1500 и снять-поставить трубку и заменить прокладку у радиатора 1500). Причем трубка как новая, ни разу не гнилая. течь в трещине, видно от удара, т.к. ей досталось от поездок по камням. Холодит теперь очень хорошо, посмотрим что будет на жаре.
Пока искал прокладки для трубок, накупил еще всякого нужного по мелочи - брызговики передние, пистоны всякие, держатель упора капота и потерянные упоры дверей (резиновые бобышки). получилось всего на 1435 р, из них прокладки 3 нужные прокладки 180 и 3 запасные 180. Итого борьба за прохладу обошлась в 1500+700+4000+180 = 6380 р, считая первичную заправку, диагностику у разводил, конечный ремонт и прокладки.
104300 05/07/2016 Обнаружил съеденные чуть не до корда внутренние стороны передних колес, внешние как и были, поэтому не замечал. Покрышки не новые, хотел последнее лето докатать, но теперь уже только на выброс... Срочно поехал на сход-развал в Углич (1000 р.), т.к. был в деревне. Обнаружилось, что не затянуты все болты передних рычагов. Грешил на Эстакаду, поехал в Москву по делам, заодно и к ним. Вину не признали, но согласились сделать сход-развал. Что удивительно: болты опять раскручены, хотя их при мне закручивали со всей дури 300 км назад. Купил новый комплект болтов-гаек и шайб (2300 р.), т.к. старые вызвали подозрения у мастера. Сход-развал сделали (0 р.), буду следить и смотреть что дальше. Тут же заодно и резину поменял (1700 р.), чтобы на новой уже сход-развал делать. Пришлось покупать комплект, т.к. две БФ стоят как 4 попроще, а задние у меня прошлогодние тоже уже подистерлись. На обычную не решился, потому что привык не заботится о том как и куда ехать, купил Hankook Dynapro MT RT03 225/75 R16 (25756 р). Сейчас не жалею. На трассе намного приятнее, чем старые БФ и по говнам вполне хорошо. Пока делали сход-развал, пошел подергать заднюю подвеску в поисках что же там гремит, нашел совершенно развалившиеся втулки задних амортизаторов. Купил в КАРСИ втулки (1320 р), менять решил сам.
104436 13/07/2016. Поменял втулки задних амортизаторов, сыновья помогали. Открутилось всё довольно легко. Вверху шток зажимали тисками (ключик на 6 развалился прямо сразу). Старые втулки я распилил изнутри ножовкой по металлу: середина сама выпала а в образовавшееся отверстие в резине я вставил полотно, зажал его в ножовку и сделал 2 надреза на расстоянии 1 см друг от друга. Вырезанный сектор легко выбился, а потом и остаток втулки. Новые запрессовывал большими тисками и головками на 17 и 24 вместо оправок. Заодно поставил болты потолще, спасибо sergekb (http://autoclub-ssangyong.ru/member.php?u=319). Только я не стал вытачивать, нашел в жигулевском магазине почти как нужно размерами, диаметр 9.8, часть без резьбы 43 мм, резьба 25 мм.
Проехался по кочкам - долгожданная тишина. Но радость была не долгой: на большой выбоине что-то начало стучать и дребезжать. При ближайшем рассмотрении это оказалась задняя дверь, замок которой разболтался. Перекрутил его петля в самое переднее положение, теперь прекрасно держит.
Осталось брызговики новые прикрутить, вожу под сиденьем полгода уже...
107592 20/09/2016 После поездок в деревню по кочкам и по местным лесам по глине с песком (к стати, шины (http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=133151&viewfull=1#post133151) зарекомендовали себя просто отлично, даже вытаскивал увязший УАЗик) заехал в КарСИ на диагностику подвески. Итог: 100 кг. песка с глиной было снято с защиты, поменяны: все тормозные диски и колодки, включая ручник, левый трос ручника, все 4 передние шаровые, левый передний ступичный подшипник и сальник кардана заднего редуктора. Шаровые и тормоза уже пора пришла менять штатно, а вот подшипник ступичный неприятно удивил, прожил всего 25000. Его предшественник выдержал более 80000 и был заменен в гораздо лучшем состоянии. Сальник редуктора пострадал от езды по песку, тут всё понятно. Еще одна неприятность - убиты наконечники рулевых тяг и сами тяги. Рейка стучит, но не течет, есть мнение, что ремонтировать не нужно, но тяги-то менять надо. Отдельной оригинальной запчастью они не продаются, аналогов для моего года в КарСИ нет, придется искать где-то. В общем итог: 14 832 работа, 30 419 запчасти, всего 45 251 р.
но тяги-то менять надо. .
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=02009/16E01947.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
подвох может быть
http://www.exist.ru/Forum/121732/364420
В Экзисте номера по-другому ищутся - 1421 - наконечник, 1422 - тяга. В наличии даже есть. С качеством, конечно жуть. Мои просто болтаются слишком свободно, даже люфта ощутимого пока нет. 107 000 прошли через все кочки и ямы. А тут вариант полное Г купить...
Ездил в сервис по ремонту реек, отдал в итоге в ремонт. Около 24000 с заменой тяг, наконечников и сход-развалом. Завтра точно всё подобьют, когда забирать буду
Ездил в сервис по ремонту реек, отдал в итоге в ремонт. Около 24000 с заменой тяг, наконечников и сход-развалом. Завтра точно всё подобьют, когда забирать буду
И какие тяги наконечники поставят ? фебест ?
я конечно извиняюсь но не легче новое купить ? http://www.ssangyong-shop.ru/parts/rodius/4650021008/
цена 31 рупь.
Купить
Информация о запчасти
Фото
Part name 4650021008
Old part 4650021007
Part Available 4650021009
источник http://www.ssangyong.pro/catalog/rodius/4/6/20/
*
24 рупля в голове не укладываются
да, фебест. Тяг других не бывает, ну и наконечники уж пусть их же.
за 31 купить не проще, т.к. 2 месяца ждать - это раз и два - снять поставить 6 + сход-развал 3 - это уже 40, а 24 - это "под ключ" и завтра
да, фебест. Тяг других не бывает, ну и наконечники уж пусть их же.
за 31 купить не проще, т.к. 2 месяца ждать - это раз и два - снять поставить 6 + сход-развал 3 - это уже 40, а 24 - это "под ключ" и завтра
Родные тебе ещё столько же послужат. А фебест до весны хватит ?
И вообще если ты меняешь и тягу и наконечник разве нельзя поставить комплект как у нас? Т.е.14 диаметр. Размер в кулаке и рейке у нас наверно одинаковый. Забери у них свои детали. И сравним.
В том и дело, что и в рейке диаметр другой, иначе бы можно ставить было комплектом и в КарСИ поставили бы, проверяли специально.
Диаметр больше специально сделали, не спроста видимо.
А платить сверху 15000 и 2 месяца ждать ради призрачной перспективы проездить без ремонта лишний год-два как-то не хочу. И два месяца ездить с болтающимся на полсантиметра наконечником стремно.
Чтобы рейка новая окупилась, нужно 2 раза поменять тяги и наконечники или 3 раза наконечники, а новые родные тоже не вечные.
Тем более денег лишних нет. От слова совсем. Вообще не планировал машину чинить в этом месяце.
Неутешительно съездил в сервис. Рейку перебрали, тяги поменяли, всё типа ОК. Поехал - руль закусывает, а временами вообще как будто на заглушенной машине крутишь. И стук в руле остался. Клянутся, что рейка теперь новая и уставший компрессор ее прокачать не может, а стучит кардан в руле. Хотя поднимали, смотрели - если руль качать, вал, идущий в рейку крутится, а тяги стоят, т.е. люфт именно в рейке. Похоже, что вообще ее не снимали, а просто подтянули регулировку. Пришлось оставлять до завтра, когда мастер выйдет, который делал и начальство будет. Прямо вот и не знаю - развод это или на самом деле насос накрывается. Главное закусывает не в определенных местах, а в разных и периодически. То крутится легко, то рывками, то вообще фиг провернешь. Что может быть, кто знает?
Уж сколько раз говорилось, что ремонт рейки не имеет смысла!!!
Так не в рейке типа говорят проблема, а в насосе. Клянутся при мне рейку отвинтить и отвезти на любой стенд, если ихнему не верю и показать, что она отлично работает.
Тут вопрос в том, могут ли быть проблемы действительно из-за насоса или напарить пытаются. Денег-то я им не отдал пока
Главное закусывает не в определенных местах, а в разных и периодически. То крутится легко, то рывками, то вообще фиг провернешь. Что может быть, кто знает?
симптомы такие были на ниве когда ремень проскальзывал на гидраче от недонатяга .
Так ведь он свистеть должен, если проскальзывает, нет?
До ремонта рейки такое закусывание было?
Такого сильного точно не было. Было слегка изменяющееся усилие. Сейчас даже думаю, что постепенно усугублялось. Сказали - клапан западать может. Раньше рейка была разболтана, давление маленькое было, а теперь большое стало и клапан клинит, т.к. он изношен. Что-то в этом есть, но не понятно до конца: всё разболтанное работало, а починена половина - перестало. Может еще из-за замены жидкости грязь поднялась и клапан заклинила.
Забыл спросить главное: допустим ли люфт вала, выходящего из рейки? Есть градусов 5 примерно. Впечатление, что стук из-за него. Он подкручиванием шестигранника лечится, как я понимаю?
107630 24/09/2016 г. Эпопея с рейкой удачно завершилась. Дополнительно перебрали и прочистили насос ГУР, рейку еще раз снимали и ставили на стенд, промывали. Ротор насоса был в отличном состоянии, в клапан просто попала опилка. Откуда взялась - никто не может сказать. Думаю, что из рейки. Ну, не важно, главное, что работает сейчас всё. Сход-развал в 0, люфтов вообще нигде никаких (только карданчик рулевой щелкает, но это давно, фиг с ним). По деньгам: Ремонт рейки 8500, снять/установить 5000, насос ГУР переборка, шлифовка 3000, снять/установить 2000. Запчасти 7000 (тяги и наконечники), сход-развал 2200, расходники 1300. ИТОГО 29000 руб.
108800 03-12/10/2016г. Прокатился за грибами, засел в глине на брюхо, пришлось тащить трактором (1000 р.). Загорелись лампочки АБС, ЕСП и 4ВД чек. Диагностика показала, что нет сигнала от правого заднего датчика АБС, сняли - он весь сточен, в зубцы попала глина с камнями. Заказал в КарСИ - 2660 + диагностика с прочисткой 1300 + поменял лампы ближнего света 500р.
Так же сделал антикор пуза в сервисе у дома с полной предварительной мойкой днища (никогда мойщики не видели столько грязи в одной машине) и разборкой подкрылков, защит и проч. Всего 13 500 р. При ближайшем рассмотрении оказалось, что помыли халтурно, куски глины местами висят, соответственно и антикор на глину положили частично вместо кузова. Пока ругаюсь. "Мастера" хотят доплаты за трудность работы, я же наоборот с них взыскать хочу за халтуру. Чем закончится - отпишусь потом.
108800 03-12/10/2016г. Прокатился за грибами... (никогда мойщики не видели столько грязи в одной машине)
http://s017.radikal.ru/i425/1604/02/6135831703a2.jpg
Проходил этой весной с последующей мойкой и антикором. Если хочешь сделать лучше - сделай сам! Я где-то уже выставлял, неделю перебирал машину в поисках скрипов и неделю мовилил:dash3:
вот такое гамно никакой мойкой не вымывается с рычагов .
Нужно на подъемнике или эстакаде мыть. Я тут присмотрел недалеко от дома, есть такая вроде, по крайней мере по телефону говорят, что на эстакаде моют. Съезжу посмотрю на днях, антикорщики обещали переделать свою халтуру.
Ничего там не аымоешь. Глина в них лежит как в чашах от плавающего через пружину и до редуктора
Снимал охренел. Молотком выбивал.
Можно ведь и поковырять в процессе мойки. То, что залезло внутрь лонжеронов, конечно, никак уже не достанешь, а снаружи при желании всё сковыривается. Нужно только сразу мыть, пока сильно слежаться не успело
Strigunok
19.10.2016, 13:36
Ничего там не аымоешь. Глина в них лежит как в чашах от плавающего через пружину и до редуктора
Снимал охренел. Молотком выбивал.
Т.е. отправляясь по грибы нужно зашить всё днище чем-нибудь листовым?
Пластиком или фанерой, например. И не заморачиваться с откисанием и вышкрябыванием глины :)
Если на брюхе не ползать - всё не так страшно. У меня просто дорогу новую строят между деревнями, старую закопали, а новая пока - насыпь из глины сверху присыпанная 10 см песка. В дожди все раскисло так, что даже стоя сам проваливаешься. Размесили ещё, получилось примерно как на БВ кусок трассы, только длиннее и с поворотами и обрывами по 1-2 метра по бокам. Реальный экстрим. На машине я ездил только за счет разгона - на брюхо садишься и колесами гребешь. Остановился на секунду - сел. И такой дороги около километра. Раз 10 я по ней проезжал, последний сел, трактором волокли. Тут уж забьются все щели, какие есть.
108960 23/10/2016 г. Сделал нормальный антикор в нормальном месте. Русские трезвые работники, светлые чистые боксы, профессиональное оборудование. После БВ ездил отмываться на обычную мойку с подкатной пушкой под днище, мыли 1,5 часа, вроде все отмыли. Но у антикорщиков на подъемнике смылось столько грязи, что у них 2 раза забивался сток. Песок и грязь ведрами выносили. Отмывали только днище более 4-х часов. Причем большая часть антикора, положенного предыдущими горе-мастерами отвалилась в процессе мойки, остальное при продувке сжатым воздухом. Однозначно пойду требовать от старых возврата денег, все их художества сфотографировал. Новые же сделали всё по уму, ничего не пропустили, дали гарантийный талон (!) на год и взяли всего 15000 р. Не ищу я легких путей... Так же обнаружилась проблема: следы коррозии на поддоне коробки оказались практически сквозными дырами. Помазали их Цинкарем, но менять придется по-любому в ближайшее время.
я же говорил что не всё так просто ....... жаль что у нас такого сервиса не знаю .
*
:good:
108960 23/10/2016 г. Сделал нормальный антикор в нормальном месте. Русские трезвые работники, светлые чистые боксы, профессиональное оборудование. После БВ ездил отмываться на обычную мойку с подкатной пушкой под днище, мыли 1,5 часа, вроде все отмыли. Но у антикорщиков на подъемнике смылось столько грязи, что у них 2 раза забивался сток. Песок и грязь ведрами выносили. Отмывали только днище более 4-х часов. Причем большая часть антикора, положенного предыдущими горе-мастерами отвалилась в процессе мойки, остальное при продувке сжатым воздухом. Однозначно пойду требовать от старых возврата денег, все их художества сфотографировал. Новые же сделали всё по уму, ничего не пропустили, дали гарантийный талон (!) на год и взяли всего 15000 р. Не ищу я легких путей... Так же обнаружилась проблема: следы коррозии на поддоне коробки оказались практически сквозными дырами. Помазали их Цинкарем, но менять придется по-любому в ближайшее время.
Сергей, привет. А где делал? Подскажи может соберусь и сделаю.
Сергей, привет. А где делал? Подскажи может соберусь и сделаю.
Привет.
http://www.антикор.рф/auto-centers/
отделение на Кронштадском бульваре. Там запись на 4-5 дней, нужно звонить. Берут машины с 9 утра и к 7-8 вечера отдают в тот же день
109250 23/11/2016 Переобулся и сдал летние колеса на хранение 1900 р всего. Долго тянул, т.к. сомневался, переобуваться вообще или нет - новый мой Hankook DynaPro MT RT03 с маркировкой M+S, который купил на лето, прекрасно себя вел и на асфальте и по рыхлому снегу. Но сегодня на льду прямо испугал. Да еще знакомый сегодня как раз влетел. Решил поменять от греха подальше.
109800 05/12/2016/ Умер модулятор турбины. Выразилось в полном пропадании наддува - от 1800 до 2200 вообще практически тянуть перестал. Можно было разобрать и почистить, в инете полно инструкций, но мой умер по особенному - у него разобрался сам клапан в штоке. Когда я его разобрал, вывалился маленький кругляшок и втулка, которая его держит. Долго я думал как это правильно собрать, в итоге втулку вставил вверх ногами. Обратно ее вытащить не получилось - металл очень мягкий, весь стал в заусенцах, а вытащить так и не получается. Шток был с сильной выработкой, отработал более 110000 (у меня колеса где-то с 40000 стоят больше на 9%, поэтому реальный пробег сейчас где-то на 7000 больше). В общем, решил я новый купить. Есть вариант от ауди Pierburg 7.02184.01.0, к нему нужен разъем Febi 37917. все вместе стоит в Экзисте 2200, но серез 3 дня только будет. Есть еще на Али Экспресс вообще за 1200 с копейками, но 2 недели ждать. Т.к. машина нужна сейчас, да еще на холоде возиться разъем переставлять никакого желания нет, решил брать родной где есть в наличии, в результате пришлось выложить 3500 р. Вечером поставлю, завтра испытаю.
Не удержался, испытал прямо сегодня. Разогнаться, конечно негде сейчас - всё снегом завалило, но прет несравнимо лучше, красота.
109800 05/12/2016/ Умер модулятор турбины. Выразилось в полном пропадании наддува
а в ошибках это выразилось ? как определил что модулятор ? и их же два ...какой ?
а в ошибках это выразилось ? как определил что модулятор ? и их же два ...какой ?
Выразилось в постепенном пропадании тяги последние полгода - год и увеличенном расходе. Не обращал особо внимания. Но неделю назад заправился на Газпроме у дома, т.к. лень было ехать на BP, где обычно заправляюсь. До дома 500 метров нормально доехал, а утром тупняк страшный начался. На холостом газ в пол - выше 1900 обороты не поднимаются. Прогретая едет, но фигово. Думал солярка плохая, ездил мучался 3 дня, потом решился Роме Vahmurka позвонил, у которого чиповался. Он и определил, что наддува вообще нет. Сняли шланги с модулятора - на него идет вакуум, с него 0. Разборка показала, что разпрессовался клапан и вакуум всё время уходил + на турбину ничего не шло. Поставили сейчас новый, ошибку сбросили и поперло. Жалко только снега вокруг см 20 на дорогах, не успевают чистить. Больше 80-и уже мотать сильно начинает, особо не разгонишься, но подрывает несравнимо лучше даже на зимнем режиме.
А модулятор у меня один - турбины. ЕРГ новой конструкции с электрическим клапаном + он отключен программно (чип от Vahmurka)
С пробегом последним наврал, 109600 сейчас на одометре
110669 12/01/2017. ТО 110 в КАРСИ. Дополнительно заменены: воздушный фильтр, правый плавающий сайлент (левый в прошлый раз меняли), подшипник полуоси передний левый (второй раз уже, а остальные целые. странно) и ролик ремня паразитный. Всё вместе 16900 руб. Дополнительно купил омывайки 10 банок за 1050 р. и промывку топливной системы за 437 р.
112170 01/03/2017. Наконец-то добрался до малярки исправить давние проблемы - начавшие гнить пороги и задние арки. Заодно поправил заднюю левую дверь, которой к забору приложился еще в позапрошлом году. На порогах пришлось ставить 3 заплаты, на арках по одной на каждой. Всё обошлось в 20000 руб. После этого сделал антикор всей верхней части (двери, капот, под капотом и т.д.) + внутренности порогов в антикор.рф. Процедура заняла 25 минут и стоила 3200 руб.
После малярки обнаружил, что перестали складываться зеркала и работать дворники при нажатии на омывание. Подогрев, регулировка зеркал и ручной или непрерывный режим дворников работают. Перебрал все предохранители под капотом и в салоне, на который было mirror или WIPPER - все целые. Поехал к электрику, он сказал, что надписи на предохранителях полная фигня и нужно смотреть все. Повыдергивал все под капотом - все целые, в салоне по закону подлости сгоревший оказался последним проверяемым. На схеме он, если смотреть из салона, во втором ряду права, 2-й снизу. Кроме зуммера на нем складывание зеркал, прерывистый режим передних стеклоочистителей (от датчика дождя) и движение стеклоочистителей при омывании. Вот такие странные функции совмещены. Видимо из расчета, что всё вместе не работает. Может кому-то эта информация будет полезной. За работу электрик взял 200 р. Итого всё обошлось в 23400 руб.
вот предохранители тут http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=70
и там подписано "складывание зеркал"
*
3 заплатки на порогах :shok:
странные эти комплектации RD400,500. они с другого железа и другой краской крашены ?
вот предохранители тут http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=70
и там подписано "складывание зеркал"
*
3 заплатки на порогах :shok:
странные эти комплектации RD400,500. они с другого железа и другой краской крашены ?
Предохранители у меня были распечатаны, вроде даже этот самый дергал, но видимо, промахнулся.
А с порогами у меня беда пожизненная - я их каждое лето мну и обдираю в Абхазии по горам. А там соль и влажность большая, зацветает сразу. Подмазываю периодически, но не спасает. Приходится делать капитально каждые пару лет. Сейчас запустил просто сильно.
Grumbler7
02.03.2017, 10:59
112170 ... После этого сделал антикор всей верхней части (двери, капот, под капотом и т.д.) + внутренности порогов в антикор.рф. Процедура заняла 25 минут и стоила 3200 руб...
Это как? не мыли, не сушили, а накинулись вчетвером и за 25 мин всю машину пролили? Просто я не так давно делал полный антикор, но времени заняло несколько дней (с промежуточными сушками между слоями) и по цене гораздо больше (3200 по идее должна стоить только банка жижи, которую очень надо постараться, чтобы растянуть тоненьким слоем по всему описанному Вами объему работ). Эттт я порядке скепсиса спрашиваю.
Это как? не мыли, не сушили, а накинулись вчетвером и за 25 мин всю машину пролили? Просто я не так давно делал полный антикор, но времени заняло несколько дней (с промежуточными сушками между слоями) и по цене гораздо больше (3200 по идее должна стоить только банка жижи, которую очень надо постараться, чтобы растянуть тоненьким слоем по всему описанному Вами объему работ). Эттт я порядке скепсиса спрашиваю.
Это ж только полости внутренние, их не моют, только воздухом продувают. Жижи на 600 р потрачено, 2600 работа. Жижа у них бочками, они дистрибуторы, цена низкая соответственно. Оборудование всякое есть, компрессор огромный и насадки разнообразные. Полный антикор днища и его скрытых полостей (лонжероны, пороги, подрамники и т.д.) с мойкой я осенью делал за 15000.
На порогах пришлось ставить 3 заплаты, на арках по одной на каждой.
Сергей, на данный момент у меня на родиусе 2,5 года как замят порог после того как провалился под лёд. Антигравий за это время слез частично, ржавчины нет, потому как 3 года назад пороги были изнутри обработаны пушсалом и какой-то дрянью. Сейчас на фольце меняют замятый порог 135мм путём вживления туда профиля от забора, как штакетник:) Фольц нетронутый ржой, маляр чуть не плакал, когда врезался, но по-другому никак. Спуттер с такими вещами не сможет справиться, вот и пришлось имплантант засунуть. Это я к тому пишу, что если бы я 3 года назад внедрил этот профиль, то мне никакой лёд бы не страшен был, и Абхазия тоже:dance:
маляр чуть не плакал, когда врезался, но по-другому никак
маляра очень понимаю . тебя Жень не очень:eusa_think:
у меня оба порога подзамяты в рядом с усилителями для домкрата ( технический кретинизм прошлого владельца ) - ничего не трогаю - и не ржавеет . а если отдать на ремонт сто пудово через год-другой ржа будет.
Поживём-увидим! Химия тоже не стоит на месте, да и сверху антигравий на себя будет удар реагентов принимать. Мы отвлеклись, я просто посоветовал Сергею, как бывший владелец корейца RD400:thank_you:
Поживём-увидим! Химия тоже не стоит на месте, да и сверху антигравий на себя будет удар реагентов принимать. Мы отвлеклись, я просто посоветовал Сергею, как бывший владелец корейца RD400:thank_you:
Мне маляр тоже советовал пушсалом залить. Но его греть где-то нужно, шприц искать, а у меня гаража нет, летом только в деревне могу, а сейчас было проще антикорщикам отдать нормальным.
Вообще гнить-то начало с того момента, как я вмятины дал править в арасервисе у дома, пока знакомый уехал в отпуск. Они видно накосячили. Но пороги у меня далеко не чуть-чуть замяты были: низ вообще весь голый сантиметра на 2, остальное множественно покоцано
Grumbler7
03.03.2017, 07:59
Это ж только полости внутренние,..
Ну я просто прочитал в предыдущем сообщении - "...капот, под капотом и т.д." - а там грязи хватает.
Ну я просто прочитал в предыдущем сообщении - "...капот, под капотом и т.д." - а там грязи хватает.
Под капотом я мыл недавно. Там побрызгали легка по креплениям крыльев, вниз не смотрел. Договор вообще только на двери и пороги был, а они уж сами решили еще где нужно обработать
112680 13/03/2017. Давно собирался на диагностику подвески, т.к. постукивало что-то, а сегодня заскрипело что-то при повороте налево. Срочно поехал в КАРСИ. Выяснилось, что наконечники рулевых тяг фебест, поставленные в сентябре 5000 км назад развалились почти в труху - люфт чуть не полсантиметра во всех направлениях. Так же слегка люфтят нижние шаровые. А скрипит рейка. В общем, купил я наконечники и шаровые и записался в сервис, где рейку перебирали, посмотрят рейка ли скрипит, заодно по гарантии может и починят. За диагностику и запчасти отдал 8228 руб. Отпишусь еще как рейку посмотрят
Фебест.... опять нарекания по качеству(((
Фебест.... опять нарекания по качеству(((
Нужно тему создать со списком "Что не нужно ставить на SY"! Без отзывов чтоб не засорять но с никами тех кто обжегся и маркой SY.
Grumbler7
13.03.2017, 20:44
Да, по фебесту идут сплошняком отрицательные отзывы. Есть ли у кого положительные отзывы, о которых просто не сочли нужным упомянуть?
фебест ставят только врагу или перед продажей (с экономить)
На тат момент в КАРСИ не было оригинала, а там, где рейку перебирали, только эти были. Еще и тяги такие же стоят. Страшно уже
112669 15/03/2017 Ездил в сервис, где перебирали рейку - хором после долгих экспериментов сказали, что скрипит верхняя левая шаровая. По близости ни рычагов, ни шаровых не оказалось, пришлось отдать 660 руб за диагностику и ехать в КАРСИ, там шаровые были в наличии. Там всё поменял + купил сход-развальные шайбы на всякий случай и очиститель топливной системы. За все отдал 9358,25 руб.. Сход-развал сделал в Эстакаде, которая рядом с КАРСИ, взяли всего 1500 руб.как за одну ось, т.к. развал был в норме и развальные болты только подтянули слегка. Чудо просто, т.к. прошлым летом 2 раза раскручивались болты и развал убегал. До этого ни разу ничего в норме не оставалось. Видимо летняя замена рычагов и ремонт рейки имели смысл.
Итого последний ремонт обошелся в 19747 руб....
ну так что со скрипом?
Скрипит, но очень очень тихо.:JC_goody:
ну так что со скрипом?
Скрипели таки шаровые. Какие уже не поймешь, думаю, что нижняя левая, а верхние напрасно поменяли, они хоть и люфтили, но самую малость.
Скрипа сейчас нет. Правда постукивания остались совсем небольшие, не пойму откуда. Может просто шины так шлепают по ямам, которых сейчас много вылезло. По крайней мере такого култыхания, как раньше было, нет.
И ГУР гудеть перестал при поворотах руля. Видимо шаровые с самого начала были проблемные.
втулки стабилизатора как
Смотрели вроде - нормально. Они у меня запиханы от Рекстона, там дырка поменьше
Смотрели вроде - нормально. Они у меня запиханы от Рекстона, там дырка поменьше
а я снял ещё летом от рекса . скрип неимоверный (телега)- всё перетряхнули не нашли . сняли втулки и тишина. поставил родные новые . всё было норм до февраля. задубели и усохли наверно....в апреле наверно опять новые поставлю
Можно ведь намаслить, если скрипят. У меня вроде тихо. скрип был именно, когда руль крутишь. Причем так же прошлый раз скрипело перед тем, как шаровая вырвалась.
Можно ведь намаслить,.
литолом намазали - через 2 недели опять скрип
а я снял ещё летом от рекса . скрип неимоверный (телега)- всё перетряхнули не нашли . сняли втулки и тишина. поставил родные новые . всё было норм до февраля. задубели и усохли наверно....в апреле наверно опять новые поставлю
Вывод: на европейцев не подходит:) на моём тоже всё нормально до сих пор.
на моём тоже всё нормально до сих пор.
а ты его на сервисное обслуживание взял ?))))))
112865 29/03/2017 Таки случилось страшное. Сегодня нужно было отца в больницу отвезти. Приехал к родителям, отца забрал, стал отъезжать, а машина руля не слушается. Левое колесо рулится, а правое само по себе. С виду всё ОК. Срочно вызвал жену с машиной. Пересели в ее Круз, а жену оставил ждать эвакуатор, договорился с Эстакадой, чтобы посмотрели, т.к. они последними с рулевыми занимались. В итоге выяснилось, что рулевая тяга отломилась от шарика. Причем не сразу, видно на одной половинке слома забитости, т.е. какое-то время она была надломлена и стучала. Я никак не мог понять, в чем дело, шаровые и наконечники все только что поменяны, диагностика подвески 2 раза делалась, а что-то постукивает... Хорошо, что в Карси оказалась последняя тяга за 2327,5 руб,. Еще за 2700 руб ее поставили, сделали сход-развал и проверили визуально вторую. Вроде пока целая. 3200 руб. обошелся эвакуатор, ехать больше 30 км пришлось. Знал бы, может у дома ближе где-нибудь поменял, но думал, что просто из наконечника выскочила. Вот такая вот печаль. Всё тот же FEBEST опять подвёл. Причем сейчас поставил точно такую же, т.к. других вариантов нет. В итоге, если считать с осеннего ремонта рейки, от экономии в сравнении с установкой новой рейки осталось буквально пара т.р. Вопрос, конечно, выдержали бы родные наконечники и тяги. Видно куда-то я крепко влетел, т.к. пришлось менять все 4 передние шаровые, которые были совсем свежие (http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1192&p=152328&viewfull=1#post152328).
113686 08/04/2017. Страшное продолжается: сегодня оторвалась и левая рулевая тяга. Перед этим 2 дня скрипела при качании машины, но я думал, что это втулка стабилизатора.
Приволокли меня на Нагорный 12 на эвакуаторе 3000 руб. Ни в Карси, ни в Эстакаде свободного времени нет сегодня. Думал уже рейку менять, раз всё равно оставлять машину надолго, но Андрей Охотник предложил вариант подешевле и более-менее надежный - поставить тяги от первого Родиуса (до рестайла) вместе с наконечниками (у этих тяг резьба другая под наконечники). Жаль, что этот вариант я не знал в сентябре. Решил заодно менять и правую новую тягу, т.к. она всё тот же Фебест. Две тяги с наконечниками в Карси около 6000 руб.. Заодно купил пыльник ШРУС, у меня один треснул 2230 руб. Посмотрел я на тягу Фебест в упаковке и на старую (до 2010 года), которая считается надежной. У Фебест смазка уже в шарнире, но вся тяга болтается в большом пакете и смазка больше поьпакету уже размазана, а в старой пакетик со смазкой отдельно прилагается. Думаю в смазке как раз вся проблема, кроме того, что Фебест Г... Шарнир из-за недостаточности смазки подклинивает и тягу на кочках начинает гнуть туда-суда и обламывает.
А сейчас оставил машину в Эстакаде, обещали как смогут, так возьмутся - поменяют тяги, пыльник и сделают сход-развал. Надеюсь, что завтра уже снова буду на колёсах.
заказал тяги CTR CRKK-18. завтра пойду посмотрю на них . если без дырок откажусь . есть ещё варианты Mando TS0K2A232240 и Torque RT-019
по фотам вроде с дырками.
*
неоригинальные тяги ходят очень мало - каждый сезон надо менять. как и рулевые наконечники . вот Mando TS0K2A232240 очень может быть оригинальная тяга . уж очень много мандошек в ссанг енге
В Карси такую вот дали http://www.port3.ru/info/LEMFORDER/3337601
Сам я не искал, не смотрел. На мой год вообще все говорят, что кроме Фебеста ничего нет, я и не напрягался, не думал, что можно тяги с наконечниками в комплекте поменять и проблему решить.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot